國際上火車軌距是多少

⑴ 世界各國的鐵路軌距是統一的嗎

世界各國的鐵路軌距不是統一的。

各國鐵路的軌距各不相同，窄的為610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，寬的甚至達到1524毫米、1880毫米、2141毫米。

1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。

現行有四種軌距：美國、歐洲大部分國家、土耳其、伊朗、中國和朝鮮半島標准軌距為1435毫米；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯加盟共和國採用1520毫米闊軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡多數採用1676毫米闊軌；東南亞則多採用1000毫米窄軌。

軌距標准軌歷史

標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造史托頓及達靈頓鐵路的英國工程師喬治·史提芬遜提出4呎8.5吋的軌距，並成功說服火車製造商生產4呎8.5吋（即1435毫米）軌距的機車及車輛。由於史提芬遜成功設計的鐵路是眾人模仿的對象，亦使這軌距變得流行。

1845年，英國皇家專員建議用4呎8?吋作為標准軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路（Great Western Railway）是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

⑵ 火車鐵軌之間的間距多少

目前我國的標准鐵軌間距是1.435米。

⑶ 火車軌道的寬度是多少

中國的軌道寬度是1435mm。

1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。現如今，盡管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距，但仍有30多種不同的軌距。鐵路軌距的標准不一，必然會使鐵路運輸難以暢通。

1435mm的軌距被公認為國際標准軌距，全世界約有60～70%國家(英國、美國、加拿大、聯邦德國等)的鐵路都採用1435mm標准軌距。軌距大於1435mm者稱為寬軌，如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家採用這種軌距。

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標准軌由最先使用鐵路的英國提出，設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。

除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

有關4英尺8½英寸的軌距的來源，有人認為是古羅馬的戰車輪距。但也有人認為可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為五英尺，而鐵軌頂寬為1又3/4英寸，故內側軌距為4英尺8½英寸。

⑷ 火車道軌尺寸標准

法律分析：中國的軌道寬度是1435mm，這也是國際上的標准軌距。

法律依據：《鐵路安全管理條例》

第十條鐵路建設單位應當選擇具備相應資質等級的勘察、設計、施工、監理單位進行工程建設，並對建設工程的質量安全進行監督檢查，製作檢查記錄留存備查。

第十一條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理應當遵守法律、行政法規關於建設工程質量和安全管理的規定，執行國家標准、行業標准和技術規范。

鐵路建設工程的勘察、設計、施工單位依法對勘察、設計、施工的質量負責，監理單位依法對施工質量承擔監理責任。

高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理制度。

⑸ 俄羅斯火車軌距是多少

俄羅斯火車軌距是1520mm寬軌距，標准鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435mm的標准軌距，世界上大約60%的鐵路的軌距是標准軌。中國鐵路主要採用1435mm的標准軌距。印源度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1676mm寬軌距；日本一般鐵路採用1067mm的窄軌；美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1435mm標准軌距。

⑹ 美國、日本、韓國的鐵路軌距是多少

美國鐵路軌距是1435的准軌，日本是1067的窄軌，韓國也是1435mm 的准軌。
國際標准：根據國際鐵路聯盟的定義,寬軌軌距為1520毫米及其以上;標准軌軌距為1435毫米;窄軌軌距為1067毫米及其以下。
其他國家：世界最窄的軌距為381mm,這種窄軌多用於展覽會和娛樂性質的鐵路以及英國若干條公共客運鐵路。457mm軌距用於各種園林鐵路。巴西、智利和南斯拉夫的小型鐵路軌距為533mm,工業和軍用鐵路軌距為600mm,而波蘭的窄軌鐵路也採用這種軌距。澳大利亞的塔斯馬尼亞、印度、南非和委內瑞拉的窄軌鐵路軌距為610mm。印尼爪哇和古巴的農場和種植園專用鐵路採用700mm軌
越軌方式：兩種不同軌距的列車在車站專用的換裝車庫內更換轉向架，一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。整列更換時間約在30～60分鍾，旅客則一直留在車上。由北京至莫斯科的國際旅客列車就在我國的二連或滿洲里站更換客車轉向架。若要從莫斯科到華沙或歐洲的其它城市，國際列車就要在白俄羅斯的布列斯特站換上准軌軌距的轉向架。目前歐洲大陸與東歐不同軌距的鐵路聯運多採用更換轉向架的辦法。

⑺ 鐵軌的軌距是多少

鐵路的軌距是指軌道上兩股鋼軌頭部內側軌頂面下16mm處的最短距離。世界各國使用的軌距都有不同，我國使用的是國際標准軌距1435mm，大於1435mm的為寬軌俄羅斯就是使用寬軌距，而越南使用的死小於1435mm的窄軌。