『壹』 關於幾道國際貿易的題目
一、1 A
2 A
二、1 A B
三、 1 把貿易方面改成 結算方面
2、《國際貿易術語解釋通則》改成《2000年國際貿易術語解釋通則》
『貳』 國際貿易的題目
1.初級產品對外貿易的比重=初級產品對外貿易總額/該年進出口商品總額*100%=3.6千億/1.8萬億*100%
其它中間產品，製成品同樣的計算方法。
2.凈貿易條件=出口商品價格指數/進口商品價格指數*100%=102%/105%*100%=97%，小於1，所以惡化了。
3.有效關稅保護率=產品關稅-原料進口關稅*原料在產品中的比例/1-原料在產品中的比例=10%-5%*40%/1-40%
4.同第三題。
5.含佣價=凈價/1-含佣率=100/1-2%
6.單因素貿易條件=出口商品價格指數/進口商品價格指數*出口商品勞動生產率*100%=115%/120%*125%，如結果大於1則改善，否則為惡化。
7.CFRC5%曼谷=凈價/1-含佣率
『叄』 請教幾個國際貿易選擇題
13.D （FCA是貨交承運人，賣方需要負責運費、保險費，不承擔風險。CIP是運費付至。。。，由買方承擔交貨後的風險。CIF的風險劃分為裝運港船舷。DDU是未完稅交貨，由賣方承擔將貨物運至進口國國內雙方約定的目的地的一切風險和費用。）
15.C （收妥備運提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L也稱收貨待運提單或待運提單，指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。一般來講銀行只接受已裝船清潔提單.)
16.A (不可抗力證明書在國外一般由當地的商會或合法的公證機構出具，在我國當事人可請貿促會、商會或合法的公證機構出證，必要時由主管部門批准。）
17.A (呵呵，這道題就不那麼確定了。）
18.C (品質機動幅度是一個范圍，不可能准確到某一個點，因此A和D都是錯誤的，至於B更是明顯錯誤，沒有買方會傻到要雜質大於5％的。）
19.A (CPT是運費付至。。。是由賣方負責運費的，因此A是明顯不能被買方接受的。）
20.A (還是信用證比較安全，即便買方不付款，還有銀行做保證呢。）
『肆』 國際貿易題目
1、外國銀行與保險機構在中國境內開展業務應屬於（服務貿易 ）的范疇。
A、技術貿易 B、服務貿易 C、貨物貿易
2、歐盟各成員的關境（ 大於）國境。
A、大於 B、等於 C、小於
3、下列標的的交易不屬於技術貿易范疇的是（商標 ）
A、專利 B、商標 C、彩電
4、我國最近幾年的國際收支一直保持（順差 ）
A、順差 B、逆差 C、平衡
5、國際貿易中最主要的貨物運輸方式是（海洋運輸 ）
A、海洋運輸 B、航空運輸 C、鐵路運輸
6、世界各國出口貨物總額應（等於 ）世界各國進口貨物總額。
A、大於 B、等於 C、小於
7、下列國家中對外貿易依存度最小的國家是（新加坡 ）。
A、新加坡 B、美國 C、朝鮮
8、上海最近實行的私人汽車牌照拍賣應屬於（? ）拍賣方式。
A、增價 B、減價 C、密封遞價
9、中國某進口公司從俄羅斯進口一批商品，利用俄羅斯—哈薩克—中國鐵
路運輸線完成全程運輸。對哈薩克國來說，此類貿易方式應屬於（過境貿易 ）
A、轉口貿易 B、進口貿易 C、過境貿易
10、上海某出口公司向美國出口紡織品一批，先由上海公司將商品賣斷給香港貿
易商，再由香港貿易商出口給美國進口商。對香港貿易商來說，此類貿易方式
應屬於（轉口貿易 ）
A、轉口貿易 B、進口貿易 C、過境貿易
11、目前，我國的第一大類出口商品是（紡織品 ）
A、原油 B、紡織品 C、機電產品
12、一國的進口依存度為22%，出口依存度為18%，則該國的外貿依存度為
（ ）
A、4% B、20% C、40%
13、轉口貿易貨物的運輸方式為（既可以轉口運輸，又可以直接運輸 ）
A、轉口運輸 B、直接運輸 C、既可以轉口運輸，又可以直接運輸
14、下列國家中，該國的對外貿易也被稱為海外貿易的是（ ?）
A、 德國 B、美國 C、英國
15、「進入本國保稅區的貨物，看成是進入了本國的關境。」
這句話是否正確？（不正確 ）
A、正確 B、不正確
自己做的,呵呵,不一定準確...參考之用...
