① 瀋海高速1881公里在哪個位置
瀋海高速公路
網路名片
瀋海高速公路規劃路線由原國道主幹線同三線沈陽至連雲港段，國家重點公路嘉蔭至南平線連雲港至上海段，同三線上海至海口段組成。瀋海高速公路遼寧段原名沈大高速，是中國內地第一條通車的高速公路，也是中國內地第一條八車道高速公路，全長348公里，1990年完工時為全部四車道，全立交，全互通。2002年開始拓寬改造，於2004年改造完畢，為八車道高速公路，設計時速120公里。
目錄
簡介
途經城市
高速公路及其聯絡線
遼寧段建設歷程
遼寧段的管理方式
遼寧段的顯著特點標准最高
里程最長
造價最低
隧道亞洲最寬
改擴建最成功
遼寧段的科學改建安全：不設超車道
生態：綠化一步到位
休息：超市開在服務區
監控
行車
收費：依舊不變
遼寧段改建重要意義
遼寧段收費站沈大路段收費站
福建段收費站
簡介
途經城市
高速公路及其聯絡線
遼寧段建設歷程
遼寧段的管理方式
遼寧段的顯著特點 標准最高
里程最長
造價最低
隧道亞洲最寬
改擴建最成功
遼寧段的科學改建 安全：不設超車道
生態：綠化一步到位
休息：超市開在服務區
監控
行車
收費：依舊不變
遼寧段改建重要意義
遼寧段收費站
沈大路段收費站 福建段收費站展開編輯本段簡介
瀋海高速公路原屬同三高速公路的一部分，現為國家高速公路統一規劃中的沈陽－海口路線，是唯一一條貫通中國東南沿海地區的高速公路。 國家編號為：G15。全長3710公里。 瀋海高速公路規劃路線由原國道主幹線同三線沈陽至連雲港段，國家重點公路嘉蔭至南平線連雲港至上海段，同三線上海至海口段組成。 同三高速公路也稱010國道，或「國道010線」、「G010線」，始於黑龍江省同江市，終點為海南省的三亞市，全長5700千米。
編輯本段途經城市
沈陽—大連—煙台—青島—連雲港—鹽城—大豐—東台—富安—海安—如皋—南通—常熟—太倉—上海—嘉興—寧波—台州—溫州—寧德—福州—長樂—莆田—泉州—晉江—廈門—漳州—汕頭—陸豐—汕尾—海豐—深圳—惠州—廣州—湛江—海口。 G15
編輯本段高速公路及其聯絡線
瀋海高速公路
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖數據為准。
遼寧段：沈陽至大連段已通，大連土羊高速段2007年底通車 渤海海峽通道：規劃 山東段：已通。全長360千米，北起煙台港，經煙台、萊西、膠州、膠南、日照，在汾水於江蘇段相接。 江蘇段：已通。從汾水經連雲港，鹽城，在南通跨越長江（蘇通長江大橋），到蘇州常熟董浜樞紐折向東經太倉，於朱橋主線（蘇滬省界）進入上海。 上海段：已通，即原A5嘉金高速。起於嘉定朱橋主線（滬蘇省界），向西南依次經過嘉定，青浦，閔行，松江和金山，在金山山陽鎮（山陽樞紐）納入原A4莘奉金高速（現滬高速S4滬金高速），止於金山衛鎮錢橋主線，即滬浙省界主線收費站。全長91.611km。 浙江段：已通。甬台溫高速公路，北起寧波，至蒼南縣分水關與福建段相接。 福建段：已通。福寧高速公路、羅寧高速公路、羅長高速公路、福廈高速公路、廈漳高速公路、漳詔高速公路。 廣東段：已通。深汕高速公路、廣湛高速公路、湛徐高速公路，至海安輪渡過瓊州海峽，在海南省海口登陸。 瓊州海峽通道：規劃 海南段：海口連接線規劃在建 規劃路線由原國道主幹線同三線沈陽至連雲港段，國家重點公路嘉蔭至南平線連雲港至上海段，同三線上海至海口段組成。 