濟南國際航站樓是哪個

① 濟南的飛機場具體位置在哪

濟南國際機場位於濟南市東北方向，距市區30公里，有濟青高速、青銀高速和繞城高速與市區相通。

截至2019年7月，濟南國際機場機場有長3600米、寬45米跑道1條，與跑道等長滑行道1條，配備Ⅰ類精密進近助航燈光系統。航站樓面積11萬平方米、機坪面積44萬平方米。

濟南機場北指廊工程於2018年9月正式開工，計劃工期610天，功能以國際為主，同時兼顧國內，方便中轉聯程。建成投用後T1航站樓可以滿足年旅客吞吐量2200萬人次需求；二平滑及配套站坪工程於2018年1月正式開工，預計2019年竣工。

(1)濟南國際航站樓是哪個擴展閱讀

濟南國際機場的歷史沿革：

1985年3月28日，為使山東民航事業適應山東省和省會濟南經濟發展及對外開放的需要，山東省人民政府向國務院、中央軍委報送《關於建設濟南香王店民用機場的請示報告》。同年8月11日，又作出《關於建設濟南民航機場問題的補充報告》。

1986年1月11日，國務院、中央軍委批准立項，同意新建遙牆民用機場，按二級機場、供起降MD-82飛機的技術要求進行設計，總投資為6000萬元。1987年8月12日，國家計委批復民航總局、山東省計委要求工程總投資控制在9000萬元。

1989年8月，國家計委第一次批審為1.5億元。同年12月13日，經國務院批准，中國、科威特濟南機場項目貸款協議在濟南簽署，數額為1050萬美元。

1990年11月15日，機場破土動工。1992年7月，機場第一期工程竣工，實際完成投資近3億元。1992年7月26日，機場正式通航。

② 濟南有幾個機場

濟南有兩個機場，分別是：濟南遙牆國際機場和濟南張庄機場。
1、濟南遙牆國際機場
位於中國山東省濟南市東北方向的歷城區，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，於1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區擴建工程；2005年3月完成航站區擴建工程；2010年啟動航站樓南指廊工程。
濟南遙牆國際機場佔地7200畝，航站樓建築總面積11.4萬平方米，其中南指廊面積3萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；機坪共44萬平方米，設有24個登機橋。
2、濟南張庄機場
位於山東省濟南市槐蔭區。1938年8月，日軍為侵華需要，在濟南西郊張庄北修建土質跑道。1987年12月，升格成為軍用機場。
1992年濟南國際機場建成，張庄機場基本不承擔民航業務。張庄機場對濟南發展的制約作用日漸突出，由於張庄機場離市區過近，且周邊不得修建高層建築，使得濟南西部發展滯後。按照濟南市的統一規劃部署，機場搬遷工作已經基本完成。

③ 濟南遙牆機場有幾個航站樓啊第一次網上訂的機票，給我手機發的信息也沒有說幾號航站樓，就只有日期和起

就一個航站樓。
機場於1992年7月26日正式通航，是按照國際化標准設計的，機場飛行區等級為4E級，跑道長3600米，寬60米，另有等長滑行道1條，聯絡道9條；航行管制系統配備有全固態一/二次雷達，配備先進的儀表著陸系統和雙向I類精密進近助航燈光系統，全向信標台地空數據鏈及VHF四/八信道無線共用系統先進裝備，保證飛機的正常飛行及夜航和盲降的要求。可滿足目前世界上任何機型的飛機起降。濟南國際機場安裝有現代化的運輸服務設施和新型安全檢查設施，先後有東航山東分公司、山東航空公司在此建立飛行基地。

候機樓是濟南機場航站區擴建工程項目新建設的候機樓, 是中國大陸現代化程度最高的候機樓之一，按年旅客吞吐量800－1000萬人次，高峰小時3200人次的規模設計，總建築面積8萬平方米。

④ 濟南有幾個機場

一共有兩個機場。

1、濟南遙牆國際機場

位於中國山東省濟南市東北方向的歷城區，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，於1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區擴建工程；2005年3月完成航站區擴建工程；2010年啟動航站樓南指廊工程。

濟南遙牆國際機場佔地7200畝，航站樓建築總面積11.4萬平方米，其中南指廊面積3萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；機坪共44萬平方米，設有24個登機橋。

2、濟南張庄機場（已停航）

位於山東省濟南市槐蔭區。1938年8月，日軍為侵華需要，在濟南西郊張庄北修建土質跑道。1987年12月，升格成為軍用機場。

1992年，濟南國際機場建成，張庄機場基本不承擔民航業務。張庄機場對濟南發展的制約作用日漸突出，由於張庄機場離市區過近，且周邊不得修建高層建築，使得濟南西部發展滯後。按照濟南市的統一規劃部署，機場搬遷工作已經基本完成。

