上汽大眾與國際有哪些合作

『壹』 大眾與我國哪幾家汽車製造商有合作關系

江淮汽車。

2020年5月29日上午9時，北京，安徽江淮汽車集團與德國大眾汽車集團戰略合資合作協議簽署暨啟動儀式舉行，讓一直在資本市場上引起高度關注的全球電動汽車行業的最大規模合作塵埃落定。

隨著江淮汽車近期在資本市場上的亮眼表現，江淮汽車集團與大眾汽車集團的全面合資合作成為人們關注的焦點。

2017年6月，江淮汽車與大眾汽車聯手成立江淮大眾汽車公司，首款純電動SUV產品已下線。此次的簽約，是江淮汽車集團與大眾汽車集團全面深度合作的標志。

同時，誕生於安徽的中國動力電池研發龍頭企業國軒高科，也引入了大眾汽車這個戰略投資者。

(1)上汽大眾與國際有哪些合作擴展閱讀

江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等知名企業分別建有合資公司。已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC義大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯亞建有子公司；

在墨西哥、哈薩克等地建有19家國際產業基地。截至2019年底，江淮汽車累計出口超64萬輛。中高端輕卡連續多年行業出口第一。

江淮汽車積極響應國家「一帶一路」倡議，目前出口市場覆蓋80個「一帶一路」沿線國家，沿線國家出口量約占江淮汽車出口總量的75%，近三年累計出口約15萬輛。

2019年，共建「一帶一路」進入新階段，江淮汽車成功參與收購哈薩克最大汽車工業集團——Allur集團，成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點。

『貳』 上海大眾簡介

上汽大眾汽車有限公司簡稱上汽大眾是一家中德合資企業。現在是由上汽集團和大眾汽車集團合資一起來經營，公司於1984年10月簽約奠基是國內歷史悠久的汽車合資企業之一。

現在的公司總部位於上海安亭，並先後在南京、儀征、烏魯木齊、寧波 、長沙等地建立了生產基地。

上海大眾是中國規模最大的現代化轎車生產基地之一。從改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。在1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。

(2)上汽大眾與國際有哪些合作擴展閱讀：

上海大眾為中國汽車工業在上世紀90年代中後期的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。

上海大眾一直在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，合理的充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、現在從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。

參考資料：網路-上汽大眾汽車有限公司

『叄』 上海大眾旗下所有公司名稱

回樓主

大眾旗下所有公司名稱：

奧迪(AUDI)公司成立於1932年，它是由DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司(這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家)聯合而成。當時，取名為聯合汽車公司。1958年1月1日才正式定名為奧迪股份公司，如今它已是大眾汽車公司的最大子公司。圖形商標採用四個圓圈連接的圖案，喻意為四個公司的聯合，表示兄弟四人正手挽著手、雄赳赳地共創大業，充分體現了「團結就是力量」的氛圍。這四個相同的緊扣著的圓環，象徵了公司成員嚮往那種平等、互利、協作的親密關系和奮發向上的敬業精神。「Audi」是奧迪轎車的文字商標，通常標注在車尾或車身的兩側。

大眾汽車公司創立於1937年，是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美國人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連設備一並賣給我國第一汽車製造廠繼續生產高爾夫捷達。使大眾公司揚名的產品是「甲殼蟲」轎車(由波爾舍設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。

1937年5月28日，費爾迪南特·波爾舍在賓士公司的支持下創建了大眾開發公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司，是一家國際性集團公司，總部在沃爾斯堡。大眾汽車公司的德文Volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車；圖形商標是德文Volkswagenwerk單詞中的兩個字母V和W的疊合，並鑲嵌在一個大圓圈內，然後整個商標又鑲嵌在發動機散熱器前面格柵的中間。圖形商標形似三個「V」字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司極其產品「必勝-必勝-必勝」。文字商標則標在車尾的行李箱蓋上，以註明該車的名稱。大眾商標簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。

本特利汽車標志是一隻展翅飛翔的雄鷹，雄鷹腹部是公司名稱的打頭字母「B」，象徵本特利的事業永遠飛躍發展。是與勞斯萊斯在統計起跑線上的高檔品牌。

布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛的設計、不凡的性能為車迷們嚮往，早在二戰以前布加堤就聲名不凡，隨著二戰的結束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產的汽車。1993年車廠又發揮了「少而精」的優良傳統，開發了古典氣息與先進技術相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。埃爾多·布加迪(Ettore Bugatti)以自己姓氏為名創辦了布加迪汽車公司，並將自己的姓氏大大地寫在車標之中，用軸承滾珠包圍起來，並以紅色為底色，希望公司能永遠不停轉。

