名爵國際平台存在多久

1. 轎車品牌MG屬於哪家公司

MG品牌原是英國品牌，2005年7月22日被中國南汽收購，2007年12月26日，中國南汽被上海汽車全資收購，現是中國品牌。
MG(Morris Garages)品牌，英國汽車工業開創者，擁有87年（1924年）的輝煌歷史與全球最大的車主俱樂部, 更享有「世界速度記錄的創造者」、「世界銷量最大跑車」、「品質最佳的跑車製造商」等眾多美譽。 作為英國汽車工業的最佳註解，MG不僅徹底改變了英國汽車工業，更對美國跑車運動產生了深遠影響。可以說MG的品牌史，就是一部世界汽車工業的發展史。如今MG品牌隸屬於全球第八大汽車集團——上海汽車（按2010年產銷量統計） 「個性、氣質、創造力」 是MG品牌的核心價值，「Make the Difference，發現你的不同」則是MG的品牌主張。
MG ROVER公司是有著百年歷史的國際著名汽車公司，也是英國最大的獨立轎車製造企業，2005年4月因經營困難而宣告破產。同年7月22日，南汽收購了MGR及動力總成公司的全部資產，其中包括一套完整的生產研發設備、4個整車產品平台、3個系列發動機、一個變速箱產品和一套百年積淀的無形資產。
作為國內重要的汽車產業基地之一，南汽通過海外並購，在充分利用國外企業先進的研發及生產設備基礎上，藉助高水平的產品平台，通過消化、吸收、再創新，實現跨越式發展，培育自主研發能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽車項目完全符合自主創新的國家發展戰略，有利於提升南汽自主研發能力和自主品牌的建設；也符合「走出去」的國家發展戰略，有利於將國內的比較優勢轉化為國際競爭優勢。
通過實施名爵(MG)汽車項目，南汽將有效地完善產品系列和實施產品結構的調整；全系列的發動機產品也將增強南汽在動力總成方面的競爭力，為後續產品的開發提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發展道路。公司確定了國際化戰略目標，通過建設南京和英國長橋兩個基地，開拓國內、國際兩個市場，五年內達到20萬輛整車的產銷規模並形成較強的核心競爭力和持續發展能力。南汽將充分利用MGR的品牌效應和原國際銷售網路，使自主國際品牌產品快速走向國際市場，打造一個真正的自主高端國際化汽車品牌，打造一個真正的國際化汽車企業。