(4)濟南國際航站樓是哪個擴展閱讀：

濟南遙牆國際機場特色服務：

1、長途聯運

濟南遙牆國際機場候機樓一樓大廳設置長途遠程售票櫃台，旅客可在機場購票，由機場巴士中轉至市區長途客運站，通達省內外120餘個地市。

2、優先登機

機場優先登機服務是濟南遙牆國際機場針對頭等艙旅客、持該航空公司金卡/白金卡旅客、持有效軍人證件旅客、高齡老人及行動不便的旅客、懷抱嬰兒旅客、孕婦等旅客提供的人性化服務。

⑤ 濟南機場叫什麼名字

濟南機場叫濟南遙牆國際機場。

濟南遙牆國際機場，位於中國山東省濟南市歷城區和章丘區交界處，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。

據2017年9月機場官網信息顯示，濟南遙牆國際機場佔地7200畝，航站樓建築總面積11.4萬平方米，其中南指廊面積3萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；機坪共44萬平方米，設有24個登機橋。截至2016年底，機場共有航線140餘條。

客貨運量：

2016年，濟南遙牆國際機場完成旅客吞吐量1161.69萬人次，同比增長22.0%；貨郵吞吐量10.00萬噸，同比增長15.8%；起降架次10.02萬架次，同比增長16.2%；分別位居中國第16、第15、第17位。

2018年，濟南遙牆國際機場旅客吞吐量達到1,661.2萬人次，同比增長16%。

⑥ 濟南遙牆機場在哪個區

濟南市 歷城區 和 章丘區 交界處
濟南遙牆國際機場（Jinan Yaoqiang International Airport， IATA ：TNA， ICAO ：ZSJN），位於中國山東省 濟南市 歷城區 和 章丘區 交界處，距市中心30公里，為 4E 級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。 [1] 濟南遙牆國際機場於1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區擴建工程；2005年3月完成航站區擴建工程；2010年啟動航站樓南指廊工程。 [1] 據2017年9月機場官網信息顯示，濟南遙牆國際機場佔地7200畝，航站樓建築總面積11.4萬平方米，其中南指廊面積3萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；機坪共44萬平方米，設有24個登機橋。

⑦ 山東省有哪幾個機場

山東省機場如下：

濟南市：濟南遙牆機場（歷城區）。

青島市：青島流亭機場（城陽區）、青島膠東國際機場。

淄博市：淄博機場（周村區）。

棗庄市：棗庄山亭機場（山亭區）。

東營市：東營永安機場（墾利區）。

煙台市：煙台萊山國際機場（萊山區）（已停用）、煙台蓬萊國際機場。

濰坊市：濰坊南苑機場（奎文區）（即將停用）、濰坊新機場（壽光市）。

濟寧市：濟寧曲阜機場（嘉祥縣）（即將停用）、濟寧新機場（兗州區）。

泰安市：泰安機場（岱嶽區）。

威海市：威海文登機場（文登區）。

日照市：日照山字河機場（東港區）。

臨沂市：臨沂啟陽機場（原名臨沂沭埠嶺機場）（河東區）。

德州市：德州機場（武城縣）。

聊城市聊城機場（聊城經濟開發區）。

濱州市：濱州大高機場（沾化區）。

菏澤市：菏澤牡丹機場（定陶區）。

(7)濟南國際航站樓是哪個擴展閱讀：

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔台、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。

最早的飛機起降落地點是草地，一般為圓形草坪，飛機可以在任何角度，順著有利的風向來進行起降，周圍會有一個風向儀以及機庫（因為當時的飛機一般是木及帆布製成，不能風吹雨打，日曬雨淋）。

之後開始使用土質場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質場地並不適合潮濕的氣候，否則會泥濘不堪。隨著飛機重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現，任何天氣、任何時間皆適用。

世界上最古老的機場目前有爭議，但成立於1909年、位在美國馬里蘭州的大學園區機場（College Park Airport）是世界上最老且持續經營的機場，雖然它只是個小型機場。

⑧ 濟南遙牆機場分T1還有T2嗎

1月10日，濟南遙牆機場改擴建新聞發布會在濟南交通局召開。
濟南遙牆國際機場二期改擴建工程(簡稱「濟南機場擴建工程」)是我省新舊動能轉換重大標志性工程。
按照建設國際一流機場的標准，濟南機場擴建工程堅持高標准規劃、高質量建設高水平管理，建成後將成為濟南對外開放的新窗口、新高地，為加快建設「大強美富通」現代化國際大都市，爭創國家中心城市注入強勁動力!

