中國有多少的國際郵輪

A. 中國有多少游輪

你是問遠洋豪華游輪還是江輪？
遠洋豪華游輪中國的現在有渤海輪渡的中華泰山號與海南航空的海娜號，攜程網最近也有入手郵輪的項目。國外公司歌詩達，麗星郵輪在國內都有掛靠港。
江輪的數量暫不知

B. 中國最大的游輪

中國最大的游輪是海娜號郵輪。海娜號郵輪是中國海航旅業控股集團有限公司旗下豪華郵輪，2011年底從美國嘉年華郵輪集團引入，2013年初在三亞鳳凰島國際郵輪港首航。

海娜號郵輪全長223米，船身最寬處31米，容積總噸為4.7萬噸，最大航行速度可達每小時19海里；設有739間客房，最多容納1965名遊客。

海娜號郵輪房間有總統套房、露台套房、海景房、內艙房四大類。總統套房是海景陽台、超大空間；露台房是海景露台、大空間；海景房是海景窗、2-4人房；內艙房是裝飾窗、無海景，跟海景房一樣也是2-4人房。

C. 中國郵輪港口一共多少個，分別是哪些，要最新的謝謝

1、首先是天津國際郵輪母港，位於天津市塘沽東疆保稅區，於2010年6月對外開放港口 。這座佔地面積160萬平方米的港口，計劃的年旅客通過能力是50萬人次，

它正在慢慢朝著北方最大的郵輪母港的目標前進。而最早到訪天津港口的國際郵輪是歌詩達郵輪的浪漫號，它的首航是從天津開往日韓的航線。後面天津港又相繼迎來了其他的國際郵輪品牌，如皇家加勒比郵輪，地中海郵輪等。

2、其次是青島國際郵輪母港，位於青島港老港區，於2015年5月對外開放港口。它的計劃年旅客通過能力已經超過了天津國際郵輪母港達到了150萬人次，這座年輕的港口也非常重視郵輪服務的配套產業發展，最近在中國郵輪市場表現非常活躍。

3、接下來就是上海吳淞口國際郵輪碼頭。這座稱得上亞洲最繁忙的國際郵輪母港，於2011年10月正式開放。吳淞口郵輪港口所在的黃金地理位置決定了它毫無疑問將是所有國際郵輪品牌爭搶的地盤，從上海出發去往偏東北的日韓、或是東南亞確實是比較折中的位置。

4、離上海吳淞口港口僅130海里的舟山國際郵輪母港於2014年10月正式開放，位於舟山群島新區。它利用其舟山優質的港口設施和旅遊資源已經吸引了非常多的國際郵輪品牌前來開辟以舟山為母港的航線。

此外，由於舟山具有優勢的地理位置，可以非常便利的和上海、廈門兩港進行交流合作。現在「中華泰山號」，「天海新世紀」，歌詩達郵輪等品牌都來過舟山。

5、另一個未來之星的廈門國際郵輪母港，在一帶一路的「海上絲綢之路」構建下，無疑將是中國郵輪市場最火熱的港口了。以歌詩達郵輪為代表的國際郵輪將會開辟「海上絲綢之路」的航線，

同時也會帶著廈門港這個新「海上絲綢之路」的名片走向東南亞國家。目前星夢郵輪，歌詩達郵輪，麗星郵輪，皇家加勒比郵輪等都已入駐廈門國際郵輪母港。

D. 國內主推的國際郵輪航線有哪些

國內主推的國際郵輪航線有：

皇家加勒比郵輪：海洋光譜號，海洋量子號，和海洋航行者號。其中海洋光譜將全年在中國母港服務。

歌詩達郵輪：威尼斯號、賽琳娜號、大西洋號、新浪漫號。威尼斯號全年在中國母港服務。12月還有一艘新船佛羅倫薩號要來，航程尚未公布。

公主郵輪：藍寶石公主號，以暑期為主。

星夢郵輪：世界夢號和探索夢號。世界夢號全年在華南市場服務。

MSC地中海郵輪：輝煌號將離開中國母港，由更大更新的榮耀號來接班。

E. 目前中國市場上的郵輪有哪些

第一名是諾唯真喜悅號。這艘郵輪是完全為中國市場而打造的，郵輪很新，舒適度也相當高。

第二名是皇家加勒比海洋量子號。自主打中國市場後，這艘郵輪在中國有很高的人氣，在現代化和科技感方面都有很高的評價。

第三名是歌詩達大西洋號。進入中國市場後，這艘郵輪在中國豪華郵輪史上創下了多個「首次」，一直都是大家喜愛的一艘郵輪。

第四名是歌詩達賽琳娜號。同為歌詩達郵輪旗下的郵輪，這艘郵輪在中國待的時間相當的長，因此積累了很多忠實的愛好者。

第五名是歌詩達幸運號。這艘郵輪有著「海上博物館」美譽的郵輪，讓中國乘客在郵輪上就能領略歐洲文化的魅力。

(5)中國有多少的國際郵輪擴展閱讀：

第一，郵輪的個性化是越來越強，其中也包括硬體、服務、品牌的個性化。

第二，郵輪航線的穩定性會越來越強，以後可能某個郵輪就走這個航線。

第三，郵輪市場從團隊轉向散客的趨勢也會越來越明顯。

第四，郵輪市場的覆蓋范圍從中國走向全球，這也會是一個越來越強的趨勢。

F. 中國有郵輪嗎

中國還沒有國產郵輪，首艘國產郵輪將於2023年交付使用。

在5月31日舉行的「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會上，中國船舶工業集團公司總經理吳強表示：首艘國產郵輪將於2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計劃，首艘國產郵輪全長323.6米、型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。

