國際車展有哪些國家

① 今年的北京國際車展的參展范圍都有什麼

② 世界汽車三大國·分別是哪些國家和那些品牌

三大汽車生產國：
1、日本
早年間，戰爭令日本政府將汽車工業放到一個更高層面上，戰爭令日本經濟根基盡毀，卻也因政府的強烈干預讓日本的汽車工業走向系統化。為戰後日本將汽車工業立為支柱產業埋下了伏筆。
如今享譽世界的幾家日本汽車企業多少有軍工背景，這與日本汽車發端自戰爭密不可分，以如今的巨頭日產為例,NISSAN最早的品牌叫DAT，旗下含有日立等著名軍工企業。
50年代/60年代，是日本戰後重建的關鍵時期，也是日本國內民用車市場徹底打開的時期，1954年，第一屆東京國際車展應運而生，吸引了55萬觀眾，在當時引起了轟動。
主要品牌有：豐田（豐田，雷克薩斯）、日產（日產，英菲尼迪）、本田（本田，謳歌）、三菱（三菱）、鈴木（鈴木）、斯巴魯（斯巴魯）
2、美國
2015年7月汽車產量增長10.6%；7月礦業生產微增0.2%，6月增長0.7%；7月油氣鑽探環比大增1.3%，為去年9月以來首次增長，6月下降4%；7月公用事業生產下跌1.0%，6月增長2.3%。數據公布之後，路透社點評稱，美國7月工業產出月率獲得強勁增長，整體表現好於預期，主要原因是美國7月的汽車領域產出錄得最大增幅，抵消了6月的降幅。
主要品牌：通用（別克，凱迪拉克，雪佛蘭，GMC）、福特（福特，林肯，馬自達）、克萊斯勒（克萊斯勒，JEEP，道奇）
3、中國
我國目前已成為僅次於美國和日本的世界汽車第三大生產國，成為僅次於美國的世界汽車第二大消費市場，同時成為世界汽車第一大潛在市場。
截至2006年底，全國汽車行業共有整車生產企業161家，規模以上汽車零部件生產企業4600家；汽車行業從業人數224萬人，其中零部件企業從業人數112萬人，占行業從業人數的49．8％。
主要品牌有：長城、奇瑞、吉利、長安等。

③ 當今世界著名五大車展為

1、法蘭克福車展

法蘭克福車展是歐洲規模最大的車展，前身為柏林車展，創辦於1897年，有「汽車奧運會」之稱。後來1951年改到法蘭克福舉辦。

IAA每兩年在德國法蘭克福舉辦，轎車和商用車交換展出。法蘭克福車展一般安排在9月中旬開展，匯聚全世界最前沿的設計理念和汽車巨頭。德國作為賓士、大眾、奧迪等老牌巨頭的老家，法蘭克福車展正是它們一展身手的好地方。

2、巴黎車展

巴黎車展起源於1898年的國際汽車沙龍會， 巴黎車展是世界上第一個車展，自1898年至1976年，每年一屆，此後每兩年一屆。每年的9月底至10月初在巴黎舉行。

第一屆巴黎車展只有14萬人參加，而到了2000年，人數增長到了140萬人，到了2008年更是吸引了150萬遊客以及80多位國家領導人的出席。

3、日內瓦車展

日內瓦車展起源於1905年的「國家騎車和直行車」展，創辦於1924年，是歐洲唯一一個每年都舉辦的大型車展，展出時間為每年三月份，是各大汽車公司首次推出新產品的最主要的展出平台，素有「國際汽車潮流風向標」之稱。

日內瓦車展展覽面積雖只有7萬多平方米，面積雖然不大，但卻是生產豪華轎車的世界汽車廠商的必爭之地。

4.北美車展

每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）舉辦。1907年底特律在河濱公園（Riverside Park）的貝勒斯啤酒花園（Beller's Beer Garden）舉辦首次汽車展覽，接下來除了1943年至1952年停辦，其餘時間每年都會舉辦一次。