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據悉，濟南機場擴建工程近期規劃用地面積1974.35公頃，可滿足2030年5000萬人次，2035年6000萬人次旅客吞吐量需求。
其中航站區項目是由中國工程院崔愷院士領街中國建築設計研究院、新加坡CPG集團機場署、美國SPs公司、北京城建設計發展集團、中國民航機場建設集團等五傢具有國際水準的國內外設計團隊傾力打造。
航站區方案有以下亮點
注重旅客人性化體驗和高效運營
創新性的六指廊構型為T2航站樓提供了88個近機位，近機位比例達到90％「大集中、小分散」的航站樓布局、「向心環抱、分段落客、分區值機、分區安檢」的功能流程，為不同需求旅客提供了不同的路徑選擇，60％的登機口位於旅客步行距離350米范圍之內，最遠登機口步行距離不超過600米。

突出機場綜合交通樞紐功能
航站樓與綜合交通中心一體化設計，實現空陸交通的無縫銜接。陸側建設有地下、地面、高架多層次立體道路交通體系，聯系外圍機場高速和東繞城高速。
同時引入R3等多條軌道交通線和濟濱城際鐵路線。綜合高速公路城市道路、軌道交通等各類交通網路，打造集多種交通方式為一體的現代綜合交通樞紐。

推進「港一產一城」高度融合。引入「樞組+」的多元開發模式。
「樞紐+服務」:換乘功能與商業服務一體化設計。結合各類旅客流線，布置零售、餐飲、休閑、體驗等服務設施，充分發掘航站樓陸側和綜合交通中心內部商業價值，豐富旅客出行體驗
「樞紐+公園」:結合建築，打造綠色中庭、四季花園、屋頂水面、觀景平台、景觀林地等多處室內外景觀空間，形成機場作為公共活動空間的吸引力。
「樞紐+園區」:通過樹立機場樞組便捷、新適、開放、友善的形象，吸引投資，在機場航站區陸側開發區及工作區打造充滿活力的創新產業園區。
「樞紐+物流」:「南客北貨」的整體規劃布局，使客貨分離、互不千擾成為可能，為機場成為物流集散中心提供了保障。確立了機場客貨並重的發展方向。
「樞紐+增長點」:機場與臨空經濟區、綜合保稅區等周邊產業園區一體規劃設計，相互刺激，聯動發展，形成城市新經濟增長點。
凸現濟南城市特色
將濟南的文化特徵提煉為「山，水、林泉、石」幾大要素，通過建築、室內、景觀的設計語言，將這些特徵集成與再現:
山:航站樓整體造型舒緩，屋面起伏如山巒。
水:綜合交通中心屋頂大水面如湖水開闊延展。航站樓前拱廊構造出如泉水噴薄的儀式性空間，與大水面形成動靜相宜的景觀。

林:綜合交通中心樓前的林地和水，營造出放鬆的自然空間，成為航站區的綠色基底。
泉:航站樓內人流密集的三大節點設計有膜結構的「湧泉」穹頂，形成樓內主題空間。

⑨ 濟南遙牆國際機場的地理位置

濟南遙牆國際機場：位於中國山東省濟南市歷城區，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。

1、濟南遙牆國際機場於1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區擴建工程；2005年3月完成航站區擴建工程；2010年啟動航站樓南指廊工程。

2、據2017年9月機場官網信息顯示，濟南遙牆國際機場佔地7200畝，航站樓建築總面積11.4萬平方米，其中南指廊面積3萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次。

3、飛機起降10萬架次的需求；機坪共44萬平方米，設有24個登機橋。截至2016年底，機場共有航線140餘條。

(9)濟南國際航站樓是哪個擴展閱讀：

一、濟南國際機場→市區：

1、發車時間：根據機場落地航班抵達時間流水發車。

2、發車地點：候機樓一樓到達廳3、4號門。

3、行車路線：早班落地航班至晚18:30落地航班行車路線：濟南機場出發，中途停靠大明湖北門站點，終點火車站廣場汽車站。晚18:30後至航班結束旅客巴士行車路線：濟南機場出發，中途歷山路南口站點，終點玉泉森信大酒店。

二、濟南市區→濟南國際機場：

1、濟南公交機場大巴1號線：火車站廣場汽車站05:00至20:00發車，終點為機場航站樓。

2、濟南公交機場大巴2號線：玉泉森信大酒店06:00至19:00發車，中途停靠喜來登酒店站點，終點為機場航站樓。