國際油價超過多少國內不作調整

① 油價限價區間多少

調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。直白點就是，國際油價高於130美元時，國內油價可以不漲，同樣，當國際油價低於40美元時，國內油價可以不降。正常情況下，當國際原油價格在40美元到130美元之間時，國際油價漲，國內油價可能調價跟漲，國際油價跌，國內油價可能調價跌。

由於車主們不能提前儲存散裝汽油，所以過早分析原油走勢並沒太大意義。因此在靠近油價調整時間的前後加油最劃算。比如臨近調價時間窗口，可以關注下國家原油的價格走勢。

如果漲幅過高就在調價前加油，一般加滿油能省十幾塊；如果近期油價一直下跌，那麼就可以等發改委調整完油價後再加油。另外有很多APP和小程序都能減免部分油價，比如XX寶上面的一鍵加油，每升便宜0.2-0.5元，感興趣的朋友可以自行搜索下。

② 國際油價低於地板價了，不下調油價。要是高於天花板價，會漲嗎

調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。也就是國際油價高於130美元/桶時，國內油價不再跟隨上漲。國際油價低於40美元/桶時，國內油價不再調整。

我覺得不會漲，從30漲到130，國內油價也得再翻個2倍吧，等國際油價130美元一桶，那國內成品油都要20元每升了，估計到時全國都是坐公交車了，不知道我算的對不對，估計不對，來個大神幫算下

也就是常說的40美元的地板價。但不是說低於40美元一桶就不調整了，是按40美元每桶再加上成本和利潤計算再進行調整。

上一次調整時間是2020年3月3日，由於成品油價格調整周期是10個工作日，10個工作日後就是2020年3月17日。

而且油價調整是按照3月3日至3月17日中10個交易日德平均價格計算的。而且要遵照上調或下調幅度不足50元/噸時，國內成品油限價將不作調整的規定。

因此，是否下調油價，下調多少，還需要看接下來幾個交易日油價的變動情況。從目前來看，由於上次成品油調價擱淺，累積有一定的差價，現在又下跌幅度這么大，因此下調肯定一定的了。

至於高於天花板價130美元每桶，是否會調價，調價多少的原理和地板價調價原理一樣，就是看10個交易日平均漲跌了多少，是否達到50元每噸的幅度要求，如果達到了就調整，達不到就擱淺不調整。

其實油價下跌利於國內航空油運行業，國家也可以減少儲備原油的成品。我們老百姓也可以加到便宜油。

08年國際油價147美園一桶，國內每升6.7元。現在40元一桶國內近6元一升，如果再回升到147元一桶，國內油價就要2O元一升。

高於天花板130美元/桶的價格國內油價也不會上漲，這是由我國的成品油定價機制決定的。

簡單來說我國發改委於2008年推出「國內成品油定價機制」，從此以後國內成品油價格跟國際原油價格「有條件」的接軌，國際原油價格漲跌觸發「機制」則國內成品油價格也相應做出調整。

2008年「機制」推出以來，截至今天，「機制」經過多次調整，就目前而言「機制」的運行規則基本如下：

1.國內油價每10個工作日調整一次。根據國際原油價格漲跌幅度，當原油價格漲跌超過50元/噸時，就跟隨漲跌，如果漲跌幅度不足50元/噸，則暫不調整，漲跌幅計入下一個調整周期累計。

2.上下限制的規定：「機制」規定，當原油價格高於130美元/桶或者低於40美元每桶時，我國成品油價格不做調整。這也是為了穩定國內成品油價格的基本穩定，防止油價大漲大落對經濟生產造成影響。

因此，通過以上對「成品油價格調整機制」的解讀可以 看出：如果國際油價上漲至天花板價格（130美元/桶），國內油價就不會做出調整，因此油價不會上漲。

顯然不是的，國內成品油成本價格遠遠高於原油價格。

目前受全球新冠疫情的影響，加之OPEC成員國與俄羅斯就石油減產協議談判失敗的刺激，目前國際原油價格已經下跌到32美元/桶左右，換算成國內度量也就是1.4-1.5元/升。

