國際檔怎麼從一檔掛入二擋

Ⅰ 什麼是摩托車國際檔怎麼掛檔又是怎樣減檔來個示意圖

國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降。

掛擋方式是踩1-N-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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摩托車騎行注意事項：

接觸摩托車的第一步是了解自己摩托車的離合結合點。具體操作步驟為，插入鑰匙並轉動，確認行車儀表盤開啟後，確認檔位為N（空擋）。

如果啟動的摩托車檔位不在N檔的情況下，不要著急，在捏住離合的情況下，用左腳將檔位桿一下一下踩動，確認檔位在一檔後，用腳面，輕輕的抬起檔位，如果不成功，請繼續按照上述操作。

通常車輛分為1檔（向下踩檔位桿），N檔（用腳尖挑檔位桿，位置與1檔和2檔之間，即1.5檔位置），2檔（用腳背抬檔位桿），3檔，4檔，5檔，同2檔原理。

Ⅱ 想問大家一個問題，摩托車國際檔，6個檔位的怎麼使用，換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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駕駛摩托車須知：

1、道路條件復雜，提前倒車：在道路條件復雜的情況下，摩托車駕駛員要多加註意，提前倒車，以適應道路條件可能發生的變化。

2、對於換擋、節流、離合器三種控制是必須要學習、練習的，配合好，協調控制，連續操作，達到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作需求，從第一個齒輪，然後234，一步一步，進入狀態，是正確的，所以最好不要開始高端，因為它是有害的變速齒輪、離合器、穿重，容易熄火，不太安全。養成一擋起步，循序漸進，二擋前進的好習慣。這樣更安全，更便宜。

Ⅲ 國際摩托車檔位怎麼掛

正常的是一檔向下踩其他的向上抬，二檔三檔四檔五檔直至六檔都是向上抬的，減檔的時候一直向下踩，當減到二檔的時候向下踩半檔才是空檔。踩多了就又踩到一檔了

Ⅳ 摩托車的國際檔是怎麼換擋的

具體怎麼挑，怎麼踩，怎麼捏離合？ 對於手動擋車，換擋時應踩離合-換擋-松離合同時踩油門。對於自動擋車，一般有六個檔位。 在一檔和二檔中間是空檔，在空檔的時候踩一腳下去是一檔。然後用腳勾到一半的位置是空檔，勾到最上面是二檔，繼續勾的話就是34了。有一些檔腳後跟位置有個踩的，和勾的作用是一樣的，只是把在前面勾改成了在後面踩。 摩托車的國際檔與循環檔，只不過是檔位排列順序不一樣，捏離合的方法並沒有區別。國際檔的車，空檔在一檔和二檔之間，檔位排列順序是1－空－2－3－4－5，在空檔起動後，捏離合腳尖向下踩，就掛入一檔，然後把腳尖伸到換檔桿下面往上挑，正常挑一個檔位間隙就是2檔，挑半個檔位間隙就是空檔，掛到2檔後腳尖繼續挑，就可以依次掛到2、3、4、5檔。到5檔後就不能繼續挑了，如果要降檔，腳尖向下踩換檔桿就行了，從5檔可依次降到4、3、2檔，在2檔輕輕踩半個檔位間隙就是空檔，踩一個檔位間隙就又掛入一檔了。 五羊125車是國際檔：踩1挑2---5檔，起步時當然捏離合了。 @2019

Ⅳ 摩托車國際檔怎麼換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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摩托車駕駛注意事項：

1、復雜路況，超前退檔：對於在路況復雜時，摩托車的駕駛就更加要注意，要超前退檔，適應有可能發生變化的路況。

2、對於變檔、油門、離合器的三個操控是必須要學好、練好、用好的，協調控制，連續運作，做到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作要求上來說，從從1檔起步，再2檔3檔4檔，循序漸進，進入狀態，是正確的，最好不要高檔位起步，因為這對變速齒輪、離合器危害大、磨損重，且極易熄火，不太安全。要養成空檔打火，1檔起步，按部就班，檔檔漸進的好習慣。這樣既安全又省車。