以往稱呼為底特律汽車展覽（Detroit Auto Show），不過從1989年開始改稱為「北美國際汽車展覽」（North American International Auto Show），習慣上一般仍以「底特律車展」稱之。

5、東京車展

日本車展身為具有國際性質的汽車展覽，自然成為世界各大汽車公司選擇新型車輛首次公開的場所之一。

而且，世界級水平以上的日本車輛，優秀的技術力與眾多的供應商，皆有來支持這汽車展覽，使得媒體注目的焦點也開始轉往「零件館」（部品館）部份，遂成為「東京車展」的特色之一。第一次東京國際汽車展始於1954年。

④ 重磅：疫情肆虐歐洲，瑞士官方宣布取消日內瓦國際車展

不過動力總成還是和新一代的現款3系看齊，並無特別之處。雖然車頭設計會讓不少人無法接受，但是新一代4系的整體外觀設計語言因為與去年上市的8系相似，所以還是比較成功的一次外形改動吧，當然，是相較於上面的賓士E級來講。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 日內國際瓦車展

瑞士。盡管車展開幕要到3月4日，但汽車記者之間的戰爭硝煙已經彌漫了瑞士的鄉間與城鎮，從日內瓦到洛桑的酒店和旅館，全部被來自全球各地各大汽車媒體的記者住滿。

上海飛往蘇黎世的航班上主要使用的語言是德語，從蘇黎世飛往日內瓦的途中，航班上的語言馬上換成了法語。在日內瓦落地後，我們前方報道組的同事就來到了法語區。日內瓦是個相當精緻的城市，其整體風格和瑞士這一國家接近。

日內瓦我們來了！
從機場到火車站很近，步行了5到6分鍾就能達到。但是我們的前方報道組的同事昨天損失了一元錢人民幣。事情是這樣的，我們用1歐元的硬幣試圖打開手推車，可惜沒能成功。當我們換成一元人民幣硬幣時，手推車奇跡般的被打開了。看來，在某些時候，人民幣比歐元要好用。

在夕陽絢麗的余暉里，我們來到了風景如畫的瑞士

從日內瓦火車站有直達火車開往洛桑，用時40分鍾。在洛桑火車站出來，映入眼簾的是奧林匹克之城的標識。洛桑的計程車牌子可謂五花八門，不像在德國，基本上是賓士和寶馬壟斷了市場。昨天我們坐的就是一款老款的標致406。

Autobild汽車畫報網前方報道組成員「胖子」
我們下榻的酒店是在Ibis，屬於經濟型的商務酒店。在大堂里我們遇到了很多同行，看來，這家酒店很受到記者朋友的歡迎。瑞士的時差和中國為7個小時，我們將會搶在第一時間去車展現場探營和熟悉地形。

Autobild汽車畫報網前方報道組成員「向導」
日內瓦車展簡介

2010年3月4日到14日，我們將迎來又一次日內瓦車展。日內瓦車展（Geneva motor Show）始於1924年，除了在第二次世界大戰期間暫停7年外，每年都將舉行。一年一度的日內瓦車展起始於1905年，1926年起由非正式協會主辦，1947年協會改組為國際車展基金會，1982年起由政府出面創立的Orgexpo基金會主辦。日內瓦車展是世界五大車展中最熱鬧的，被譽為「國際汽車潮流風向標」。請訪問汽車畫報網2010日內瓦車展專題頁面。

瑞士簡介

瑞士是一個多語言的國家，擁有四種民族語言：德語、法語、義大利語和羅曼什語。瑞士由26個州組成。伯爾尼是聯邦政府所在地，該國的經濟中心是三座全球城市：日內瓦、巴塞爾和蘇黎世。蘇黎世和日內瓦分別被列為世界上生活質量最 高城市的第一名和第二名。瑞士通用的貨幣是瑞士法郎，和人民幣的兌換率6.12，和美元和人民幣的兌換率接近。不過，瑞士的物價遠遠高於歐洲其它國家。

