國際快遞出口操作有哪些知乎

1. 用DHL寄快遞到國外,需要注意什麼要怎麼樣操作

用DHL寄快遞帶國外需要注意什麼？

1. DHL重量限制：一般情況下，DHL國際快遞是沒有重量限制的，小到0.5kg，大到500kg都可以郵寄。但是如果貨物重量超過68kg，一些快遞渠道不收貨，另外一些快遞渠道則會收取超重附加費

2. DHL體積限制：單邊長度不得超過119厘米，長寬高之後不得超過300厘米，超過需要加收超長附加費，郵寄時大家盡可能控制包裹體積，可以避免附加費的產生

3. DHL國際快遞拒絕承接一切航空違禁品，包括液體、膏體、化妝品、帶磁物品、純電池物品、大功率物品、打火機、電子煙煙油等等，具體物品限制，建議咨詢官網在線客服詳細了解咨詢

要怎麼樣操作，郵寄DHL國際快遞？

1. 直接找DHL官方郵寄，可以在官網在線寄件也可以撥打DHL官方客服寄件。優點，時效快，操作便捷；缺點，郵寄限制多，運費比較貴

2. 通過國際快遞代理郵寄，寄到代理轉運倉庫，由他們幫忙發DHL。優點，運費便宜，郵寄限制少；缺點，時效會比官方寄慢1-2天

本回答作者：祥海跨境物流（知乎同名），專業敏感貨國內轉運國外快遞

2. 出口跨境的物流方式有哪些各有什麼特點

出口跨境的物流方式有以下幾種：
1、通過國際快遞渠道
國際快遞的成本較高，價格貴，速度快並且安全性高，可以全程跟蹤。
2、通過國內快遞渠道
總體上，費用成本要比國際快遞低一些，但是時效性、可靠性可能不如國際快遞。
3、通過郵政包裹渠道
這是網路覆蓋最廣、費用較低的一種渠道，但是時效性較差。
4、通過專線物流渠道
專線物流通過規模優勢可以有效降低空運成本，價格比國際快遞低，時效性也較好。
5、通過海外倉包括邊境倉
海外倉包括三個部分：頭程運輸(比較典型的是FBA頭程)、倉儲管理和本地派送。海外倉的優勢是時效性強，客戶體驗好。但是也存在由於銷售預測不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨等問題。
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。

3. 國際物流基本操作流程 是什麼

國際物流基本操作流程：

1、訂單處理

如果進口商與出口商經過交易磋商簽訂了正式合同，訂單處理就是對履行合同的相關事項所做的安排。它主要包括以下兩個內容：

首先是為了執行合同而進行的一些履約准備工作，如進口商須申請進口許可證、進口配額等相關文件，在信用證支付條件下，還應按照合同有關規定填寫開立信用證申請書向銀行辦理開證手續；出口商在按時、按質、按量准各應交貨物的同時，應催促買方按合同規定及時辦理開立信用證或付款手續，信用證開到後還要對信用證內容逐項認真審核，信用證條款必須與合同內容相一致，品質、規格、數量、價袼、交貨期、裝運等應以合同為依據，不得隨意改變，以保證及時裝船，安全結匯。

其次是進出口商之間的聯絡，主要是針對裝運、保險、接貨等問題所做的信息溝通。

2、運輸和保險

為了確保國際物流的經濟安全，進出口雙方應合理選擇貨物運輸的路線、運輸方式、運輸工具，並對貨物在運輸中的風險進行投保。

3、理貨

理貨是指船方或貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委託港口的理貨機構代理完成的在港口對貨物進行計數、檢查貨物殘損`指導裝艙積載、製作有關單證等工作。

4、報關襝驗

進出口貨物必須經設有海關的地點人境或者出境，進口貨物的收貨人或其代理人應當自運輸工具申報人境之日起14天內，出口貨物的發貨人或其代理人應當在裝貨的z小時前向海關如實申報，接受海關監管。逾期罰款，徵收滯報金。

5、支付

進口商對出口商支付貨款的程序因所採用的支付方式不同而有差異，在中國出口業務中，使用議付信用證方式較為普遍。貨物裝運後，受益人應及時制單，在信用證規定的有效期和交單期內向銀行交單。議付行收到交易單後，按照信用證的要求審單，並在收到單據後7個銀行工作日將審單結果通知受益人。

6、儲存和銷售

出口商在貨物備運期間，應妥善保管所交貨物，防止發生變質，如串味、腐爛、破碎等。進口商收到貨物後也需對貨物進行儲存，有時還需要對貨物進行分裝、轉運等處理。在此期間，進口商應對儲存地點、保險、費用等問題加以綜合考慮，特別是當進口商向出口商索賠時，在儲存期間採取必要手段保全尤為重要，否則一旦貨物在儲存期間由於保管不當而損壞，進口商會因此喪失索賠權。

