① 殲15在世界屬於什麼水平和蘇33比如何
殲15並非抄襲蘇33,性能與美國f18不相上下
j15艦載機的氣動布局的幾個特徵,他是一個三翼面的戰機,通常的講飛機的常規布局是指機翼、尾翼兩翼面的布局,而這架戰機是常規布局加鴨翼構成三翼面布局(鴨翼,機翼,平尾),它不但仍能保持近距鴨翼脫體渦對機翼有利干擾,而且三翼面同時操縱提高了操縱效率,減小了配平阻力,並且三翼面布局對於實現飛機直接力控制及保證足夠的低頭恢復力矩,改善大迎角特性,提高最大升力。
三翼面的優點是:翼面布局允許最小的配平誘導阻力有比常規布局更大的移動范圍;機翼的抗扭盒段、後壓力艙和主起落架都連在飛機的基本結構上,減少了結構重量,氣動載荷分配更加合理,減輕了機翼上的載荷也減少結構重量。
三翼面的缺點是,三翼面飛機在高速和小迎角時的阻力比正常布局大,以及穩定性變化的幅度較大(因增加前翼使零升阻力和重量稍有增加)。
這樣三翼面有利於艦載機順利起飛,因為他提高升力,還減輕結構重量,也是有利於起飛,和更多的載彈量。
還有雙發,可以肯定的說這是太行改,因為我們這方面的實用經驗基本成熟,用艦載機就是用相對成熟的技術,否則戰機要是新技術用的太多就不好掌握和操縱了,也不符合戰機的設計原理,一般戰機新技術最多不會超過20-30%,一般15%就應該算是一架新戰機。
我們用太行改還有一種可能是太行的發動機核心機是美國賣給我們的技術,是上世紀80年代和平典範給我們的,我們在消化吸收創新並參考美國軍機標准後,才研製的太行,而且可巧的是太行的核心機與大黃蜂的核心機來自於的一個,這就決定了我們艦載機j15不是採用的是蘇33標准,可以說是和大黃蜂的標準的不相上下,因為你要是和大黃蜂空戰的話,沒有一定相匹配的動力支撐是不行的。
② 95式自動步槍在國際上什麼水平呢
95式自動步.槍(簡稱95式,又稱:QBZ95式自動步.槍),是由中.國兵器裝備集.團公.司2О8研究所研製的一款突擊步.槍。屬於5.8mm槍族一部分,為中.國人.民解.放軍的制式步.槍之一。
該步.槍口徑5.8mm,為無托式結構,穩定性好;精確度高,槍身較短,平衡性優良,攜帶方便使其可全天候作戰,5.8毫米彈.葯可在100米內擊穿8毫米鋼板並仍帶微弱殺傷力,殺傷力大。
95式突擊步.槍優點包括:穩定性好;精確度高;造價低廉;配件豐富;槍身較短;在無托槍.械中平衡性優良;攜帶方便使其可全天候作戰;5.8毫米彈.葯可在100米內擊穿8毫米鋼板並仍帶微弱殺傷力,殺傷力大。
當然,任何事物都是有兩面性的,有優點就會有缺點。95式槍族比起中.國軍.隊過去裝備的槍族在戰術性能上得到提高,但在部.隊使用中,也提出了一些95式槍族的缺點,因受研製時認識和技術水平的限.制,其擴展功能方式採取的是最簡單的連接座式,這種方式雖然結構簡單,但無法形成模塊式功能,難以滿足部.隊對功能多樣的需求。95式自動步.槍沒有空倉掛機,這也是該槍飽受爭議的焦點之一。通常而言,空倉掛機起到兩個主要作用,一是提醒士兵槍彈已經打完,二是便於快速裝彈。從實戰的角度看,無論是自動步.槍還是半自動步.槍,空倉掛機都有一定的實用價值。但是,最終裝備部.隊的95式自動步.槍確實沒有空倉掛機,其中的很多決定因素值得深思。
客觀評價,新式的95式突擊步.槍列裝部.隊後,新觀念並未與時俱進,部.隊仍然採用過時錯誤的訓練作法,射擊訓練時在95式的槍管懸掛磚頭等重物,增強士兵持槍的臂力與穩定性,95式突擊步.槍雖然設計有小握把,與扳機護圈合二為一,但是這種與握把距離過近的設計沒有真正考慮人.體工程學,反而延續以往中.國士兵手握彈匣的持槍習慣,造成使用者各自發揮創意採用不同的握持方式,甚至捧起扳機護圈底部作為支撐。
