① 國際貿易中存在哪些風險
我之前整理了十大風險，希望對您有用~
1、不接收風險
當貨物不被接收時，貨物被滯留在國外港口，這可能會產生大量的滯期費。由於距離遙遠、法律制度不同等原因，這可能會是一個漫長且困難的過程。
2、財務風險
由於資不抵債導致的付款緩慢的風險。買方在收到貨物後在銷售協議規定的日期無法正常付款。
3、運輸風險
在進出口交易中，貨物的運輸可能面臨污染、卡死、事故、故意破壞、盜竊、丟失和破損等問題的風險。受到疫情波及導致的運力不足也可能會導致運輸風險增大。
4、政治風險
主要分為以下三類：
（1）戰爭、內亂或革命導致的風險；
（2）不能立即獲得外匯、賣方需要等待外匯的分配；
（3）政府可能會採取一些意想不到的臨時行動來阻止付款。
5、質量風險
出貨之後，交議付行的單據沒有做到單單相符、產品屬性與合同規定的產品相違背，單證質量差都有可能產生風險。
6、書面文件風險
賣方沒有認真准備和完成所需文件可能會導致貨物通關的延遲和取得外匯的延遲甚至重罰。書面文件可能包括運輸、包裝和標識需求，進口許可證和進口前外匯批准等。
7、外匯風險
賣方收到本國貨幣以外的貨幣時，就可能產生因匯率貶值帶來的風險。
8、不付風險
延遲付款甚至不付款，導致壞賬發生。
9、信息不對稱風險
買家不願意分享企業信息，或者信息不準確。
10、供應鏈變動風險
對賣家來說，原材料穩定是貨物穩定的基礎，供應鏈上游的原材料變動直接影響產品的數量、質量和價格。
② 國際貿易風險包括哪兩種風險
信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因。以國際貿易海上貨物風險為例，在CIF價格屬於成交的進口業務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險。 自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中，由於合同一方當事人或承運人或其代理人，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為。 可見，在地球上某一海面發生自然災害的信息對於一家從事進口的企業來講，基本上是不能確切掌握的。運輸貨物的船隻會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀，這些情況對於一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息。 但是對於賣方和承運人來講，信息較為充分。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況。 通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運人掌握的信息較多，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險。 將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。 還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。 國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。 對國際貿易風險的管理 1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。 2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。 3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。 4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大。
③ 國際貿易風險包括那兩種風險
信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因。以國際貿易海上貨物風險為例，在CIF價格屬於成交的進口業務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險。
自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中，由於合同一方當事人或承運人或其代理人，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為。
可見，在地球上某一海面發生自然災害的信息對於一家從事進口的企業來講，基本上是不能確切掌握的。運輸貨物的船隻會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀，這些情況對於一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息。
但是對於賣方和承運人來講，信息較為充分。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況。
通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運人掌握的信息較多，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險。
將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。
還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。
國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。
對國際貿易風險的管理
1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。
2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。
3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。
4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大。
④ 國際貿易風險的種類有哪些以及各自的特點和基本內容
將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。
還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。
國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。
對國際貿易風險的管理
1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。
2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。
3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。
4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大.