進口貨物的銷售應按照進口商事先制訂的商業計劃進行，即選擇恰當的營銷組合將進口商品推向目標市場。

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4. 出口物流的全部流程步驟需要哪些單證詳細點

（1） 運輸方式：
1）整車
2）集裝箱；
（2） 發送站和運往的國家及到站；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 預計運輸的時間；
（5） 客戶單位名稱、電話、聯系人等；
（6） 其他。
2、 接受委託 客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸後，需要客戶以書面形式委託貨運公司。委託書主要內容包括（1）-（6）。
3、 運輸單證
要求客戶提供以下單證：（1）運輸委託書（2）報關委託書（3）報檢委託書（4）報關單、報檢單（加蓋委託單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單
4、 填寫鐵路國際聯運大票
在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單後傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單後快遞給當地公司。
5、 報關 客戶可以自理報關，也可以委託某些貨運公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。 在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。
6、 發車 根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。 在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。 貨物發運後將運單第三聯交給發貨人。
7、 口岸交接 貨物到達口岸後需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運後，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。
8、 退客戶單據 貨物換裝交接後，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
9、 收費 國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。 運費支付的時間應在發車後的10天內支付完畢。
注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。 五、對於沒有進出口經營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續，詳情可向各貨運公司咨詢。

B、國際貨物過境運輸
一．運輸范圍
從世界各主要港口海運到中國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連雲港等）換鐵路運輸，經中國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運輸，以及從香港經中國內地各鐵路口岸站到中國周邊國家的運輸（包括相反方向的運輸）。
二．運輸方式
（1）散雜貨
（2）集裝箱
三．國際聯運計劃 根據過境貨物在國外港口起運的時間，提前在中國港口提報到相應國家的國聯運輸計劃，並通知國際物流部，以便協調。 四．運輸程序
1．接受客戶詢價：如有客戶詢問從國外運往上述國家或地區過境運輸業務時，應了解如下信息。
1）貨物品名和數量；
2）運輸的方式：即是散雜貨運輸還是集裝箱運輸；
3）起運港及所到國家和目的地車站；
4）預計運輸時間；
5）單位名稱、電話、傳真、聯系人；
6）我方接貨地點：即是從起運港接貨還是從中國的港口接貨。
2、報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運價後，即可向貨主報價.
注意：1）如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達中國港口後不用換箱，原箱可以運到蒙古。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達中國港口後船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。 2）運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口後，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發運，船公司箱不能繼續使用。
3、承運貨物：貨主接受我們的價格後要求貨主給我們以書面形式正式委託。其主要內容同1、1）---6）。
按接貨地點可分境外接貨和中國港口接貨。
1）境外接貨：按貨主委託我們會在起運港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口後，由我們負責安排在港口的轉關、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站後，安排報關、報檢、換裝等工作，直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。
2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船後將提單、箱單、發票等文件，先傳給我司，並將正本快遞給我們，如果是近洋的起運港，要貨主通知船東採取「電放」形式在中國港口提貨。
4、單證 海運提單：在收貨人一欄需填寫「中鐵聯合物流有限公司」字樣，不能寫實際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。
5、信息反饋 貨運公司應在各運輸環節向貨主提供如下信息：貨物到港時間、港口發車時間、車號、集裝箱號（換中鐵箱）、運單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預計到目的地時間等。如貨主有進一步要求請向國際部詢問。
五、收取運費 國際貨物過境運輸是以美元計價收費，要求貨主在貨物到達中國港口10日內，向我司支付全程運輸包干費，除非有特殊約定一般不接受運費到付的方式。
六、返箱
如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協議，貨運公司負責將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。