簡易夜瞄裝置採用放射性同位素鉕147通.過填塗方式裝配,使用中存在亮度不足和容易脫落問題,而且鉕147的半衰期也不能滿足軍品長期貯存的要求,給部.隊使用帶來許多不便;研製的二代微光瞄準鏡由於價.格問題不可能全面裝備,而且200m的夜視距離也顯不足,全天候作戰能力有待提高。
光學瞄具瞄準不便是部.隊反映比較多的問題,這主要是95式自動步.槍受「應滿足以機械瞄具為主要瞄準方式」要求的限.制而造成的,安裝光學瞄準鏡後瞄準基線太高,無法舒適貼腮瞄準。類似於M16的有托槍通常利.用彈匣作為下掛榴彈發射器的握持部位,95式自動步.槍由於採用無托結構,加裝下掛防.暴榴彈發射器後只能利.用小握把作為握持部位,實際使用時不方便。95式槍族採用無托結構使全槍布局十分緊湊,但也帶來射擊時射手貼腮靠煙源太近,沒有燃.燒完全的火.葯燃氣從拋殼窗、拉機柄槽和上護蓋散熱槽溢出,直接刺.激.射手眼睛或彌漫在瞄準基線上,以至影響射手持續瞄準射擊,這種情況也給武.器使用帶來不便。
5.8mm普通彈採用的雙基扁球葯燃.燒不完全,95式槍族在發射2,000發彈(全槍需要清洗的射彈數)後,通常都會出現氣體調節器和活.塞取出困難的問題,而且射彈多後,還會出現導氣孔由於火.葯殘渣堆積變小的問題。另外為了獲得好的外彈道性能,5.8mm普通彈將部分難題轉移到了內彈道,造成槍口壓力過高,給解決槍口雜訊和火焰問題帶來許多困難。5.8mm普通彈採用的是常規雷汞底火,存在長期貯存後底火銹蝕問題,給可靠使用留下隱患。
塑料件容易磨白,這主要是塑料材料本身的問題。要滿足低溫-45℃的可靠使用要求,塑料中的玻璃纖維含量就不能太高,而磨白問題主要是塑料強度不足,這個矛盾比較難解決,塑料件磨白後影響了95式槍族的美觀。
95式槍族 進行分解結合時,有時會出現散件丟失和零件倒裝、錯裝問題,這種情況給武.器正常使用帶來不便。上述問題有許多均是在部.隊試用初期提出的,95式槍族一直在改進,有部分問題可能已經得到解決。從已經公開的圖片分析,至少是經過了3個階段。這3個階段的區別特徵可從拉機柄的形狀和上護木的散熱孔數量識別出來。無論如何這款槍已經使中.國的步.槍向前跨躍了一大步,爭議雖多,但已是從八十多個方案中.出的最佳方案了,但這款槍將來仍會有改進空間。
③ 直18直升機就是直八的改進型嗎,和AC313有什麼區別
直18直升機不是直八的改進型,直18和AC313比直18是軍用型而AC313是民用型,不具有可比性。
直-18,是中國自行研製的一型艦載中型反潛直升機。直-18已經發展出陸軍型與海軍型。
2014年2月,模仿法國設計的直-18反潛戰直升機開始進行測試。大體形的直-18暫時只能部署在遼寧艦和071兩棲攻擊艦上,但這種直升機的航程很長,能有效擴展中國水面艦船對敵軍潛艇的防護范圍
直-8(代號:Z-8,英文:Changhe Z-8)直升機 ,是中國在20世紀90年代以法國SA-321超黃蜂直升機為基礎仿製的一型13噸級中型直升機 。
直-8由中國直升機設計研究所和昌河飛機工業集團公司聯合研製,該型機於1976年開始設計,1979年至1984年設計中止,後重新起動研製工作。第1架原型機於1985年12月11日首次試飛,第2架原型機於1987年10月試飛。1994年11月12日通過最終設計定型。