『伍』 國際貿易選擇題
1.B
2.A
3.A
4.B
5.A
6.A
7.B
8.B
9.C
10.A
11.
A
12.C
13.D
14.A
15.A
16.C
17.B
18.A
我很認真做的，翻書，查資料的。
『陸』 國際貿易試題
進出口貿易實務練習
一、單項選擇題
1、對外經濟活動中，最主要最基本的合同是 2 。
1.國際運輸合同 2.貨物買賣合同 3.貨物保險合同 4.貨款托收合同
2、 3 是與我國進行進出口貿易關系最大最重要的國際條約。
1.國際貨物買賣統一法 2.國際貨物買賣行為條約
3.聯合國國際貨物銷售合同公約 4.國際貿易慣例
3、我國締結的國際條約同我國的民事法律有不同規定的，應優先採用 2 。
1.國內法 2.國際條約 3.兩者同時適用
4、「良好平均品質」FAQ標准，習慣上我們稱之為（ 3）。
1.精品貨 2.優良貨 3.大路貨 4.劣質貨
5、必須註明製造國的商品包裝是定牌與（3 ）包裝。
1指定 2無牌 3定牌中性 4無牌中性
6、國際貿易中大多數商品採用 3 規定其質量。
1.實物樣品 2.行業標准 3.文字說明 4.國際慣例
7、國際貿易使用最廣泛的質量標準是憑 1 。
1.規格買賣 2.等級買賣 3.標准買賣 4.說明書圖樣
8、合同未規定計重方法，一般採用以 1 計量。
1.凈重 2.毛重 3.公量計重 4.理論計重
9、貨物買賣合同中的「嘜頭」是 1 標志。
1運輸 2指示性 3警告性 4重量體積
10、在下列國際貿易術語中，賣方承擔風險基本相同的是 4 。
1. E組與F組 2. C組與D組 3. E組與D組 4. F組與C組
11、美國FOB vessel 規定，出口稅與其他稅捐費用由 1 負擔。
1買方 2賣方 3雙方
12、中國甲公司與德國乙公司簽訂了出口某種商品的合同，合同約定數量為250公噸，單價為每公噸78英鎊CIF不來梅，交貨品質以中國質檢總局品質檢驗為最後依據。在本案中，應與承運人簽訂海上貨物運輸合同是： 1 。
1．中國甲公司 2．德國乙公司
3．中國甲公司和德國乙公司 4．德國乙公司和中國甲公司
13、以CFR成交，應由 3 。
1．買方辦理租船訂艙並辦理保險 2．賣方辦理租船訂艙並辦理保險
3．賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 4．買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險
14、對租船人提前完成裝卸作業所支付的獎金稱為 3 。
1短滯費 2速滯費 3速遣費 4短卸費
15、中國某公司以CFR達成出口交易，由中方租船。如果中方不願意承擔目的港的卸貨費用，可以要求採用CFR 3 。
1班輪條件 2吊鉤下交貨 3艙底交貨 4卸到岸上
16、由自然災害造成貨物的損失，應由投保 2 險的保險公司賠付。
1平安 2水漬 3意外 4特殊
17、CIF合同的保險金額應以 4 支付。
1.美元 2.人民幣 3.歐元 4.合同貨幣
18、在海上船舶、貨物遭遇危險，為了共同安全有意地合理地採取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用稱之為 3 。
1意外海損 2單獨海損 3共同海損 4部分海損
19、只賠償超過免賠部分的免賠率是 2 。
1相對免賠率 2絕對免賠率 3部分免賠率 4全部免賠率
20、中國甲公司擬用招標方式采購一成套設備，向包括美國乙公司在內的十餘家廠商發出包含有設備性能、規格、品質、交貨日期等內容的招標書。乙公司在接到招標書後製作了投標書。甲公司在接到乙公司及其他公司的投標書後，通過決標，最後確定乙公司中標，並向乙公司發出了中標通知書。上述各行為中， 3？ 的行為屬於要約。
1．甲公司向乙公司發出招標書 2．乙公司向甲公司發出投標書
3．甲公司對所有的標書進行決標 4．甲公司向乙公司發出中標通知書
21、 4 單據僅適用於對我國進口貨物進行保險時使用。
1保險單 2保險憑證 3聯合憑證 4預約保單
22、銀行的托收業務屬於 3 信用。
