什麼是國際貨物基本知識

A. 做貨代的話需要掌握哪些最基本的知識

貨代一般都有國際貨運業務，因為國際性，要求你的英文要好。當然如果能夠達到聽說寫熟練是最好的。

貨代，因為有貨運，那麼貨代相關知識必須掌握。當然考過相關資格證書也是對自己貨代知識掌握程度的一個檢閱。

報關是國際物流中一個重要的環節，貨物出口或者進口必須向海關申報。那麼需要你掌握報關相關知識。最好獲取報關員資格證書。

報檢也是國際物流中的一個重要的環節，所以最好也可以掌握報檢相關知識。獲取報檢員資格證書。

最後就是國際貿易知識，因為先有國際貿易，然後有國際物流，才有國際貨運的，所以國際貿易相關知識一定要掌握好。

B. 搞國際物流要具備什麼知識

一般應具備下列知識與技能：
（1）國際貨代相關知識。如，報關、貨物代理的流程、進出口業務流程、報檢、信用證、租倉、貨代單證等；
（2）物流相關知識：運輸管理（包括海運、短途內運、內河運輸）、倉儲管理；
（3）船公司業務相關知識：如，航線、航班、港口、代理人、海運規則與條款等等
（4）國際貨運相關法律法規、行業協會相關規定與日常行業約定等。

C. 國際貨運代理的主要知識點有哪些

國際貨代的主要知識點很多，不知道你想問什麼？我就介紹一下國際貨運的常用成交方式。

最常見成交方式有：EXW FOB CFRCIF

EXW（Ex Works），中文意思是「工廠交貨」，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

【注意事項】在該貿易方式下，賣方一般不能取得出口貨物運輸單據。報關單成交方式一欄海關一般會列印為「FOB」。

FOB（Free On Board），中文意思是「船上交貨價」，也稱「離岸價」，指按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。

CFR（Cost and Freight），中文意思是「成本加運費」，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。

CIF（Cost, Insurance and Freight），中文意思是「成本加保險費加運費」，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。

