國際跑船運員工怎麼樣

『壹』 船員工資多少錢一個月

船員是有晉升制度的，船員剛剛工作會有實習期，並不是一開始就月入過萬的，比如水手實習期工資一般為300-800美金左右。不同的職位、以及不同的航區，船型，船員的工資待遇是不同的，月入過萬是真的，但是是有職位要求的。

一般電工月工資在2500元左右，技術高一些的月工資3000元，電子技工1800~2300美金左右的工資。

如果你擅長做飯，可以考慮學大廚。3500到4000塊錢一個月的廚師，拿這個工資的廚師，一般都是在快餐店，炒大鍋菜的廚師。4000至6000元一個月的廚師，一般都是在酒店，或者大型餐廳，船上的大廚的工資在1600-1900美金左右。

船員還包括海乘，海乘是在郵輪上工作，需要具備英語口語能力，在郵輪上有很多崗位，比如免稅店銷售員、餐廳服務員等，可以跟著郵輪去很多國家旅遊。

基本的英語口語能力，在陸地做外貿行業的人比較多，外貿底薪在3000-3500左右，算上提成，一般的薪資水平4200多的樣子，如果是海乘的話，最低的話工資也有5000元左右，但是由於這兩年疫情的影響，客船的數量減少了，海乘的就業率相較之前下降了，所以也是有利有弊。

除了以上幾種崗位，還可以學機工或者水手，畢竟機工或水手都是有很大晉升空間的哦~初中學歷的工人工資大概5000-6500元左右，而且流水線作業強度特別大，但是做水手/機工的1300-1700美金左右。

船員基本條件：

男性，年齡在18—45周歲之間，無犯罪記錄。初中及以上文化基礎，有英語基礎者可考慮國際海員。身高1.65m以上，無色盲，無色弱。身體健康，無口吃，無平足，肝功能正常，無慢性疾病和傳染病，符合海員體檢標准。

專業技能要求：

需在培訓後，進行證書考試，考試通過取得《海員證》、《船員服務簿》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生）。

職位分為水手，機工及廚師，需經過專業學校培訓，掌握相應技能。水手或機工取得培訓合格證書後，需進行6個月的海上實習，實習完成，可申請《適任證書》甲、乙類海員需有《健康證明書》、《國際預防接種證書》（甲乙丙丁類海員區別，具體見哪些海員可以出國旅遊）。

『貳』 前程無憂里招聘海運船員，而且要求不高，工資待遇8000到12000。是真的嗎

關於這種 問題 我來告訴你行業里已經存在了很久的騙術

前幾天有一個網友找到我，問我辦船員證多少錢？說實話開口這樣問的基本都是外行。

船員證？他問我第一句話的時候我就猜到可能又被騙了？我入行10年遇到過各種各樣的騙術，有的是親身經歷，有的是網友提供的。

我覺得應該給各位介紹一下這種騙術，幹得好的話月入十萬真的不是夢。

我們很多人都喜歡用網路查東西，我也一樣。我就用「船員」在網路里搜了一下。請大家看圖片中的結果。第二條是網路招聘。我們點進去看一下。

其實我們這行的騙局還是挺多的，下次我再介紹一種，也是月入至少十萬的。

『叄』 女孩子 國際航運海運貨代 職業前景和規劃

既然你從事「國際貨代」方面的工作，那麼，趁著年輕，有取得相關的「職業資格」。

比如：

國際貨運代理師資格，具體分為四個層次:

1. 國際貨運代理員、

2. 助理國際貨運代理師、

3. 國際貨運代理師、

4. 高級國際貨運代理師。

報關，也需要有報關員資格。

『肆』 全球國際貨運代理這一行業的發展如何海運單證員這職位是否有晉升空間辛克Shenker這家公司怎麼樣

貨代行業還是不錯的，雖然暴利時代已經過去，發展前途還是有的，先進去積累經驗爭取兩年之內轉銷售，機會還是很多的。你要努力練習自己的專業技術和英語技能。可以的話多月一門外語，然後你的路子會更加的寬廣。