G15 瀋海高速 沈陽—海口沈陽-鞍山-大連-煙台-日照-連雲港-鹽城-南通-上海-寧波-台州-溫州-福州-泉州-漳州-汕頭-惠州-深圳-廣州--陽江-茂名-湛江-海安-海口 3710公里 遼寧段：沈陽至大連段已通，大連土羊高速段2007年底通車 渤海海峽通道：規劃 山東段：已通 江蘇段：已通 上海段：已通 浙江段：已通 福建段：已通 廣東段：已通[1] 瓊州海峽通道：規劃 海南段：海口連接線規劃在建 規劃路線由原國道主幹線同三線沈陽至連雲港段，國家重點公路嘉蔭至南平線連雲港至上海段，同三線上海至海口段組成。 G15W 常台高速 常熟－台州 常熟－蘇州－嘉興－紹興－台州 江蘇段：已通 浙江段：除杭州灣紹興通道大橋規劃，其餘段已通 規劃路線由原國家重點公路嘉蔭至南平線常熟至台州段組成。 G1511 日蘭高速 日照－蘭考 日照－曲阜－濟寧－菏澤－蘭考 山東段：已通 河南段：已通 規劃路線由原國家重點公路日照至南陽線南陽至蘭考段組成。 G1512 甬金高速 寧波－金華 寧波－嵊州－金華 浙江段：已通 規劃路線由原國家重點公路寧波至樟木線寧波至金華段組成。 G1513 溫麗高速 溫州－麗水 浙江段：已通 規劃路線由原國家重點公路寧波至樟木線支線金華至溫州線中的溫州至麗水段組成。 G1514 寧上高速 寧德－上饒 福建段：規劃 江西段(上(饒)武(鉛山縣武夷山鎮)高速)：已於2011年11月15日正式通車
編輯本段遼寧段建設歷程
1983年經過國內外考察和專家論證，上報交通部審查批准，正式立項。 1984年6月27日開工，根據國家計委批復沈陽、大連兩頭修建一級公路，中間段保持二級公路。 1986年2月，國家計委批復了中間段改擴建為一級公路的設計任務書。至此全線建一級公路完備了立項手續。並開始有計劃有目標地以南（大連）北（沈陽）兩端向中間推進的方法進行施工作業。年底北端沈陽至鞍山段建成，全程93公里。 1987年9月，遼寧省計經委在徵得國家計委的同意後，批復了沈陽、大連兩頭建汽車專用公路的可研報告和計劃任務書。同年北端鞍山至營口段建成，全程68公里（沈陽至營口全程161公里）；南端大連至金州段建成，全程22公里。 1988年10月，沈大路除了建成中間段108公里一級公路外，還已建成沈陽至鞍山、大連後鹽至三十里堡南北兩段共131公里全立交、全封閉、全部控制出入口的收費高速公路。 1989年北端鮁魚圈至瓦房店段建成，全程63公里（沈陽至瓦房店全程275公里）；南端建設海灣大橋。 1990年8月20日，經過6年多的努力，沈大高速公路全線建成並開放試通車。 2002年5月28日，沈大高速公路正式開始進行改擴建。 2004年8月29日，沈大高速公路改擴建工程竣工，全路段為八車道。設計行車速度120公里/小時，晝夜通行能力可以達到13萬－15萬輛次。
編輯本段遼寧段的管理方式
沈大高速公路由遼寧省高速公路管理局實行管理，下分三個管理處，主要業務分為路政、養護、收費、通信和經營工作。沈大高速公路1984年興建，總造價22億人民幣。1990年9月，沈大高速公路通車，全長375公里，連接沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連等五個城市，開創了中國建設長距離高速公路的先河。2002年5月進行為期兩年多的擴建工程。
編輯本段遼寧段的顯著特點
標准最高
據介紹，改擴建工程後的沈大高速公路在全國標准最高，可以與發達國家接軌。整個路面共鋪了6層，有73厘米厚。這種路面的動穩定性好，抗磨能力大，抗車震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面開裂變形。