FOB、CFR、CIF這三者成交方式下風險轉移都是以裝運港船舷為界

CFR（C&F）通常是指FOB+運費

CIF通常是指FOB+運費+保險費

四種成交方式的區別

D. 國際貿易基礎知識是什麼意思

貿易的理論，貿易產生的緣由，貿易的報價，貿易術語，合同的簽訂，商務函電，商務談判等一系列的基礎知識。還有最新的UCP600都是熟練掌握國際貿易的基礎。

E. 國際貨運從業人員需要哪些知識

一、圈際貿易實務的知識
國際貨物運輸代理從業人員必須熟悉進出口貿易實務知識。但這與國際貿易專業人員應有所不同，應偏重於以下內容的學習。首先應掌握常用的國際貿易術語的含義，各種貿易術語中買賣雙方的權利，義務和責任，在使用時應注意的問題。並對FOB、CFR、CIF術語的變形應講清楚，因為這涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費用由誰承擔。這些內容是在國際貨運代理中隨時會應用的知識。其次對貿易合同和信用證的理解十分重要，因為國際貨物運輸代理在製作單證時主要內容來自其中。如對貿易合同和信用證內容不理解，分不清楚，就不可能製作出正確的單證。最後除了以上兩個方面的內容外，還應掌握國際貨運保險、報關、檢驗檢疫、索賠等內容。
二、重視英語學習，提高從業人員英語水平
國際貨代人員必須有較高的英語水平，主要體現在以下三個方面：第一、是口語，國際貨運代理從業人員在很多時候會與國外客戶打交道，和國外客戶的聯系及溝通必須能聽懂客戶的話，還要能講流利的英語。有一位貨代業務員為外國客戶代理一批手機空運業務，客戶十分關心貨物的運輸情況，不斷用英語打電話詢問貨物的情況。從這件事可看出英語口語對國際貨代行業是多麼重要。第二、是國際貨代業務所用英語與普通英語是有區別的，貨代英語內容貫穿國際貨代業務各個環節，包括海運、空運、陸運、多式聯運等貨運代理業務的專業英語，國際貨運代理從業人員必須掌握。第三、因在國際貨物運輸中，單證很多，絕大多數是用英文填制。從上可看出英語在國際貨運代理業務中是必不可少的，應高度重視。
三、掌握貨代業務知識
國際貨物運輸線路長，運量大，涉及面廣，貨物種類復雜，其代理業環節眾多，手續復雜。國際貨運代理從業人員必須具備極強的業務能力。以國際海運代理為例，從攬貨、租船訂艙、報檢、報關到目的港代理發出到貨通知、提貨人提貨10多個程序。國際貨運代理從業人員必須掌握各種運輸方式下的業務流程，成為國際貨運代理專業人才。
四、單證製作及電子信息技術應用
單證製作是國際貨物運輸代理業務的一個重要方面，在出口中從填出口訂艙委託書開始，到進口中最後的提貨單或交貨記錄，整個過程有大量的單證要製作。國際貨運代理從業人員必須要熟悉各種單證的格式、內容和填制方法。在國際貨代業務中，現代信息技術的利用是十分重要的。單證製作、報關、報驗，與客戶的聯系，貨代企業內部信息和單證的傳遞，都必須依靠現代化的信息技術。如電子數據交換，互聯網，全球衛星定位系統的應用，這些知識和能力都是國際貨運代理從業人員必須掌握的。
五、用法律解決貨代事故糾紛的知識
國際貨運代理在進行業務活動時，會與不同國家的人和多個部門打交道。再加上業務環節多，手續復雜。由於以上原因，國際貨運代理業務中出現貨損貨差等貨運事故經常發生。這就產生了索賠和理賠工作。國際貨代人員應熟悉國際上有關海運、鐵路運輸、航空運輸的主要規則 約。熟悉我國的對外政策及有關法律。按9 運輸契約，參9 國際慣例，認真調查研究，正確對待與處理，做好這項工作。
1乍為一名國際貨代人員，在處理貨運事故時應注意按什麼規則去處理。如在海運中把一批貨物裝在甲板上，被浪擊落水，按海牙規則的原則，貨物不包括甲板貨在內，承運人可以不賠。但按漢堡規則規定，甲板貨是貨物，裝在甲板上的貨物如被浪擊落水，則承運人應賠償。
2．在處理爭議與運輸糾紛時，保留有關貨運事故的原始記錄，分清責任應由誰承擔。這是確定貨運事故責任方的原始依據。有一業務員告訴我，她開始做國際貨代業務時，曾發生的一次賠償糾紛。她替國內一位客戶代理了一票進口貨物，貨物到達成都後，她按規定發出了到貨通知，要求客戶及時報關提貨。誰知客戶未按時報關，海關向客戶收了滯報金，客戶向她所在公司索賠，公司向客戶進行了賠償。但在貨物到達目的地後，國際貨代業務員只要及時通知了客戶，就不應該承擔應由客戶所交的滯報金。通過此例可看出分清責任在處理貨運事故及糾紛是必要的。
3．各種運輸公約及法律規定的索賠和訴訟時效是不相同的，如提出索賠的時間超過索賠時效，則就喪失了索賠權。以國際海上貨物運輸為例，海牙規則和漢堡規則都規定了貨物滅失或損壞的索賠和訴訟時效，但卻有區別。海牙規則規定：如貨物滅失或損壞明顯，收貨^應在接受貨物之前或當時將索賠通知書交承運人或代理人。如其損壞不明顯，貨損索賠通知書應在交付貨物的3天內提交。索賠不成，應在貨物交付之日或應交1寸之日起— 年內提出訴訟。而漢堡規則規定，如貨物滅失或損壞明顯，收貨人應在收到貨物的一個工作日內提交書面索賠通知書給承運人，如貨物損壞不明顯，則應在交付貨物之日起15個連續工作日內提交書面索賠通知書。還規定訴訟時效擴展為兩年。
4．由於所用單證不同，同一事故處理的結果也不同。如A進出口公司依照貿易合同將貨物分別交由海運公司B和航空公司c運往目的地，並分別取得B、c於6月20日簽發的憑放貨應負賠償責任，A對海運公司B的索賠成立。而MAWB是記名的，不是物權憑證是提貨憑證，只需進口商憑有效證件就可提貨，A對航空公司C的索賠不成立，。從以上可看出隨所用單證和公約，法律不同，同樣的貨運事故會存在不同的處理結果。

