南方航空7月份國際有多少女人

① 2019南方航空公司新員工入職多少人

航空公司的工種有非常多，有地勤有。一般的管理人員，還有空乘。每個工種的薪酬是不一樣的。

② 南航史上首位女機長，生於飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰呢

我想每個人都有自己的夢想吧，它或大或小，或遙遠或近一些，你想要說出或者是不想與他人分享或者羞於表達，這些都無妨，重要的是，你自己的夢想要你自己去捍衛它，去實現它，如何翱翔，答案在你自己的每一天每一分的行動中，在你想要強烈實現它的不停歇的努力中。

飛行員的征途是天空與星辰，我們的征途是星辰大海。願你有堅持的勇氣，去攀登，去翻越，去翱翔，你要堅信，每一天的堅持與努力會為我們插上翅膀。

③ 中國南方航空空姐

北方分公司我不是很清楚
我是南航武漢的
基本跟本部的差不多.不過聽說扣收入的以前國航內蒙扣的厲害
收入如下

大專畢業:基本工資是1080
小時費:45 X 120小時(每月最大的飛行時間,不過一般都是110小時左右)= +5400
飛國際的: 60/小時....不過我還沒飛過.我們這邊飛香港,緬甸和吉隆坡..
過夜費:每個三天兩夜:360,第一個晚上240,第二個120,基本上每月有兩次3天兩夜.+720
紅眼航班:半夜12點以後只要在天上的,小時費按照兩倍計算.也就是90一小時,一般飛下午班的7成以上要1點到2點落地.每月數字不多但都可以歸結在5到6個小時=+ 540元
航空餐:飛早班或者晚班,食堂可以拿餐劵,可以用來購物也可以用來沖回飯卡 每次8元,一般每天一張.如果碰到晚上飛回來晚的話,可能兩張.這樣按照飛三休2計算,每月飯票收入最少在:18天X8=144元
每月交通補助900,用汽油票和計程車票報銷

逢年過節的費用不好說
十一,春節,無一,要是在飛的都是按照1.5倍發工資,另外還有補貼
三八婦女.勞動節等等也有補貼.
以上多是現金.基本上1000起,3000封頂.

④ 南航郭女士照片哪裡看

網路可以看。
南航「內衣門」更多照片視頻流出，尺度令人咋舌。
2022年5月，曾在南方航空公司擔任空姐的郭女士手寫了這樣幾個字：就算我被網暴，我也要發聲。其實，這個南方航空空姐「內衣門」事件是發生在3年前的事了。那為何3年前的事到今天還在討論呢。因為今年的2月14日，是該名空姐郭女士與中國南方航空股份有限公司的勞動爭議案的終審判決。

⑤ 誰知道5個南航首批女飛行員名字

昨日，南航5名妙齡女飛行員分別駕馭銀鷹勝利完成她們的首次載客飛行。據悉，這是南航招收的首批女飛行員，她們均出生於上世紀80年代中期，2003年考入中國民航飛行學院，今年順利畢業後進入南航工作。據介紹，女飛行員雖然相貌要求不如空姐高，但也應該五官端正，精神抖擻。她們也代表著航空公司的形象。

四年闖過重重難關女飛行員順利上崗

4年前，5名女孩一路闖關，從逾千名考生中脫穎而出，成為中國民航飛行學院首次招收的女飛行本科大學生。記者了解到，中國民航飛行學院於2003年9月通過高考在四川地區應屆女高中畢業生中招收了這5名女生。經過4年大學本科的系統學習和嚴格訓練，5名女孩最終以良好的成績順利畢業。

據介紹，從1952年第一批女飛行員駕機飛上藍天至今，中國空軍已經培養了8批300多名女飛行員，但全部屬於空軍航空部隊。她們當中只有少數人退役後在民航擔任飛行員。由民航培養的女飛行員，南航招收的這5名女飛行員尚屬首批。