海運單證員的話工作比較單一枯燥，單證員有一定的晉升空間。隨著時間推移會晉升到操作，操作經理。

辛克Shenker這家公司是全球性的公司，非常不錯，是世界上數一數二的物流企業，其業務領域和操作規范還是很值得欽佩和學習的。

辛克物流（Schenker）也被稱為「全球貨運」。辛克物流是世界知名的國際貨代企業和第三方物流公司，提供優秀的海、陸、空運輸服務，綜合化的物流解決方案以及全球連鎖化管理。更因其多次承接奧運物流而揚名國際物流界。

公司理念：

我們以團隊為整體，團結一致於市場競爭。

以客為本。

我們專注於優化客戶的供應鏈，從而為他們節約成本。

壯志昂揚。

我們充滿熱誠，矢志成為業界中最卓越的隊伍，並享受工作所帶來的樂趣。

恪守誠信。

我們言行一致，矢志以員工、客戶及股東的最佳利益為依歸。

精益求精。

我們努力創新，並承諾在各個業務領域中不斷精益求精。

『伍』 航海保障方向 國際航運管理方向 有什麼差別 工作怎麼樣 要出海工作嗎

差別很大，學的內容也不同，航海保障是新開的專業，目前還沒有畢業生，到可能之後可以在航保中心或海事局之類工作，而國際航運管理很多人畢業之後做的是船代、貨代方面的工作，應該是不用出海的

『陸』 空運海運操作員,待遇多少在深圳。具體工作內容

工作兩年後 大概3000左右吧 我一個同事在航空公司做操作，誠泰應該也差不多吧。

本人是海運操作，做的事情比較繁瑣，特別是在剛成立的公司裡面，接單，訂艙，派車，布料，跟工廠對單，跟船公司對單，做帳單，入公司系統，等等。做CIF的話，有的還要買保險，做產地證，報關等等。

不過接觸的人確實很多，可以提高自己。貨代這行，比較辛苦，也只有這樣 才能把我們這些破玻璃渣滓打成鑽石了。加油吧，這樣發展空間還是蠻大的。

做操作的話，加班還是比較正常的，尤其是新員工。畢竟船到港的時間和開船時間沒有誰能夠定在周一到周五。 在深圳都是上五天半的班，習慣就好。
以上都是海運出口，本人是做這個的。
希望這些話能夠對你有所幫助。

『柒』 中海國際廣州分公司船員待遇怎麼樣

實習三副在船實習期間，基本工資是專科一千八，本科二千一，加上船上其他的雜七雜八的錢，本科跑東南亞拿到四千五左右。

『捌』 國際貨代前景怎麼樣，空運好還是海運好

呵呵，LZ是來發牢騷的吧
貨代這個行業做過的都知道，市場已經做爛了，到處攬貨，放低價，不分直客同行，惡性競爭
相對於數量上來講，空運是肯定沒有海運廣泛，但空運這塊骨頭不好肯，沒有一定的優勢價格，比起來海運還難
何況現在市場如此，其實不止貨代，什麼行業不是這樣，弱肉強食，適者生存，撐下來的人才是勝利者，祝LZ好運吧

『玖』 你好，我想請問一下國際航運的就業前景怎麼樣，待遇怎麼樣

就業前景非常不錯，一般都有船公司，港口碼頭，船代等方向。具體待遇一般都還可以，要看你進了什麼公司。

『拾』 物流貨代業務員是國內海運貨代好做還是國際貨代好做

服務貿易自由化,加入WTO對於發展前景來看當然是國際貨代好做.
從利潤角度考慮也是做外貿的要高呀.
不過做外貿很辛苦的，首先英語水平要好，這樣才能與國外交流更方便，一便海運操作都是與國外發MAIL來解決問題，英語函電一定要好。
另外如果是大的企業有時候會在突發事件時，會用英語通電話。
海運操作的活多又累還磨脾氣。如果真為長久打算，
1。可以先做操作，熟悉市場報價，出口流程，與客戶打好交道，有機會跳到外貿公司，這又比貨代高一級了，通常就是我們說的貨主。
2。還是先做操作熟悉市場，這期間要積累資源與人脈，然後再轉做業務，這行也只有做個好的業務才真的能掙到錢。