C、國際集裝箱海運運輸
一． 運輸范圍： 從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。
1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是： 1）具有固定航線、船期、港口、費率。 2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。 3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。 4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。
2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱後，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到「門到門」運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。
3、在貨運質量上有保證。
4、一般由一個承運人負責全程運輸。
二．集裝箱的規格：主要以20″和40″英尺二種標准化集裝箱為主 1）、20″TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標准箱）, 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。 2）、40″TEU容積為 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。
三 運輸的方式：（1）整箱 （2）拼箱
1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效並為普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下： 2、根據貨物數量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。
3、集裝箱貨交物接方式分為： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
4、集裝箱貨物交貨地點分為： 1）門到門； 2）門到場； 3）場站到場站； 4）場到門。 四、集裝箱分類 根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同，按用途對集裝箱進行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。 船公司的集裝箱到港後，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以後每10天翻一倍。 五、運費支付 根椐貿易條款，運費的支付可分為預付和到付。 預付運費：在簽發提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。 到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。 海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。
六、運輸程序
1、 接受客戶詢價：當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業務時，應了解如下信息。 1） 貨物的品名和數量； 2） 運輸的方式：整箱和拼箱； 3） 發運港及所到國家的目的港； 4） 預計的運輸時間； 5） 單位名稱、聯系人、電話、傳真、電傳等； 6） 貿易方式：是進口還是出口； 了解到貨物運輸的情況後，告知客戶，根據提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉運，我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。
當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯系有：1）詢價 2）還價後與客戶確認3）訂艙 4）提箱裝 貨後按船公司指定的堆場集港，報關和貨物集港同時進行 5）船在離港時簽發提單 6）把提單交給客戶
2、出口業務貿易條款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
3、報價 接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格後即可向客戶報價。
七、報關程序
1、出口所需的報關單據有：報關委託書、報檢委託書、報關、報檢單各一份、海運委託書（訂艙的依據）、合同、發票、箱單、如設備（需機電證），還有的產品（需要許可證）、出口核銷單等單據。報關完畢後的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。
2、進口業務的貿易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進口所需的報關單證有：報關委託書、報檢委託書、合同發票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯及時退給客戶。
八、 代運 在貨物報關完畢後，根據合同的卸貨地及客戶的要求准備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規定做好申報手續，在車皮批准後與港區的業務處聯系，由港區業務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢後根據客戶送貨的地點安排車輛。

