唐朝國際物流名聲如何

唐朝是我國歷史上具有深遠意義的一個朝代，因為經濟的相對繁榮，所以也衍生了不一樣的審美觀念，我們都知道唐朝以胖為美，從中也可以證明唐朝的經濟很繁榮。除此之外唐朝的政治經濟，文化，宗教等方面的政策非常得民心，奠定了唐朝百年的基礎。

D. 問一下：華運國際物流有限公司怎麼樣說明一下這個公司的規模，口碑如何

華雲國際物流有限公司是一家成立了20年的老牌船運物流公司，是國家商務部批準的一級船運代理，在國內也是名列前茅。總部設立在深圳，是深圳市重點物流企業，也是全國民營物流企業第三名，業務分布於中國內地、香港、東南亞及全球其他極具活力和潛力的新興市場。
公司現有員工1200餘名，在深圳、香港、上海、廣州、寧波、大連、天津、廈門、東莞、福州、南寧、中山、順德、佛山、江門、湛江、青島、成都等中心城市設有20多家分公司和分支機構，擁有遍及全球120餘個國家、300多個港口的代理權。
華運國際物流主營業務：
1、空運：
華運空運業務涵蓋國內與國際業務，以國際運輸為主。空運服務包括：機場到機場的空運服務；優質快捷的門到門服務；轉運服務；代辦進口清關手續，到付運費等增值服務；快遞服務；門到門的文件及包裹快遞服務；新增主推FBA空派專線渠道，覆蓋歐美加包稅清關一條龍服務，總體時效穩定，清關效率快，為建設綜合一體化空運服務提供更加全面的優質服務去發展。
2、第三方物流：
設立於2009年的第三方物流分行，依託公司信息化和搜航平台，以及訂制化的訂單管理平台與WMS倉儲管理平台，從傳統的交易型物流服務轉變為全面參與客戶訂單管理鏈多節點一體化服務，並通過全球性的信息網路為提供普通、監管和保稅多種倉儲、報關與運輸結合的港前綜合服務，以及國內運輸配送服務，致力於為客戶優化供應鏈管理。
3、鐵路：
鐵路運輸是比海上運輸更短的運輸時間，並且比航空運輸成本低得多的解決方案，因此是一種完美的替代解決方案。
隨著中國「一帶一路」政策的逐步實施，中國運輸成為市場上的熱門產品，中國外運通過專門的鐵路團隊為客戶提供鐵路貨運服務。
我們幾乎從所有總部向歐洲，俄羅斯，波羅的海國家，中亞國家和伊朗提供FCL和LCL服務。
4、食品供應鏈：
華運國際物流食品貿易開始於2004年，主要致力於乳製品，植物油及其他食品添加劑的進出口貿易，在公司強大的物流後盾的支持下，貿易部的業務迅速發展，目前貿易部可調動資金超過18000萬元，此外公司還注重技術人才的引進，使貿易部成為具有技術支持和物流配套的遠瞻型部門，目前貿易部主要代理的國際品牌有AlpavitDarigold，FOREMOST，FONTERRA，WESTLAND，UDOA。
5、信用貿易：
「貨運代理+出口退稅一站式出口服務」，建立了集通關（海關/商檢）、物流（運輸/倉儲）、金融（外匯/退稅/融資）三大核心業務的「總包式」出口服務平台，專注於生產型企業的非核心業務。
取代企業參與進出口管理的工作，幫助企業提高出口效率，降低了管理開支，推動企業供應鏈創新，構築企業核心競爭力。 強大的整合能力：作為中國國際貨運代理的開創者和領先者，華運經過十年余的規范經營和創新發展，形成了強大的資源整合能力， 在幫助合作夥伴高效完成通關、物流、金融等國際貿易配套服務的同時，也致力於維護海關、商檢局、稅務局、外管局、銀行、保險公司的關系，推動社會經濟的發展和進步。
6、跨境電商物流：
眾包物流系華運國際物流有限公司旗下跨境電商物流品牌，以20年國際物流運營經驗，全球化資源及網路為依託，致力於打造眾包物流平台，以其獨立操作系統、專業清關團隊、自有海外倉庫為核心基礎，為跨境電商賣家提供專業的物流解決方案。產品服務包括：海外倉、FBA交倉、小包快遞、國際中轉、空運頭程、海運頭程等一站式跨境電商物流服務，在跨境電商物流領域具有專業的服務和有競爭力的價格優勢。