1.銀行 2.企業 3.商業 4.國家
23、對出口方而言，以下哪種付款方式風險最大？3
1.L/C 2. 即期D/P 3.遠期D/P 4.D/A
24、在國際貿易中，被廣泛使用、最為重要的結算方式是 3 。
1.匯付 2.托收 3.信用證 4.承兌
25、出口商品的運輸單據，重量與尺碼噸的小數點應保留 3。
1. 1位 2. 2位 3.3位 4. 不用保留小數點
26、在國際貨物買賣中，檢驗的通行做法是 3 。
1. 出口國離岸前檢驗 2.商品到岸後檢驗
3. 裝運港檢驗目的港復驗 4.無明確做法
27、不可抗力一般不包括以下情況 4 。
1.地震 2.火災 3.罷工 4.貨幣貶值
28、仲裁裁決結果，如敗訴方拒絕執行，可由勝訴方向 4 申請強制執行裁決事項。。
1.國內法院 2.國際法院 3. 敗訴方所在地仲裁院 4. 敗訴方所在地法院
29、目前我國行使出入境商品檢驗、鑒定和管理的行政執法機構是 3 。
1.國家商檢局 2.國家海關 3.國家質檢總局 4.國家進出口商品檢驗總公司
30、下列招、投標業務屬於發盤的是 2 。
1.招標 2.投標 3.開標 4.中標
二、多項選擇題
1、國際貨物買賣與國內貿易相比具有以下特點 1、2 、3、4 。
1.復雜性 2.風險性 3.難度大 4.易產生損失與糾紛
2、國際貿易的范圍包括 2、3、4 、1、5 。
1.許可貿易 2.貨物貿易 3.技術轉讓 4.服務貿易 5.知識產權轉讓
3、國際貨物買賣適用的法律有 1、2、3、 。
1.國內法 2.國際貿易慣例 3.國際條約 4.著名專家論著
4、對聯合國國際貨物銷售合同公約我國提出的保留內容有 1、2 。
1.適用范圍 2.合同形式 3.運輸條款 4.質量條款
5、命名商品的方法概括主要有（ 12345 ）等方法。
1.用途 2.原材料 3.成分 4.外觀 5.製作工藝
6、商品名稱在一定程度上體現了商品的 1、2、3 。
1.自然屬性 2.用途 3.性能特徵 4.加工程度
7、ISO9000是國際標准化組織推出的企業 2、3 系列標准。
1.產品檢驗 2.質量管理 3.質量保證 4.綜合服務
8、合同註明「中國橡木三夾板面，黃銅拉手，規格16」×17」×28」」其採用了 1、2 質量標准方式。
1.規格 2.產地名稱 3.等級 4.標准
9、合同規定商品質量，歸納起來主要分 1、2 。
1.實物質量 2.文字說明 3.協商規定 4.國際慣例
10、合同中數量機動幅度條款一般就是 1、2 。
1.溢短裝條款 2.約定條款 3.增減條款 4.運輸條款
11、國際物品編碼協會分配給我國的國別號碼是 2、3、4 。
1、689 2、690 3、691 4、692、
12、國際通用的條形碼主要有 1、2 條碼。
1 UPC 2 EAN 3 AEP 4AUP
13、商品重量「以毛作凈」應在合同的 1、3 條款中註明。
1.數量條款 2質量條款 3.價格條款 4.衛生條款
14、合同包裝條款的內容一般包括 1、2、3 。
1包裝材料 2包裝方式 3包裝物品的數量或重量 4包裝質量
15、目前國際上有較大影響的貿易術語慣例有 2、3、4 。
1 1974年聯合國國際貿易術語通則 2 2000年國際貿易術語解釋通則
3 1932華沙-牛津規則 4 1941年美國對外貿易定義修正案
16、在下列命題中，正確的命題是 1、2、3 。
1、在CIF術語中，買方承擔在裝運港貨物越過船舷以後的風險
2、在E、F、C、D四組術語中，E組的賣方責任最小
3、在F組術語中，賣方須將貨物運至約定的地點或目的地交貨
4、F組術語包括FAS、FOB、FDA三個貿易術語
17、FOB的術語變形有 1、2、3、4 。
1班輪條件 2吊鉤下交貨 3包括理艙 4包括平艙
18、在下列命題中，不正確的命題是： 3、4、2 。
1．在FOB術語中，買方自費租船；在DDP術語中，賣方自費租船
2．在C組術語中，賣方自費投保；在F組術語中，賣方自費辦理出口結關手續
3．在CIF和CFR術語中，賣方自費投保且承擔貨物的運輸費用
4．在DAF和CPT術語中，買方自費辦理貨物進出口結關手續