F. 求國際貿易基本知識和術語

一、國外費用主要有:

1.國外運費(自裝運港至目的港的海上運輸費用);2.國外保險費(海上貨物運輸保險);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下:

FOB價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CFR價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIF價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

FCA、CPT和CIP三種貿易術語的價格構成適用范圍廣。在價格構成中，通常包括3方面內容:進貨成本、費用和凈利潤。

二、國內費用有:

1.加工整理費用;

2.包裝費用;

3.保管費用(包括倉租、火險等);

4.國內運輸費用(倉至碼頭);

5.拼箱費(如果貨物構不成一整集裝箱);

6.證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等);

7.銀行費用(貼現利息、手續費等);

8.預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);9.郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。

三、國外費用主要有:

1.外運費(自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用);2.國外保險費;3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下:

FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。

使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）

2、C&F：即「Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為」成本加運費「使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。

3、CIF：即」Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

4、FCA：即「Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。

5、CPT：即 「Carriage Paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。

6、CIP：即 「Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。

使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。在辦理貨物出口結關手續後，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。

7、EXW：即 「EX Works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。

8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv

9、DAT：即「Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。

10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。

使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。

G. 外貿的基礎知識

外貿是指一個國家(地區)與另一個國家(地區)之間的商品、勞務和技術的交換活動。那麼你對外貿了解多少呢?以下是由我整理關於外貿的知識內容，希望大家喜歡!

貿易區別

對外貿易是指一國(或地區)同其他國家(或地區)所進行的商品、技術和服務的交換活動。因此，提到對外貿易時要指明特定的國家。如中國的對外貿易等;某些島國如英國、日本等也稱對外貿易為海外貿易。

國際貿易亦稱“世界貿易”，泛指國際間的商品和勞務(或貨物、知識和服務)的交換。它由各國(地區)的對外貿易構成，是世界各國對外貿易的總和。國際貿易在奴隸社會和封建社會就已發生，並隨生產的發展而逐漸擴大。到資本主義社會，其規模空前擴大，具有世界性。

外貿的方式

對等貿易：買方承擔向賣方購買同等價值商品或勞務。

展賣：在本國舉辦和參加國外舉辦的各種國際性博覽會或集市，集中一段時間進行進出口貿易。

加工貿易：來料加工、來件裝配、來樣加工，被稱為“三來貿易”

補償貿易：我方先以賒購的形式，從國外進口機器設備和技術等，待投產後，用所生產的產品和勞務償還貸款的本金和利息。補償貿易和加工貿易結合，通常稱為“三來一補”。

技術貿易：技術轉讓、技術引進。

外貿的作用

對外貿易不僅把商品生產發展很高的國家互相聯系起來，而且通過對外貿易使生產發展水平低的國家和地區也加入到交換領域中來，使作為一般等價物的貨幣深入到他們的經濟生活中，使這些國家和民族的勞動產品日益具有商品和交換價值的性質，價值規律逐漸支配了他們的生產。隨著各國的商品流通發展成為普遍的、全世界的商品流通，作為世界貨幣的黃金和白銀的職能增長了。黃金和白銀除去具有貨幣一般購買手段之外，還被用來作為國際支付、國際結算與國際信用的手段。隨著黃金、白銀變成世界貨幣，產生了形成商品世界價格的可能性。世界價格的形成，表示價值規律的作用擴大到世界市場，為各國商品的生產和交換條件進行比較建立了基礎，促進了世界生產和貿易的發展。通過對外貿易，參與國際分工，節約社會勞動，不但使各國的資源得到最充分的利用，而且還可以保證社會再生產順利進行，加速社會擴大再生產的實現。