⑤ 對外貿易帶來的風險或不利因素是什麼
1、貨到港不提貨
2、買方付款延遲
3、運輸風險，船擱淺、著火等不確定性
4、政治風險，買方國家政府換屆或發生戰爭等
5、質量風險，貨不對版等
6、書面文件風險，各種單證不齊卡海關等
7、外匯風險，匯率波動
8、不付風險，買方當老賴
9、信息不對稱風險，買方提供的信息有誤，這個一定要注意防騙
10、供應鏈變動風險，上下游發生變化，像漲價，供不應求等
⑥ 什麼叫國際貿易風險
有人認為國際貿易風險是國際貿易流程中存在的風險，也有人認為國際貿易風險是指在國際貿易中，與國際貿易有關的某些因素在一定的時間內發生始料未及的變化，導致國際貿易主體的實際收益與預期收益或實際成本與預期成本發生的不一致，從而蒙受損失的可能性。
信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因。以國際貿易海上貨物風險為例，在CIF價格屬於成交的進口業務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險。
自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中，由於合同一方當事人或承運人或其代理人，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為。
可見，在地球上某一海面發生自然災害的信息對於一家從事進口的企業來講，基本上是不能確切掌握的。運輸貨物的船隻會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀，這些情況對於一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息。
但是對於賣方和承運人來講，信息較為充分。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況。
通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運人掌握的信息較多，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險。
將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。
還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。
國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。
對國際貿易風險的管理
1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。
2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。
3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。
4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大。
⑦ 與國內貿易相比,國際貿易有哪些風險 急急急！！！
國際貿易與國內貿易的區別
(1)所處的條件不同。國際貿易是在經濟結構、生產條件、生產力水平、經濟政策、產業政策、貿易政策顯著不同的國家間的商品交換。國際貿易是與外國商人做生意，必須克服語言障礙；世界各國的生活風俗習慣不同，宗教和信仰也有差別，這些都會導致消費習慣的差異。從事國際貿易必須隨時掌握世界市場動態，了解貿易對象的資信狀況，熟悉目標市場的法律制度和相關規則，收集和分析這些資料困難較多。而國內貿易則是在同一經濟法律制度下一國內部的商品交換，語言、風俗習慣的差異較小，在同一市場上了解各方面的資訊都容易得多。
(2)交易的復雜程度不同。各國各地市場商業習慣不同，對國際貿易中的規則與條例理解也可能不一致，這些都需要交易雙方進行溝通，求得一致，避免產生貿易糾紛；世界各國都設有海關，對於貨物進出口都有許多規定，貨物的進出口要履行報關手續，而且出口貨物的種類、品質、規格、包裝和商標也要符合相關國家的各種相關規定；跨國貨物運輸和保險、國際結算與匯兌也增加了國際貿易的復雜性。
(2)受經濟政策影響的程度不同。各個國家的經濟政策主要是為本國經濟發展起作用的，但又會在一定程度上影響到國際貿易的開展，且很多政策也會因不同的經濟形勢、不同的執政者而變化。這里有金融政策、產業政策、進出口管理政策、關稅政策等等，從事國際商品交換活動必須研究這些政策。國際貿易要受到本國和外國的經濟政策的影響，而國內貿易主要受本國經濟政策影響。
(3)貨幣制度的影響不同。各國貨幣制度的差異，增加了交易的復雜性。在國際貿易中，貸款的清償多以外匯支付。由於匯率波動大，計價貨幣的選擇會影響交易者的利益，給交易定價帶來復雜性。國際貿易的交易結算涉及多國的銀行，還與各國外匯管理制度、匯率制度有關，增加了國際匯兌的復雜性，國際貿易比國內貿易的交易結算復雜得多。
(4) 商品和生產要素的流動性存在差異。商品和生產要素國際間移動相對不自由，國際間競爭不完全性相對大；而國內則移動相對自由，競爭的不完全性相對小。同時，國際間貿易受到的管制較多，各國往往採取關稅壁壘與非關稅壁壘來限制外國商品的進口，對國際貿易造成了許多障礙；國內貿易障礙相對少。