D、散雜貨運輸
一、 運輸范圍 從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鮁魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。 散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、穀物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。 主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。 根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運輸程序
1、 接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。 （1） 運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；（2） 發運港和卸貨港； （3） 貨物的品名和數量； （4） 裝率和卸率； （5） 裝港和卸港的吃水線； （6） 預計運輸的時間； （7） 客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。 了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間 在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書 報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據 報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。 報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
四、租船運費的支付 租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合 同所定。
1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單
2、 FOB條款：開船後10內付運費，或船到目的港後支付運費。
五、稅費的計算 進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。 進口關稅：完稅價格X關稅稅率 進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率 出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。
六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。
七、港口轉運時間 在開戶行繳納關稅完畢後，把關稅繳款書一聯交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據用戶發貨的流向計劃，將內河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業務處
八、範例
貨物的情況說明。
品名：煤炭（動力煤）、
數量：162662、
合同價值：USD4759490.12 、
船舶介紹：
船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、
裝貨情況說明；
裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、
裝載日期：2002年2月17日 、
離港日期：2002年2月21日、
到達錨地日：3月6日22點、
靠泊日：3月9日14點 、
離港日：3月14日凌晨 、
運行時間：14天。
關稅的綜合稅率為19.78%
貿易條款：CIF QINGDAO 。
操作過程：
信用證結匯：由於信用證結匯是貨物裝運完畢後，以提單及檢驗等有關單據通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達港口時正本單據還沒有到達，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據復印件傳真給報關單位，報關單位根據提供的單據進行報驗。讓商檢出具入境通關單，在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據提單向船代發首次艙單數據。做完水尺數據後船長向船代發直面船單，報關單位根據正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關。 在全套報關單據復印件齊全的情況下，向海關申請預報關，海關根據申報的貨物單據到現場查驗，並且根據提供的直面艙單的數據定稅，出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅後將關稅單交給海關，海關根據繳款書在提單上加蓋放行章。 根據用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸的計劃。並且將運輸的流向及運輸的計劃表、放行提單等交給港務局業務處，由港務局業務處根據我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢後的15天，商檢出具品質證書、水尺重量單，海關根據卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯。 在操作程序全部完成後，將所有的費用單據及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶，並且結帳。 上述業務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。 九、租船業務 貨運公司可以開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，但是運費會相對高一些。 FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運費利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。 租船業務的開展會提高我司的知名度，對業務的全面發展和物流工作鋪墊了堅固的基石。
遭遇「無單放貨」
遭遇「無單放貨」時應及時向提單承運人提出索賠 在外貿出口業務實踐中，外貿企業有時會遇到由於承運人「無單放貨」，造成貨款不能收回，外匯不能核銷，出口不能退稅的情況。外貿企業為了挽回損失往往對承運人提起訴訟，要求其賠償由此產生的損失，但是由於一些外貿企業對海上運輸關系及海商運輸法律不甚了解，而造成不盡人意的後果(敗訴的結局使得外貿企業不僅不能挽回損失，反而由於增加訴訟成本而擴大了企業的損失)。
1999年11月，某外貿企業將一批價值9萬美元的燈具交由中國某船代公司承運，該船代公司以荷蘭船務公司名義代理簽發了海運提單。外貿企業取得提單後，將提單及其它結匯單據交中國工商銀行浙江省分行托收。由於收貨人未去銀行贖單，國外銀行於2000年4月22日退單。外貿企業經查詢得知，該提單項下的貨物已於2000年3 月28日在目的港被荷蘭船務公司的代理人未憑正本提單即放貨給收貨人，造成外貿企業不能收回貨款。
外貿企業在與中國船代公司協商未果的情況下，於2000年9月22日提起訴訟，要求中國船代公司承擔「無單放貨」的賠償責任。法院歷經半年的審理於2001年3月24日作出判決，認定外貿企業追究的是承運人「無單放貨」的法律責任，而該提單載明承運人為荷蘭船務公司，中國船代公司僅為承運人的起運港代理人，不應由其承擔「無單放貨」的賠償責任。因外貿企業追究主體錯誤，駁回外貿企業的訴訟請求。 為此，外貿企業又於2001年3月30日對荷蘭船務公司另行起訴，追究其「無單放貨」的賠償責任。法院審理後，認定荷蘭船務公司作為海上貨物運輸合同中的承運人，在目的港未收回正本提單，即將貨物交付當地收貨人的行為，違反了合同義務，本應承擔相應的違約責任。但由於外貿企業於2001年3月30日提起本案訴訟之時，距貨物交付之日已逾一年的訴訟時效，由此法院再次駁回了外貿企業的訴訟請求。
外貿企業兩次訴訟均遭敗訴，不僅9萬美元貨款未收回，而且為兩次訴訟付出了大量的人力、財力和寶貴的時間，給我們留下深刻教訓。 在外貿貨物海運出口過程中，如果約定海運費到付，則往往是到達目的港由外商支付運費。於是，外貿企業一般不與船務公司簽訂貨物海上運輸合同。在沒有運輸合同的情況下，提單記載內容就顯得至關重要。《中華人民共和國海商法》第七十一條規定：「提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據 以交付貨物的單證。」由此可以看出，提單代表著貨物的所有權，是物權憑證。承運人的身份應根據提單記載內容來識別。 在前述案例中，提單雖由中國船代公司簽發，但提單註明其為荷蘭船務公司的代理人，且提單抬頭也是荷蘭船務公司。由此證明承運人應當是荷蘭船務公司，外貿企業與荷蘭船務公司海上貨物運輸合同關系成立。荷蘭船務公司作為承運人，具有妥善、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物的義務，並應依法律和提單的要求， 按照托運人的指示正確交付貨物，並收回正本提單。荷蘭船務公司在未收回正本提單的情況下，指示其目的港代理人「無單放貨」，致使外貿企業無法收取貨款並失去對貨物的控制。荷蘭船務公司對外貿企業由此產生的損失應承擔賠償責任。中國船代公司作為荷蘭船務公司的代理人，其所實施的代理行為，應由承運人承擔責任。 由於外貿企業對提單承運人主體的識別錯誤，貽誤了訴訟時間，從而造成敗訴的後果。由此可見，在涉外海上貨物運輸合同糾紛中，訴訟時效是不可忽視的問題。 在上述案例中，提單背書載明發生糾紛時適用《海牙規則》作為准據法。根據《海牙規則》第三條第六款第三項之規定，除自貨物交付之日或應交付之日一年以內已經提起訴訟外，在任何情況下，承運人和船舶都被解除其對滅失或損害的一切責任。因此，外貿企業應當是在貨物交付之日一年以內對荷蘭船務公司提起訴訟。由於荷蘭船務公司「無單 放貨」時間是2000年3月28日，外貿企業於2001年3月30日對荷蘭船務公司提起訴訟，據此，外貿企業已逾訴訟時效2天，荷蘭船務公司得以免除「無單放貨」應承擔的責任。況且，即使依據我國《海商法》的規定，海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效期間也是一年。

5. 國際快遞轉運怎麼弄，如何寄快遞到國外，流程是怎樣的

提起快遞轉運怎麼弄，大家都知道，有人問如何寄快遞到國外，流程是怎樣的，另外，還有人想問快遞轉運是怎樣的流程？你知道這是怎麼回事？其實轉運具體怎麼操作的？要自助購的轉運流程。下面就一起來看看如何寄快遞到國外，流程是怎樣的，希望能夠幫助到大家！