直-8直升機是單旋翼帶尾槳式多用途中型直升機,在標准狀態下有較大的功率儲備,具有飛行性能好、使用壽命長,飛行安全,操縱容易,使用維護方便,應急時可在水面起降等特點 。
直-8有多種改型,裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。
AC313直升機是由中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)自主研製的中型民用直升機,在江西 景德鎮首飛成功。AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸,可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員,最大航程為900公里。2013年下半年,AC313中型直升機完成所有適航試飛項目,獲得型號合格證,並將投入商業化運營。
④ 作為國產第一艘航母,在世界航母中可以排到什麼水平
001A型航空母艦
001A型航空母艦是中國首艘自主建造的新航母,基於對前蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦、中國遼寧號航空母艦的研究,由中國自行改進研發而成,是中國真正意義上的第一艘國產航空母艦。
載機
中國首艘國產航母,001a型(山東艦)能夠搭載的飛行器數量比遼寧艦增加約10%,達到40架。其中28架殲15戰斗機,12架艦載直升機。(其中包括4架直-18J預警直升機、6架直-18F反潛直升機、2架直-9C搜救直升機)
水平:
001A級航母,是完全仿造遼寧艦建造的航母,主要是用來練手,並表示中國有製造大型航母的能力,而這個能力,在世界上只有中、美、英三個國家有這個能力。也就是說憑借001a航母,中國一舉列入航母製造大國之列,最差也是世界航母製造第三名。
⑤ 中國的殲系列戰斗機處於世界的什麼水平哪一款最厲害
我國在領空領域已經有了非常完善的發展,比如說我國在殲系列戰斗機的研發和設計方面,已經達到了世界強國的水平,尤其是我國研發的殲20系列的戰斗機,幾乎已經能夠媲美世界上最強的空軍戰斗機。
⑥ 中國有了直18,為什麼還要直8
老問題,發動機
直18 用的是進口的PT6發動機,明確規定改裝飛機不得用於軍事用途
一架兩架還能打擦邊球,現在那麼多空突部隊要裝備,就只能自力更生了
直8使用的還是國產渦軸6的大改
⑦ 直-8直升機到底有多少種改型怎麼分辨
嚴格來講,這個問題應該這么問:「法國『超黃蜂』直升機在中國到底有多少個遠房親戚」……
正片開始之前各位請看一眼原汁原味的「超黃蜂」直升機。
圖為法國海軍航空兵的SA321「超黃蜂」直升機
20世紀70年代中國從法國引進SA321「超黃蜂」直升機之後,逆向研製出了13噸級的直-8大型直升機,在使用過程中又根據不同軍兵種的需要發展出了近10個亞型,不過好在大多數型號都沒有改得太離譜,還都能認得出來,不像直-19那樣改得法國人都不認識了。
圖註:中國陸軍航空兵的直-8運輸型直升機,海軍、空軍也裝備有同型號機型
圖註:中國海軍航空兵的直-8搜救/運輸型直升機,主要增加了救援絞盤、探照燈和光電轉塔
圖註:中國海軍航空兵的直-8救護型直升機,紅十字標志很好辨認,內部的改動主要是增加了一些救護設備
下面有請直-8家族最兇殘的選手登場!