1、發展對外貿易，可以互通有無，調劑餘缺，調節資源的優化配置。

2、發展對外貿易，可以節約社會勞動，取得較好的經濟效益。

3、發展對外貿易，可以吸收和引進當代世界先進的科學技術成果，增強本國的經濟實力。

4、發展的對外貿易，接受國際市場的競爭壓力和挑戰，可以促進國內企業不斷更新技術，提高勞動生產率和產品的國際化水平。

外貿的目的

對外貿易管制是為了發展本國經濟，保護本國經濟利益。

對外貿易管制有時也是為了達到國家政治或軍事目的。

各國實現對外貿易管制，也是為了實現國家職能。

H. 什麼是國際貨運

你問什麼是國際貨運？我的理解就是，一列火車或一架飛機。裝載著幾個國家的貨物，這可能就是國際貨運。

I. 做外貿的基礎常識是什麼

外貿基礎常識
外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎常識。簡稱20尺貨櫃；
外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃；
外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎常識、簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。
40尺櫃：內容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。
40尺高櫃：內容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。
45尺高櫃：內容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。
20尺開頂櫃：內容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M，配貨毛重一般為20噸，體積為31.5立方米。
40尺開頂櫃：內容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸，體積為65立方米。
20尺平底貨櫃：內容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎常識、配貨毛重一般為23噸，體積為28立方米。
40尺平底貨櫃：內容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸，體積為50立方米。
海運業務常用縮略語
簡稱 中文說明 英文全稱
A/W 全水路 All Water
ANER 亞洲北美東行運費協議 Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海運提單 Bill of Lading
B/R 買價 Buying Rate
BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor
C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT
C.C 運費到付 Collect
C.S.C 貨櫃服務費 Container Service Charge
C.Y. 貨櫃場 Container Yard
C/(CNEE) 收貨人 Consignee
C/O 產地證 Certificate of Origin
CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor
CFS 散貨倉庫 Container Freight Station
CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點）
CHB 報關行 Customs House Broker
CIF 成本，機械圖紙 基礎常識，保險加海運費 COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP 運費、保險費付至目標地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 運費付至目標地 Carriage Paid To
CTNR 櫃子 Container
CY/CY 整櫃交貨（起點/終點）
D/A 承兌交單 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交單 Document Against Payment
DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier
DDC 目標港碼頭費 Destination Delivery Charge
DDP 完稅後交貨 Delivered Duty Paid
DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目標港碼頭交貨 Delivered Ex Quay
DES 目標港船上交貨 Delivered Ex Ship
Doc# 文件號碼 Document Number
EPS 裝備地位附加費 Equipment Position Surcharges
Ex 工廠交貨 Work/ExFactory
F/F 貨運代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor
FAK 各種貨品 Freight All Kind
FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship
FCA 貨交承運人 Free Carrier
FCL 整櫃 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 駁船航次
FEU 40『櫃型 Forty-Foot Equivalent Unit 40』
FMC 聯邦海事委員會 Federal Maritime Commission
FOB 船上交貨 Free On Board
GRI 全面漲價 General RateIncrease
H/C 代理費 Handling Charge
HBL 子提單 House B/L
I/S 內銷售 Inside Sales
IA 各別調價 Independent Action
L/C 信譽證 Letter of Credit
Land Bridge 陸橋
LCL 拼櫃 Less Than Container Load
M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton
MB/L 主提單 Master Bill Of Loading
MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主線船
MTD 多式聯運單據 Multimodal Transport Document
N/F 通知人 Notify
NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F 海運費 Ocean Freight
OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L
OCP 貨主自行部署運到內陸點 Overland Continental Point
OP 操作 Operation
ORC 本地收貨費用（廣東省收取） Origen Recevie Charges
P.P 預付 Prepaid
PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 裝運港 Port Of Loading
PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 發貨人 Shipper
S/C 售貨合同 Sales Contract
S/O 裝貨唆使書 Shipping Order
S/R 賣價 Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服務合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option
T.R.C 碼頭收櫃費 Terminal Receiving Charge
T/S 轉船，轉運 Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20『櫃型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20』
THC 碼頭操作費（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 總共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton
W/T 重量噸(即貨物收費以重量計費) Weight Ton
YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges
答案彌補
進口貨物：先報檢，後報關~
先報檢
非法定商檢的須要的單證一般有：報關單，發票、裝箱單（復印件即可），包裝證明（如：非木質包裝的供給非木包裝證明）
法定商檢的首先預錄入報檢單證（九城單證體系），還須要供給報檢委託書（正本加蓋公章、法人章），須要規定的特別單證（如：3C強迫認證等）
作完商檢後，正本運單上加蓋商檢章，須要拉通關單的要拉進口貨物通關單（A）
後報關
報關須要供給的一般單證：報關單（海關作業聯），正本運單（加蓋運單確認章、已加蓋商檢章），發票、裝箱單（正本，加蓋隨機單證章），報關委託書（正本加蓋公章、法人章），隨附單據須要A的須要供給進口貨物通關單A證，須要供給的其他單證（如：主動進口允許證O證等）
免稅的進口貨物還須要供給免稅證明（如：加工貿易的免稅手冊、免表等），炒股基礎常識！通關停止後，海關直接加蓋放行章
一般征稅的貨物，通關停止後，由海關拉稅單（進口關稅，進口增值稅），付完稅以後，到海關辦理完稅費核銷手續後，海關加蓋放行章。
至此進口貨物的進口通關程序全體停止。
答案彌補
出口貨物：
報檢：HS稅號須要供給出口貨物通關單的（B）的，報關單位須要出口方供給出口貨物換證憑單（或者是憑條），報關委託書（正本加蓋公章、法人章），到商檢局辦理換證手續，社交禮儀的基礎常識，拉出口貨物通關單（B）。報關：供給基礎報關單證：運單正本，報關單，網站保護 基礎常識！發票，裝箱單（全為正本加蓋公司章），報關委託書（正本，加蓋公司章、法人章）。須要出口收匯核銷的，還須要供給出口收匯核銷單。隨附單據須要B的須要供給進口貨物通關單B證。
海關通關放行後，直接在運單上加蓋放行章
至此出口貨物的出口通關程序全體停止。