瑞士北接德國，西鄰法國，南接義大利，東臨奧地利和列支敦斯登。瑞士擁有很悠久的中立國歷史傳統，自從1815年以後從未捲入過戰爭；同時許多國際性組織的總部都設在瑞士，如，紅十字國際委員會、世界貿易組織以及聯合國在歐洲的兩個辦事處之一。但瑞士並不是歐盟成員國。瑞士也是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的國家之一，按照人均國民生產總值，是世界最富裕的國家之一，有世界公園的美稱。

從2010年3月4日至14日，將有全球30多個國家和地區的250多家汽車及零不及製造商參展，他們將帶來700多種汽車及零部件新產品，其中目前已經曝光的新車就達到近百款，加上至少16款量產狀態的純電動車和混合動力車型，本屆日內瓦車展無論在規模還是質量上，都遠勝於2009年全球其他地區的任何一屆汽車展覽會。

日內瓦國際車展組委會主席阿爾岡（Argand）似乎也在配合著歐洲汽車製造商們透露出一種難得的自信和對未來市場前景的樂觀態度。他在官方網站上表示：2010年第80屆日內瓦車展，我們要向世界傳遞一個重要的信息車企們經歷全球金融危機後重振的信心。本屆展會會場面積達到78000平方米，組委會預計公眾日的觀展人數會達到65萬到70萬人次，大約10000家媒體將從世界各地奔赴現場報道。
http://auto.sohu.com/s2010/2010geneva/

⑥ 世界上五大汽車展銷會

世界五大車展

衡量某一車展是否為國際一流的主要依據是：參展商規模和級別、汽車展品的檔次、首次亮相的新車、概念車的多少、展出面積、配套設施的先進性、完備性、主辦方的服務質量、國內外媒體宣傳報道量、觀眾數量和專業水等。以下是世界公認的五大汽車展。

一，法蘭克福車展——博大

創辦於1897年，是世界最早辦國際車展的地方，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業「奧運會」之稱。展覽時間一般在9月中旬，每2年舉辦一次，展出的車輛主要有轎車、跑車、商務車、特種車、改裝車及汽車零部件等，此外為配合車展，德國還舉行不同規模的老爺車展覽。

這個車展的地域色彩很強，可能因為是名車發源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家帶口、人山人海，而且消費心理非常成熟，汽車知識了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是 科技狀態的發展、汽配零部件質量，甚至是DIY維修問題、售後市場產品，理性實用的成分居多。

不僅如此，法蘭克福車展還富有「專業精神」，像入選前年車展兩大「最高創新獎」的產品都是汽車零部件。與國內展覽相比，展商們更易節省設備市場費用、運輸時間和費用，所以運用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因為要使用大型互動媒體演示、模擬駕駛、親身體驗等等。不像現在國內有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展台還要用繩子圍起來，觀者不能入內，更別提其它演示效果了。

二，巴黎國際汽車展——優雅

享譽全球的巴黎國際汽車展，自1898年創辦以來，直至1976年每年一屆，以後每兩年一屆。是世界第二大汽車展；巴黎車展的展覽時間一般在9、10月間，每2年舉辦一次，展覽時間與德國法蘭克福車展交替舉辦，展覽地點位於巴黎市區，共有8個展館，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車、古董車、電動車及汽車零部件等。

巴黎是個浪漫之都，車展也不例外，文化味道比較濃，每次車展的時候都會專門拿出一個展館來展出老爺車那些汽車廠商不僅時興玩「新品」，對「老古董」也饒有興致，這自然就便宜了那些遠道而來的看客們。當然，法國人浪漫之餘，是不會忘記發財的。去巴黎車展你就會發現，關於車展的資料居然是以價格表居多，每屆車展上還會舉行二手車拍賣，難怪有人說巴黎車展是五大車展中商業味道最濃的車展。