不好意外選錯片了,應該是下面這貨。
圖註:中國海軍航空兵的直-8護航型武裝直升機,加裝了火箭彈發射巢和機槍吊艙,用於護航和火力支援
2010年直-8家族迎來全新成員——直-18,直-18取消了直-8系列的船型機身設計,機身底部變得平坦流暢,同時風擋也變為2塊,動力系統沒有改變。
圖註:千萬不要被它的名字AC313騙啦,這貨就是直-18的民用型號
圖註:中國海軍航空兵的直-18F反潛型直升機,識別特徵是機頭下方的反潛雷達和機尾的聲吶浮標投放裝置(32具)
圖註:直-8家族的最新型號,直-18Y艦載預警直升機,識別特徵是機尾的相控陣雷達
直-8作為我國直升機主力型號,自上世紀八十年代從法國引進SA321「超黃峰」技術後,一直做著改進改型的努力,直至現在。大的改進型號有三款,即直-8F、直-18和直-18寬體。
直-8F,外形上與直-8基本型沒有任何變化
第一改進型號最為艱辛,主要原因長期以來我們在直升機技術規律的認識上,經過了幾十年的 探索 ,技術積累小,投入資金少,人才嚴重缺乏,實驗設施十分匱乏。即便如此,2004年第一個國產後的大改型號直-18F得以成功,一個最直接的成果就是,實現了尾梁和旋翼的折疊,渦軸-6發動機提升了功率30%。
直-18外形最基本的變化就是取消了船底設計和機頭雷達
要說真正的進步,還是在2008年以後,健全了機制和實驗設施,整合多年研究成果,從此才真正走向了發展的快車道。直-8仿製的基礎「超黃蜂」,不過一款二代直升機,在它的母國法國,生產了不足110架。我國通過打造直-10,開始向四代直升機技術努力,體現在三大動部件的成熟,即旋翼、發動機和傳動系統,應用於直-18,飛去高原展開實驗,標志著直-18已達到第三代直升機的標准,部分技術如旋翼達到了第四代直升機的標准。
從此開始大量列裝,交付三軍。尤其遼寧艦的直-18有了多款機型,有運輸、預警和反潛等。當美國總統直升機招標時,得與EH101並列,積極參與,展現出相當的技術自信。
2018年成果更是喜人,使用不足半年的時間,即研製出直-18G寬體直升機。解決了三軍運輸特種設備的需求。
直八是仿製於法國國營航宇工業公司的SA321「超黃蜂」直升機,說起來,這還是我國第一種艦載機,上世紀70年代引進了14架,1980年,隨我海軍艦隊參加了我國向南太平洋發射運載火箭試驗,完成了打撈數據倉任務。
這種直升機法國到1980年一共只生產了105架,但它的東方親戚已經成為了一個大家族,我國昌河飛機工業公司,從80年代起開始仿製這種13噸級的大型直升機,由於當時我國工業基礎薄弱,仿製工作非常不順利,這種三發大型直升機比我國原先仿製的俄制直升機復雜而精密,難度非常大,起初年產量僅一架,而且故障很多,新世紀後才逐步成熟,達到年產25架水平,現在已經生產超過130架,比法國原裝貨多了。
直八一開始還是仿製給海軍使用,1993年開始研製陸軍型號直八A,但仍保持了原先的船型底設計,設計要求是減重,提高發動機功率增加升力,能在高原使用,2002年開始裝備陸航,但產量遠遠跟不上需要,不得已陸航又進口了大量的俄制米-171直升機。
直八F是直八A的改進型,2004年8月首飛成功,該機換裝了加拿大進口的普惠PT6B-67A發動機,採用復合材料旋翼,最大起飛重量增加到14.5噸。
直八G的出現使人眼前一亮,船型底不見了,整個機身造型都變了,被譽為顏值最高的直八。
2010年,民用版直八F100,也就是AC313面世,雖然外觀還有老直八的影子,但該機重新設計了機體結構,並採用復合材料柔性槳轂,大量使用復合材料,先進的航電系統等,技術水平達到國際第三代直升機水準。
而此時軍用版改稱為直-18直升機,海軍型出現了直-18預警型,反潛型等型號。
直八最新的改進型是直八寬體型,該機機體尺寸變寬,取消機艙內油箱,搭載車輛能力更強。
經過30多年研發,這款法系中型直升機在我國落地開花,結出了豐碩的果實,未來將在我國軍民兩個領域大有作為。N