(5)風險不同，國際貿易比國內貿易風險大。國際貿易的主要風險包括：一是信用風險，買賣雙方分處不同國家，不容易了解對方的經營和資信狀況，同時，交易期間買賣雙方的財務狀況可能發生變化，因此對雙方都存在信用風險。二是商業風險，國際貿易中，因貨樣不符、交貨期晚、單證不符等，進口商往往拒收貨物，從而給出口商造成了商業風險。另外，國際市場的價格波動，也會造成其中一方的商業損失。三是匯兌風險，國際貿易中，交易雙方至少有一方要以外幣計價。從簽約到結算時間較長，期間如果外匯匯率出現較大的變化，就會出現匯兌風險。四是運輸風險，國際貿易貨物運輸里程一般超過國內貿易，有時需要經過兩種以上的運輸方式，貨物在運輸過程中遭受損失的可能性比較大。五是政治風險，一些國家由於政治變動，導致貿易政策法令的不斷修改，常常使從事貿易的廠商承擔很多由政治變動帶來的風險。
⑧ 國際貿易的主要風險有哪些
國際貿易的主要風險由信用風險、匯率風險、價格風險、運輸風險和政治風險。
⑨ 進出口企業國際貿易風險主要有哪些
法律分析：一、國家風險。二、匯率風險，所謂國際貿易中的匯率風險，是指參與外貿活動的企業，由於匯率變動的隨機性所帶來的相對損益。三、信用風險。四、其他風險。
法律依據：《中華人民共和國海關法》 第十一條 進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續，必須依法經海關注冊登記。報關人員必須依法取得報關從業資格。未依法經海關注冊登記的企業和未依法取得報關從業資格的人員，不得從事報關業務。報關企業和報關人員不得非法代理他人報關，或者超出其業務范圍進行報關活動。
⑩ 國際貿易外匯的風險都有哪些
法律分析：外匯風險種類較多，基本上可概括為5大類：交易風險、折算風險、經濟風險、外匯買賣風險及外匯儲備風險。下面就這5種風險進行簡要闡述：
1、交易風險
交易風險就是企業在交易結算過程中，由於外幣和本幣的比值發生變化而引起的虧損風險，換句話說，企業在進行外貿交易時，普遍都是以外幣計價成交的，交易過程中，由於外匯匯率的改變使得實際獲得的本幣現金流量減少或實際支付的本幣現金增多而產生的虧損。該風險主要產生於企業經營活動過程中，具體賬目表現為以外幣計價的未結算的應收或應付款項、預收或預付、期貨交易、遠期承兌匯票、國際投資及國際借貸等。
眾所周知，時間是外匯風險的構成要素之一，國際貿易過程中，無論採取即期支付還是延期支付方式，都會經歷一段時期，而此期間匯率是不斷變化的，從而給貿易商帶來了結算風險[2]。舉例說明，一家貿易公司出口價值10萬美金的商品，合同簽訂時匯率為1美金=7.3元人民幣，出口方按照合同價格就可以收到73萬元的人民幣，由於貨款要1個月後才能收到，倘若收款日匯率為1美金=7.2元，那麼出口方收到的10萬美金就只能兌換成72萬元人民幣，無形中就損失了1萬元人民幣。
2、折算風險
我國會計法規規定，我國企業需採取本幣就企業一段時期內的經營狀況及財務內容進行核算。折算風險是指外貿企業就外幣債權、債務進行會計報表處理時，在折算成本幣計價過程中所面臨的風險。在折算過程中，由於不同時期資產、負債的評估情況各異，導致損益不同，加之匯率變化水平也不盡相同，因而在會計核算過程中就會產生一定的評估風險。譬如，我公司作為一家外貿企業，於2014年12月初購進一台設備，價值為10萬美金(含稅費)，此時1美金=7.2元，我公司應付賬款72萬元人民幣，2014年12月底財務報表出具時，此時匯率為1美金=7.3元，資產價值在報表中反映為73萬，比購入時價值多出1萬。這就是折算時匯率與購入時匯率不同所造成的評估過大風險。
3、經濟風險
經濟風險是企業在運營過程中由於匯率的不可預料性使得企業未來收益可能發生變化的風險。經濟風險只是對未來可能產生的風險的預期評估，是外貿企業進行整體市場規劃的一個過程，也是企業預測能力的體現，預測結果准確與否都將直接影響企業生產、銷售、市場開發及籌資等戰略性決策的展開。
4、外匯買賣風險
外匯買賣風險是在外匯買進和賣出過程中產生的，該風險表現為外匯市場上的投機行為，通過匯率波動賺取差價利益。該風險為從事外匯買賣交易企業的最主要風險。
5、外匯儲備風險
為彌補應付外幣收支需要，外貿企業都會儲備一定的外匯，在外匯儲備持有期間，如果儲備貨幣的匯率發生變動，引起外匯儲備價值發生損失，就會形成外匯儲備風險。為有效規避這一風險，外貿企業應當適時依據匯率變動和支付需求，隨時調整結構，將企業損失降至最低。
法律依據：《中華人民共和國外匯管理條例》
第三條 本條例所稱外匯，是指下列以外幣表示的可以用作國際清償的支付手段和資產：
（一）外幣現鈔，包括紙幣、鑄幣；
（二）外幣支付憑證或者支付工具，包括票據、銀行存款憑證、銀行卡等；
（三）外幣有價證券，包括債券、股票等；
（四）特別提款權；
（五）其他外匯資產。
第四條 境內機構、境內個人的外匯收支或者外匯經營活動，以及境外機構、境外個人在境內的外匯收支或者外匯經營活動，適用本條例。
第五條 國家對經常性國際支付和轉移不予限制。
第六條 國家實行國際收支統計申報制度。
國務院外匯管理部門應當對國際收支進行統計、監測，定期公布國際收支狀況。