巴黎車展還特別「照顧」一些超小型的車，這些車子的發動機也很「迷你」幾乎就是一個摩托車的發動機。這些「小玩意兒」在法國的大街上也能看到，也許法國人更願意把它當作一件玩具。於是在車展上，也會給這些小型車開辟一方「天地」，如果湊不滿一個車展館，就編入零部件的展館隊伍，這在其他車展上是見不到的。

三，日內瓦車展——奢華

創辦於1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平台，素有「國際汽車潮流風向標」之稱。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地！車展期間，日內瓦大小飯店均告客滿，由於人數眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅遊收入。

瑞士這個國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車製造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費市場。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標志。這樣的「天時」和「地利」，自然喚來了「人和」：日內瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產品，而且參展的車型也極為奢華。由於各大公司紛紛選擇日內瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內瓦車展博得了「國際汽車潮流風向標」的美譽。

日內瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為「國際」，但在展館的面積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會佔去1—2個展館。但唯獨在日內瓦車展上，人們看不到這種特別的「眷顧」。也許是因為瑞士這個中立國，也許是因為各大國際組織的總部都雲集在日內瓦，總之，無論是汽車巨頭還是小製造商，都可以在日內瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被「一視同仁」地印成了英語、法語、德語等幾種版本。這日內瓦車展實在可以說是———「貴而不嬌」

四，北美車展——妖嬈

創辦於1907 年，起先叫做「底特律車展」，是世界最早的汽車展覽之一，1989 年更名為「北美國際汽車展」。拉開每年車展序幕的是北美車展，時間固定在1月5日左右開始，舉辦地在美國的汽車之城—底特律。展覽面積約8萬平方米左右，會議室、會談室近百個。車展每年為底特律帶來了可觀的經濟收益，年平均在4億美元以上。

北美車展「作秀」的味道很濃，看上去更像一個汽車的狂歡派對，吃喝玩樂加音樂燈光，熱鬧非凡。

近年來，概念車在北美車展上所佔的比例越來越高，幾乎全球所有的汽車公司都會利用這個平台推出自己的概念車，各種新奇的設計、各種你所能想到的、甚至是想不到的創新理念，在底特律車展上你都能看見，因此難免給人離奇、古怪的感覺。由於概念車體現的是廠家的設計能力和創新意識，而不是量化生產的能力，因此概念車就成了體現廠家理念和意識的「風向標」，北美車展也就因而成了個大廠商「鬥法」的主要舞台。

概念車固然妖嬈多姿，但畢竟「中看不中用」。可一來作為試探市場口味的手段，二來作為顯示廠商可以達到的最高技術水平的方式，參展商對概念車「玩性」不減，近幾年來還大有泛濫失控的趨勢。

五，日本東京車展——細膩

東京車展是世界五大車展中歷史最短的，創辦於1954年，逢單數年秋季轎舉辦，雙數年為商用車展，是亞洲最大的國際車展，歷來是日本本土生產的各種千姿百態的小型汽車唱主角的舞台。展館位於東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心。展出的展品主要有整車及零部件。

本車展的特點之一是車型極其多，多得讓人無法記住，幾乎什麼稀奇古怪的車型都有，但又不是概念車，而且以小車型居多。車型種類的繁多，恰恰體現了日本人的細膩所在。比如，在日本有很多專為殘疾人設計的汽車，這類汽車在打開車門後，駕駛座會自動轉90度，以方便乘坐，還有可用手控制的剎車等等，這是為了讓殘疾人也享受到汽車文明帶來的好處和便利。

不僅如此，日本的汽車生產商還會以性別、年齡層次等來設計不同的車型。打了一個比方，假如在歐洲汽車的定位有6個級別的話，那麼在日本很可能就有15個之多！由於市場競爭的激烈，精明的日本商人早就把市場細分成了無數個小塊，而且改型後的車子之間的差別往往都很小，多數時候只是某項技術或者設計的更改。這也難怪東京車展上那些紛繁復雜的車型會讓業內人士都看得頭暈眼花了。而且有趣的是，東京車展中的很多車在日本以外的市場都不賣，很大一個原因是它定位得太細，在國外找不到對應的成規模的市場。