里程最長
新沈大全程348.5公里，在全國高速公路中是里程最長的。據介紹，沈大改造前全長375公里， 沈大高速
此次沈大改造後北起沈陽市金寶台，南止於大連市後鹽村，將沈陽、大連兩地市內部分未封閉在內，所以「縮短」了。
造價最低
除去前期建設期貸款，新沈大路總投資為75億（含服務區），平均每公里2150萬元左右，其造價在全國高速公路的改擴建中是最低的，投入產出比是最好的。
隧道亞洲最寬
此次改造，新沈大還建設了亞洲最大跨徑的隧道———韓家嶺隧道。據介紹，韓家嶺隧道全長52l米、寬度23米，曾經是制約整個沈大建設的關鍵工程。在韓家嶺隧道的施工中，遼寧採用了國際上最先進的「新奧法」施工，即「短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉」的方法，用進口全站儀和激光斷面界限儀對施工現場進行全方位的「動態控制」，從而保證了工程的質量和進度。
改擴建最成功
高速公路改擴建一直是高速公路建設中的難點，國內也不乏失敗的例子。在此次沈大改擴建中，遼寧採取了路基兩側均勻加寬的方法，並採取了國際先進技術，成功解決了三大難題，成為高速公路改擴建的示範工程，得到國內國際認可。今後，滬寧、滬杭高速公路的改造都將參照此模式。
編輯本段遼寧段的科學改建
安全：不設超車道
改建後的新沈大高速日通車台次可以達到13—15萬台次，通行能力提高6倍，這是沈大路改擴建以後的最突出特點。同時，從4車道到8車道，寬度大增的沈大路讓各種車輛不必在路上擁堵。最重要的是，按照行車時速和車型的不同，各種車輛分道行駛，不設超車道。行駛在這樣的高速公路上，轎車司機不必再為前面的大貨車擋住去路而苦惱，也不必為超車而左躲右閃。
生態：綠化一步到位
據介紹，改擴建後的沈大路之所以堪稱「生態路」，主要是由於在建設中將綠化一步到位。由果園、樹林、水塘、苗圃、草地組成的沈大兩翼綠化帶已經完成了建設。此外，沈大高速還將借鑒歐美的辦法，積極退耕還林，大面積地發展混交地和牧場，從而以更寬闊的視野、更長遠的眼光和更高的標准來規劃沈大路兩側的綠化帶，把綠化產業帶的規劃范圍擴大放寬到兩側500米到2000米的空間。
休息：超市開在服務區
新沈大路上的服務區共有6個，分別為：井泉、甘泉、九泉、西海、復州河和三十里堡服務區。這些服務區主要分布在：井泉服務區位於沈大高速約35公里處、九泉服務區位於沈大高速約50.4公里處、甘泉服務區位於沈大高速約95公里處、西海服務區位於沈大高速約170公里處、復州河服務區位於沈大高速255公里處、三十里堡位於沈大高速約320公里處。為了讓來往穿梭的車輛也得到良好的「休息」，服務區的停車場共分為兩期建設，一期工程已經全部建完。在每個服務區內都有兩座高30餘米、每座安裝18盞高瓦數照明燈的飛碟狀廣場燈，屹立在停車區內，給夜間行車的司機帶來極大方便。同時，預留的二期停車場的綠化工作已經完成。 在此次改造中，遼寧率先把超市引進服務區，在這里，行路人可以用更低的價格享受到更優質的服務。同時，為了充分滿足不同顧客的需要，每個服務區還設3個檔口專門經營特色小吃。不僅吃，「方便」也更方便了。據張副廳長介紹，服務區就連廁所都是自動控制的，人走水沖，方便衛生。
監控
坐在沈陽市高速公路管理局的監控室里，全程自動化監控系統把沈大路上的一切情況盡收眼底，不僅包括各個收費站，甚至包括服務區的每個餐廳。新沈大開通後，100多個「電子眼」將24小時緊盯沈大路上各個角落並及時傳輸信息，有效保衛沈大路和行路人的安全。路上的大屏幕還隨時發布氣象等信息。
