國際航班經過別國領空怎麼解決

1. 民航飛機飛越別國領空要收費嗎

不收費。根據《芝加哥公約》第五條規定：締約各國同意其他締約各國的一切不從事定期國際航班的航空器，在遵守本公約的條件下，不需要事先獲准，有權飛入或飛經其領土而不停降，或做非商業性停降，但飛經國有權使其降落。如果樓主是說「飛越他國」，就是說航空器不做停降，怎麼收費？
而定期國際航班有運輸五大自由:每一締約國給予其他締約國以下述關於定期國際航班的空中自由:1不停降而飛越其領土的權利2非運輸業務性降停的權利（其他三點不做贅述，關系不大）。樓主的意思呢？

2. 飛機要經過或者入境另一個國家的領空需要辦理哪些手續

除了民航的客機，否則其他的一些飛機是不允許隨意的進入另外一個國家的領空的，這必須要經過非常嚴格的審批和相關的審查，每個國家的規定也不一樣。

3. 內陸國家的飛機飛出去是不是要經過被的國家的領空

國際航班的航線肯定是要經過別國領空的，跟飛行高度沒有必然聯系。飛得多高都是侵犯了別國的領空。因此，飛機的航線都是事先和別國溝通好的，一天幾班，在什麼時間，飛行呼號分別是什麼，都要通過航空組織和管制部門隨時溝通。參照一個名為《國際航班國際協定》的國際條約里規定了五種航權。一旦航班臨時出現緊急情況，需要馬上像當地的管制部門報告以獲得協助，任何擅自更改航線、改變飛行時間和飛行高度的做法都有可能招致麻煩。

4. 飛機的航線是直線嗎 他可以經過別的國家的領空嗎 要飛多高才算不侵犯別人的領Ŝ

你好。
飛機的航線不是直線，是折線，這是因為飛機需要許多安置在地面的電子設備為其導航（術語叫導航台），所以飛機的航線就是從出發地到目的地的一條連接了許多導航台的折線。
國際航班的航線肯定是要經過別國領空的，跟飛行高度沒有必然聯系。飛得多高都是侵犯了別國的領空。因此，飛機的航線都是事先和別國溝通好的，一天幾班，在什麼時間，飛行呼號分別是什麼，都要通過航空組織和管制部門隨時溝通。參照一個名為《國際航班國際協定》的國際條約里規定了五種航權。一旦航班臨時出現緊急情況，需要馬上像當地的管制部門報告以獲得協助，任何擅自更改航線、改變飛行時間和飛行高度的做法都有可能招致麻煩。
盡管如此，各個國家的航空公司都是基本不會飛經敵對國領空的，這是一件很危險的事情。

5. 飛機的航線是直線嗎 他可以經過別的國家的領空嗎 要飛多高才算不侵犯別人的領土

飛機的航線不是直線的，航線總體規劃一般是貼近於大圓航線。

空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機飛行的航線是大圓航線，在大圓航空圖上把北京和紐約連接起來再投影到航空地圖上就形成了航線，這種大圓航線飛行距離最短，南北向大圓是經線，東西向大圓是凸向高緯度的弧線，所以你看地圖上北京飛到紐約的是凸向北半球的圓弧。

但是也有採用橫向航線的情況，比如短程航線就沒有必要採用這種模式飛行。地球上任意兩點都有一個大圓，所以北京到紐約理論上是不需要拐彎的，但是每個國家都有規定的空中航路以及禁止飛行區域，所以去紐約可能要在抵達目的前改變一下線路的。

6. 民航飛機飛過其他國家領空需要給錢么

飛行過境即第一航權 (領空飛越權)
飛出國界的第一個問題就是要飛入或飛越其它國家的領空，允許不允許，就形成了第一種權利。在不著陸的情況下，本國航機可以在協議國領空上飛過，前往其他國家目的地。
一般情況下獲得第一航權不需要支付常規以外的費用

7. 國際航班可以飛過第三國領空嗎

當然可以飛過第三國領空呀，要不然很多航班都要繞很遠的路了。另外像進出外蒙、寮國這樣的內陸國家的航班怎麼辦，想繞道都不行，必須要經過第三國領空的。國內航班就是繞遠路也不允許飛經其他國家的領空，比如黑龍江飛往新疆的航班，如果經過俄羅斯和外蒙的領空，路程就會近很多，但是不允許這樣飛行。

8. 國際航班的機組乘務人員在執飛時需要辦理簽證嗎客機飛越多國領空時，需要解決什麼手續

國際航班的機組乘務人員在執飛時不需要辦理簽證，這些手續早已經准備好了。客機飛越多國領空時，按國際航線飛行的話，不需要解決什麼手續，國際公約有規定的民用航線。

9. 國際航班經過別國領空怎麼辦

這個是航線的問題，普通旅客不用擔心，航空公司和各國空管都是有相關流程和協議的，請放心大膽的乘坐