19、賣方如在合同規定的時間以前交貨，買方有權要求 1、3、2、4 。
1准時發貨 2賠償損失 3拒收貨物 4合同無效
20、班輪「運費噸」包括 2、4 。
1價值噸 2重量噸 3件數噸 4尺碼噸
21、滑動價格的主要影響因素包括 2、3 。
1管理費用 2原材料成本 3工資成本 4匯率變動
22、程租船可分為 1、2、3 航次租船。
1單程 2來回 3連續 4間斷
23、以下單據屬貨物所有權憑證 1、2、3 。
1記名提單 2不記名提單 3指示提單 4到岸提單
24、通用集裝箱交接方式為 1、2、4 。
1堆場到堆場 2貨運站到貨運站 3碼頭到碼頭 4門到門
25、海上風險主要分為 34 。
1外來風險 2特殊風險 3自然災害 4意外事故
26、共同海損的犧牲與費用應由以下 123 按比例分攤。
1船舶方 2貨物方 3運費方 4第三方
27、以下屬於特殊附加險的險種是 234 。
1短量險 2交貨不到險 3黃麴黴素險 4拒收險
28、票據有以下特性 1234 。
1流通性 2無因性 3文義性 4要式性
29、不可抗力的構成條件是 134 。
1.事件在合同成立後發生 2. 當事人已採取行動但損失無法避免
3.事件發生當事人無法預見、控制和克服 4. 不是當事人故意或過失造成
30、屬於順匯的匯款方式有 123 。
1電匯 2信匯 3票匯 4托收
三、計算題
1、我某公司出口商品每公斤100歐元FOBC4%倫敦。如對方要求傭金為6%，在我方出口凈收入不減少的情況下應如何報價？
解：凈價=含佣價*（1-傭金率）=100*（1-4%）=96歐元
含佣價=96/1-6%=102.13歐元
報價：每公斤102歐元FOBC6%倫敦
2、我某公司出售一批貨物至美國，出口總價為10萬美元 FOBC2%紐約,其中從中國至紐約的運費和保險費佔15%。該貨物國內購進價為人民幣90萬（含增值稅17%），該外貿公司的費用定額率為5%，退稅率為10%。銀行結匯的買入價為1美元摺合8.2元人民幣。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。
解：FOB凈價=100000-100000*2%-100000*15%=83000美元
國內總成本=900000+900000*5%-900000/1+17%*10%=945000-76923.08=868076.92人民幣
換匯成本=868076.92/83000=10.46人民幣/美元
盈虧率=（83000*8.2-868076.92）/868076.92*100%= -21.60%
答：換匯成本為10.46人民幣/美元，盈虧率為-21.60%
3、某公司出口一批彩電到新加坡，共800台，總重量24.520噸，總尺碼32.244立方米。由海運公司裝了兩個40英尺的集裝箱。該彩電運費計算標准為W/M,等級為12級，40英尺箱運費率為US$80.00/M、US$70.00/W，裝箱費是US$100/40』，試計算總運費。
解：因計算標准為W/M，總尺碼32.244立方米較總重量24.520噸大，所以按尺碼噸算
總運費32.244*80*2+100*2=5359.04美元
答：總運費為5359.04美元
四、填空題
1、商品質量是商品的 外觀形態 和 內在品質 的綜合。
2、六種主要的貿易術語是FOB、CFR、CIF和 FCA,CPT,CIP 。
3、在我國外貿業務中，出口業務應多選用CIF、CFR術語，進口業務應多選用 FOB 術語。
4、在國際貨物買賣合同中，使用最廣的交貨時間是規定 某月 裝運。
5、國際貨物買賣合同中，關於裝運港選擇的正確表述是： 可規定多個港口或籠統規定 。
6、海運班輪運輸的「四固定」特點是指固定航線、停靠港口、運費率以及 固定的航行時間表 。
7、運價表內「W/M」表示按 貨物重量或尺碼人高 計收運費。
8、根據提單上對貨物外表狀況有無不良批註，提單可分為清潔提單和不清潔提單 。
9、貨物如不卸離海輪，戰爭險的保險責任則從海輪到達目的港的當日午夜算起，滿 15 天，保險責任自行終止。
10、國際貨物運輸保險責任的起訖地點採用 倉至倉 條款。