在今年的天津國際航展當中,中國空軍展出了直-8直升機的最新改型,即直-8G型直升機。這個G型,主要增強了直-8在高原、山地等高海拔地形區的飛行能力,能夠更好的向戰區投送人力物力。而直-8直升機從最初一代定型服役以來,直-8直升機已經經過了數十年的歷程,這樣一款直升機至今仍具有這么強大的活力,令人贊嘆不已。而直-8直升機的各種改型,早已有十幾種,下面就來詳細的講一講直8直升機的前世今生。
直-8直升機在上個世紀70年代便已經開始設計,於1976年開始。首架直-8原型機則是在1985年12月11日首飛。最終經過不斷的國產化摸索和改進,國產化程度較高的直-8在1994年才正式定型。直-8直升機是以法國進口SA321直升機為基礎,進行仿製和國產化得出來的。上個世紀,中國與法國在多個武器裝備方面均有合作,而法國也是最早與我們建交的一批西方國家,關系較好。因此中國自1973年起,就開始從法國陸陸續續的購買SA321直升機。
中國軍隊在接收該型直升機後,便隨即投入使用。並且進行了一些改裝,例如將SA321直升機上加裝了一些對海搜索雷達和聲納,使其具有了一定反潛機的職能,填補了中國當時在這方面的空白。而中國在使用SA321直升機過程中,也發現該機多用途性較強、性能較好等特點。因此上級便組織了以SA321直升機為藍本,開發直-8直升機的項目。在開發初期,設計人員就並不打算讓新一代的直-8直升機只有基本型,而是將直-8直升機發展出多個改型成為一個系列。
在首飛後的1988年,便已經有一批直8直升機量產出來。不過此時的直-8直升機的國產率還較低,一部分部件仍需從外國進口。但海軍航空兵部隊對於直-8這種新型直升機的需求量還是十分大的,因此第一批並非完全國產化的直-8在下線後,便迅速的交付給力海軍航空兵部隊供其使用。接下來來講一講直-8直升機的各種改型和其特點。最初大批量生產的直-8直升機,是直-8A型。該型直升機主要交付給各個部隊,來彌補軍用運輸機數量不足的情況。
到了21世紀,中國意識到在將來,中國將會有大量的艦艇,或者是兩棲登陸艦服役。因此展開了直-8艦載型的改造工作,艦載型也被稱為直-8J型。
艦載型有著可以折疊的尾轉動軸和旋翼、斜梁,用以縮小體積以便能夠放進機庫中。同時在機載電子設備、導航系統和綜合顯示系統等方面上均有改進。
還有直-8F型,直-8F批量生產進入服役,用於空軍及海航、陸航的救護援助。整機的可靠性、經濟性、舒適性和適航性比之前的直-8A有了很大的提高。
後期還有用於搜索救援的直-8S。改進的不大,由於海軍搜救數量少,直-8S是有力的補充。
還有直-8K搜索營救直升機,在現代戰爭環境中,晝夜復雜氣象條件下,完成陸地、山區、海上搜救任務,為此專門增加了一些搜索設備並安裝了救生絞車。
還有直-8KA型號,也是用於搜救用途,是專門配屬給空軍用的,主要用於作戰物資和人員運輸,醫療救護等作用,可以容納25-30名傘兵,還能吊裝4噸貨物。
還有就是直-8KH型號,配屬解放軍駐港部隊使用。
甚至直-8艦載型還出現過艦載預警型,並且在遼寧艦上出現過。當然直-8還有民用型號AC313,也能搭載乘客,物資的運輸及搜索救援和搶險救災等任務。
除了直接的軍用型號外,直-8直升機還發展出了幾種搜索營救型直升機,例如直-8K型。主要是為了救災、援救等任務進行改裝的,按照了專門的搜救裝置用以完成任務。同時直-8直升機還有著一批滅火直升機改型,用以撲滅火災。總的來說,當初仿製法國SA321直升機的決定是十分正確的。由此得來的直-8直升機,彌補了當時中國在多用途直升機上的空白。而到了今天,隨著直-20的誕生,想必直-8這名「老將」,也會有退役的一天。
目前直8有空軍的直8A運輸型,最近新改了一個直8B,海軍有直18運輸版和直18反潛版以及直18預警版!總體就這些。至於如何分辨,這個不用過多在意,平時在大城市偶爾能看到空軍直8A,至於海軍的各型直18都是海軍藍色塗裝,具體是什麼用途的你可以看它有沒有預警雷達。和拖曳聲吶之類的!