西班牙SEAT車廠於1950年成立，在結束與FIAT近30年的合作關系後，與VW簽訂技術與商業協定，之後被VW車廠並購。SEAT車廠主要生產包括房車、小型車、休旅車及商用車等。由西班牙品牌轉變為VW體系中的三大品牌之一後，目前成為VW集團生產系統中的主要製造廠，例如SEAT Rosa在德國生產，S5在比利時生產，而VW的Polo Classic在西班牙生產，並彼此共享引擎、儀錶板等重要零件。

蘭博基尼(LAMBORGHINI)是1962年佛魯西歐·蘭博基尼在義大利摩迪納創建的以生產賽車為主的蘭博基尼汽車公司，1987年與克萊斯勒公司合並。

蘭博基尼是整個東半球唯一生產超級跑車的汽車公司，是1993年印尼一家財團從蘭博基尼汽車公司手中購得的。該公司是由著名的賽車手蘭博基尼創辦的，任何時期，蘭博基尼一直堅持只推出最好的一款跑車的原則，蘭博基尼汽車公司的標志是一頭渾身充滿力量，正向對方攻擊的鬥牛，這似乎與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。

「斯柯達」商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。現在生產的斯柯達·弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。另外，關於「斯柯達」商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。

另外，
1998年，勞斯萊斯及賓利汽車有限公司受常年虧損之累，公開對外拍賣。德國大眾公司最終以7億美元買下了勞斯萊斯公司，但是，由於當時勞斯萊斯品牌屬於勞斯萊斯發動機公司，志在必得的大眾買下的只是勞斯萊斯的工廠和設備，並沒有獲得勞斯萊斯的商標使用權。大眾在收購中的「戰略失誤」，商標使用權被寶馬公司搶得先機，以4000萬英鎊購得。

寶馬與大眾經過多次磋商後，雙方最終選擇了一個折中的方案：從1998年起，大眾擁有5年的勞斯萊斯的商標使用權，期限到2003年。2003年以後，勞斯萊斯自動歸寶馬所有，大眾則擁有勞斯萊斯的另一個品牌———本特利(賓利)。

補充回答
由於勞斯萊斯是德國大眾旗下品牌
所以在中國
上海大眾生產勞斯萊斯一些輔助性配件
在出口回德國或者英國進行組裝
基本上 上海大眾和勞斯萊斯市合作關系

『肆』 上汽和哪些汽車公司有合作（除了通用和大眾）謝謝！

上汽集團的合資整車企業比較少，除了上海大眾和上海通用，還有上海申沃客車（引進瑞典沃爾沃客車底盤）。除此之外，在零部件和車身系統方面合作的企業有：上海采埃孚轉向機有限公司 （上汽集團和德國ZF公司合資公司，生產轉向系統）， 上海納鐵福傳動軸有限公司（GKN德國公司和上汽集團合資企業）、上海小糸車燈有限公司（中日合資）、上海科爾本施密特活塞有限公司等等，都是上汽旗下的。

『伍』 上汽大眾和德國大眾之間 是什麼關系 德國在中國 授權了幾個部分呢

朋友，上海大眾是德國大眾在中國的合資企業，目前上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。

『陸』 上汽大眾與一汽大眾之間是什麼關系呢

車企的名字一般起的都不一樣，就是為了讓各自的汽車都具有各自的辨識度，不至於讓消費者混淆，但是有兩個車企的名字卻是高度相似的，他們就是上汽大眾與一汽大眾。可能會有些消費者一直以為天下大眾是一家。你知道一汽大眾和上汽大眾之間是什麼關系嗎？讓我們一起來研究一下這個問題吧！

大眾可以說是中國車壇里的王者了，長期占據中國車市銷量榜首。大眾進入中國市場後，形成了南北兩派的局勢，即南有上汽，北有一汽。雖然同樣頂著大眾的標志，但卻又大不相同，你能分的清楚嗎？上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩家各自為戰，互相競爭，而正是這種競爭關系兩家也越來越強。同時上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌。

一.都是與德國合作的車企

我對這兩家企業最直觀的感受，就是一汽大眾相對上汽大眾太強在車型方面，要更加高端，因為一汽大眾的代表車輛是奧迪，銷量遠比上汽大眾的代表車輛高。

『柒』 上海通用,上汽通用與美國通用的關系

上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。新名稱突出了上汽和通用合作的關系，舊名字只表達出了通用中國的注冊地在上海。

至於和通用(GM)的關系，以前明面上的說法是各佔50%的股份，但是只是GM拿來圖紙技術 ，上汽生產出來。上汽屬於絕對的被支配方。但是在08年經濟危機，GM申請破產保護，上汽趁機大代價入手了1%的股份。以51%的絕對控股掌管了上汽通用合資公司的控制權。