E. 國際上有哪些名聲特大的快遞公司

UPS(united parcel serice)
美商聯合包裹運輸有限公司於1907年8月28日作為一家信使公司創立於美國華盛頓州西雅圖市。本以貨車經營國內陸運起家，直到1982年才開始投入航空界從定空中和聯邦快遞競爭。1988年10月購下迅遞公司(Asian Courier System) 開始在亞太地區經營其業務，其總部設在新加坡，亞洲理貨中心則分別設在香港、漢城、台北、東京和吉隆坡五個城市設有轉運站，利用自己的飛機在上述城市之間每周空運六次，並超過700航次。目前UPS共有31萬5千名員工(亞太地區兩仟五百人以上)。全球營運中心有2400處，運件車隊共130,000部送件車輛，私有空運機隊226架，每日租用飛機2302架，1994年每日貨運量達1150萬件包裹和文件，全球營收總額達196億仟萬美元。至目前為止，UPS已成全球快遞業界的龍頭，其成功因素除了強調顧客至上與不斷改善服務品質之外，穩健而又迅速的經營作風，更是致勝的關鍵之一。未來，亞太地區的前景甚至中大陸的市場無疑是具有極大潛力的，而如何在這幾年的成長階段，拓展更大的市場佔有率，將進入較晚的不利因素消弭，正是UPS所努力的方向。

FEDEX（Federal Express）
聯邦快遞公司於1971年6月18日成立於美國德拉瓦市，但是直到1972年初才正式掛牌營業，1972年底基於各方面因素的考量，將總部遷往孟斐斯市。由空運起家的聯邦快遞公司，初期受到民航法規限制的影響，導致公司的營運十分艱困，直到1975年，公司業務方才出現盈餘。1978年，公司因為財務全股票正式上市，公司業績開始蒸蒸日上，到1984年，市場佔有率及營運收入更成為全美之冠，於是開始積極邁向國際化，首先買下了吉爾柯快遞公司，使聯邦快遞公司的勢力伸展至荷蘭、英國以及阿拉伯聯合大公國，之後應在1988年又以高價購並飛虎航空公司，以求得到飛虎公司所擁有其它國家四、五十年的航權以及機場起降權，但是不幸的，在購並後聯邦快遞公司僅僅得到五個國家據點：蒙特利艾、多倫多、布魯塞爾、倫敦與東京，而且東京這個據點並不能成為其前往亞洲其它地方的跳板，必須另行開拓其它據點。由於購並飛虎公司的利益不如預期，反而承受巨大的負擔，再加上UPS公司在美國大力搶占市場，更使得聯邦快遞公司面臨了極大的營運危機。1990年後，聯邦快遞之規模及營運狀況已大大後於UPS，就業務量而言，當時聯邦快遞每日只能收到一百萬個包裹，而UPS則已高達每日一千一百萬個包裹之譜，二者差距由此可見一班。之後，由於聯邦快遞在歐洲市場的決策頻頻出錯，營運的狀態已強弩之未，在不得已的情況下，終於在1992年將英國市場及歐陸市場分別轉讓予瑟區里，奧東茄快遞公司及TNT快遞公司，並協議聯邦快遞日後得承運這二家公司在美國所接到的生意，從此便自歐洲市場
撤出。
總部： 全球：美國田納西州孟斐斯 亞洲：中國香港加拿大：安大略省多倫多 歐洲：比利時布魯塞爾拉丁美洲：美國佛羅里達州邁阿密