但是這並不意味著國內成品油成本價就是1.4-1.5元/升，因為成品油價格包括原油原料價格、加工提煉價格、運輸儲藏價格，因此油價成本遠高於1.5元/升。

我國實行「國內成品油價格調整機制」，調整周期為10個工作日，存在一定的滯後性，因此即使國際原油價格這兩天出現大幅度下跌，但是在下一個調價周期到來之前，我國並不會對現油價進行調整。

另外，為了維持國內油價基本處於穩定水平，當國際原油價格跌破40美元/桶或者漲到130美元/桶時，我國成品油價格就不會再調整了。

油價，我個人覺得，要找到一個臨界點！這個臨界點就是油的虧贏點，按照現在的價格形成機制，國際油價40美元一桶時，國內價定在臨界點上！然後，隨行就市！現在40美元，國內現在6塊多，就不動了，所以，臨界點太高！造成了國際140多，國內6塊多，國際3o多，國內還是6塊多！現在的機制，國際140時，國內漲到多少，才不漲？！所以，專家要把真實的油價成本找出來，才是油價漲跌的本質！

國際油價在3月9日下跌幅度達到30%，目前原油價格已經跌破地板價32.91美元每桶，摺合人民幣約228元一桶，每桶原油約等於158升，按照目前原油價格來計算每升原油等於1.44元人民幣，比國內礦泉水價格還要低！

在每升國際油價比國內每升礦泉價格還要低的情況下，國內成品油價格還會下降嗎，目前成本油已跌破國內設定的地板價 （下限） ，這種情況下即便是原油價格一直持續低於地板價，國內成品油也不會在進行大幅的調整 （不過略微調整也是會有的）。

如果未來某一天國際原油價高於天花板價 （上限） 國內成品油還會漲嗎，按照國內目前所執行的成品油定價機制來看，如果在原油價高於130美元每桶的時候，國內依然執行的是2016年1月13日，國家發展改革委所發布的成品油價機制政策的情況下，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，那麼即便是原油價在未來某一天，飆升超越上限130美元每桶 （天花板價） 國內成品油價格這時候也不會再上漲。

綜上：雖說國際原油價格與國內成品油價格息息相關，但是國內為了維護平衡在2016年的時候，設定了成品油價機制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低於下限還是高於上限國內成品油價格均不會再發生下降或上漲 （未來某一天原油價格高於上限（天花板價）國內成品油是否會持續上漲，主要取決於當時國內成品油定價機制決定，按照目前政策來看是不會發生上漲）。

很高興回答你的問題。

國家成品油定價機制，是與國際油價有條件的聯動，不是隨便設定的。2016年1月3日，國家發改委發布了國家成品油調控的機制，將成品油調控的上限定為每桶130美元，下限定為每桶40美元，這是國家根據新加坡、紐約和鹿特丹三地油價，世界平均採油成本（世界平均採油成本是3～5美元每桶），通過經過長期的摸索，市場檢驗符合國家經濟發展要求，多方博弈的一個定價機制。

所以，國際成本油價格即使高於130美元的天花板，國內油價也不會漲，因為已經到達國家成品油定價機制的上限。這是國家級層面的制度，不會因時因事而改變。

另外，即使國際油價高於130美元每桶，那麼國內油價水漲船高，也已經漲到了很高的位置，人們已經無法承受，國家也會啟動相應的機制來做調節，比如啟動原油儲備投放市場，平抑油價。否則不僅僅是老百姓開不起車，所有跟一次能源有關的產業都將會受到波及，會影響到人們生產生活的方方面面。

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經濟發展離不開石油，不管國家油價漲與跌，國內油價都會維持在一個合理的水平，對生活沒有任何影響。調價的問題有政府操心

再者國際油價哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 來算也就1.2美刀一升。換成人民幣才8.8元左右。何況現在才48美元左右。刨去加工成本，油價的利潤可想而知。

