西安咸陽國際機場屬於什麼級別

① 西安咸陽國際機場到底屬於西安市還是咸陽市

當然是西安市，西安機場的全國叫」西安咸陽國際機場」
而且西安和咸陽已經西咸一體化了，電話區號都使用029，所以肯定屬於西安了

② 機場怎麼劃分等級

在民航機場中，機場的級別主要由兩個因素決定，一是飛機基準飛行場地也就是跑道的長度；二是飛機兩項主要參數，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機最遠的兩個輪子之間的距離。

以下就是國際民用航空公約附件十四——機場基準代號表。

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-梁兆鈴

③ 咸陽機場屬於啥單位

西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理。

④ 西安咸陽機場屬於哪個區

西安咸陽機場屬於渭城區。

西安咸陽國際機場，位於中國陝西省咸陽市渭城區底張鎮（屬西咸新區建設范圍，由西安市代管），距西安市區25公里。西安咸陽國際機場是我國十大機場之一。

機場飛行區等級4F級，擁有兩條跑道（3000×45米，3800×60米），可滿足世界上載客量最大的A380客機起降，停機位127個，登機橋44個；三座航站樓，總面積35萬平米，值機櫃台140個，安檢通道36條；8萬平方米的綜合交通樞紐，2.5萬平方米的貨運區，1.2萬平米的集中商業區。

目前，機場國際（地區）通航點總量達到67個，航線75條，聯通全球36個國家、74個主要樞紐和旅遊城市，成為服務陝西「三個經濟」發展的新引擎，構建起陝西對外開放和走向世界的航空大通道。

價值意義：

西安咸陽國際機場作為西北地區的重要干線機場，對促進西北地區民航事業的發展具有積極作用，作為陝西省對外開放的門戶，西安咸陽機場的擴建對陝西省經濟和社會發展具有非常重要的意義。機場是陝西的重要窗口，是客人來陝第一印象。

⑤ 機場怎麼劃分等級

在中國，根據中國民用航空局的規定，中國的通用機場根據是否對公眾開放分為A類和B類，同時根據能夠搭載乘客的數量，A類又被分為三級。具體如下：

A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場；

B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除 A 類通用機場以外的通用機場。

A類通用機場分為以下三級：

A1級通用機場：含有使用乘客座位數在 10 座以上的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場；

A2級通用機場：含有使用乘客座位數在 5~9 之間的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場；

A3級通用機場：除 A1、A2 級外的 A 類通用機場。

(5)西安咸陽國際機場屬於什麼級別擴展閱讀：

在我國飛行區等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區常常用來起降國內航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯絡道快速脫離跑道。

在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，並需要在起降後人工檢查跑道道面。

增加跑道長度有利於在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利於在緊急中斷起飛的情況下利用剩餘跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利於在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正餘地，避免飛機沖出跑道。

⑥ 咸陽機場是國企嗎

西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理. 中國東方航空股份有限公司西北分公司是以西安為基地，專業從事航空客、貨運輸的航空運輸服務企業。公司已開辟國內、國際（地區）航線120餘條，通達國內各大主要城市以及歐美、日本、韓國、印度、新加坡等國家。根據發展需要，計劃在西安市招收空勤乘務員。

⑦ 陝西省有幾個國際機場

截止到2019年，陝西有七個機場。

1、西安咸陽國際機場

西安咸陽國際機場是我國十大機場之一。機場飛行區等級4F級，擁有兩條跑道（3000×45米，3800×60米），可滿足世界上載客量最大的A380客機起降，停機位127個，登機橋44個；三座航站樓，總面積35萬平米，值機櫃台140個，安檢通道36條；

8萬平方米的綜合交通樞紐，2.5萬平方米的貨運區，1.2萬平米的集中商業區。

截止到2018年，西安咸陽國際機場全年完成起降航班32.97萬架次，旅客吞吐量4465.37萬人次，貨郵吞吐量31.26萬噸，年旅客吞吐量排名升至全國第七位，飛出了追趕超越加速度。

目前，機場與國內外65家航空公司建立了航空業務往來，國際（地區）航線達到64條，連通全球29個國家、53個樞紐和著名旅遊城市，其中覆蓋「一帶一路」沿線國家14個、城市20個，初步構建起「絲路貫通、歐美直達、五洲相連」的國際網路格局，成為服務陝西「三個經濟」發展的新引擎，構建起陝西對外開放和走向世界的航空大通道。

2、榆林榆陽機場

榆林榆陽機場（Yulin Yuyang Airport；IATA：UYN，ICAO：ZLYL），位於中國陝西省榆林市榆陽區，距離市中心約15.5公里，為4D級民用運輸機場， 是陝西省第二大航空樞紐。

榆林榆陽機場於2008年4月10日正式建成通航，經過三次遷建前身為始建於1958年的榆林南郊機場、1986年的榆林西沙機場，現定名為榆林榆陽機場。

5、安康富強機場

安康富強機場是一個籌建中的中國機場，位於陝西省安康市五里鎮富強鄉，距市中心西北15.5公里。機場於2013年1月獲國務院、中央軍委批准立項，7月通過國家發改委評審。

安康富強機場性質為國內支線機場，可降落空客和波音系列客機，規劃中有5條航線，可分別直飛西安、北京、重慶、成都、武漢、廣州等中大城市。航站區按滿足2020年旅客吞吐量為30萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標設計，2015年12月30日開工建設。

6、寶雞機場

寶雞機場（Baoji Airport）為軍民兩用機場，位於陝西省寶雞市鳳翔縣。項目於2008年列入國家發改委、中國民航總局中長遠規劃和國家關天經濟區發展規劃，2017年2月，項目正式列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，是陝西省委、省政府支持寶雞加快建設關天經濟區副中心城市的重點項目之一。