外貿跟單員的基礎常識：跟單員職責·#￥%%

外貿跟單員的基礎常識

一． 跟單員職責：

1．跟蹤每張單訂單的生產並將貨品順利的交給客戶，基礎常識、收回應收回的款項。

2．同新、舊客戶堅持接洽增添溝通，懂得客戶所需。

3．接收客戶的投訴信息，並將相乾的信息傳遞到公司的相幹部門。電腦基礎常識，

4．控制、懂得市場信息，開發新的客源。

5．做好售後服務。

二．跟單員在收到訂單後要做的工作：

首先談接單的方法

1．客戶到廠下單有：電傳下單、郵寄下單、電話口頭下單等多種多樣，每張訂單的下法不同，我們跟單員都應注意將它們轉成書面訂單。

下單時，我們要注意在各方面存在的問題。舉例如：色彩、數量等。

2．訂單的審查

每張訂單都是不同的花型、不同面料、不同工藝，甚至裝備也不一樣。首先，要看我們目前的程度能否到達客戶的請求，這是要害。

要分清此單是加工單還是OP單。

3．開生產單、流程卡

每張單開時，必定要把客戶請求在生產單上寫明白。交生產部門生產之前，應向倉庫懂得生產原材料是否足夠本單的生產。

4．生產進程中，如有意外情形不能滿足客戶的請求時，必定要及時將情形反應到公司最高層，找到解決的措施。社交禮儀的基礎常識。

5．小樣

打小樣的目地是看本公司的做貨能否到達和滿足客戶的請求，同樣也是大貨和產的根據。一般情形是按正常的手續，小樣全體是由客戶自己批板後再下單做貨的。

6．修正定單

一般情形是請求跟客戶重新下單，跟單員重新開單交生產部生產。

當客戶提出撤消定單時，跟單員必定要收回舊的材料（生產單、流程卡）。

7．大貨生產出來後，還要按排出貨。

三．售後服務

客戶投訴或是退貨時：

對客戶的投訴，我們要懂得問題呈現的原因，並要採用措施，找到對策，避免下次呈現。

客戶請求退貨，首先是盡量的使客戶接收我們所呈現的問題。若能返修，則再對成品進行返修好後再出貨。

很嚴重的就重新生產，補單生產再送貨。

還有採用相互妥協的折扣法。

有時只能按客戶的請求來處置。最主要的是怎麼想法讓公司同客房到達雙贏。

四． 怎麼溝通好使跟單工作做得更好

同本廠內的各部門溝通：

面對生產部門我們就是客戶，所做的一切在對老闆負責的同時也要對客戶負責。多同各生產部門溝通，讓他們能更明白的懂得到在生產各單時，客戶的意圖，使生產更順利，能更好的滿足客戶的請求。