⑦ 2021下半年哪裡有車展

國內的車展按照規模可以劃分為A、B、C三個級別，其中A級車展的車模最漂亮，參展商最多、場地規模最大，其次就是B級，最後是C級。A級車展會受到各大廠商、汽車媒體、地方政府的重視，很多品牌的新車、或者概念車都會選擇在A級車展時發布。

展會名稱：2021上海國際汽車工業展覽會

展會地點：國家會展中心（上海）

展館地址：上海青浦區崧澤大道333號

展會日期：2021年4月21日至28日

展會周期：2年一屆(逢單年），1985年創辦

2021上海車展預計展出規模36萬平方米。展會日程安排上，4月19日至20日為媒體日，僅接待海內外新聞媒體；4月21日至23日為專業觀眾日；4月24日至28日為公眾日。

2021上海車展的主題定為「擁抱變化」。我們看到，數字化進程正推動著生產方式、產品形態、消費習慣、商業模式、產業組織和國際格局的深刻變革，成為推動未來經濟社會發展變革的重要驅動力量。目前新冠疫情仍在全球蔓延，全球汽車行業面臨著轉型調整的巨大壓力，使得我們更需要以積極、進取的姿態主動擁抱數字經濟下的產業新變化，把握「新基建」的發展機遇，充分挖掘5G、人工智慧、物聯網等新技術、新業態的滲透性和溢出效應對汽車產業發展的牽引作用，讓汽車產業革命成為未來城市智慧變革的縮影，也讓有著百年發展歷史的汽車行業展現更為多元化的創新融合。

第二十五屆粵港澳大灣區國際汽車博覽會（原深圳車展）

時間：2021年6月12日-20日

地點：深圳福田會展中心

主辦單位：

中國汽車工業國際合作總公司、中國海洋航空集團公司、深圳市汽車經銷商商會

承辦單位：

深圳市聯合車展管理有限公司

第二十四屆成都國際汽車展覽會

時間安排：2021年8月27日 - 9月5日（8月27日為媒體日）

地點：中國西部國際博覽城

主辦單位：

成都市人民政府

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會

承辦單位：

成都世紀城會展集團有限公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司、中國國際貿易促進委員會四川省委員會

第十九屆廣州國際車展

時間：

2021年11月19日-28日（乘用車館/電動汽車館）

2021年11月19日-22日（商用車館/零部件館/改裝汽車館）

地點：中國進出口商品交易會琶洲展館A、B區

主辦單位：

廣州市人民政府、廣東省經濟和信息化委員會、中國對外貿易中心、中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會

執行機構：

廣州展聯展覽服務有限公司

承辦單位：

中國對外貿易廣州展覽總公司、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、廣州汽車工業集團有限公司、中國汽車工程學會、廣州聯合展貿有限公司、中國國際貿易促進委員會廣州市分會、廣州汽車銷售行業協會、廣州工業經濟聯合會

我國每年都會有許多車展，各地區大大小小的車展都有，但國內的車展主要是四大車展，分別是北京車展、上海車展、廣州車展、成都車展。而今年2020年四大車展都會在不同的時間舉辦展覽，如果錯過了四大車展的時間，還有其他地區的車展也相對不錯。比如：深圳車展、長春車展、重慶車展、青島車展等。

⑧ 世界五大車展是哪些

國際著名車展就和江湖上的名門名派一樣，有著一呼百應號召力。國際車展是國際廠商的一次集體實力秀，也是刺激眼球經濟的最好形式。按目前國際慣例，被公認的國際車展共有「五大」，其中歐洲三個：法蘭克福車展、巴黎車展和日內瓦車展；北美洲和亞洲各一個：北美車展和東京車展。按一年中舉辦的先後順序分別為北美底特律車展、巴黎車展、日內瓦車展、法蘭克福車展和東京車展。但除這五大車展外，紐約車展在業內也有相當地位，我們姑且將之加入其中。他山之石，可以攻玉。在縱覽六大國際車展後，更多的是為我們自己加油打氣，成就車展中的第七大奇跡。