DHL
DHL系於1996年9月由美國律師希朗，戴爾斯和林達在加州合資成立者。DHL這個名稱來自於三個公司創始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。一開始，創始人們自己乘坐飛機來往於舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關從而顯著的縮短在港口的等待時間。
1972年，香港企業家鍾普洋加入經營，在香港成立「DHL INT』S LTD」，負責美國本土以外的國際業務推展。1973，有鑒於台灣地區經濟的繁榮和國際貿易的快速成長，因此在台灣成立分支機構，委託洋基航空接掌全通有美公司負責推展廠商樣品及包裹的快遞服務業務。此外，當聯邦快遞跨入國際市場時，為了與其對抗，DHL分別和日航、德航訂約，在取得機位上具有優先權。
在台灣地區，DHL亦十分積極地開拓網路。首先於1990年1月成立電話行銷單位，以補強外勤人員的工作效率，開發更廣的客戶層面，之後，又於3月和7-ELEEN合作進行DROP-IN國際快遞服務，到了1994年服務據點增加到八百多個，成為台灣地區通路最廣的業者。到目前為止，DHL的服務網包含了全球219國，擁有八百多個分公司，全球員工近二萬人。就亞太地區而言，因為進入得早，知名度高使得其市場佔有率為四大國際快遞公司之冠，但是美中不足的是，DHL自有機隊不多，主要以靈活運用商業客機來轉運貨物，但是成本相對也較高，此外業務以利潤微薄的文件居多，在包裹方面則尚有加強，這種情況，對DHL而言，無疑是不利的。 2002年初，德國郵政全球網路成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經100%由德國郵政全球網路擁有。
2003年，德國郵政全球網路將其下屬所有的快遞和物流業務整合至一個單一品牌：DHL。2005年12月德國郵政全球網路並購Exel的舉措進一步鞏固了DHL的品牌。整合後的DHL的專業服務來自於由德國郵政全球網路收購的幾家公司。下面只列出一部分：
Excel：當德國郵政全球網路在2005年12月並購Exel時，Exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。Exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。
德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務的網路覆蓋超過了20個國家，並成為歐洲商業客戶市場的領導者。
丹沙：成立於1815年，總部設在瑞士的巴塞爾，於2000年被德國郵政全球網路收購。丹沙是航空貨運的全球領導者並在海運市場排名第二。丹沙的服務范圍還包括陸路運輸和供應鏈管理。
國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運代理，2001年整合至丹沙集團。

TNT（大概是Thomas National Transport記不太清了）
TNT快遞是歐洲最大的快遞公司，母公司是荷蘭郵政集團(TPG)，總部設於阿姆斯特丹。早在1988年TNT快遞就進入中國，受當時相關政策的限制，TNT快遞與中外運合資建立了「中外運——天地快件有限公司」，開拓在中國的快遞業務。在中國市場，TNT快遞取得了快速的發展。最近6年，TNT快遞在中國市場平均保持約23%的收入增長和年均30%的業務增長速度。目前，TNT快遞的服務已經覆蓋國內500個城市，擁有2000個服務網點。TNT中國是TPG網路的一部分。
我是在網上找的，其實我不懂~

F. 大唐國際都有哪些電廠，要電廠全稱，都在什麼地方，裝機容量多少，待遇如何，最好是大唐國際內部員工介紹

華能—天津楊柳青電廠
一、企業簡介
1、地理位置
華能楊柳青電廠位於天津市西青區楊柳青鎮東，距天津市區6.5千米。
天津市楊柳青鎮坐落在大運河由北京轉道河北、山東的南運河上，加之楊柳青鎮具有三河交匯、水系發達的特殊地理位置，逐漸形成了貫通南北東西的交通漕運樞紐，物流集散地和工商重鎮。
2、交通條件
鐵路：有京滬鐵路穿境而過。
公路：有西青道、津楊公路等直通市區及外環線，以及津同公路、津靜公路、津保高速、京福高速。
水路：距離天津港50公里。
二、企業發展
1、企業歷史
1997年3月一期工程於經國務院批准開工。
1998年12月12日華能楊柳青電廠正式建成投產。
1997年3月17日2台350兆瓦機組工程開工，系國家「九五」計劃的重點建設項目。
1998年12月相繼投入運行。
2、企業規劃
華能楊柳青電廠，華能楊柳青電廠一期工程兩台350MW，建設規模為安裝兩台350MW進口燃煤機組，設計年發電量42億千瓦時，1998年全部建成投產運行。主設備汽輪電機由美國西屋公司提供，鍋爐由英國巴布克科公司提供。概念設計和對外介面直轄市由東北電力設計院承擔。
二期工程該項目為擴建工程，建設2×660兆瓦超臨界機組，已被國家列入「十一五發展規劃」，同時被遼寧省政府列為「十一五」投產項目。二期工程將充分利用一期工程已建成的設施，節省資源和投資，縮短建設工期。工程總投資50億元。
三、企業現狀
華能楊柳青電廠是一座區域性凝汽式大型港口火力發電廠，隸屬華能國際電力股份有限公司。華能楊柳青電廠是由華能國際電力股份有限公司和遼寧省、東北電力集團公司、楊柳青市共同籌資建設的，規劃容量為2600MW，分三期建設完成。
華能楊柳青電廠一期工程安裝兩台35萬千瓦機組，系國家「九五」計劃的重點建設項目。機組的設備及主要材料均經國家批准為引進外資項目，所需外資85%為出口信貸，15%為商業貸款。
二期工程該項目為擴建工程，建設2×660兆瓦超臨界機組，已被國家列入「十一五發展規劃」。
1、發電設備
華能楊柳青電廠2台350 MW燃煤機組。鍋爐是英國Babcock鍋爐廠製造,採用亞臨界一次中間再熱、單爐膛、平衡通風自然循環汽包鍋爐。
2、裝機容量
華能楊柳青電廠規劃容量為2600MW。
天津北疆電廠

