十三國際是什麼

㈠ 13在中國是什麼意思

13是12與14之間的自然數。13還是奇數、質數。

在數學中和之前的素數11組成孿生素數。數字13在中國是一個吉祥、高貴的數字。

㈡ 1967年召開的13屆國際度量衡大會對秒的定義是什麼解三個數字

在1967年召開的第13屆國際度量衡大會對秒的定義是：銫-133原子基態的兩個超精細能階之間躍遷時所輻射的電磁波的周期的9,192,631,770倍 的時間。

這個定義提到的銫原子必須在絕對零度時是靜止的，而且所在的環境是零磁場。在這樣的情況下被定義的秒，與天文學上的歷書時所定義的秒是等效的。

總結：當我們面對時間的時候，我認為也要有一個充分的了解和認識，同時自己也要端正態度，因為時間就是我們人生中的財富，如果自己能利用好時間，那麼自己可能也會改變自己對時間的認知，如果自己無法利用好時間，那麼時間可能就會在自己手中白白流走。

㈢ 13種國際貿易術語怎麼用

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為「EX Works (…named place)」，即「工廠交貨(……指定地點)」。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。採用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。
F組：主要運費未付
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「Free Carrier (…named place )」，即「貨物交承運人(……指定地點)」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「Free Alongside ship(…named port of shipment)」即「船邊交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「Free on Board(…named port of shipment )」，即「船上交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
【FOB】術語變形
（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：賣方不必承擔裝貨費用；
（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方不必承擔裝貨費用；
（3）FOB Stowed （FOB包括理艙）：賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用；
（4）FOB Trimmed （FOB包括平艙）：賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用；
（5）FOB Stowed and Trimmed （FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。
C組：主要運費已付
(五)成本加運費(CFR)
本術語英文為「Cost and Freight (named port of destination )」，即「成本加運費(……指定目的港)」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為「Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )」，即「成本、保險費加運費(……指定目的港)」。它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
【CIF】術語變形
（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；
（2）CIF Landed（CIF）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；
（3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：賣方必須承擔卸貨費用；
（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：賣方不必承擔卸貨費用。
(七)運費付至 (CPT)
本術語英文為「Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)」，即「運費付至(……指定目的地)」。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )」，即「運費及保險費付至(……指定目的地)。」它指賣方除負有與「運費付至(……指定目的地)」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。
D組：到達
(九)邊境交貨(DAF)
本術語的英文為「Delivered at Frontier (…named place )」，即「邊境交貨(……指定地點)」。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
(十)目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為「Delivered Ex Ship (…named port of destination )」，即「目的港船上交貨(……指定目的港)」。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用於海運或內河運輸。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為：「Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)」，即「目的港碼頭交貨(……指定目的港)」。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，並在目的港碼頭將貨物置於買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置於買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用於水上運輸和多式聯運。
(十二)未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )」，即「未完稅交貨(……指定目的地)」。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
(十三)完稅後交貨(DDP)
本術語的英文為「Delivered Duty Paid(…named place of destination )」，即「完稅後交貨(……指定目的地)」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。

㈣ 國際組織聯盟有哪些 了解十三個國際組織聯盟

1、上海合作組織是政府間的，區域性的，一般性的組織。

2、歐盟:歐洲地區的政治經濟一體化組織。

3、北約：美國同蘇聯對抗的工具，是美國主導的一個軍事聯盟和集體防務組織，其防務范圍大體限於西歐。

4、聯合國協會世界聯合會：政府間的，國際性的，一般性的組織。

5、世貿組織：政府間的，國際性的經濟組織。

6、亞太經合組織：政府間，區域性的經濟組織。

7、石油輸出國組織：政府間，區域性的專門性的經濟組織。

8、世界銀行：政府間的，國際性的經濟組織。

9、比荷盧經濟聯盟（書上提過，通常會考有哪些國家）：政府間，區域性的經濟組織。

10、博鰲亞洲論壇：非政府間的，非營利性的，國際性的經濟組織。

11、世界衛生組織：非政府的，國際性的，專門性的組織。

12、國際紅十字會與紅新月會聯合會：獨立的非政府的國際性聯合組織。

13、東盟：政府間的，區域性的，一般性的組織。

㈤ 國際貿易中的13個術語是什麼

FOB…指定裝運港 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board
是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風險。該術語僅適用於海運或內河運輸。