7、延安機場

延安機場始建於1936年1月，由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部在延安城區東關修建，西安事變後與延安城一道被紅軍接管。1938年和1944年8月，中共中央和陝甘寧邊區政府組織邊區群眾對機場進行了兩次維修，拓展了機場面積，加寬和碾壓了跑道。延安機場是中國共產黨整修、使用和管理的第一個紅色機場。

⑧ 西安咸陽機場t2和t3有什麼區別

1. T2是純國內航線，T3是國際和其他的國內線 。

2.大一些的航空公司，例如東航的國際國內線都在T3 ，新加入的航空公司例如江西航空也在T3。

T3 航站樓有這些航班：長龍航空、四川航空、東方航空、南方航空、上海航空等航班。

T2 航站樓有這些國內和國際，港澳台航班：海南航空、深圳航空、中國國航等航班。

西安咸陽國際機場，位於中國陝西省西安市西北方向的咸陽市渭城區，距西安市區25公里，為4F級民用國際機場 ，是中國中國八大區域樞紐機場之一，國際定期航班機場、世界前百位主要機場。 2014年6月成為西北第一個，中國第八個實行72小時過境免簽政策的航，口岸。

⑨ 飛機場的等級是怎麼劃分的又有哪些級別

飛行區等級技術標准採用飛行區等級指標Ⅰ（數字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。

1、飛行區等級指標Ⅰ：

根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

2、飛行區等級指標Ⅱ：

根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

4F級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於3600米，可用最大飛機的翼展在[65m,80m)區間，主起落架外輪外側間距在14~16米區間的機場。

4E級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於3000米小於3600米，可用最大飛機的翼展52~65米和主起落架外輪外側間距在9~14米區間的機場。

4D級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於2400米小於3000米，可用最大飛機的翼展36~52米和主起落架外輪外側間距在9~14米區間的機場。

4C級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於1800米小於2400米，可用最大飛機的翼展24~36米和主起落架外輪外側間距在6~9米區間的機場。

3C級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於1200米小於1800米，可用最大飛機同4C級機場。

(9)西安咸陽國際機場屬於什麼級別擴展閱讀：

機場布局特點：

機場布局規劃明確提出了機場群的概念，將全國機場按五大機場群進行優化整合，這是我國民航發展史上的全新規劃理念。它的提出主要是基於對市場經濟條件下資源整合的重要性和經濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。

其基本思路是以市場為基礎，結合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規模，同時考慮航空運輸合理化、國家地理、生態自然環境與國家區域發展戰略等方面的技術經濟要求；

合理劃定一定的地理區域並在此區域內形成機場協同關系，進一步優化區域內機場資源，完善區域內各機場功能定位，實現機場群協調互動，全方位發展的戰略格局。

⑩ 西安咸陽國際機場面積

西安咸陽國際機場場區佔地面積564公頃。總建築面積約為36萬平方米（1公頃=1萬平方米）。
西安咸陽國際機場（IATA代碼：XIY；ICAO代碼：ZLXY，又稱咸陽機場），建於1991年，位於西安市西北方向距市中心47公里的咸陽市渭城區底張鎮境內；咸陽國際機場是中國客運吞吐量第八大機場以及中西部地區第三大機場，佔地面積為全國第五大機場；2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的「2015年世界前百位主要機場排名」，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白雲國際機場居第66位；深圳機場居第72位；西安機場居第74位；上海浦東機場居第90位。並被Skytrax評為全球四星級機場，惟與北京首都、上海虹橋、海口美蘭、三亞鳳凰及宜昌三峽共為現時內地綜合評級最高的航空港。
西安咸陽國際機場等級為4F級民用機場，2012年第二期擴建為T1-T3航空樓，可以起降空客380等大型客機，當前擁有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一條，停機位59個；可提供近機位7個，遠機位4個，新建值機島2個，值機櫃台30個，安檢通道8條，出入境檢驗檢疫櫃台8個，海關檢驗通道15條，出入境智能驗證通道22條，自助通道13個。
西安咸陽國際機場現有三座航站樓，其中建築面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建築面積為9萬平方米，2012年最新建成並投入使用的第三航站樓A座（T3A）建築面積為25.3萬平方米。遠期規劃28萬平米的T3B。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。2013年10月31日位於機場3號航站樓北側的國際指廊開工。工程總投資3.5億元，建築面積6萬平方米，包括改造T3航站樓約4萬平方米。屆時，還將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。新機場將與多條高速路直接連接，在遠期規劃中還將與城市地下軌道交通相連，屆時人們駕車或乘地鐵從市區前往機場，行程只需20分鍾左右。
2016年西安咸陽國際機場旅客吞吐量3689萬人次，貨運吞吐量235000噸次。以2020年為設計目標年，將滿足年旅客吞吐量5000萬人次（其中國際旅客吞吐量350萬人次），高峰小時10000人次，年飛機運輸起降38萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量50萬噸（其中國際貨郵15萬噸）。中國排名保持前八位，全球排名進入前40位。
根據新批復的《西安咸陽國際機場總體規劃（2016年版）》（三期擴建工程規劃），西安咸陽國際機場近期（2025年）旅客吞吐量7000萬人次（其中國際旅客吞吐量1000萬人次）、貨郵吞吐量80萬噸；遠期（2045年）旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量150萬噸。機場近期規劃用地面積26.45平方公里（1平方公里=100公頃），遠期規劃控制用地面積46.64平方公里。