11、按《2000年通則》規定，賣方有義務按 CIF 或 CIP價格的總值另加10% 計算保險金額。
12、按照債權債務關系分析，商業承兌匯票的出票人是 從債務人或次債務人，持票人是債權人，承兌人是債務人。
13、承兌匯票持票人對其前手行使追索權時，必須提供承兌人的 被拒絕承兌或被拒絕付款的證明或退票理由書 。
14、在我國出口業務中，使用托收方式交易，應爭取以CIF術語訂立合同。如必須由買方辦理保險，可由我方另行加保 賣方利益 險，以避免損失。
五、案例題
1、出口合同規定的支付條款為裝運月前15天電匯付款。買方延至裝運月中始從郵局寄來銀行匯票，為保證按期交貨，出口企業於收到該匯票次日即將貨物托運，同時委託銀行代收票款。1個月後，接銀行通知，該匯票系偽造。此時貨已被買方憑企業寄去的單據提走，對此我方遭受巨大損失。試分析我方的主要教訓？
答：主要教訓:1銀行匯票未經我國銀行審核認可2未得到收妥通知即對外發貨3合同有規定付款期限，買方未遵，我方未按相關規定辦事
2、我方以CFR貿易術語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發生損失，該損失應由何方負責？如買方已向保險公司辦理了貨物運輸保險，保險公司對該損失是否給於賠償？
答：由買方負責。因倉至倉條款規定：保險公司的保險責任自保險貨物從保險單載明的起運港（地）發貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內 河和駁船運輸在內，到貨物運達保險單載明目的港（地）收貨人的最後倉庫或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。所以要賠償。
3、某貨輪載貨後在航行途中不慎發生擱淺，事後強行起浮，但船上輪機受損且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。該船行駛至鄰近港口增加了各項費用支出，花了10天時間修復啟航後，又遇A艙起火，在滅火過程中A艙原載有的文具用品部分被焚毀，另一部分文具用品與茶葉被水浸濕。
試說明： 1.各項損失的性質。
答：1、船上輪機受損且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失，屬平安險中由於運輸工具遭受擱淺、觸礁等意外事故造成部分貨物損失，2、船行駛至鄰近港口增加了各項費用支出，花了10天時間修復啟航後，屬平安險中的救助費用。3、A艙起火，在滅火過程中A艙原載有的文具用品部分被焚毀，另一部分文具用品與茶葉被水浸濕，屬平安險中共同海損的犧牲？？？？？？？？？？？
2. 投保CIC（1981.1.1條款）何種險別情況下，保險公司才負責賠償？
答：平安險或一切險
4、我出口企業於6月1日用電傳向英商發盤銷售某商品，限6月7日復到。6月2日收到英商發來電傳稱：「如價格減5%可接受」。我尚未對英商來電作答復，由於該商品國際價格上漲，英商又於6月4日來電傳表示「無條件接受你6月1日發盤」。
試問：合同是否成交？為什麼？
答：此項交易未達成。因為6月2日收到復電是還盤，即對原盤的拒絕，原盤即告失效。因此6月4日來電表示接受原發盤無效。
5、某出口企業收到一份外商開來的不可撤銷的即期信用證，在企業准備按信用證規定發運貨物時，突接開證銀行通知，聲稱該外商已經倒閉。試分析我出口企業應如何處理？依據何在？
答：我出口企業應按規定交貨並向該銀行交單，要求其付款。依據：《UCP600》的規定，信用證一經簽訂，開證行為第一付款人，對受益人要承擔保證付款的責任，未經受益人同意，該項保證不得撤銷。
6、中國A公司與美國D公司於某年8月在中國A城簽訂了進口二千噸鍍鋅板買賣合同。合同約定：「凡與執行本合同有關的一切爭議應提請X仲裁委員會予以仲裁。」其後，A公司即與中國B公司簽訂了該合同中第一批一千噸的購銷合同。後因D公司所提供的貨物有嚴重質量問題，A公司作為第一申訴人、B公司作為第二申訴人向x仲裁委員會提請仲裁，要求D公司承擔法律責任。 (1)x仲裁委員會能否受理本案? (2)理由是什麼?
