首都國際機場有哪些需要改進的

A. 關於機場快軌和首都國際機場的問題

1.你可以坐機場大巴或者地鐵倒機場快軌，機場大巴的話可以坐上地那班，就是機場大巴8號線，會在天通西苑一區(北門)有停靠，具體說就是地鐵5號線的「天通苑南站」北面那個紅綠燈往西走一點，你可以自己查下網路地圖，搜索機場大巴8號線就可以了。機場大巴票價24塊錢，不過有一點需要注意，因為機場大巴8號線是走機場北線到機場的，所以不停T2，你需要在T1下車，然後從T1的2層走連廊到T2(這段走路也就不超過10分鍾，有扶梯的)。
2.如果要坐機場快軌，到三元橋後刷卡出站(這時2塊已經刷了)，出站後不用出地面，看標示往機場快軌方向走，通過一個連廊後到機場快軌的進站口，再刷卡(25)，到T2後，出來再刷下卡就好了。另外機場快軌是先到T3後到T2，不要下錯了。
3.機場快軌在T2是在的地下2層，刷卡出來後往前走，走過一個玻璃感應門後兩邊有直梯(當然也有滾梯，如果行李不多的話可以坐滾梯)，一般左邊的直梯排隊人比較多，所以建議你坐右邊的，坐直梯到地上2層，往左邊走(右邊是國際)，找值機櫃台去辦手續就好了。這段路不遠，如果電梯不排隊的話5分鍾足夠了。
至於安檢，我覺得還好吧，你只要不要帶超過100ml的化妝品，各種液體，把電腦單獨過檢就好了，另外，估計你是放假回家的，春運期間飛機都比較滿，所以對手提行李管的會比較嚴，能托運的最好都托運了吧，自己也方便。
你是晚上9點的飛機，建議你早點走，在候機廳等總比堵在路上著急好，春運期間機場人也很多的，跟火車站差不多，所以最晚8點前一定要到機場，建議7點半前到，能早些更好，人多的時候排隊值機我排過半個多小時，安檢最長也排過20多分鍾，不過你晚上的飛機相對還好些。機場快軌從三元橋到T2半個多小時，機場大巴的話就要看路況了，最少要按照1個小時算。總之你早點出發就好。
如果行李少的話建議坐地鐵，因為時間有保障，如果行李比較多的話建議坐機場大巴，因為拿著行李坐地鐵上上下下不方便。如果你一起的超過2個人的話，我建議你打車去，因為你坐地鐵要27塊每個人，大巴24塊，打車過去的話從定泗路一直往東就上機場北線了，不堵車80多塊錢就到了。

B. 北京原本已經有了首都機場，為何還要建一個大興機場

北京原本已經有了首都機場，為何還要建一個大興機場，其實這主要是因為北京作為全國的中心，每天的客流量都是非常龐大的，原來的機場已經不能完全滿足需要，為了讓北京發展更好，這才建設了大興機場。

至於北京的南苑機場，是一個軍民合用機場，因此還是不能填補客流量需求的。所以，重擔幾乎都落到了首都機場身上。隨著中國經濟的發展，航空運輸需求只增不減，首都機場的壓力還會急劇增大，而且最關鍵的是已經不能再通過擴建來緩解壓力，增大首都機場了，也因此，修了大興機場。

C. 首都國際機場怎麼樣，好不好的默認點評

首堵國際機場已經是非常不錯的機場了，比國外的機場好多了。

D. 北京機場有幾個 北京機場介紹

北京是我國的首都，非常著名且受大家喜歡的城市，那麼大家清楚這里都有哪些機場呢?如果就需要了解北京這里的機場信息的話，小編簡單給大家介紹北京這里的六大機場信息吧!大家也好了解一下這些。

北京目前有六個機場，西郊機場、南苑機場、沙河機場、良鄉機場和首都國際機場、大興機場。

1、北京首都國際機場

北京首都國際機場，距離市中心25公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場，機位數量314個。2016年12月14日，機場年旅客吞吐量正式突破9000萬人次大關。2016年，北京首都國際機場旅客吞吐量9439.35萬人次，同比增長5%;貨郵吞吐量194.32萬噸，同比增長2.8%;起降架次60.6萬架次，同比增長2.7%;分別位居中國第1、第2、第1位。

2、北京大興國際機場

北京大興國際機場於2014年12月開始動工，於2015年9月全面開工，時名「北京新機場」。2018年9月，機場定名為「北京大興國際機場」。2019年9月25日，機場正式投運。北京大興國際機場地跨北京市大興區和河北省廊坊市，距離天安門的直線距離是46公里，距離首都機場67公里，總體來看，北京大興國際機場處於京津冀的核心區域。機場共分兩期建設，一期將建成4條跑道，佔地27平方公里，年貨郵量設計為200萬噸，年旅客量為7200萬人次。遠期到2040年，將增加2條跑道，共達到6條跑道，佔地68平方公里，年貨郵量為400萬噸，旅客量達到1億人次以上。