行車
據了解，沈大高速公路改擴建攻克了3大難題，一是路基搭建防止縱向裂縫，二是橋梁搭建防止混凝土造成裂縫，三是老路面如何利用。整個路面採用了德國的SMA防滑技術，可以與北京首都國際機場跑道媲美。在4排車道中，最外側的大型車道還特意增加了10厘米。司機不但不必擔心行車會「跳」，還會體會到超強的舒適和穩定。 同時，行駛在沈大高速公路上，每隔一段路程司機就會看到「漫畫式」的提醒標志，其中有「請系好安全帶」、「請勿疲勞駕駛」等內容，讓人感到溫馨和體貼。當然，上了高速也不是可以盡情馳騁，進入高速公路後會有限速標志告誡司機，小型車最高時速120公里，客車最高時速110公里，貨車最高時速100公里。而且，在每一處出口到達前，都會有提示牌提示司機距離出口公里數，快到出口時，一個時速60公里的限速標志會提醒司機，快到出口了，一定要減速慢行。
收費：依舊不變
雖然新沈大變化驚人，但是惟一不變，也最令行路人高興的是它的過路收費標准，依舊與其他高速公路一樣，不會提高。此外，張副廳長也明確表示，由於沈大路改擴建所需資金已經全部解決，遼寧目前為修路負債200個億，在全國處於較低的水平，所以在國家沒有出台特許政策之前，遼寧不準備將沈大路上市經營，用不到10年的時間，遼寧就將還清所有的借款。
編輯本段遼寧段改建重要意義
沈大高速公路改擴建工程的竣工通車，將進一步激發遼寧省人民振興遼寧老工業基地的鬥志和信心，鼓舞全省人民以科學發展觀為指導加快推進經濟社會發展。 具有國際水準、服務功能更強的沈大高速公路改擴建工程，充分應用新技術、新材料、新工藝，是科學發展觀在交通建設上的成功實踐，為我國高速公路改擴建積累了寶貴經驗、提供了重要示範。
編輯本段遼寧段收費站
沈大路段收費站
蘇家屯、十里河（距沈陽20公里，以下同）、 燈塔（30.641）、 遼陽（原王家47.928）、 沈大高速公路擴建
遼陽南（原朝光52.965）、 遼陽縣（原首山65.282）、 鞍山（原達道灣76.595）、 鞍山南（原騰鰲88.209）、 南台（103）、 海城（原大榆112.368）、 西柳（117.625）、 海盤、虎庄（134.063）、 大盤、營口（原營大146.735）、 營口南（原蓋州169.427）、 蓋州（原團山子）、 沙崗子（184.956）、 鮁魚圈（194.888）、 熊岳東、熊岳西、李官（215.722）、 鞠屯（241.739）、 瓦房店（原那屯261.472）、 老虎屯（270）、 沈大高速公路
瓦房店南（原肖家爐281.632）、 炮台（原轉山頭306.325）、 海灣北（302）、 石河（305）、 三十里堡（316.323）、 金州（338.646）、 大連（原後鹽348）
福建段收費站
閩浙交界（分水關） 1843K 閩浙收費站 1853K 福鼎收費站 1859K 福鼎服務區 1863K 八尺門收費站 1866K 太姥山收費站 1883K 牙城收費站 1899K 虎嶼島服務區 1900K 霞浦收費站 1922K 鹽田收費站 1937K 灣塢收費站 1953K 下白石收費站 1958K 雲淡服務區 1970K 漳灣收費站 1974K 寧德收費站 1985K 飛鸞收費站 1995K 詔安分水關（閩粵界）2482K443
② 襄城縣首山國際怎麼樣
襄城縣，首山國際是個不錯的，里邊裝修都非常不錯，也非常合理，是個休閑度假的好地方