答：(1)x仲裁委員會不能受理此案。(2)理由是：仲裁機構受理爭議案件的依據是雙方當事人的仲裁協議和一方當事人的書面申請。A公司與美國D公司簽訂了仲裁協議，是當事人可提請仲裁，B公司未與美國D公司簽訂了仲裁協議，不能作為當事人，只可為A公司提供貨物有嚴重質量問題證明材料，如A、B兩公司共同向x仲裁委員會提請仲裁，就不是仲裁協議的仲裁當事人，x仲裁委員會不能受理此案。
7、我某企業與外商按國際市場通用規格訂約進口某化工原料。訂約後不久，市價明顯上漲。交貨期限屆滿前，該商所屬生產該化工原料的工廠失火被毀，該商以火災屬不可抗力為由要求解除其交貨義務，對此我方應如何處理？為什麼？
答：我方應要求對方延期執行合同。因為 對方遇到火災認為是不可抗力因素而拒絕交貨，這不符合國際慣例，如果當事人一方因不可抗力事故而不能履行合同義務時應及時通知對方，並在合理期間內提供證明文件，而當事人未能履行此義務。即使是遇到不可抗力也應採取下列兩種方法處理： 1、可延期合同執行。在不可抗力事故持續期間中止履行合同的義務，待不可抗力事故消失後，仍繼續履行合同。2、解除合同。產生的不可抗力事故非短期內所能復原，當事人雙方應根據實際情況協商採用解除合同的處理方法。
8、甲交給乙一張經付款銀行承兌的期票，作為向乙訂貨的預付款。乙在票據上背書後轉讓給丙以償還原欠丙的借款。丙於到期日向承兌銀行提示取款，恰遇法院公告該行於當天起進行破產清理。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質次為由予以拒絕，並稱已於10日前通知銀行止付。止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下，乙再向丙追索，乙以票據系甲開立為由推諉不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何判決？理由何在？
？答：1、法院應判銀行、乙、甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進行追索所支付的相關費用。甲與乙的糾紛則另案處理。
2、理由：甲、乙與銀行都在匯票上簽過字，都是匯票的債務人。因為甲作為匯票的出票人在付款人承兌之前是主債務人；乙在匯票上做了背書，作為被背書人丙的前手，對後手承擔保證付款，和付款人拒付時的付款責任內；銀行作為匯票的承兌人是匯票項下的主債務人。（1）由於票據具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據的合法持有人，就有權要求票據債務人支付票款，並且此項權利並不受其前手乙的權利缺陷（向甲交付的貨物質次）的影響；（2）丙在遭到主債務人（承兌銀行）退票後，即有權向其前手甲、乙進行追索。同樣由於票據特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。
『柒』 國際貿易幾條題目，專業的來！
一、
1.凈貿易條件=出口價格指數/進口價格指數*100%=80/120*100%=66.67%
收入貿易條件=出口價格指數/進口價格指數*出口商品的數量*100%=80/120*150*100%=100%
2.從量稅額為：100000*0.375=37500美元
從價稅額為：28*100000*15.5%=434000美元
混合稅額為：37500+434000=471500美元
二、
1.名義保護與有效保護的區別在於：名義保護只考慮關稅對某種產品的國內市場價格的影響；有效保護則著眼於生產過程的增值，考察了整個關稅制度對被保護商品在生產過程中的增加值所產生的影響，它不但注意了關稅對產成品的價格影響，也注意了投入品（原材料或中間產品）由於徵收關稅而增加的價格。有效保護理論認為，對生產被保護產品所消耗的投入品課征關稅，會提高產出品的成本，減少產出品生產過程的增值，從而降低對產出品的保護。因此，一個與進口商品相競爭的行業中的企業，不僅要受到對進口商品徵收關稅的影響，而且要受到對所使用原材料和中間產品征稅的影響。
2.貿易創造效應是指產品由生產成本較高的國內生產轉向成本較低的貿易對象國生產，本國從其他成員國進口產品所帶來的利益。貿易轉移效應是指產品過去從生產成本較低的非成員國進口轉向從成本較高的成員國進口的損失。
3.在世貿組織框架下，貿易自由化原則是指通過多邊貿易談判，實質性削減關稅和減少其他貿易壁壘，擴大成員方之間的貨物和服務貿易。
貿易自由化原則包含5個要點：以共同規則為基礎；以多邊談判為手段；以爭端解決為保障；以貿易救濟措施為「安全閥」；以過渡期方式體現差別待遇。
『捌』 六道關於國際貿易的小題目
1.指示提單（Order B/L）「收貨人」欄填「憑指示」（To order）或「憑某人指示」（Order of……）字樣的提單。指示提單是一種可轉讓提單，在國際海運業務中使用較廣泛。
