① 摩托車中循環檔和國際檔對於新手來說哪個比較好
對於我個人來說我覺得國際檔好用,如果對於新手來說也是國際檔安全得多,為什麼這樣說呢,舉個例子來說吧,假如你開著車盤山而下,而接著就是一個S彎,你在下坡時即使你不給油,車子還是會有速度的,假如你開著的是一部循環檔的車,很容易就會進到空檔,那速度也比有檔時要快很多,此時你就要很熟練的運用剎車了,對於新手來說,在過彎時如果剎車運用不好的話,很容易翻車,即使你在平路跑都好,你一不小心踩到空擋再踩到個一檔的話,那你的車子發動機里的齒輪會有一半沒用了,對人不安全對發動機更是極大損壞；但是國際檔又不同,同時都是這樣情況,而國際檔就不會踩進到空擋,反而有檔入彎還更有利,這樣剎車運用到的成分就不會很大,因為帶檔入彎可以起到減速的作用,檔位越低,減速越明顯,比起一新手帶著剎車過彎安全很多,但是有一點就檔位不能太低,在3-4檔最佳,對車磨損又不會太大,其實這個不但對新手來說,對於老手來說也是經常用的,如果你是經常看摩托GP賽的話,你都會發現,那些賽車手一到入彎時都會退檔,而不是直接踩剎車,其實這樣就是起到拖波的作用,所以如果你要買車的話,首選就是有國際檔的車,即好用又安全.
② 循環檔和國際檔到底有什麼區別
應該沒有多大區別，只是循環檔在最高檔位時若是忘記了繼續加檔有誤入空擋的風險，所以高速機車一般不採用循環檔設計，其優點是換擋方便，停車時可以直接掛入空擋。
③ 國際檔摩托車和循環檔摩托車油耗對比
相對來說 國際檔安全些。循環檔高速空擋滑行是很危險的。。油耗看你怎麼操作，其實循環檔不滑行油耗和國際是一樣，但國際你也可捏離合滑行，但不建議會損壞離合，相對說循環節油，各有所長我也是買的耐二代太子150-3b無所謂啦，多喝一點點油但安全很多哦，樓主自己考慮吧！耐二代很pl哦
④ 循環檔和國際檔怎麼區別
加國際擋和循環擋換擋不同，我們一起來了解一下吧。⑤ 摩托車是國際檔的好還是循環檔的好
循環檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了，不光故障率高，而且很危險，試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下，變成一檔會是什麼後果？不過循環檔操作簡單，所以國產車大部分用的是循環當。
循環檔和國際檔只是換擋方式不同，和馬力沒有關系。
⑥ 國際檔和循環檔的區別
1.掛空擋不同 國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋,需要一個一個往下降;循環檔可以直接從最高檔掛入空擋。
2.安全系數不同 國際檔安全系數更高,不會發生沖車現象,都是一檔一檔退的,一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。
循環檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔,而摩托車在快速運動時如果新手不小心犯錯從...
3.操作不同
國際檔操作相對復雜,往復式掛擋,空擋在1檔和2檔之間,掛檔方式是踩1-N-勾2
⑦ 我們平常騎的摩托車是循環檔多還是國際檔多,哪個更長用
如今是國際檔位的摩托車多，循環檔那是四五十年前的產物了，容易誤操作，除了一些極老的型號，現在新產的摩托車都國際檔的
⑧ 摩托車的循環檔和國際檔，哪種檔位好一點
簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，循環檔很簡單但是有出問題的可能。
循環檔一般用在150CC以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到N也比較方便。
國際檔這種1N2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比循環檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。
綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，循環檔就挺好使的。
⑨ 125摩托車循環檔好還是國際檔好
我覺得為了自己的安全著想就選循環檔，就像樓上說的，國際檔省油，夠快，但是摩托車是肉包車，還是慢點好，省油也省不了多少，而且循環檔用起來比較方便。