疫情過後哪個國際肉類企廠停工

⑴ 現代韓國工廠關閉，這到底是什麼情況

在韓國現代一名工人的新冠病毒測試呈陽性之後，現代暫停了旗下位於蔚山的一家工廠的生產作業。此消息一出，現代股價下跌將近5%。

其實在這一事件之前，現代乃至全世界的車企都受到了這次疫情的影響被迫停止部分生產。早在2月4日，疫情導致的停工就影響了現代的零部件供應，現代在韓國最大的製造工廠被迫停工。

目前國內工廠正陸續復工，但即便如此，這場將近一個月的生產停擺對國內乃至全球的汽車生產企業都是一個不小的打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 受疫情影響的世界各地車企工廠停工停產不完全統計

3月中旬中汽協披露中國23家車企復工率已經達到了90%以上，各地的工廠和4S店不少已運轉正常，但是隨著疫情的進一步蔓延，目前已擴散至全球160多個國家和地區，累計海外確診病例達到了25萬多例，其中以歐洲和北美較為嚴重。

歐洲

蘭博基尼：3月13日-3月25日期間停產

雷諾：法國國內的所有工廠自3月16日開始全部停產

FCA：子公司FCAItaly和瑪莎拉蒂幾乎所有的歐洲工廠都將暫時停產

PSA：新冠肺炎疫情在生產工廠附近蔓延，主要供應商的供應中斷以及汽車市場突然放緩，危機管理部門的成員和董事會主席決定將生產工廠停產至3月27日。

福特：德國和羅馬尼亞工廠受新冠肺炎疫情影響停產，涉及到德國科隆工廠、薩爾路易工廠、羅馬尼亞克拉約瓦工廠等

豐田：歐洲工廠停產

大眾：歐洲工廠將停產

戴姆勒：宣布由於新冠肺炎疫情擴大導致形勢嚴峻，決定暫停2周其在歐洲的大部分生產和部分行政部門的工作

沃爾沃：瑞典的托斯蘭達、舍夫德、烏洛夫斯特倫工廠以及位於美國南卡羅萊納州的工廠將於3月26日至4月14日停產。

疫情日趨嚴重，未來受影響和波及的車企估計會越來越多，今年整個全球車市都將變的無比艱難，照此發展，可以預見一些在國內銷售的進口車型受產能影響價格可能會水漲船高，而一些國內車企使用進口配件較多的在產車型估計也會大受影響。

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⑶ 難承「疫情之重」，博世等多家零部件企業歐洲停產

[億歐導讀]?博世、大陸宣布在歐洲的工廠停產，疫情「黑天鵝」帶給汽車產業一次審視「供應鏈管理」的機會。

各國的防疫措施也逐漸升級。3月10日起，義大利全國實施「封城」措施，除特殊情況外，民眾不得擅自離開所在地。法國也在周二開始全境限制民眾出行。限制出行措施的出台進一步導致零部件供應商關閉在歐洲的工廠，停工「抗疫」。

其二，作為整車廠的上游產業，零部件工廠的運作與整車廠的運作密切相關。之前零部件供應商表示不會停工，則因已有的訂單還能維持工廠的正常運作，如今疫情進一步加劇，且疫情的結束遙遙無期，當下已有14家車企的100餘家工廠被迫停產，其上游企業零部件供應商也不得不隨之停工，將損失降到最低。

全球第二大零部件供應商大陸集團曾表示，只有在極端的疫情環境和政府的規定下才會停工。目前看來，「最後一根稻草」還是到來了。

目前全球主要車企預計復產時間在一周到一個月不等，具體情況還可能隨疫情情況發生改變。

在億歐汽車看來，歐洲汽車相關企業停工的影響主要有：

首先，今年歐洲汽車銷量將大幅受挫。受疫情影響，一些工廠不得不在最優生產規模之下生產，導致平攤到每輛車的固定成本上升，最終可能會波及終端售價。此外，如上文所提，受疫情影響的歐洲國家陸續出台了限制出行的法令，這對於汽車交易又是另一道考驗。

歐洲汽車市場銷量勢必因疫情沖擊而大幅度下滑。據福布斯報道，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上。