國內油價保持10元左右1升一點問題都沒有

根據現在的情況可以發現，國際油價已經非常低了，而且還有可能價格會更低，對於我們這樣一個進口大量石油的國家來說，確實是一個好機會，很多人希望國家能夠藉此機會大量儲備低價的原油。

中國海關總署近日發布的一組進口數據顯示，2020年1-2月，我國石油進口8688.8萬噸，比2019年同期增加425.7萬噸，增長5.2%。2019年，中國對外國石油的依賴度已增至72.3%，依賴比例也隨著我國經濟增長而上升，據分析，2020年中國石油對外依存度達到72.7%，比2019年提高0.3個百分點。

雖然我國油田眾多，中國石化主要以煉油為主，但我國油田資源有限，屬於石油窮國，每年都有大量原油依賴進口，國際油價下跌意味著我國進口原油成本下降，但是我國是否應該大量儲備現在的低價油呢？ 此時，國際原油暴跌，股市暴跌，作為原油的消費大國和進口國，這對中國來說是非常有利的。

過不了多久，國內疫情得到控制，國家就開始恢復生產工作，需要大量的資源來發展生產，對原油的需求也會增大，國際油價的走低，有利於我國製造企業成本的降低，這對我國未來的經濟復甦是一個非常好的消息。 中國是世界上最大的石油進口國和世界第二大石油消費國，當前國際油價不穩，仍有進一步下跌的空間。

國際油價大跌，第一有利於降低通貨膨脹，第二可以提高中小企業的利潤，第三可以增加外匯儲備。然而，油價下跌可能導致能源化企業虧損，對新能源 汽車 等行業帶來不利影響，另一方面，石油儲運需要很大的成本，雖然供應端油量充裕，但是運輸端的運力能不能達到還是個問題，而且，原油儲存需要專業技術、人才和較高的成本。 現在的油價很低，國家根據現在的情況有可能增加石油的儲備，但不會無限量的增加，而是根據未來國內石油需求去增加，儲備或者是不儲備，有利也有弊，所以要權衡實際，實現國家利益最大化。

③ 油價超過多少不再調整

當國際原油價格達到130美元/桶的天花板價格之後，國內油價就不再上漲。

中國油價上漲原因：

1、中東地區長期動亂，大量油田被迫減產或停產，原油供應不足等直接導致了國際原油價格震盪，加上油價已經突破60美元每桶，並且有持續上漲的趨勢。國際油價是美國一手操縱的，中國並沒有定價權。反而現在的中國對石油的依賴越來越大。

2、石油收稅太高，有增值稅、消費稅、城建稅等等。平均一桶油要交一半的油稅。國內對原油需求量較大，國內各大煉油廠煉油盈利能力相比於發達國家仍有不足，煉油成本提高使得國內油價自然上漲。

3、低油價會嚴重打擊新能源產業。比如新能源汽車，新能源汽車本身就比普通汽車貴，若是油價下降，這樣新能源汽車就會失去市場價值。由於中國的人口眾多，使用低油價還會導致浪費。

關於中國油價上漲的介紹如下：

中國汽車產業蓬勃發展，中國的汽車保有量與日俱增，根據公開數據顯示截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，汽車2.17億輛，機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。這使得中國成為一個車輪上的國家，作為汽車的主要動力來源石油，價格因此持續上漲。

石油能源是一種無法再生的資源，中國的石油儲備並不豐富，所以從國家的角度來說，降低石油這種戰略資源的消耗是對保障國家安全具有重要意義的，對於石油這種資源產品，以市場手段進行調節就是最好的辦法。

④ 國際油價超130美元後國內油價不上調，為何做出這一要求

之所以出現這種情況的原因，就是因為這個汽油的價格已經上漲了一個非常高的地步，如果說價格持續的繼續上漲的話，那麼對於國際的經濟發展就會造成巨大的影響，甚至會導致經濟的後退，所以說才會出現這種情況，那麼我們國內的汽油價格的話，是由我們國家人民政府進行控制的，如果說任由這個汽油的價格持續上漲的話，那麼對於我們國家的經濟是會造成巨大的影響的