快遞轉運怎麼弄

1、快遞轉運怎麼弄:如何寄快遞到國外，流程是怎樣的

如何寄快遞到國外，流程是怎樣？

選擇快遞公司。我們在郵寄物品到時，首先要做的事情就是選擇一家轉運公司，選擇一家靠譜的估計轉運公司可以幫助我們節省時間和運費快遞轉運怎麼弄。

物流價格。在確定了轉運公司後，可以直接業務員，根據所有郵寄的物品、重量、目的和選擇的物流渠道，業務員會給出價格轉運。

將包裹寄往轉運公司倉庫，由轉運公司進行安檢、打包、稱量重量體積等操作

進行運輸，客戶支付運費後，即可通過快遞渠道寄送至國外，貨物抵達目的地國會清關並上門派送

本回答作者：祥海跨境物流（知乎同名），專業貨國內轉運國外快遞君豐快遞怎麼樣。

2、快遞轉運怎麼弄:快遞轉運是怎樣的流程？

先找一個靠譜的轉運公司然後把物品寄給他們給你寄到國外你可以試一下全球寄小程序

3、快遞轉運怎麼弄:轉運具體怎麼操作的？要自助購的轉運流程。

自助購多數都是找轉運公司去解決物流問題的，所以步就是要選好一個轉運公司，然後按照它的流程來操作就好了。

轉公司很多的，流程上都是大同小異的，但有一些細節的地方會有所區別的，如果選擇的是易買中國（easybuycn）轉運，操作的流程如下：已經到的快遞怎麼轉運。

步：寄貨

把您要轉運的物品寄到指定的轉運倉庫，如果您是在網上購買的，下單的時候就直接填寫轉運倉庫的地址就可以了。例如：

第二步：快遞轉運是什麼流程。

這一步主要是轉運公司來做的，會幫您代收寄過來的包裹。這之後，可以按您的要求代驗貨：數量、肉眼能看出的缺陷，檢查沒有問題之後，就會入庫（重量、體積的數據都會確定好的了），如果有問題，則會放映給您，讓您做出處理決定，然後按照您的決定執行。

第三步：支付物流費用玻利維亞的貨一般怎麼清關。

先選定快遞渠道，選好之後就按照對應渠道的支付物流費用。快遞怎麼轉寄。

第四步：走貨轉運怎麼簽收。

支付好物流費用後，就當天出運，不會拖到第二天的。

第五步：簽收dhl離開轉運中心後沒更新。

出運後，正常情況下歷時3-7天，就會接到簽收的通知，就可以簽收了。

備註：至於關稅方面，有些渠道是包稅的，有些是不包稅，就看您當時選擇是什麼渠道了。包稅的就不用交稅，不包稅的，就自己要交關稅了；

4、快遞轉運怎麼弄:怎麼往國外寄快遞？

寄到國外最常用的是快遞TNT、UPS、DHL、FEDEX以及郵政的EMS

快遞普遍時效在3-5天，郵政的EMS時效大概7-15天

直接找快遞寄運費太貴了，通常我們都是找轉運公司代寄，性價會更高，能拿到比直接郵寄低得多的折扣

轉運具體怎麼操作的？要自助購的轉運流程。

轉運公司代寄：

1.下單。聯系轉運公司客服，了解清楚郵寄物品限制和轉運公司倉庫地址

2.寄件。將快遞寄到轉運公司的倉庫地址，例如老司機公司倉庫在廣州。

3.入庫。物品會先寄到轉運公司倉庫，對物品進行安檢。測量稱重和加固包裝，確保運輸物品的安全

4.支付費用。打包完成後會聯系您核對物品數據和賬單金額，選擇合適的渠道支付運費後即可發貨

5.出庫。跟單人員會打單出庫，並發給您運單號，可以通過網站查詢運輸動態

6.清關派送。物品在當地海關清關放行後，中轉到距離收件地址最近的網點進行分揀，聯系當地快遞公司在工作時間派送上門

本內容作者：祥海跨境物流，專業化妝品、食品等貨國內轉運國外，歡迎向我提問更多快遞郵寄問題，禁止轉載

以上就是與如何寄快遞到國外，流程是怎樣的相關內容，是關於如何寄快遞到國外，流程是怎樣的的分享。看完快遞轉運怎麼弄後，希望這對大家有所幫助！

6. 國際快遞出貨的流程是怎樣的

交貨-報關-上飛機-到目的機場-清關-交稅金-派送

7. 關於寄國際快遞需要注意什麼問題

1.你需要先確定郵寄的物品能不能寄，是普通貨物還是帶電、液體等特殊的敏感貨，普通貨物、敏感貨都可以郵寄，違禁品是禁止郵寄的

2.包裝，易損易泄露的物品最好在寄遞之前做好密封處理，增加發泡袋等適當防護，防止商品受損。國際快遞的價格是按照重量和體積重量計算的，合理安排空間控制體積能節省不少運費