2. 上汽名爵品牌的由來及發展歷史

簡介：MG(Morris Garages)，於1910年正式創辦。創始人威廉·莫里斯(William Morris)，不僅被視為英國汽車工業創始人之一，更是被英國皇家授予納菲爾德勛爵爵位，MG原為英國羅孚(Rover)旗下著名品牌，被Rover車廠定位為比Rover品牌更跑車化的產品，擁有85年的輝煌歷史與全球最大的車主俱樂部, 更享有「世界速度記錄的創造者」、「世界銷量最大跑車」、「品質最佳的跑車製造商」等眾多美譽。
品牌歷史：作為英國汽車工業的最佳註解，MG不僅徹底改變了英國汽車工業，更對美國跑車運動產生了深遠影響。可以說MG的品牌史，就是一部世界汽車工業的發展史。
MG是莫里斯車庫(Morris Garages)的簡稱。MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。他是一個善良的人，曾經被封為勛爵。他一生最大的亮點不是他的MG跑車，而是他不遺餘力地資助那些貧困的人。他一生曾為慈善事業捐贈3000萬英鎊(這筆錢累積到1997年，相當於6億英鎊)。1877年威廉·莫里斯出生於英國的伍斯特，3歲時他隨家人來到牛津。15歲時，威廉·莫里斯離開學校，靠著家裡給的4英鎊開始了自己的事業。他最初的工作就是修理自行車。歐洲不少汽車品牌的創始人都是從自行車開始的。莫里斯和他們一樣，都不滿足於2個輪子的簡單機械。
1910年，他建立了莫里斯車庫，這種車庫在當時是用來經銷汽車的。莫里斯本人是牛津最大的經銷商。通過原始的積累，1920年他實現了做一個汽車工業家的夢想。第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來。
由於莫里斯的精力和時間都放到了研製汽車上去了，他以前的生意就要請人代勞。1922年，33歲的塞西爾·金伯(Cesil Kimber)擔任了MG的銷售經理，第2年做了總經理。他對車身的結構很感興趣，並且是個跑車狂熱者。當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽車，降低了底盤而且配合了更適合運動的車身，賦予了MG運動的天性。
1923年，MG上市了第一輛金伯設計的汽車。為了標明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改，金伯將MG的標志做成了八角形，這個標志沿用至今。1924年3月，配有牛津轎車底盤的4門MG轎車投放了市場，緊接著同樣配有牛津轎車底盤的第一個MG4座跑車也投放了市場。這款4座跑車的名字是Old Number One，該車一共製造了48輛。1925年，MG提供了2座和4座的超級跑車系列。1928年，金伯要讓MG成為暢銷小型跑車的目的達到了，MG非常受歡迎，產量也不斷擴大，威廉·莫里斯也被授予諾非爾德勛爵稱號。這一年，他將MG的廠房搬到Abingdon。
1930—1935年是MG輝煌時期，他們生產了很多品種的4、6缸車型，一些純競賽車型也得到了發展，當然大部分生產的還是跑車。MG在這段時期生產的車被稱作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合稱)。
K-3Magnette是這一時期MG最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車作技術指導。MG的MMM車生產了超過11000輛，世界上至今仍有3000輛。
1935年，威廉·莫里斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)一起轉到了他的另一份產業-莫里斯汽車有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽車有限公司從而多出了一個諾非爾德部門(Nuffield)，並且同時對外宣布MG將退出賽場。雖然沒有了MG賽車，公司還是創造了一些速度記錄。1945年，二次世界大戰結束，和平降臨英格蘭，MG也得以重新生產轎車。但是純粹主義者說此後的MG再也不是原來的MG了。MG的徽標還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車仍然繼續生產。
1952年，諾非爾德(Nuffield)和奧思丁(Austin)合並成英國汽車公司(British Motor Corporation 「BMC」)。這樣奧思丁·希利(Austin Healey)跑車給MG製造了一個家族內部的對手。1936—1955年間，MG斷斷續續生產了很多T字頭的車。1955年，MGA跑車誕生，這是MG歷史上第一款全包圍結構車體的運動轎車。1951年，EX181賽車創造了MG的歷史紀錄，該車擁有飛機般的外形，在測試中跑出了395.5公里/小時的驚人速度。2年後，EX181再刷新了紀錄，其410.5公里/小時的速度至今沒有一款MG跑車可以超越。1962年，優雅的MGA在生產了10萬輛後終於停產了，讓人期待已久的MGB登場。MGB一直生產到1980年。
60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最流行的轎車，1962～1971年的產量達到17萬5千輛。1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並，美洲虎(Jaguar)也並了進來。1975年，龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。
20世紀80代期間，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款車型。兩升發動機的MG Maestro 2.0 EFi車型尤其惹人喜愛，成為20世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者。Metro和Metro Turbo車型的銷售量達到了14萬2千輛。
名爵-在中國：2005年7月南汽成功競購了MGR及動力總成公司的全部資產以來，盡管對外一直比較低調， MG名爵項目卻始終緊張有序地進行著。
從去年3月27日MG名爵項目起航，在短短一年時間內，南京名爵(MG)汽車有限公司就掌握和消化了MG的各項核心技術。國家級汽車研究院的成立，更是奠定了MG名爵後續發展的技術基礎和實力支撐。隨後，MG名爵先後實現了第一批配件出口歐洲、第一台N4發動機點火成功、第一台MG-7整車點火成功、第一台MG-TF整車點火成功等一系列標志性的成果，為即將到來的3月27日第一輛MG名爵整車下線打下了堅實的基礎。伴隨著項目的啟動和順利推進，南京名爵(MG)汽車有限公司博得了「第一次擁有了國際著名汽車品牌」、「首家獲得國際汽車界認可」、「第一個在中國汽車中引入歐洲環保標准」、「第一個同步建設國內外生產基地」、「第一個全面獲得國際一流汽車核心技術的中國企業」等12項第一的榮譽。
作為中國第一個自主國際品牌，MG名爵汽車項目在探索中國汽車自主品牌發展道路上開辟了一條全新模式。它通過技術的引進吸收和自主創新，既使自主品牌進入了中國汽車行業的高端領域，又成功地實施了「引進來、走出去」的戰略，對於中國汽車業的自主品牌實力的增強有著非凡的意義。同時，這也增添了國內外汽車市場對MG名爵的信心。
MG名爵品牌的正式發布，不僅是宣告了一個「既傳承歷史又開拓創新」的汽車品牌的誕生，更是標志著中國汽車市場將迎來一場劃時代的變革。MG這個有著純正英倫血統、承載英國汽車傳奇的品牌，經過南京名爵(MG)汽車有限公司的雕琢和歷練，將有望成為中國汽車市場一股全新的力量。不同於德、日、歐等車系，人們對有著同樣悠久造車歷史的英倫汽車的認識，其實更多地停留在勞斯萊斯、賓利這種超豪華車的傳說中。但MG名爵的到來，則既能讓中國消費者真正感受到純正英倫車所具有的高貴典雅而又不失激情動感的氣息，同時又不會像勞斯萊斯、賓利那般有拒人於千里之外的感覺。