Ⅵ 國際檔摩托車掛擋技巧！新手求教！

目前，摩托車檔位分為「國際檔」和「循環檔」兩種模式，不同類型檔位，掛檔技巧會有所差異。國際檔掛檔技巧口訣：

捏緊離合再換擋，向下一踩為一檔；

二檔操作略不同，檔桿需要網上挑；

後續升檔也如此，挑桿操作都一樣；

降檔操作更簡單，捏緊離合踩檔桿；

每踩一下降一檔，降到空檔需技巧。

這也就是說，摩托車在換檔的時候，需要捏緊離合，空檔的基礎向下踩一下換檔桿即掛入一檔。而掛入二檔的話，捏緊離合後則想要向上挑一下換擋桿，並且後續的三四五檔操作也是如此。

而降檔操作就比較簡單了，跟一檔一樣，捏緊離合踩一下換檔桿即可。值得注意的是空檔在一檔和二檔之間，在一檔的基礎上掛空檔，則需向上輕輕挑半個擋位，注意不能多，否則就變二檔了。而在二檔降為空檔也是如此，捏緊離合後，向下踩半個擋位即可。

Ⅶ 摩托車國際檔3檔換2檔怎麼換!直接踩一腳就到2檔了，還是需要先掛到5檔在踩到2檔

國際檔3檔換2檔不很簡單嗎？直接向前踩一下就行了。沒你說的那復雜，先掛5檔再5-4-3-2檔，那不也有3-2檔這過程嗎？不同循環檔，還可以5-N-1-2檔。國際檔不能5檔後到空檔，只能一級一級減回來

國際檔：1-N-2-3-4-5，空檔在1和2檔間，踩（挑）力度稍小就行。

Ⅷ 國際摩托車檔位怎麼掛

國際檔位的摩托車駕駛方式，與循環檔的摩托車並沒有本質區別，只是它的檔位排列順序與循環檔不同而已。
國際檔的摩托車，檔位排列順序是1-空-2-3-4-5，即空檔在1檔和2檔之間，與1檔和2檔分別有其他檔位一半的掛檔間隙。在掛檔時，從空檔用腳尖踩換檔桿，即可掛入1檔，然後再用腳尖挑換檔桿，挑正常一個檔位間隙就是掛到2檔，輕輕挑半個檔位間隙就是掛入空檔了。掛入2檔後，再分別挑就可以依次掛入3、4、5檔。到5檔後就不能再繼續挑了，要減檔時，用腳尖踩換檔桿，就可以依次減到4、3、2檔。減到2檔後，正常踩一個檔位間隙就是減到1檔，輕輕踩半個檔位間隙就是掛到空檔。有的國際檔的摩托車換檔桿前、後都可以踩，這樣在挑檔時，也可以用踩後面來代替，只不過方向相反，由挑前面變成踩後面而已。

Ⅸ 什麼是摩托車國際檔怎麼掛檔又是怎樣減檔來個示意圖

國際檔就是一檔是向下踩的，從二檔開始就是向上抬的，而且沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降。

空擋——往下踩1擋、往上使勁挑2擋、再挑3擋、再挑4擋，再挑5擋、再挑就挑不動了，然後往下踩，是4擋，再踩3擋，在踩2擋，然後輕踩是空擋，使勁踩是1擋。

(9)國際檔怎麼從一檔掛入二擋擴展閱讀：

由於型號太多，無法具體說明哪些是國際檔，一般除了小排量卧缸機和較老式的頂桿式發動機是循環檔之外，其他的絕大多數都是國際檔。

國際檔沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降，尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的，循環檔不安全，國際檔只有在一二檔可以到空檔，循環檔可以從最高檔直接到空檔，相對來說，國際檔安全些。