CFR …指定目的港 CFR+指定目的港：成本加運費 Cost And Freight
是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

CIF …指定目的港 CIF+指定目的港：成本、運費加保險 Cost、Insurance And Freight
指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用，並負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

FCA +指定地點 :貨交承運人 Free Carrier
指賣方在指定地點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人，即完成了交貨。FCA術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。

CPT +指定目的地 :運費付至 Carriage Paid To
指賣方應向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費，辦理出口清關手續。買方承擔交貨之後的一切風險和其他費用。CPT術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。

CIP +指定目的地 :運費、保險費付至 Carriage 、Insurance Paid To
賣方負責訂立貨物運至指定目的地的運輸合同並支付運費，還須對貨物在運輸途中的買方風險辦理保險，即訂立保險合同並支付保險費。當賣方將貨物交給了承運人時，即完成了交貨的義務。CIP術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。

EXW（Ex Works ,工廠交貨）（指定地點）或Ex Warehouse,Ex Mine,Ex Plantation

FAS（Free Alongside Ship,船邊交貨）（指定裝運港）

DAF（Delivered At Frontier,邊境交貨）

DES（Delivered Ex Ship,船上交貨）（指定目的港）

DEQ（ Delivered Ex Quay,碼頭交貨 ）（指定目的港）
賣方要將貨物卸到岸上，並承擔卸貨費。
註：有關辦理進口清關手續的責任改由買方承擔。
適合的運輸方式：適合於水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯運。

DDU（ Delivered Duty Unpaid,未完稅交貨 ）（指定目的地）

DDP（ Delivered Duty Paid,完稅後交貨 ）（指定目的地）
DDP術語是唯一一個需賣方辦理進口清關手續的術語.
DDP術語是賣方承擔責任、費用及風險最大的術語,賣方所要的價格也最高。

術語 交貨地點
風險界限 運輸 保險 報關 運輸
方式 交貨性質
EXW 工廠貨交買方 買方 買方
買方 任何 實際
FCA 啟運地貨交承運人 買方
買方
分別 任何 象徵
FAS 裝運港船邊 買方
買方
分別 水上 實際
FOB 裝運港船舷 買方 買方
分別 水上 象徵
CFR 裝運港船舷 賣方
買方
分別 水上 象徵
CIF 裝運港船舷 賣方 賣方 分別 水上 象徵
CPT 啟運地貨交承運人 賣方 買方
分別 任何 象徵
CIP 啟運地貨交承運人 賣方 賣方 分別 任何 象徵
DAF 邊境貨交買方 分別 分別
分別 任何 實際
DES 目的港船上 賣方 賣方 分別 水上 實際
DEQ 目的港碼頭 賣方 賣方 分別 水上 實際
DDU 目的地貨交買方 賣方 賣方 分別 任何 實際
DDP 目的地貨交買方 賣方 賣方 賣方 任何 實際

㈥ 十三種國際貿易術語怎麼理解啊，好難

FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。
FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜採用此貿易術語。EXW是賣方責任最小的貿易術語。
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。
DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---進口國完稅後交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。

一般只會用到FOB,CIF等少數幾種

㈦ 十三個國際貿易術語的詳細解釋

參考一下INCOTERMS2000吧:
http://law.chinalawinfo.com/newlaw2002/SLC/SLC.asp?Db=iel&Gid=67109521

㈧ 化妝國際十三式是什麼啊。

基本的化妝技巧，嘿嘿