⑧ 目前中國男籃能拿出的最強首發,在國際上是什麼水平
目前的中國男籃對比零八的夢幻陣容還有很大的差距,而那時的中國男籃最多也就能搭上世界二流的末班車而已……為什麼男籃是世界上集訓時間最長的國家隊?技術不如拉美球隊,對抗不如歐洲球隊,逆小球風格而儀仗內線,特點明顯,短板也明顯,為何還常年制霸亞洲時而沖進世界前八?看了這么多年的中國籃球,我才明白:技戰術素養。FIBA的比賽風格儀仗於各國聯賽,美國的NBA帶動了整個美洲地區的籃球國家隊以個人能力為基礎加以輔助般的團隊配合,美國、阿根廷等等都是這樣。歐洲聯賽講究傳導配合,注重個人身體,往往歐洲球隊的攻防很依照教科書試的打法,立陶宛、塞爾維亞都是這樣。和他們比中國籃球真的欠缺很多,最直接且最有效的的彌補方式就是長時間集中訓練提升磨合度,通過技戰術素養和默契程度解決問題。但是最好的方式,永遠都是培養年輕人。
⑨ 中國的戰斗機的發動機,在國際上是什麼水平
隨著我國殲20的公布,所以殲-20搭載的發動機一直是大家關注的重點。根據現在的消息可以知道殲20所搭載的是渦扇-15矢量發動機。渦扇15發動機在國際上性能處於領先水平。但在性能上略遜於美國20世紀80年代的航空發動機技術,基本追平了俄羅斯的發動機。
我們的發動機為什麼在短時間無法超越外國?
我們的發動機當初都是從其他國家引進的,引進成本低於研發成本,結果拖慢了發動機的研發進度,也沒有相應的經驗和技術,國產發動機的技術落後了。長期以來,我們的國家缺乏創新,總是在模仿,沒有自己的經驗和技術。很多人浮躁的時候,無法專心搞科研。社會一直在發展,人有經濟需求和壓力,所以很多人不願意在科研上投入太多精力。當然技術發展不起來。
⑩ 娛樂圈是怎麼區分一線二線18線明星的
一線、二線、18線明星還是很好區分的,一線明星就是流量特別大的明星,比如現在網路上電視上經常看到的那些面孔。像Angelababy、楊冪、王一博,趙麗穎,朱一龍這些人,他們長期霸佔著屏幕,無論在哪裡都能看到他們。而且一線明星的知名度也很高,無論大人小孩,男人女人都知道他們的名字。像這種明星就是妥妥的一線明星。
還有一些演員可能在演藝圈混了很長時間,但一直也不出名,這種人也屬於18線演員。18線演員的特點就是沒有名氣,走在街上別人也不知道他們是演員。
有的18線演員還沒有工薪族賺的多呢,所以賺錢的永遠就是一線或二線明星,過了二線以下的演員生存境況是很堪憂的。