記名提單（Straight B/L）收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。而在國際貿易中較少使用。
不記名提單（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）收貨人一欄內沒有指明任何收貨人，而註明「提單持有人」（Bearer）字樣或將這一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。另外，根據有些班輪公會的規定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須註明卸貨港通知人的名稱和地址。
《海商法》第七十九條規定：「記名提單：不得轉讓；指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓；不記名提單：無需背書，即可轉讓。」
2.不清潔提單（Unclean B/L或Foul Bill of Lading）承運人若發現貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現象時，大副將在收貨單上對此加以批註，批註轉移到提單,《海商法》第七十五條規定：「承運人或者代其簽發提單的人，知道或者有合理的根據懷疑提單記載的貨物品名、標志、包數或者件數、重量或者體積與實際接收的貨物不符，在簽發已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當的方法核對提單記載的，可以在提單上批註，說明不符之處，懷疑的根據或者說明無法核對。」
銀行在辦理結匯時，通常不接受不清潔提單。
托運人會出具保函，並要求承運人簽發清潔提單，以便通順利結匯。由於這種做法掩蓋了提單簽發時的真實情況，因此承運人將要會承擔由此而產生的風險責任。最高人民法院在《關於保函是否具有法律效力問題的批復》中指出：「海上貨物運輸的托運人為換取清潔提單而向承運人出具的保函，對收貨人不具有約束力。不論保函如何約定，都不影響收貨人向承運人或托運人索賠；對托運人和承運人出於善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務。」承運人應當清楚自己在接受保函後所處的地位，切不可掉以輕心。
3.區別：（一）聯運的第一承運必須是海運，而多式聯運則可是其他方式; (二)採用聯運時,托運人只需與第一段承運人簽訂全程的運輸合同,剩下路段由第一承運人與之簽訂合同,而多式聯運則只需與承運人簽訂一份合同即可;(三)在責任承擔和風險劃分上,聯運的每段承運人只負責本段的運輸責任和風險,而多式聯運經營人要負責整個運輸(從接貨地到卸貨地)的責任和風險;(四)運費率上,顯然多式聯運的運費率是一個加權值,整個運輸只用一個比率.而聯運則每個路段都有自己的運費率;(五)在使用提單上,聯運提單與多時聯運提單也是不同的
4.超期提單說法不一，有指ON BOARD開船後10-15天逾期不辦理領取手續的提單，船司貨代回索取超期保管費；也有指單面開船日期超過合同信用證固定的裝船期的提單。
5.倒簽提單是指簽發提單時將提單上記載的裝船日期提前的提單。即個案中賣方為了單方面的利益私下與船公司勾結起來倒簽，這也就是真正意義上的倒簽提單(以下簡稱倒簽提單)。在這種情況下，賣方信用證項下提交的單據基本上無懈可擊，即便是接到了買方明示，賣方也不會立即向買方承認事實並主動採取積極的措施彌補自己的錯誤，為此，企業在處置這種個案時必須穩、准、狠，如果按慣例和一般辦法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能達到維權的全部目的。
6.直達提單上顯示裝貨港和目的港，轉運在提單上表示 「TRANSIT TO"
『玖』 關於國際貿易實務的題
問答題：
1. 在國際貿易中，貨物的運輸標志有何作用，它由哪幾部分組成？如我出運貨物100箱，目的港為香港（HONGKONG），收貨人為ABC公司，據此如何編制運輸標志？
運輸標志作用：便於裝卸、運輸、儲存過程中對商品的識別、點數，防止錯發錯運，以有利於運輸和海關對商品的查驗。
構成：簡單的幾何圖形加上字母、數字和簡單的文字。包括主要是收貨人代號、發貨人代號、目的港名稱、件數、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。
2.CIF是「到岸價」嗎？CIF LONDON成交，是否表示賣方要在倫敦交貨？
（1）不是。從價格構成來看，CIF=運費+保險費+成本，包括到岸的運費和保險費，經常被稱為到岸價格，但本質上並不是。原因：①從交貨地點來看，按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。
②因為CIF的風險轉移界限也是裝運方船舷而不是目的港。
③在CIF的條件下，由裝運港至目的港的保險屬代辦性質，賣方只需按規定會慣例承擔正常保險費用。如果沒有特別規定，賣方只需投買最低的保險險別就算是完成了CIF的保險義務。