其次，零部件供應商停工將進一步惡化整車廠的運作危機。由於零部件供應商和整車廠相輔相成，收到零部件短缺影響的整車廠的危機將會牽連更多的上下游企業，可謂「牽一發而動全身」。

盡管目前新冠疫情在國內已有好轉，車企陸續復工，國外車企可從中國進口零部件以應對斷供危機，但國內整車廠此時也需要大量零部件，以填補先前停工所損失的產能，因此海外車企暫時無法寄希望於中國工廠。對於消費者來說，涉及停工車企的相關車型交付也將推遲。

從積極方面來看，這次疫情也給了汽車行業一次審視「供應鏈管理」的機會。

「零庫存」、「准時生產」是目前許多車企所推崇的生產模式：只有在需要零部件時，才向上游企業進行訂購，因此庫存中的零部件存儲量很低，甚至為「零庫存」。這樣的庫存管理模式雖然有利於將成本降到最低，但當上游企業無法滿足訂單時，下游企業就不得不處於被動狀態，束手無措。

早在2017年，由於汽車零部件供應商博世未能按時向寶馬提供轉向齒輪，寶馬不得不暫時關閉多家工廠，每天損失近億元人民幣。

然而，一場疫情又讓當年歷史重演，且波及了全球汽車產業，使零部件企業又再一次在供應鏈問題面前驚慌失措。

對於一台擁有2~3萬個零部件的汽車來說，其零部件的供應商來自於全球各地，如果一旦發生供應鏈斷鏈問題，便是雪上加霜。歐洲等地雖然可選擇從中國進口零部件以維持整車製造，但高昂的運輸成本，是企業「難以承受之重」。

這次疫情「黑天鵝」也給全球汽車產業一個重新審視自我的機會。車企或許可以針對不同的零部件制定不同的庫存策略，例如加大非本國生產的零部件庫存量，對於關鍵的零部件採用多重供應商渠道。唯有加強供應鏈的靈活性，以「確定性」應對「不確定性」，方可實現「可持續發展」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新冠疫情在歐洲大面積爆發 多家零部件供應商工廠停產

為了抑制新冠病毒的發展，汽車製造商紛紛在北美和歐洲暫停生產，因此也為零部件供應商帶來了不小的打擊。據《歐洲汽車新聞》報道，車企工廠關閉、需求量下降，歐洲零部件供應商也已經開始暫停生產。而就在前幾天，絕大部分主流供應商表示，將繼續運營工廠，但是會與客戶密切溝通，並採取額外的健康措施。

當地時間3月18日下午，汽車零部件供應商巨頭博世和大陸均表示，將暫停所有或部分的生產工作，以應對需求下降、供應鏈瓶頸和保護員工的安全。其中，博世表示，將暫停其法國、義大利和西班牙工廠的工作或減少生產。大陸則僅僅表示將暫停工廠的生產，但是並沒有具體指出具體停工時間。

除此之外，彼歐也表示將暫停生產，而輪胎製造商倍耐力、米其林的一些工廠已經暫停生產，布雷博的工廠也開始停產。一些供應商將會繼續進行限量生產，為尚未限制流動或商業活動的市場生產零部件。而目前，中國正在慢慢恢復汽車生產工作。

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⑸ 海外首例：受疫情影響，現代韓國工廠停產

日前，據海外媒體報道，現代汽車表示，該公司最大的製造基地——韓國製造基地由於新型冠狀病毒疫情導致零件供應中斷，將暫停生產，成為中國境外第一家受疫情影響而停產的大型汽車製造商。

Lee還補充道，過去幾年，現代汽車在中國大量擴產，導致現代汽車對中國的依賴日益增強。「而韓國零件廠商也緊跟現代步伐，紛紛在中國建立了自己的工廠。」

貿易數據顯示，韓國2019年從中國進口了價值15.6億美元（約合人民幣110億元）的汽車零部件，而2018年該數額為14.7億美元（約合人民幣103億元）。

日本商社三井株式會社也警告說，病毒爆發可能會減緩汽車和其他行業的復工。

由於春節假期延長和部分城市公共交通系統暫停，製造商難以讓工廠工人回到生產線開工，中國商務部表示，將向受疫情影響的企業提供不可抗力證明。

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⑹ 無奈之舉 戴姆勒部分歐洲工廠宣布停工兩周

據外媒報道稱，受疫情影響，戴姆勒已經暫停大部分歐洲工廠的生產工作，此次停產涉及到戴姆勒在歐洲的轎車、廂式貨車和商用車工廠。為了保護員工的身體健康，並遏制歐洲疫情的蔓延，戴姆勒決定工廠停工兩周，至於是否延長還要根據疫情態勢再決定。