3.收件人的資料，資料不詳細或者有誤，將會導致快遞無法准確及時投遞給收件人，甚至導致物品寄錯，一定要認真核對不能出錯。注意：國內快遞的地址填寫全部用中文就可以了，而國際快遞則要求全部用英文

4.關稅，關稅的產生，是基於你本身的貨物類型，貨物的數量價值以及發往目的地國家海關政策來確定的。正常私人物品徵收關稅的幾率很小，一般你的貨物申報價值沒有超過途經國家海關的關稅起征點，一般不會發生需要繳納關稅的情況。

5.清關，如果是敏感貨品或物品價值過高需要繳納關稅的話，貨代公司會將清關所需要的材料發給收件人，收件人需要按照格式提供文件及貨物信息，等海關檢疫、審核、驗貨完畢之後，收件人再繳納關稅，即可放行繼續派送。如果貨物本身就是有問題的，可能會被扣留和銷毀

郵寄國際快遞需要注意以上幾點

本回答作者：祥海跨境物流（知乎、淘寶平台同名），專業敏感貨國內轉運國外快遞

8. 快遞出口業務注意事項有哪些

快遞出口業務注意事項包括以下幾點：
（1）對於清關較難得國家，如俄羅斯，巴西，美國，阿根廷，烏克蘭，智利等，應該提前做好准備，提前了解相關政策以及注意事項，做到具體國傢具體對待；
（2）國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；
（3）國際快遞包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高）/5000，注意，這里的長寬高單位是厘米；
（4）國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；
（5）國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM；
（6）國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝(部分國家拒收原本卡板包裝)，否則快遞公司拒收貨物；
（7）倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙： a.貨物單件維長超過330厘米； b.貨物單件重量超過68公斤； c.貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤，但一票貨超過300公斤。
（8）國際快遞出口價格資費變化較大，需發快遞郵包時，應先聯系客服人員確認價格。

