國際航班因為天氣原因停多久

❶ 購買了往返機票因天氣原因航班取消了怎麼解決

航班取消，一般有以下幾種情況：

1、航空公司取消後，安排旅客住宿，並在次日重新安排航班。

2、航空公司因天氣原因取消後，不補班。

3、航空公司取消後，當日會安排旅客簽轉到其他航空公司的航班上。

如果遇上了第一種情況，則耐心等待，聽取航空公司的安排，一般都是會安排食宿，然後隔天再給旅客安排新的航班，讓旅客繼續前往。

如果遇上第二種情況，就要把機票退了，這種情況，無論購買的機票是什麼折扣的，哪怕是低價無法退改簽的，都可以直接退掉。但是退票還要保持「在哪買在哪退」原則，全額退款。遇到這種情況，是可以要求航空公司補償的。

如果遇到第三種情況，你可以當天簽轉到其他航班上。由航空公司安排。但是由於人數比較多，所以有些服務可能會有所差異。

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溫馨提示：

1、如果航班被取消，航空公司會聯系出票的售票處，讓該售票處通知旅客是否需要改當天或次日其他航班，具體更改到什麼航班需根據當地天氣以及航班的上座率來看。

2、如果提前告知旅客原定的航班被取消了，航空公司將會為旅客辦理免費的簽改退，但需要旅客盡快聯系櫃台，在有可利用位子的前提下盡量滿足旅客的變更需求。

3、由於機務維護、航班調配、商務、機組等原因造成航班延誤或取消，航空公司將向旅客提供航班動態信息、安排餐食或住宿等服務。

4、由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班延誤或取消，機場方面可向旅客提供航班動態信息，協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

❷ 飛機因為天氣原因延誤多久可以賠償

法律分析：因為天氣原因造成飛機延誤四個小時以上不會有賠償，天氣原因並不屬於航空公司原因，航空公司僅會協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

法律依據：根據《航班正常管理規定》第二十九條規定： 發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：（一）由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。（二）由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。（三）國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。（四）國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

❸ 如果飛機因為天氣原因不能起飛，會提前多長時間通知乘客

二十到三十分鍾吧

❹ 天氣原因航班取消提前多久通知

航空公司取消航班會提前至少一天做出決策，臨時原因取消會少於一天，會在旅客出發去機場前通知旅客，一般會控制在三、四個小時提前通知。

根據情況不同通知，如果是航班變動，會提前通知，但是如果由於飛行標准不夠，一般是到最後一刻通知。

航空公司取消或延誤航班，因此未能向乘客提供合適的座位(包括艙位等級)，或未能在乘客中途的分程地點或目的地停留，或導致乘客已定座位的航班銜接錯過。航空公司將考慮乘客的合理需求，並採取以下措施之一：

為乘客安排可用座位的後續航班。徵得旅客及相關承運人同意後，辦理簽轉手續。改變原客票所列航程，安排本航空公司或其他承運人的航班將客運到目的地或中途分程。

按非自願退票規定辦理。航空公司將採取一切必要措施，避免旅客和旅客的行李延誤。如果航空公司已經採取了所有必要的措施或不可能採取這些措施，航空公司將不承擔責任。

❺ 飛機因軍事活動延誤，一般會延誤多長時間

飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據軍事活動結束時間確定。

❻ 飛機延誤一般延誤多久

沒有規律時間，延誤5、6小時以上的

❼ 飛機一般晚點多長時間

天氣影響時間不會太長一般3個小時！飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據軍事活動結束時間確定。

飛機延誤的可能原因如下：
一、天氣原因；
1、天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延
誤旅客能理解，其實不見得。
2、民航方面目前對於因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標准，不能按時
起飛。
3、旅客角度來看：天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而
這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現有的航班能走，
有的又走不了的情況下。
4、符合飛行、起飛、降落的天氣標准有：出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、
強側風）；目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）；機組狀況（機組技
術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策）；飛機狀況（該機型對氣象條件的安
全標准、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）；因惡劣
天氣導致的後續狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標准如結冰、嚴重積水等）。
二、航空管制；
1、航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因。
2、流量控制：近年來，中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設
備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業。近來情
況有所改善，部分航路也實現雷達管制，有效緩解了空中塞車現象，但整體上進步不大。
3、空軍活動：這種情況涉及國防機密，管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管
制，空域往往又大量塞機，繼續出現延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的
航班運行，令民航無所適從。
三、機械故障；
1、飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加
以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然後再進行相應的排除故障工作，比如換掉
故障件等等，排除完故障後，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以
確定是否修復好。
2、整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢
測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

3、一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時
難以修復，由於在基地，也比較容易調配，延誤時間會較短。
4、如果飛機故障地為外站，當地可能缺少必要的檢修設備、零件和維修人員，這種情況造
成延誤所需時間確實很難講，這與故障具體情況、當地機務維修能力有關，如果是大故障
一時難以排除，即使另派飛機來也需要較長時間。
四、飛機調配；
1、這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的後續航班，民航都統
計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。
2、一般來說，一架飛機一天要執行6到10個國內航班，要在天上飛10個小時左右，再加上
飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每
架飛機的航班計劃都預先排好，周旋餘地不是太大。前一航班出現任何疏漏都可能引發後
續航班的連鎖反應，往往越到後面延誤時間越長。
3、現實狀況來說，我國航空公司規模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司
在獨立運行，效率較低，可供調配的餘地很小，航線、機場等配套不是很完善，導致航班
運行整體效率偏低，一旦發生意外情形，應變、調配能力較差，目前各航空公司也在積極
調整，加強調配能力，盡量提高航班運行效率，減少航班延誤的發生。

五、軍事活動

1、一般這種原因延誤的航班情況較少。
2、軍事活動私密性高，航班安排按照軍情優先原則。

❽ 國際航班取消 一般提前多久告知呢

如果是計劃性的取消，一般情況下會提前2到3天通知到， 如果是臨時性的一些變動，他的取消，他就會臨時的通知，比如說因為天氣原因航班取消，這樣的通知可能就是航班起飛當天才可以知道，現在航班變動是比較多的，建議在起飛時多多關注航班的變動，我們的回復，希望對你有所幫助，如果還有不了解的地方，可以關注我們的官方公眾號，希望採納

❾ 飛機天氣原因延誤多久可以賠償

法律分析：通常情況下,航班延誤4小時以上,航空公司應該對乘客進行賠償。天氣原因延誤屬於不可抗力，航空公司可以免責。在訴訟過程中，如果航空公司證明自身履行了告知義務，並安排或協調安排了必要食宿。就可以證明其「已經採取一切必要措施或者不可能採取此種措施」的規定，符合民航法第126條的要求。因此不用承擔責任。

法律依據：《民法典》第八百一十九條 義務承運人應當嚴格履行安全運輸義務，及時告知旅客安全運輸應當注意的事項。旅客對承運人為安全運輸所作的合理安排應當積極協助和配合。

《民法典》第八百二十條 承運人應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應當及時告知和提醒旅客，採取必要的安置措施，並根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應當承擔賠償責任，但是不可歸責於承運人的除外。