(6)中國有多少的國際郵輪擴展閱讀：

中國郵輪經濟起步於2006年。10多年來，中國郵輪旅遊人數以年均45%的復合增長率增長。國際郵輪業協會預測，未來10年亞太郵輪旅遊市場總量將超過美國。預計到2025年前後，中國郵輪旅遊人數將超過1000萬人，約需100艘大型郵輪。

在全球造船市場普遍低迷的態勢下，大型郵輪「風景這邊獨好」。目前，大型郵輪的製造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依託、實現大型郵輪本土建造提供了機遇。

參考資料來源：中國網——首艘國產郵輪將於2023年交付 最大載客5000人

G. 中國營業的郵輪7，8萬噸的多嗎

我非常了解游輪，做過無數次，也一直在關注，皇家加勒比國際郵輪公司現在在中國日韓航線的游輪總共有四艘海洋量子、水手、航行者、神話號。其中中間兩艘排水量13.8萬噸級，量子號超過了15玩對的排水量，神話號8萬噸級，推薦前三搜，很不錯！
親身經歷！
純手打，望採納!

H. 中國郵輪母港有哪幾個

截至2020年，中國大陸的郵輪母港有吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運中心、天津國際郵輪母港、廈門國際郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪母港、青島郵輪母港。

1、吳淞口國際郵輪港

上海吳淞口國際郵輪港位於上海吳淞口長江岸線的炮台灣水域，即長江、黃浦江、薀藻浜三江交匯處，是亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港。

2、上海港國際客運中心

上海港國際客運中心位於黃浦江西岸，靠近外灘，擁有880米長的黃金沿江岸線，毗鄰兩條上海地鐵線並與東方明珠電視塔隔江相望。上海港國際客運中心是一個集郵輪碼頭和商業辦公為一體的綜合商務開發項目，包括國際客運碼頭、港務大樓、寫字樓以及藝術畫廊、音樂文化中心等相關建築和設施。

3、天津國際郵輪母港

新建的天津國際郵輪母港位於天津港東疆港區南端，與我國目前最大保稅港區之一——東疆保稅港區毗鄰，天津國際郵輪母港2010年6月26日正式開港。諸多國際豪華郵輪為天津國際郵輪母港帶來了巨大的商機，濱海新區郵輪經濟即將啟航。

4、廈門國際郵輪母港

廈門在已有總建築面積8.1萬平方米的郵輪中心基礎上，正在積極籌劃建設新的郵輪母港項目。新的郵輪母港，將成為廈門郵輪產業實驗區的承載體。此次新建項目規劃使用碼頭岸線1.4公里，幾乎涵蓋整個東渡港區岸線，可滿足大型豪華郵輪的靠泊需求，可同時靠泊3-4艘中型郵輪；規劃使用土地面積約47公頃，總建築面積初定為100萬平方米，其中航站樓建築面積為10萬平方米。

5、三亞鳳凰島國際郵輪母港

三亞鳳凰島國際郵輪港2007年正式建成通航，嘉年華、皇家加勒比以及麗星等世界知名的大郵輪公司紛紛選擇三亞鳳凰島國際郵輪港，開通了數條經停三亞的航線，共接待航次的國際郵輪。

I. 中國有多少艘五星級游輪

整個長江三峽中，運營的游輪只有80艘左右，年接待遊客量100多萬人。2012年有統計，重慶在線運營的豪華游輪總數達到31艘。現在，我猜應該豪華游輪的數量頂多也就40來艘。

我們業內還有一個區分，豪華游輪有新五星和老五星。新型豪華游輪就是近幾年建造投入航行的游輪，設施完備，老五星指的是前些年被評上五星的游輪，可能設施上不如新五星游輪了。這就像是酒店的標准一樣，五星級酒店之間也有國際品牌和國內品牌的區別。

其中重慶旅遊投資集團旗下多艘游輪「長江黃金號」系列第二批四艘郵輪按照海洋郵輪標准設計，被認為是長江上真正的第五代大型游輪，代表了目前最先進的一代游輪。

J. 中國郵輪業發展的優勢和劣勢是什麼

劣勢：

中國郵輪經濟起步較晚，但是發展十分迅速。目前中國正在使用的國際郵輪港口有15個，正在規劃建設及升級的郵輪港口6個。中國已成為亞太地區郵輪航線的重要始發港和環球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場已經成為全球最具成長性的市場。

優勢：

中國郵輪旅遊滲透率不到0.02%，未來受益於消費升級、人口結構變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發展空間。預計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，並在2020年接待郵輪遊客達到900萬人次以上。

郵輪旅遊業作為運輸產業、休閑產業和旅遊業的集合，越來越受到世界各國的重視。由於歐美地區郵輪旅遊市場逐漸飽和，各大主要郵輪公司開始尋找新的市場，隨著郵輪旅遊業向東遷移，中國迎來了發展郵輪旅遊業的機遇，增強我國發展郵輪旅遊業的信心。