9. 國際貨運出口流程操作是怎樣的

一、接受貨主詢價1、 海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格； ② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規） 2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格； ② 各港區裝箱價格； ③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：5、 付費條款、貨主聯系方法6、 做箱情況，門到門還是內裝 三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。 四、做箱
1、 門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、 內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關（有時同時、有時先於做箱） 1、 了解常出口貨物報關所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 "中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。六、提單確認和修改1、 問明顧客"提單"的發放形式：
① 電放： 需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。 ② 預借(如可行)需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單： 應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。 七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2、 是否需要手簽。 八、航次費用結算
1、 海運費① 預付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、 陸運費 ① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用) ③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改九、提單、發票發放（提單樣本） 1、 貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:l、報關數據正確、艙單不正確的① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件； ⑤ 更正單（三聯、正本）。 2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list） 貨主重新提供報關單 提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"） ② 船開5天（工作日）內更改的 提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"） 正本、正確的報關單 正本、正確的發票、裝箱單 單據的時間順序
各種單據的時間順序!
各種單據的簽發日期應符合邏輯性和國際慣例,通 常提單日期是確定各單據日期的關鍵,
匯票日期應晚於提單、發票等其他單據，但不能晚於L/C的效期。 各單據日期關系如下：發票日期應在各單據日期之首；
提單日不能超過L/C規定的裝運期也不得早於L/C的最早裝運期； 保單的簽發日應早於或等於提單日期（一般早於提單2天），不能早於發票； 箱單應等於或遲於發票日期，但必須在提單日之前； 產地證不早於發票日期，不遲於提單日；
商檢證日期不晚於提單日期，但也不能過分提單日，尤其是鮮貨，容易變質的商品； 受益人證明：等於或晚於提單日；
裝船通知：等於或晚於提單日後三天內； 船公司證明：等於或早於提單日。 ------------------------------------------- -[U]外貿單證流程[/U]1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，proforma Invoice 給客戶做正式報價。 3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。 7． 驗貨：
7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10． 租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（bookING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。
經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。 11． 安排拖櫃：
11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。 13． 獲得運輸文件：
13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件
14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時
L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。 15．交單：
15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助 出口貨物報關單應當隨附的單證
出口貨物報關單應當隨附的單證包括： （一）合同； （二）發票； （三）裝箱清單； （四）載貨清單（艙單）； （五）提（運）單；
（六）代理報關授權委託協議； （七）進出口許可證件；
（八）海關要求的加工貿易手冊（紙質或電子數據的）及其他進出口有關單證。 海關應當留存進出口許可證件的正本，其餘單證可以留存副本或復印件。
貨物實際進出口前，海關已對該貨物做出預歸類決定的，進出口貨物的收發貨人、受委託的報關企業在貨物實際進出口申報時應當向海關提交《預歸類決定書》。 報檢及證單的更改
1、報檢人申請撤銷報檢時，應書面說明原因，經批准後方可辦理撤銷手續。 2、報檢後30天內未聯系檢驗疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。 3、有下列情況之一的應重新報檢： （一）超過檢驗檢疫有效期限的；
（二）變更輸入國家或地區，並又有不同檢驗檢疫要求的； （三）改換包裝或重新拼裝的； （四）已撤銷報檢的。
4、報檢人申請更改證單時，應填寫更改申請單，交附有關函電等證明單據，並交還原證單，經審核同意後方可辦理更改手續。 品名、數（重）量、檢驗檢疫結果、包裝、發貨人、收貨人等重要項目更改後與合同、信用證不符的，或者更改後與輸出、輸入國家或地區法律法規規定不符的，均不能更改。 集裝箱整箱流轉過程
1、 發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱；
2、 發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；
3、 通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；
4、 根據堆場計劃在對場內暫存集裝箱貨物，等待裝船
5、 根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶
6、 通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港
7、 根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物
8、 根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨
9、 通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫
10、收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱
11、集裝箱空箱回運
船公司出口貨運中的業務 在集裝箱運輸中，目前船公司仍佔主要地位，因此，船公司作為國際集裝箱運輸的中樞，如何做好集裝箱的配備、掌握貨源情況，在各港口之間合理調配集裝箱，接受訂艙，並以集裝箱碼頭堆場、貨運站作為自己的代理人向發貨人提供各種服務是極為重要的。從某種意義上說，集裝箱能否順利進行，可以說依賴於船公司的經營方式。 在集裝箱出口貨運業務中，船公司的主要業務有：