今年6月20日，5名女孩與中國南方航空公司正式簽下合同。南航廣州飛行部人士告訴記者，5名女飛行員於今年7月畢業後，到南航廣州飛行部空客A320機隊參加工作。南航對飛行員的挑選非常嚴格，進入南航後，她們又經歷了一系列嚴格的培訓與考試。首先是參加新雇員培訓，然後在珠海飛行訓練中心完成了為期兩個月培訓，包括理論學習、模擬機改裝以及飛行訓練大綱要求的每人5小時30個起落的本場訓練。經過考試合格後，才能成為合格的A1級副駕駛，正式投入航班運行生產。

昨日，她們分別執行南昌、哈爾濱、合肥、杭州等航線的飛行任務。

教員評價五名女學生：「她們比男學員更細心更穩重」

5名川妹子非常年輕，分別出生於1984年、1985年左右。她們開朗爽快、英姿颯爽，給人一種精神利落、果斷靈活的感覺。南航飛行部有關人士稱，飛行員雖然不像空中乘務員一樣，對相貌有嚴格的要求，但也應該是身材勻稱、五官端正，並且讓人感覺很有精神。盡管不需要直接面對旅客，但飛行員也代表著航空公司的形象。

「女人能頂半邊天，女性也應該在高空領域佔一席位。」南航飛行部有關人士認為，女飛行員的優勢在於細心、扎實、平穩。在人們的一貫印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所遜色。但這名業內人士卻笑說，「不是有『女中豪傑』的說法嗎？這5名女飛行員都是經過萬里挑一選出來的，性格等各方面都具備當飛行員的素質。」

南航廣州飛行部一名教員在提起「女弟子」時也是贊賞有加。該名人士表示，相比男飛行員，她們的心更細些，學習也更加自覺和認真，心理素質也完全能夠適應飛行職業的需要。在教員看來，她們的訓練進度正常，而且基礎扎實，理論系統以及功底深厚。不過，在程序記憶上，可能需要下多一些工夫。

事實上，隨著民航客機操控性的提升，女性駕駛員駕駛飛機已不像已往對體力有過多的要求，而女性飛行員穩重、細心的特點，對於整個機組落實好飛行程序、加強對空中不正常情況的敏感性，都有所幫助。

南航可望出首位女機長

在這5名剛畢業的女飛行員加入南航之前，劉宇環是南航唯一的女飛行員。據介紹，劉宇環有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飛行員。出生自飛行「世家」的劉宇環，是中國第六批空軍飛行員，其母親曾是中國第二批空軍女飛行員。劉宇環飛過初教六、安-24、安-26以及運七等機型。2003年夏天，她從空軍轉業至南航工作。

南航人士稱，目前劉宇環正在參加機長的考試，有望成為一名女機長。該名人士稱，成為一名機長必須「過五關、斬六將」。首先是通過政治思想的考核。另外，還需要通過理論、訓練、模擬機、真機等方方面面的考試。

相關鏈接民航2003年開始招收女飛行員

駕駛飛機飛翔於藍天白雲之間，是許多女孩的夢想。不過對於女性來說，實現這個夢想實在是太難了。盡管國際上許多航空公司都有女飛行員，還有女機長。不過在中國民航，招收女飛行員還是從2003年才開始的。

2003年7月，國航浙江分公司和民航學院在北京、天津和河北等地聯合招收飛行學員，當「男女不限」的字眼破天荒出現在招飛海報上時，考女飛行員一下成了當時最熱的新聞。2003年中國民航史上第一批女大學生進入中國民航飛行學院，此後，該飛行學院便停招女生。天津的中國民航學院也在同年開始招收女飛行員。隨後，國內多個航空公司陸續招收和培養女飛行員。

事實上，目前我國飛行員還十分緊缺。根據統計，未來5～6年內，中國民航飛行員的缺口將達到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以達到300多人。民航業人士認為，適當聘用女飛行員也可以在一定程度上緩解用工短缺問題。