天津國投津能發電有限公司成立於2004年3月，由國投電力有限公司、天津市津能投資公司和天津長蘆漢沽鹽場有限責任公司分別以64%、34%和2%的比例共同出資組建。開發建設的北疆發電廠循環經濟項目，規劃建設4×1000MW燃煤發電超超臨界機組和40萬噸/日海水淡化裝置。2005年10月27日，國家發改委等6部委聯合發文，將天津北疆發電廠列入國家循環經濟第一批試點單位。工程分兩期建設，留有三期擴建餘地。一期工程建設2×1000MW發電機組和20萬噸/日海水淡化裝置，於2007年5月10日獲得國家發改委核准。發電工程的三大主機由上海電氣集團股份有限公司製造，海水淡化設備由以色列IDE公司供應，總投資約123億元。計劃於2009年投產一台發電機組和配套海水淡化裝置，2010年一期工程全部竣工投產。
公司秉承國投集團「為出資人、為社會、為員工」的「三為」宗旨，堅持「規范運作、和諧環境、穩妥推進、爭創一流」的管理理念，導入科學先進的管理手段，加強隊伍建設，加強工程管理，確保將北疆發電廠建設成為一流精品工程，並打造成國家循環經濟示範項目。
天津國華津能發電廠
電廠規劃容量為4000兆瓦。本工程建設2×1000兆瓦超超臨界機組，同步建設煙氣脫硫設施，並預留擴建18×104t/d規模海水淡化裝置的條件。本工程建設規模及裝機方案最終以國家發改委核准意見為准。 本工程年需燃煤約403×104t，擬燃用神華集團所屬的神府東勝煤。建設單位已與神華煤炭運銷公司簽訂了長期供煤協議，本工程所需全部燃煤由神華煤炭運銷公司供給。
大唐天津盤山電廠
一、企業簡介 1、地理位置
天津盤山發電廠位於天津市薊縣，南距天津市125公里，西距北京市90公里，東距唐山市75公里。地處京、津、唐三市中心地帶，同時處於京津唐電網的負荷中心，在系統中起著極為重要的作用。
天津市薊縣位於京、津，冀之腹心，南距滄溟，西連太行，東放碣石，北負長城。距北京88公里，距天津115公里，距承德220公里，距秦皇島236公里。
2、交通條件
鐵路：京秦、大秦鐵路橫亘境內，津薊鐵路直抵縣城。薊港鐵路從薊縣到天津港，全長196公里，預計2007年建成。
公路：津薊高速公路，京哈、津圍、邦喜、寶平等干線公路和縣鄉公路縱橫交織，四通八達。
二、企業發展
1、企業歷史
1996年大唐天津盤山發電廠被國家計委列為利用國家外匯儲備購買國產發電設備發展民族工業的試點項目。
1998年11月5日工程正式開工。
2001年12月18日和2002年6月5日投產發電。
2、企業規劃
盤山電廠二期擴建工程裝機2台國產60萬千瓦燃煤機組,由北京大唐發電有限責任公司與天津津能投資公司共同投資興建,是國家重點工程?該機組的主要設備汽輪機?發電機?鍋爐設備等都由國內廠家生產,也是國家發展民族工業的試點工程之一?
三、企業現狀
大唐天津盤山發電廠是一座百萬千瓦級電廠，處於京津唐電網的負荷中心，在系統中起著極為重要的作用。由大唐國際發電股份有限公司和天津津能投資公司共同出資組建，其兩台60萬千瓦國產火電機組，是目前京津唐電網單機容量最大的發電公司，也是電網重要的電力支撐點。
投資方為大唐國際發電股份有限公司（佔75%股權）和天津市津能投資公司（佔25%股權）。現有職工人數199人。
1、發電能力
a、裝機容量
2005年大唐盤山電廠的裝機容量為120.0萬千瓦。
2004年大唐盤山電廠的裝機容量為120.0萬千瓦。
2003年大唐盤山電廠的裝機容量為120.0萬千瓦。
b、供電耗煤
2005年大唐盤山電廠的供電耗煤為326.0克/千瓦時。
2004年大唐盤山電廠的供電耗煤為333.0克/千瓦時。
2003年大唐盤山電廠的供電耗煤為343.0克/千瓦時。
2、發電設備
該廠4#鍋爐為哈爾濱三大動力廠生產的600MW汽輪發電機組，其中鍋爐為引進美國ABB-CE技術設計製造的HG-2023/17.6-YM4型四角噴燃切向燃燒、亞臨界、一次中間再熱、控制循環、固態排渣煤粉鍋爐。
3、發電量
2007年大唐盤山電廠發電量為71.369億千瓦時。
2008年大唐盤山電發電量為65.812億千瓦時。