總的來說汽油這個商品那麼有一個市場經濟的屬性，一旦上漲到一個極高的地步的時候，那麼人民群眾就不會選擇去購買這個商品，那麼價格自然的人就會持續的下降，還有一個原因就是，國家是不允許汽油價格上漲到一個人民群眾都不能夠接受的地步，那麼這樣的話就會出手干預這個價格的上漲

⑤ 國際油價超130美元後國內油價不上調，這意味著什麼

這意味著我們國家已經開始限制石油價格的上漲了，也意味著我們國家未來一段時間的經濟發展會更好。

我相信很多人這一段時間都已經關注到了石油的價格在國際上已經超過了130美元，在這種情況之下，中國的石油價格並沒有即將調整，中國完全考慮到了國內石油價格處於比較高的位置，也是為了減少普通老百姓的生活壓力。

意味著中國已經考慮到了老百姓的生活成本

我們國家早就已經考慮到了普通老百姓的生活成本，這一段時間所有的價格的上漲確實給普通老百姓造成了一定的影響，所以控制住石油的價格，也就相當於讓普通老百姓不會承擔更高的成本。

中國的石油價格已經處於比較高的位置了，所以我們國家是不可能會讓石油的價格出現上漲的，石油價格的上漲不利於我們國家經濟的發展，而且也不利於普通老百姓的生活。我們國家始終把普通老百姓的利益放在第1位，所以必須要對石油價格進行調控。

⑥ 國際油價若超130美元，國內成品油價格暫不上調，這會有哪些影響

我認為這樣的措施會帶來以下三個方面的影響：國內的快遞行業會獲得更好的發展、降低國內的通貨膨脹率以及降低普通老百姓的生活成本。

石油的價格依然處於不斷的上漲的趨勢當中，國際上的石油價格有向130美元的價格跨越的可能性，中國已經做出了承諾，即便國際上的油價超過了130美元，中國的油價也不會再一次的進行調整。中國不調整石油的價格，會帶來以下三個方面的影響。

會讓快遞行業獲得更好的發展

我認為這對於快遞行業來說將會帶來更好的影響，因為快遞行業和運輸行業之間存在著息息相關的聯系，在石油價格上漲的情況之下，快遞行業的運輸成本會增加，會讓快遞行業的經營面臨著更大的成本，石油價格的不上漲會讓快遞行業的成本不會發生變化，從而會讓這個行業獲得更好的發展。

通過以上三個方面的分析，我們可以發現石油的價格會影響到普通老百姓的生活，而且會影響到我們國家的經濟指標，所以我們國家控制石油的價格上漲是為了普通老百姓好。

⑦ 國際油價超130美元後國內油價不上調，現在就是最高價位了嗎

暫時，油價是最高價。假如未來國際原油價格繼續上升，直接飆升到150美元。國際油價對多個國家的油價造成影響，中國也不例外，或將調整油價。

原油和成品油並不是同一個概念，大部分國家出口到其他國家的是原油，而並非成品油。部分國家的石油公司出售給消費者的是成品油，例如柴油和汽油。在此期間，各大加油公司都已經對原油進行綜合處理，並且分門別類劃分良好的成品油，這也使得許多消費者很容易理解原油價格和成品油價格不一致的原因。

反觀石油價格上升和石油價格下降造成的影響，首當其沖的就是新能源汽車和燃油汽車的銷量呈現出反比的狀態。前者汽車銷量上升，後者銷量下降。此外，消費者可以重新計算公共交通工具的出行費用和開車的出行費用，從而選擇高效出行方式。

⑧ 油價保護機制最高是多少

當國際原油價格高於130美元一桶，國內油價也達到最高限價，不再上調。
1，國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。2，成品油油價具體生成機制是，以布倫特，迪拜和米納斯三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。3，當國際原油價格在40美元1桶到130美元1桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元1噸，不作調整。4。當國際原油價格高於130美元1桶，國內油價也達到最高限價，不再上調。當國際原油價格低於40美元1桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。