1． 掌握待運的貨源船公司通常採用下述兩種方法掌握待運的貨源情況，並據以部署空集裝箱的計劃：暫定訂艙--所謂暫定訂艙是在船舶到港前30天左右提出，由於掌握貨源的時間較早，所以對這些貨物能否裝載到預定的船上， 以及這些貨物最終托運的數量是否准確，都難以確定。 確定訂艙--所謂確定訂艙通常在船舶到港前7-10天提出，一般都能確定具體的船名、裝船的日期。 2． 配備集裝箱
集裝箱運輸無論使用哪一種運輸方式，且採用集裝箱裝載貨物這一點是不能改變的。 因此，在進行集裝箱運輸之前，首稱要配備集裝箱，特別是在採用集裝箱專用船運輸時，由於這種船舶的特殊結構，只能裝載集裝箱運輸，為此，經營集裝箱專用船舶的船公司，需要配備適合專用船裝載、運輸的集裝箱。 當然，在實際業務中並不是所有的集裝箱都有船公司負責配備，有的貨主自己也配有集裝箱。此外，還有專門供出租使用的集裝箱租賃公司。要有效的利用船舶的載箱能力，船公司應配備最低數量的集裝箱，在進行特殊貨物運輸時，還應配備特殊的集裝箱
3． 接受託運 發貨人或貨物托運人根據貿易合同，信用證有關條款的規定，在貨物裝運期限前向船公司或其他代理人以口頭或書面形式提出訂艙。船公司根據所託運的運輸要求和備集裝箱的情況，決定是否接受這些貨物的托運申請。船公司或其代理在訂艙單上簽署後，則表示已同意接受該貨物的運輸，船公司接受託運時，一般應了解下述情況： (1)訂艙的貨物詳細情況； (2)運輸要求;
(3)裝卸港、交接貨地點; (4)由誰負責安排內陸運輸；
(5)有關集裝箱的種類、規格等。 4． 接受貨物
(1) 集裝箱運輸下，船公司接受貨物的地點有： 集裝箱碼頭堆場。
在集裝箱碼頭堆場接受的貨物一殷都是由發貨人或集裝箱貨運站負責裝箱並運至碼頭堆場的整箱貨。 集裝箱貨運站。集裝箱貨運站在作為船公司的代理時接受非整箱貨運輸。發貨
工廠或倉庫。在由船公司負責安排內陸運輸時，則在發貨人工廠或倉庫接受整箱貨運輸。 (2) 在上述三種接受方式中，船公司都要了解到：
是否需要借用空集裝箱；所需集裝箱的數量及種類；領取空箱的時間、地點；由誰負責安排內陸運輸；貨物具體的裝箱地點；有關特殊事項。
5． 裝船 通過各種方式接受的貨物，按堆場計劃在場內堆存，待船舶靠泊後即可裝船。裝船的一切工作均由碼頭堆場負責進行。 6． 制送主要的裝船單證 為了能及時向收貨人發出裝船通知，以及能使目的港集裝箱碼頭堆場編制卸船計劃和有關內陸運輸等工作的需要，在集裝箱貨物裝船離港後，船公司或其代理即行繕制有關裝船單證，從速送至卸船港。通常，由裝船港船公司代理繕制和寄送的單據有： (1)提單副本或場站收據副本； (2)集裝箱號碼單； (3)貨物艙單； (4)集裝箱裝箱單； (5)積載圖；
(6)裝船貨物殘損報告； (7)特殊貨物表等。 班輪運輸貨運程序
攬貨
攬貨是指從事班輪運輸經營的船公司為使自己所經營的班輪運輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到"滿艙滿載"，以期獲得最好的經營效益而從貨主那裡爭取貨源的行為。攬貨的實際成績如何，直接影響到班輪船公司的經營效益並關系著班輪經營的成敗。為了攬貨，班輪公司首先要為自己所經營的班輪航線，船舶掛靠的港口及其到、發時間制定船期表並分送給已經建立起業務關系的原有客戶，並在有關的航運期刊上刊載，使客戶了解公司經營的班輪運輸航線及船期情況，以便聯系安排貨運，爭得貨源。
訂艙
訂艙是指托運人或其代理人向承運人，即班輪公司或它的營業所或代理機構等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。承運人與托運人之間不需要簽訂運輸合同，而是以口頭或訂艙函電進行預約，只要船公司對這種預約給予承諾，並在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立有關貨物運輸的關系。
裝船
裝船是指托運人應將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊並進行交接，然後將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業，托運人還應負責使用自己的或租用的駁船將貨物駁運至船邊辦理交接後將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。對一些特殊的貨物，如危險品、冷凍貨、鮮活貨、貴重貨多採用船舶直接裝船。而在班輪運輸中，為了提高裝船效率，減少船舶在港停泊時間，不致延誤船期，通常都採用集中裝船的方式，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人，在各裝貨港的指定地點（通常為碼頭倉庫）接受託運人送來的貨物，辦理交接手續後，將貨物集中並按貨物的卸貨次序進行適當的分類後再進行裝船。 卸貨
卸貨是指將船舶所承運的貨物在卸貨港從船上卸下，並在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續。船公司在卸貨港的代理人根據船舶發來的到港電報，一方面編制有關單證聯系安排泊位和准備辦理船舶進口手續，約定裝卸公司，等待船舶進港後卸貨，另一方面還要把船舶預定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的准備工作。在班輪運輸中，為了使分屬於眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時間內迅速卸完，通常都採用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作。 誤卸卸貨時，船方和裝卸公司應根據載貨清單和其它有關單證認真卸貨，避免發生差錯，然而由於眾多原因難免不發生將本應在其它港口卸下的貨物卸在本港，或本應在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為溢卸，後者稱為短卸。溢卸和短卸統稱為誤卸。關於因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉讓問題，一般在提單條款中都有規定，通常規定因誤卸發生的補送、退運的費用由船公司負擔，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負賠償責任。如果誤卸是因標志不清、不全或錯誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補送、退運、卸貨和保管的費用都由貨主負擔，船公司不負任何責任。 交付貨物 實際業務中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經代理人審核無誤後，簽發提貨單交給收貨人，然後收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物並與卸貨代理人辦理交接手續。交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航後再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，並在這個港口卸貨和交付貨物。變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其它港口卸貨和交付貨物。憑保證書交付貨物是指，收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運慣例，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單，然後持提貨單提取貨物。
保函
保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發清潔提單、憑保函倒簽預借提單等。在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單後立即向船公司交回全套正本提單，承擔應由收貨人支付的運費及其它費用的責任；對因未提交提單而提取貨物所產生的一切損失均承擔責任，並表明對於保證內容由銀行與收貨人一起負連帶責任。憑保函簽發提單則使得托運人能以清潔提單、已裝船提單順利地結匯。關於保函的法律效力，海牙規則和維斯比規則都沒有作出規定，考慮到保函在海運業務中的實際意義和保護無辜的第三方的需要，漢堡規則第一次就保函的效力問題作出了明確的規定，保函是承運人與托運人之間的協議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發現有意欺騙第三方，則承運人在賠償第三方時不得享受責任限制，且保函也無效。

10. 國際快遞有哪些方式

國際快遞一般主流的是發DHL/UPS/FEDEX/TNT/EMS之類的

但是如果專業的人士發國際快遞一般會找國際轉運公司發，因為他們代理國際快遞，可以拿到很低的折扣。

比如 DHL官方價格是1000 ，可能國際轉運的報價只需要3-500塊錢

享受同樣的服務，可以享受更低的報價，還不限制產品類型，無論液體粉末、食品葯品均可承運

本回答作者：祥海跨境物流（知乎各平台同名），專業敏感貨國內轉運國外快遞