（2）CIF LONDON成交不是表示在倫敦交貨。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。
3.比較FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同。
答; 1．適用的運輸方式不同
FOB、CFR、CIF三種術語僅適用於海運運輸，其承運人一般只限於船公司；而FCA、CPT、CIF三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯運的聯合運輸經營人。
2．交貨和風險轉移的地點不同
FOB、CFR、CIF的交貨地點均為出口國裝運港的船上，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點為出口國指定地點或交承運人，至於貨物損壞的風險，則於賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。
3．裝卸費用負擔不同
按FOB、CFR、CIF術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔，在CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。而在FCA、CPT、CIP術語下，如涉及海洋運輸，並使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費(CPT、CIP術語)，或由買方支付的運費(FCA術語)，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝貨費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。
4．運輸單據不同
在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提交已裝船提單。而在FCA、CFR、CIP術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據。
5.運輸負擔不同
FOB、CFR、CIF主要從裝運港到目的港的海運費，而FCA、CFR、CIP主要是出口國指定地到進口國指定地，中間可能涉及集中不同的運輸方式。
6.投保險別不同
FOB、CFR、CIF賣方或買方要為貨物頭孢海洋貨運險，FCA、CFR、CIP買方或賣方要根據具體採取的運輸方式而投保相應的海運、陸運、空運等險別。
案例分析題：
某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業機構B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規定:規格為水分最高20%,雜質最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最後依據:單價為每公噸�美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重20公斤,買方須於11月2日派船隻接運貨物。B並沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數月才派船來華接貨,當大米運到目的地後,買方B發現大米生蟲。於是委託當地檢驗機構進行了檢驗,並簽發了蟲害證明,買方B據此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當A接到對方的索賠後,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發坐後仍然完好,未生蟲害。
請簡要回答下列問題:
1.A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什麼?
2.B的索賠要求能否成立,為什麼?
答：1.成立，因為按FOB條件，由買方指定船隻並訂立運輸合同，如果買方指定的船隻不能在規定日期到達，則應由買方負擔一切由此而產生的額外費用。在本案中，B並沒有按期派船前來接運，造成逾期提貨，違反了雙方之間的合同約定，應當對延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其他費用負責。
2.不成立，因為按FOB條件，買方承擔貨物自裝運港越過船舷以後的一切風險。買方A只能保證大米在交貨時的品質，對運輸途中所引起的大米品質變化不屬賣方責任，而且合同規定：以中國商檢局的檢驗證明為最後依據，而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發生後仍然完好，未發生蟲害，因此可以肯定賣方A交貨時的品質是完好的。