同客戶的溝通：

這只能代表我本人的領會，先要懂得客戶的心態，炒股基礎常識，他們是盼望你在最快的時光里，給他最好的貨，面價格也盼望是最低的。如果你能領會到這點的話，股票的基礎常識，同客戶的溝通也就不難了。同時，我們若能將手上的每張單子當作是自己的事至始至終的做好，客戶那當然也就不難交差的。其實，只要我們能對客戶真摯的付出，他們也會在有些問題上會懂得你的，不會令你難做的。我們能盡可能的替對方多想一點，當客戶有錢賺時，成果就會是：客戶掙錢、老闆有錢賺，你自己也能有升職加薪的機遇。我們何樂而不為了？

進出口貿易是一國與他國或地域之間的貨物和服務的交流運動。與國內貿易運動相比更龐雜、艱苦，具有更大的風險。控制進出口貿易的有關規矩、國際貿易通例和基礎知識是從事進出口貿易的基礎條件。

（一） 貿易術語

國際貿易術語是應用一個簡略的概念或英文縮寫，表現商品的價格構成、買賣雙方義務、費用和風險劃分界線的專門術語。常用貿易術語有FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP。股票基礎常識，

1、 FOB（free on board）裝運港船上交貨。

2、 CFR（cost and freight）成本加運費價。

3、 CIF（cost，insurance and freight）成本加運費、保險費價。

（二） 國際運輸與保險常識

1、 國際貨物運輸的方法

2、 國際貨物運輸保險

（三） 支付工具與支付方法

1、 支付工具

（1）匯票是一個人向另一個人簽發的請求受票人在見票時或在將來固定的時光或可以斷定的時光向某人或其指定人或持票人支付必定金額的無條件的書面支付命令。

（2）本票

（3）支票

2、 支付方法

（1）匯付（remittance）是指付款人主動通過銀行或其他道路將款項匯交收款人的支付方法。包含信匯（M/T）、電匯（T/T）和票匯（D/D）三種方法。

（2）托收（collection）出口方在貨物裝船後將單據交給銀行，委託銀行通過進口方所在地的銀行向進口方收取貨款的支付方法。按銀行交單的條件不同可分為：即期付款交單（D/P at sight）、遠期付款交單（D/P after sight ）和承兌交單（D/A）三種方法。

（3）信譽證（letter of credit）是開證銀行在進口商的申請和請求下，電腦基礎常識。開給賣方，在賣方實行信譽證任務並提交符合信譽證的單據後，保證向受益人按期支付貨款的憑證。

（四） 進出口合同實行

1、 出口合同的實行

備貨、報驗、催證、審證、改證、裝船、報關、投保和制單結匯。

2、 進口合同的實行

開證、派船結匯、投保、審單付匯、報關、驗收貨物。
一．生產前後的一般作業程序:
Original Sample -> Trial Sample -> Customer Reaction -> 原樣 試用樣品 客戶反應

Sale Sample -> Order Place -> Confirm Before ->Proction Confirmation Sample -> 傾銷樣品 下訂單 生產前確認 確認樣品

Mass Proction ->Shiping Sample -> Customs Checking -> 大批生產 裝船樣品 驗關

On Board -> Receive Bill Of Lading ->Negotiate-> 裝船 領提單 押匯

二. 一般交易條件: 本國交易迄今以L/C 為主,社交禮儀的基礎常識。至於其它如托收(COLLECTION )或付現等,則視買賣雙方財力,條件及信譽度不同而定。

1. 由買方信譽證的開立(open L/C)可分下列幾種通常付款措施:

FOB:(Free on Board)船上交貨價,即賣方之報價只包含成本及國內運費押匯等而已。

C&F:(Cost&Freight)除上述外還包含船上運費。

CIF:(Cost,Freight &Insurance)成本,運費及保險費。

2. 托收(Collection)托收通常在賣者財力較佳或對買者信譽之情形為之,與國內一般開遠期支票者相似。

D/P:(Document Against Payment)即貨運到買方後,買方立即付款。

D/A:(Document Against Acceptance)即貨運到買方後,買方承兌(簽章並註明付款日期)後交貨。

3. 如以支票(Check)付款等。

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