G. 我在一家國際物流公司當業務員，剛剛接觸這個行業，很多不懂，比如怎樣找客戶或者怎樣才能做出業績

01、 熟悉業務知識

既然賣的是物流服務，那麼，對於一個銷售人員來講，就要熟悉公司能提供什麼樣的服務，比如，運輸（干線、整車、零擔、落地配送等）、倉儲、包裝等。

除此之外，還要清楚公司目前經營的物流業務中，有哪些比較重要的客戶（這些客戶是可以給公司長臉的），為他們提供的是什麼服務，年營業額有多少，可以通過現有服務的客戶去側面證明公司的實力。

02、尋找目標客戶

有了業務知識儲備以後，接下來，就要去尋找符合公司定位的目標客戶群體。客戶行業分類。比如，公司目前服務的客戶是快消品行業，那麼就可以參考現有客戶的體量，尋找跟客戶體量差不多的快消品企業，作為下一個開發的目標客戶；

03、做好過程管理

有了業務知識儲備，又鎖定了目標客戶，接下來，就要研究如何把客戶拿下來。這就涉及到了，客戶開發的過程管理。只有關注過程，把銷售過程中的每一步都走好，才有可能將客戶談下來。

尋找客戶：

第一步，接觸客戶，了解需求。接觸客戶的過程，其實也是需要方法的，單打獨斗的效率低，可以通過調動資源來推進。比如，周邊的朋友是否有認識客戶公司的人，如有，可讓其牽線，起碼，客戶能給你機會見上一面。跟客戶見面後，要了解並挖掘客戶需求。

第二步，實地調研，給出方案。針對客戶提出的需求，要到現場進行實地調研，搞清楚客戶給的需求是真需求還是假需求，只有真的需求，我們給出的方案才會有價值，如果是偽需求，也可以方案展示的時候，看出來（觀察客戶的身體語言）。

第三步，持續跟進，直至中標。物流行業的客戶跟進，絕不是一下子就能成的。有的客戶，甚至要持續地跟進一兩年，要做好打硬仗的准備。

H. 未來兩年國際物流行業前景怎麼樣

物流行業前景還是不錯的，物流分為國內跟國際，國內物流像新邦，德邦，雖然裝運素質目前還處在低級水平，有些物流公司甚至屬於野蠻裝卸，但這只是過度階段，正因為素質不高，所以才需要高素質人才。國際物流，通常是兩個國家以上的物資流通，如果進了外資企業，像中外運，或者UPS 聯邦這類大型企業，工資待遇各方面條件是不錯的，而且跨國公司基本上每個省都有網點。國內快遞，順豐，中通 圓通等公司，只是物流的一小部分而已，通常是屬於汽運范圍。物流，還包括，空運，海運，報關，倉儲配送，等等，很多環節組成的，只要做好了其中一部分，就相當不錯了。