雖然官方聲明中表示，停工是為了遏制疫情蔓延，但從實際情況看，戴姆勒的供應鏈已經無法維持正常生產，所以停工是必然的事情。在今年2月份，北京賓士就面臨一天4億元人民幣的損失，而歐洲如果大面積關閉工廠，損失將會更大。

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⑺ 疫情影響加劇 7家海外車企宣布停產，義大利全面淪陷

▲現代美國分公司公告

此外，現代原計劃於3月17日在美國發布的2021款現代伊蘭特也採用線上發布的形式，屆時現場將只有經健康檢查的經銷商代表和工作人員，普通觀眾將不允許現場參加活動。

結語：新冠肺炎疫情影響本周仍將繼續擴大

新冠肺炎疫情自去年12月開始蔓延以來，目前已經傳播到了100多個國家和地區，對全球公共衛生事業提出挑戰。疫情較嚴重的義大利、德國、韓國、日本等國汽車製造業都收到嚴重影響，也對這幾個重要工業國家的汽車製造業提出挑戰。

從上周開始，義大利、西班牙兩個疫情較嚴重的歐洲工業國的汽車製造業開始受到影響，並且形勢可能愈加嚴峻。本周末，歐洲義大利、西班牙多家車企幾乎同時宣布停產的消息，意味著本周新冠肺炎疫情對海外汽車產業的影響還將不斷擴大。

在美國，疫情影響仍不明顯，但需要觀察美國本土疫情的發展。如果確診持續大幅增加，對美國的影響可能也會更加嚴重。不過，美國車企已經開始行動，減少不必要的人員聚集，如果能有效控制病例增加，對汽車製造業的影響也會逐步趨於穩定。

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⑻ 海外新冠疫情持續發展 全球大部分車企宣布停工停產

目前新冠肺炎在國內基本已經受到了控制，但截至今日上午10點，國外地區現確診380968人，累積死亡人數達17543人，按照這個趨勢，一次加強版本1918年大流感不可避免。而中國這邊在打贏了艱苦的本土抗疫戰爭後，正在面臨病例輸入的嚴峻考驗。

五天之前，特斯拉官方宣布「從3月24日起，美國加州弗里蒙特工廠將有序地進行短暫停產。此外，除了必需零部件和供應品之外，紐約工廠也將短暫停產。」曾經一直喊著要「在有限的產能下運營」、「在生產、交付、和服務條線上的員工繼續到崗照常工作」的特斯拉，也終於開始服從起了組織的安排。

除了義大利之外，歐美其他地區的車企及工廠也紛紛開始停產。3月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）宣布關閉在歐洲的所有工廠，關閉時間將持續到3月27日，涉及15家工廠。

作為全球最大的車企，大眾汽車在全球范圍內有124家工廠，其中72家位於歐洲。3月17日，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響，大眾汽車集團將從下周一（3月23日）有序關停歐洲部分工廠，停產時間2~3周。

另外，沃爾沃也表示，自3月26日起，將其瑞典的托斯蘭達、舍夫德、烏洛夫斯特倫工廠，以及位於美國南卡羅萊納州的工廠停產，停產時間為20天，停產至4月14日。3月17日，沃爾沃已經關閉了其位於比利時根特的工廠，暫定4月5日恢復生產。

另據外媒報道，從3月23日期起，勞斯萊斯也將臨時停產兩周。此前，勞斯萊斯響應英國政府的號召，已經開始生產呼吸機。

隨著新冠病毒肺炎疫情的持續蔓延，全球越來越多汽車企業的生產和銷售都將受到嚴重的影響。倘若按照歐盟對疫情的預估，歐洲汽車市場或要等到6月之後，才有可能重回正軌，那麼全球汽車產業的復甦或許還要更長的時間。

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