北美車展

一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有近百年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。

1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉遷到底特律汽車城，當時會場設在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。

1957年，歐洲車廠終於遠渡重洋而來，首次出現了沃爾沃、賓士、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的「王旗」正式樹起。

從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心。

1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。

北美車展每年總能出現四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因，除了對汽車的興趣外，還因為車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂，熱鬧非凡。而密歇根州近年來每次車展都能進賬5000萬美元以上。

巴黎車展

作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。該展起源於1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此後每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。

1998年10月，巴黎車展恰逢百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎「百年世紀車展」以「世紀名車大遊行」方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。

法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱於世，富於浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著「新」字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車雲集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。

第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數增長了10倍，達到了140萬人，其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續16天，迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據統計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實現交易額1500億法郎。

日內瓦國際汽車展

日內瓦車展素有「國際汽車潮流風向標」之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，在位於日內瓦機場附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，總面積達7萬平方米。日內瓦車展創始於1924年。從1931年起，一年一度在瑞士日內瓦舉辦。其展會多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個性化。

在六大車展中，瑞士是惟一一個沒有汽車工業的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，它每年總能吸引著30個國家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。

從日內瓦車展大廳望去，所有展位都盡在眼底，這是因為瑞士的展覽規則詳盡細致，不允許有過大的公司標牌和展位阻擋視線。

日內瓦國際汽車展舉辦地在瑞士的日內瓦。每年一屆。

法蘭克福車展

德國是世界最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。

每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。

參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發祥地，是賓士公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。

東京車展

東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽為「亞洲汽車風向標」，創辦於上個世紀50年代，逢單數年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國際車展。第一次國際汽車展始於1954年。東京對於世界汽車市場有較深的影響，對於亞洲汽車市場更有著重要的意義。

該展在日本東京近鄰的千葉縣舉行，其各類電子三維展示裝備讓車展的參觀者有「頭暈目眩」的奇妙感。

1999年的東京車展創下了參觀人數達140萬的世界紀錄，足見它的熱鬧程度。

與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內飾高檔的車總能成為車展的主角。

東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車，2003年東京汽車展著重展示的是商務用車和摩托車。

東京車展具有鮮明的特點：日本本土車廠出產的五花八門、千姿百態的小型汽車歷來是車展的主角。同時，各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。

紐約車展

紐約國際汽車展每年一次，今年已邁入第104周年。

該展覽每年都吸引超過100萬人次參觀，展場佔地81.5萬平方英尺，論及歷史和規模均超過美國底特律車展、洛杉磯車展、費城車展以及芝加哥車展。

⑨ 為什麼瑞士沒有自己的汽車製造公司，卻擁有國際著名的日內瓦車展

瑞士作為一個北歐的國家，每一年都會舉辦一場國際上著名的汽車展。這個汽車展是在瑞士的日內瓦舉辦，每一年都很會吸引很多的愛車人士和觀光人士去日內瓦車展了解最新的汽車技術，或者是觀看最新的汽車。不過，作為一個舉辦國際著名車展的國家，瑞士卻沒有自己的汽車製造公司，瑞士的汽車基本上都是進口的，這讓很多的人都好奇，為什麼瑞士連汽車製造公司都沒有，卻可以舉辦國際著名的日內瓦汽車展。那麼關於為什麼瑞士沒有自己的汽車製造公司，卻擁有國際著名的日內瓦車展？以下是我的看法：

三、希望有機會可以去日內瓦汽車展觀看展覽

瑞士的日內瓦車展是世界上最為著名的車展之一，這個車展每一年都會吸引不計其數的遊客前來觀看。希望有朝一日，我也可以親自去瑞士觀看日內瓦車展。

關於為什麼瑞士沒有自己的汽車製造公司，卻擁有國際著名的日內瓦車展？以上是我的看法，你的看法是什麼？歡迎留言交流。