3. 深度：上汽名爵回歸英國市場-士別三日能否刮目相看(上)

然而，我們需要思考的是，名爵MGZSEV這樣的產品，究竟是以一個什麼身份進入英國市場的？筆者認為，以這款產品的驚艷程度，很難讓人有像當年名爵一代又一代造型個性、高性能的賽車推出時的興奮感。即便是名爵汽車的在英國忠實粉絲，也會對這樣一款並不出彩的產品有些失望；對英國品牌有情懷的人，也很難會對這樣一款100%中國產品產生興趣。我們不禁提出疑問，天生驕傲的名爵汽車，在目前產品沒有那麼驚艷的情況下，是否還應該戴著輝煌往日的「光環」？

名爵電動汽車在英國的市場競爭力究竟如何？筆者將在後續稿件中對名爵ZSEV在英國市場的幾個主力競品進行比較，綜合研判以名爵ZSEV為代表的中國電動汽車技術在歐洲市場的綜合競爭力，敬請期待。

文/新能源情報分析網馬大哈

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 名爵進入中國市場有多久了

但是2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機製造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集於一身。
2007年四月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。
牌子是國外的，生產在國內。應是國產車。
採納哦謝謝

5. 名爵是哪一年創立的

MG之父是威廉·莫里斯。這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（MorrisGarages），簡稱MG。十年後，他從汽車經銷改為製造和研發。1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮考利被製造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發之路。威廉·莫里斯執著於自己的汽車工業家的夢想，一生致力於汽車和慈善事業，曾經被授予諾非爾德勛爵稱號。 出於對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司後，將MG的作為自己設計的第一款汽車的名稱，並且以著名的八角形徽章作為其標志特徵。作為MG品牌的創始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發展，著名的OldNumberO 名爵汽車
ne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的「雙十二」版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯系在一起，他創造了MG品牌，並為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。 MG公司在金伯走後，與ROVER等大公司強強聯合，成立了英國利蘭集團。70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此後公司改制並調整戰略，成功推出高貴華麗的「路虎」，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。 經過了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進行並完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。此後，MG輾轉於英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著「做一輛英國好車」的夢想。 2006年，MG遠渡重洋奔赴中國南汽，來到充滿神秘魅力的東方。她一直在等待下一個讓她重生的爵士，復興她的舊日輝煌。