掌握了上汽通用之後，因為這家合資公司本身有很不錯的技術積累。上汽以某種方法目套出來，之後給自主品牌榮威和MG用上了。所以進入17年之後的榮威和MG的1.5T動力表現非常亮眼，之後別克閱朗上最新的1.3T同步用到了榮威RX3上，還有更早的1.0T。 很快榮威的Ei5也要上市了這車和閱朗各方面也很相似。

(7)上汽大眾與國際有哪些合作擴展閱讀：

通用汽車公司（General Motors Corporation，GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、霍頓以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。

2016年1月4日，美國通用汽車公司宣布，公司董事會全票表決通過任命首席執行官瑪麗·巴拉兼任董事長，任命立即生效。在2017年6月7日發布的2017年《財富》美國500強排行榜中，排名第十八。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，通用汽車公司位列21位。

其標志GM取自其英文名稱（General Motors Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。通用汽車公司各車型商標都採用了公司下屬分部的標志。

通用公司由以下幾個部門組成：

GM NorthAmerica 通用汽車北美地區

GM Europe 通用汽車歐洲地區

GM International Operations 通用汽車國際運營部

GM South America通用汽車南美地區

GM Financial 通用汽車金融業務

『捌』 上海大眾和德國大眾有什麼關系

合資關系。

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是中德合資的轎車生產企業。公司於1985年3月成立,9月正式投產。中德各方各投資50%.

座落於上海安亭的上海大眾,佔地面積286萬平方米，建築面積80多萬平方米，現有職工14000多人。擁有桑塔納、桑塔納2000、帕薩特、波羅、高爾四個產品平台五大系列幾十款車型，現已具備年產轎車45萬輛的生產能力。上海大眾的幾十種車型不斷滿足各細分市場的需求，深受商務、公務、警務、私人、出租等市場的喜愛。2002年上海大眾的產品銷售突破30萬輛大關，繼續保持中國轎車行業的領先地位。2003年,上海大眾各類品牌的轎車39.6萬輛,再次刷新中國轎車的新紀錄,繼續保持中國轎車工業的領先地位.

上海大眾目前已形成汽車一廠、汽車二廠、汽車三廠、發動機廠四大生產區域以及包括試制試驗基地和試車場在內的一大技術中心的格局。上海大眾已成為目前中國生產規模最大、產品保有量最大的現代化轎車生產基地。上海大眾先進的管理、現代化的技術、以及一流的人才隊伍正在與國際先進水平同步實現了技術同步、管理同步、產品同步。

上海大眾在不斷向顧客提供優質產品的同時,以保護人類自身的生存環境作為企業的行為理念,97年12月率先通過了ISO14000環境管理體系的認證，成為國內首家取得ISO14000的綠色汽車工廠,上海大眾生產的所有各款轎車均已達到歐II標准。

上海大眾在提高自身產品的技術開發能力上也是未雨綢繆，在繼1998年派出技術管理人員到德國參加開發全過程的培訓之後，1999年，上海大眾的試制和試驗中心投入使用；2003年8月，國內最現代化的轎車專用試車場又將竣工交付使用，這為上海大眾從「生產一代、開發一代、規劃一代」轉向「生產一代、開發二代、規劃幾代」的格局打下扎實的基礎。

從上海桑塔納轎車開始生產起，上海大眾就著手建立自己的售後服務體系。目前,已形成了國內分布最廣、布點最密的轎車售後服務體系，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什的特約維修站，通過高超的技術、優質的服務、合理的價格和嚴格的管理為上海大眾的轎車用戶提供後顧無憂的一流服務。為了給用戶提供快捷、高效的服務，在借鑒和利用全球化觀念與成功經驗上，上海大眾建立了「四位一體」特約銷售服務中心，以在激烈的市場競爭中保持領先地位。目前，特約維修站超過500家，特約經銷商已達700多家，從而使上海大眾用戶可以享受到全面、快捷、方便的優質服務。

上海大眾在堅持不斷積累，滾動發展的同時，贏得社會公眾的廣泛贊賞：

2003年1月,上海大眾榮登上海百強企業榜首；

連續被評為中國最佳合資企業；

連續被為最受贊賞外商投資企業，多次居於榜首；

上海大眾歷年的轎車產量和銷量都居國內領先地位；

帕薩特以及波羅被媒體雜志多次評為年度車型；

2003年，中國汽車工業繼續高速增長，未來中國轎車工業的競爭不但是產品的競爭、更是營銷的競爭、服務的競爭、人才的競爭，上海大眾將積極應對來自各方面的挑戰，不斷提高營銷能力，通過變革管理，不斷提高上海大眾的綜合競爭力，上海大眾不僅僅要成為全國一流的企業，躋身世界一流的汽車生產企業。