國際貨船海員多久靠次岸

1. 遠洋貨船多久靠岸一次

遠洋貨船的靠岸時間要根據具體航線而言的。船員的下地取決於船舶在2個港口之間的航行的時間。 在船通常是可以通過微信電話和家裡人聯系的。但是費用相對昂貴。 船員多久能回家一次取決於您和船東的合同期的。一般滿合同期後就可以在方便港口下船回家了。

遠洋貨船工作

貨輪上工作勞動強度不大，每天一個班工作4個小時休息8個小時，一天兩個班，合計工作8個小時，只少不多，有時候天氣不好都會在生活區待命以及休息。水手在駕駛台開船值班，機工在集控室值班。除工作時間其餘時間自由分配。貨船靠港也是碼頭的工人搬運貨物，不需要船員搬運。貨輪住宿以及娛樂場所很大，很乾凈。個人獨立房間（一人一室一衛，有衛生間、淋浴房、沙發、寫字台，類似快捷酒店的標准間），船上有中央空調，娛樂室，健身房、釣魚，打牌，下棋等等。

貨輪住宿以及娛樂場所很大，很乾凈。個人獨立房間（一人一室一衛，有衛生間、淋浴房、沙發、寫字台，類似快捷酒店的標准間），船上有中央空調，娛樂室，健身房、釣魚，打牌，下棋等等。

2. 遠洋輪船到岸海員可以停留多長時間

一般不超過3天。

3. 海員出海一次要多久

以下是一名海員的真實經歷和回答，希望可以幫到你和朋友！

一般情況下，遠洋航線的海員連續在海上工作時間是8加減1個月。國內航線的海員因為隨時能回國，所以好很多。
現在的海員工資待遇相比於陸地上還是高一些的，一般，遠洋航線的海員工資合人民幣得有5000——6000，國內的少些。高級船員就更高了，多的能有10幾20萬。
雖然海員的工資相對來說高些，但是也還是很辛苦的。你一出海就8個月，不能回國，船在海上遇見風浪，船晃的厲害，暈船是第一關。出去以後，跟家人連續失分不方便，想家就不用提了。最主要的是寂寞和無聊，工作結束之後，實在不知道干什麼好，能把人憋死。水手不論白天還是黑夜，不論刮風還是下雨都要解樁啊帶纜啊什麼的，機工在機艙工作，機艙的溫度高的時候能有四五十度，還有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。
也就跟你說這些了，要不再說三天三夜也說不完，還是要自己體會。
不過，我還是建議你不要干海員。難啊！

4. 船員跑東南亞的大約多長時間回國一次，靠岸的都有哪些港口

一般的集裝箱班輪25天左右回國一次，青島港，上海港，鹽田港，天津港，大連港，廈門港等都有可能。散貨船2周回來一次，曹妃甸，京唐港，天津港，䰾魚圈，日照港，青島港，北侖港，大連港，湛江港，防城港等都有可能。

5. 遠洋船員最多多久靠岸一次

您好，小編來回答您的問題
遠洋船員的靠岸時間要根據具體航線而言的。船員的下地取決於船舶在2個港口之間的航行的時間。
在船通常是可以通過微信電話和家裡人聯系的。但是費用相對昂貴。
船員多久能回家一次取決於您和船東的合同期的。一般滿合同期後就可以在方便港口下船回家了。

6. 當海員靠譜么

海員不是一年都不上陸地的 每隔一段時間就會靠次碼頭 比如國內 一般就幾天就靠次岸工資方面 以前海員稀缺工資確實很高但是現在海員擴招無度 導致海員嚴重泛濫 工資猛降

7. 海員下一次海要多長時間

1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？適任證書
答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
答：據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬海員」。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業。
現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。
目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？
答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員每天八小時的航行班必須站立，輪機員和機工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎樣？
答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長， 但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？
答：船上的生活條件:高級海員每人有卧室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。
海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？
答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
甲類（東南亞航線、環球航線）：
（需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。）
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
14、海員常見疾病
答：受其職業特點影響，極易患各種疾病，
一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發熱和全身酸痛，進一步發展可出現咳嗽、
高燒不退，嚴重時可並發肺炎或發生其他病變，直接影響海員的身體健康。
二、神經衰弱是一種海員常見的神經官能症，其發病原因與長期精神負擔過重、生活無規律或過於疲勞有關。其症狀表現很復雜，
有的患者情緒不易控制、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現為衰竭症狀，嗜睡、易疲勞、全身酸軟乏力、食慾減退、孤僻、憂郁和
情緒低下等。
三、慢性胃腸病是海員群體的多發病，主要是由於海員的飲食缺少規律，食品單一，營養匱乏所致。其症狀多數有腹痛、消化不良等。嚴重患者經常有腹
瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。如不積極治療，可導致患者身心痛苦，嚴重影響學習和工作。
四、受職業特點影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。

8. 外海打魚要多久才靠岸

前往外海捕撈的漁船需一周以上甚至半個月左右才會陸續靠岸。

這個要根據你船的噸位大小，天氣情況而定，沒有硬性規定一定要出去多久回來一次！如果是國外大型漁船（釣金槍魚）一般一年都不靠岸，就是停靠碼頭船員也不可以下船。他們一般補給的時候也不靠岸，會有另外的船去送食物與水源，漁船的收獲也是收魚船直接收的。

如果是國內的小漁船沒有風浪的話，一般20天到一個月靠一次岸，如果天氣預報有大風就要加足馬力往岸邊靠。

外海打魚注意事項

1.不得在禁漁期、禁漁區實施捕撈活動。

2.不得使用禁用的工具、方法。

3.不得捕撈、買賣、食用水生野生保護動物，如誤捕請立即放生。

9. 近海海員多久靠港一次

中日韓 3 5天，一般靠港這個比較短，和班輪差不多，基本時間都定了，可以下船活動，要是班輪裝卸貨是固定的，要是不是班輪什麼時候裝卸 這個不是自己能說的算的，有時候裝卸的貨 怕水，下雨就停了，可能在碼頭待很久，