3、北京八達嶺機場

北京八達嶺機場(直升機及固定翼飛機機場)於2011年6月28日建成通航，2015年主要為全國通用航空公司的固定翼飛機和直升機提供通訊、導航、起降、加油服務等服務。2015年，機場長期駐場單位6家，分別擁有各類飛機30餘架，其中AS350B3單發小松鼠多用途直升機5架，EC135型直升機1架，R22型直升機2架，運五飛機1架，西銳SR22 1架，奧地利DA20飛機10架。2012年年底前各駐場單位計劃分別引進不同型號的直升機6架，塞斯納B208飛機2架，屆時機場飛機總數將達近40架。

4、北京西郊機場

北京西郊機場是中國人民解放軍空軍專用機場，位於頤和園以南、香山以東，是距離北京市區較近的機場，該機場現時專門接送中共黨政軍要員進出北京。

5、北京沙河機場

沙河機場位於北京市昌平區沙河，是一個中型軍用機場，主要停靠大型軍用飛機，承擔演習與物資運輸等任務。沙河機場一般不對外開放。在2009年沙河機場為首都國慶六十周年群眾遊行隊伍合練提供了數次場地，有著突出貢獻。

6、北京南苑機場

北京南苑機場，建於1910年，位於北京市豐台區，是中國歷史上第一個機場。目前該機場為軍民合用機場，只對中國聯合航空有限公司獨家開放，是中國聯合航空的基地機場。北京南苑機場距離市區(南四環)3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區等級為4C。2015年，北京南苑機場完成運輸起降4.2萬架次，同比2014年減少1.2%;旅客吞吐量527萬人次，同比2014年增長6.8%，居中國第40位;貨郵吞吐量3.7萬噸，同比2014年減少1.7%，居中國第38位。2019年9月25日，大興國際機場於2019年9月25日正式通航，南苑機場同時關閉，民用航空功能轉移到新機場。

這些就是北京六大機場的信息了，大家了解一下，大家乘坐飛機的時候，記住自己是在哪個機場啊!希望大家路途順利啊!

E. 北京首都國際機場國際航線的詳細資料，急需，謝謝了！

北京首都國際機場 機場位置北京市順義區，距天安門真方位44度，25.4公里。首都機場可通達的城市有國內88個，國際69個，有11家國內航空公司、55家國際航空公司參與運營。其它問題你可在下面網址搜索查詢：

http://www.youabc.com/lvyouke/minhang/jichang/shou-jichang/#a28

F. 北京國際首都機場現有優勢

北京首都國際機場簡稱首都機場，是中華人民共和國北京市的主要的國際機場， 北京首都國際機場。北京首都國際機場位於北京市區東北方向，地理位置處在順義區，不過由朝陽區管轄，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心。並且是當前中國最繁忙的民用機場。也是中國國際航空公司的基地機場。 北京首都國際機場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設施。是中國國內僅有的兩座擁有三條跑道的國際機場之一（另一座為上海浦東國際機場），機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有II類儀表著陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿足F類飛機的使用要求）位於機場東邊。 北京首都國際機場股份有限公司於1999年10月15日在北京注冊成立，擁有並經營管理北京首都國際機場。

北京首都國際機場作為亞洲重要樞紐機場，具備得天獨厚的地理優勢、資源優勢和政治優勢。首都機場位於北京市區東北方向，距離天安門廣場25.35公里，是中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，不僅是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心，也是當前中國最繁忙的民用機場。可以說，首都機場日益成為航空公司和航空聯盟的戰略樞紐必爭之地。

G. 南苑機場和首都機場有什麼區別

1. 性質不同：

北京南苑機場位於北京市南郊豐台區南苑地區，是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。北京首都國際機場距離市中心25公里，是中華人民共和國時期首個投入使用的民用機場。