⑥ 南方航空公司墜機過么 安全事故死過多少人

墜機有過2次，安全事死過222人。

可以在中國排第一。2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發的飛行安全最高獎「中國民航飛行安全五星獎」。

1990年10月2日。

南方航空一架波音757-200客機（B-2812）准備由廣州白雲機場起飛前往上海。由於當時白雲機場上空有一架廈門航空波音737-300 客機（B-2510）遭劫持，並要求降落，白雲機場因而緊急關閉，停止所有航班升降。此時南航當事的 B757 已上滿乘客並在停機坪處等候。

機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時，廈門航空的B737 於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並加速試圖再起飛，唯此時廈門航空的 B737 右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂並引發爆炸，南航B757事後斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸後解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡。

1992年11月24日

南航編號為B-2523的波音737-300客機在執行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，最後飛機向右滾轉，在廣西桂林陽朔撞山後粉碎性解體。

機上141人全部罹難，當中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，更是歷來涉及737-300型客機的第二最嚴重事故，僅次於2003年發生的閃光航空604號班機空難。

1997年5月8日。

南航一架波音737-300客機 B-2925 於執行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，於暴雨的惡劣環境下降落深圳機場時失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。

(6)南方航空7月份國際有多少女人擴展閱讀：

中國南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。

公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

參考資料：網路 中國南方航空股份有限公司飛行事故

⑦ 求真實南航男女比例~~~~~~！！！

根據官方的可信的數據，2009-2010學年，在校本科生男女比例如下：
1．航空宇航學院
5.2:1
2．能源動力學院
7.8:1
3．自動化學院
2.8:1
4．信息科學與技術學院
3.4:1
5．機電學院
7.5:1
6．材料學院
3.9:1
7．民航學院
8:1
8．理學院
3.6:1
9．經管學院
1:1
10．人文學院
0.6:1
11．藝術學院
0.7:1
12．外國語學院
0.1:1
15．航天學院
2.2:1
19．國際教育學院
3.2:1

全校
3.202:1

⑧ 國際航班的空姐一個月收入有多少

調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
「預備空乘」用人制度
另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。 盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。
實習空姐：月入千元自己貼培訓費
小杉曾做過南方航空公司的實習空姐，她告訴記者，半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。據小杉介紹，被航空公司錄用後，她們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
中國國際航空公司的空姐馬蕊告訴記者，實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我們先來看一張日程表，這是中國國際航空西南公司空姐余晨波的一個正常的工作日：從成都飛往日本福岡的飛機在早上8：00起飛，余晨波和她的工作夥伴們的一天這樣度過。
飛國內航線：補貼太少只掙五六千
海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。 國航空姐馬蕊表示，飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
已在東方航空公司工作兩年，現在主要在東航飛國際航線的李曼麗告訴記者，自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。
李曼麗透露，在他們公司，像她這樣負責國際航班普通艙的空乘，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，她一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
「頭等艙的空姐基本工資比我們高一些，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。」李曼麗說道。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
招收要求：外形和體質要求嚴格
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
外航門檻：更注重心理素質等內在素養
面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。 據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

⑨ 在傳說中男女比例7：1的南航找對象難嗎為什麼

感覺全是漢子？不錯嘛，你的感覺很准嘛。因為我們是男航！男生眾多也是我們學校的特色之一。在每次放學的時候那場面可真的是壯觀，一波一波的人潮刷刷刷地從教學樓里走出來，一眼望去，男生盡收眼底。有沒有被嚇到，當我剛剛成為一名小萌新的時候，內心震撼可想而知。不過，日後其實發現女生也是很多的，只是男生一般個子較高，擋住了很多女生，所以你只要像我一樣善於發現女生，找對象這事，不難。這張圖片是下課比較久了，我拍的。你可以感受一下。

⑩ 南航有多少員工

南航有飛行人員3332名。
中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），是國內運輸航班最多、航線網路最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。[1] 公司堅持「安全第一」的核心價值觀。標志是以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，是首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。