3. 等級不同：

北京南苑機場為4D等級，擁有一條4D級跑道。北京首都國際機場有兩條4E級跑道、一條4F級跑道。

H. 北京首都國際機場3號航站樓的基礎建設

3號航站樓擴建工程於2004年3月28日破土動工，工程總投資250億元。總建築面積約98.6萬平方米，相當於170個足球場那麼大。整個工期僅為三年零九個月。而英國希思羅機場的一個類似工程花了將近20年時間才完工。
T3號航站樓採用了自動處理和高速傳輸的行李系統，該系統價值達18億元，安裝了最先進的無線射頻身份識別和五級安檢系統，可自動識別並對行李進行跟蹤、監控，佔地12萬平方米，線路總長70公里，傳輸速度最高7米/秒，每小時可處理行李2萬件。這也是世界最長的行李盤。
3號航站樓投入使用後，首都機場滑行道將由71條增為137條，停機位由164個增為314個。第三條跑道可供空中客車A380等新一代大型客機在首都機場起降。新建了一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客A380能夠順利起降。
從6300萬到8200萬：按照原計劃，3號航站樓建成後，到2015年首都機場每年的旅客吞吐量將達6300萬人次；這一數字就將突破 5300萬，為此3號航站樓原本預留的T3-C一並投入建設。新航站樓啟用後，首都機場旅客年吞吐的設計總量將達到8200萬人次，這將大大緩解首都機場資源緊張的現狀。
2.4公里與3公里：從鳥巢到奧林匹克森林公園的直線距離約為2.4公里，而3號航站樓中T3-A到T3-B的距離，便已達到約3公里，可見其體量之龐大。
5000張與10萬張：首都機場原有2號航站樓的設計圖紙大約有5000多張，而3號航站樓的設計圖紙總共有近10萬張，足以堆滿一座庫房，兩者相差20倍。
2.5分鍾和8至10米/秒：國際航班的旅客乘坐捷運系 統，下機只需要2.5分鍾的時間便能到達行李提取處。與此同時，傳送帶上的行李也正在以每秒8至10米的速度飛奔，這意味著旅客無需再為等候取行李而耗費過多的時間。
15度與2.3米：3號航站樓的玻璃幕牆有一個向外傾斜的角度，與垂線成15度夾角，而幕牆的落地分格則採用了2.3米高的玻璃，這兩項設計使得旅客在水平視線望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，視線范圍內也不會出現水平分割線。 旅客看屋頂就能「找著北」
昨天的演練是首都機場3號航站樓的第六次綜合演練，不但是最後一次，也是規模最大的一次。8000多名由大學生志願者等構成的模擬乘客完全按照正常的程序辦理進出港、中轉、行李托運等手續。志願者在演練中像模像樣，不但有「乘客」攜帶行李超重，甚至還有「乘客」模擬肢殘人士坐在輪椅上由工作人員協助登機。
在機場內轉向是很多乘客經常碰到的問題，但是在3號航站樓內，您再也轉不了向了。因為航站樓的屋頂是由鋼架結構組成，由於這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭看看屋頂線，就知道哪邊是北了。
航站樓內的屋頂色彩也獨具匠心，是由紅-橙-黃漸變的三種顏色構成的，這三種顏色分別位於航站樓內不同的區域，只要您看看屋頂的顏色，也就知道自己身處哪個區域了。
國際航班登機耗時40分鍾
記者隨機跟隨一位「乘坐」美聯航UA1341航班飛往芝加哥的旅客計算登機時間，她從開始排隊辦理登機手續到拿到登機牌，再到搭乘捷運輕軌抵達國際登機區域辦理安檢，最後到達候機區域，共耗時40多分鍾。 不過，工作人員告訴記者，搭乘國際航班本來就需要很長時間，況且在這么「巨無霸」般的大機場內辦理這些手續並沒有耽擱更多時間，已經說明「很順利了」。
停車場可免費為客人尋車
在3號航站樓的停車場，記者發現了一項非常便民的措施——尋車服務。成千上萬輛汽車停泊在龐大的停車場內，旅客如果沒有記住自己車輛停泊的位置，找起來會非常費事。
不過，在停車場入口處，只要您跟工作人員報一下自己的車牌號和車型，他們就會幫您尋找車輛，並在一兩分鍾內告訴您車輛停在哪裡，還會提供一張詳細的停車場地圖供客人「按圖索驥」。 北京首都國際機場3號航站樓的設計具有一個簡潔明了的平面，體現了工程技術在其建築構成和機場系統中的運用。設計由連續3個候機大廳構成,並與航空港主建築相連。A廳為國內候機廳,與航空港直接相連。國際大廳B和C沿中軸排威一列，通過自動人流傳送系統與航空港相連。每個機場大廳都是十字形平面，從空側區的
【分類號】：TU248.6
【DOI】：CNKI:SUN:SJZJ.0.2007-12-021
【正文快照】：
北京首都國際機場3號航站樓的設計具有一個簡潔明了的平面，體現了工程技術在其建築構成和機場系統中的運用。設計由連續3個候機大廳構成.並與航空港主建築相連。A廳為國內候機廳，與航空港直接相連。國際大廳B和C沿中軸排成一列，通過自動人流傳送系統與航空港相連。每個機場大斤都是十字形平面，從空側區的核心向四面延伸出4個航空碼頭。這種布局有效地集中了機場服務設施，最大程度地縮短了乘客到登機口的步行距離.同時也營造了最有效的空側區設計。乘客的流動是直接的，他們姍要做出行進方向選擇的次數被降到最低。

I. 北京首都國際機場的問題

你好！
從首都機場到八王墳長途客運站，你可以先乘坐機場大巴1號線（首都機場－方庄，16元）到 大北窯（國貿)，然後在 大北窯東 坐公交11路（1元）到 北京東站北（約2公里），下車往前走100多米即到；
也可以在大北窯直接花10元錢打車到八王墳長途客運站，如全程打車約需70-80元。
最省錢的是在首都機場坐公交359路（2元）到 大山橋東，然後換乘公交988路到 北京東站北，下車往前走100多米即到。