國際緊急頻率是多少

㈠ 中國國際的空航緊急無線電頻道是多少

航空器向海上行動業務電台呼救時，得利用海上行動船舶諸頻率中之四一八二、六二七三、八三六四、一二五四六、一六七二八及二二二四五千赫呼叫。

第 13 條

航空器所用中、高頻率，如經核定在一六○五至四○○○千赫頻段間者，應使用二一八二千赫向海上行動業務電台求援。

第 14 條

航空器所用中、高頻率，如經核定在四○五至五三五千赫頻段間者，應使用五○○千赫向海上行動業務電台求援。

第 15 條

營救地面電台所用中、高頻率，如經核定在四○五至五三五千赫頻段，或四○○○至二七五○○千赫頻段間者，應使用A二發射，以五○○或八三六四千赫呼叫。

㈡ 海上對講機公共頻率是多少，還有緊急頻率等

你問的太籠統了，不同的船隻所用對講機頻率是不一樣的，分商用船和專業船（列如漁船），船用對講機的頻率一般沒有什麼限制，我了解的漁船上面就裝用TM271和TM471高頻對講機和單邊帶電台。對講機的頻率就涵蓋100多至480MHZ。緊急頻率每個地方都不一樣，你可以到海事局去了解了解

㈢ 國家允許的業余無線電頻率范圍

《中華人民共和國無線電頻率劃分規定》規定，業余業務可使用的頻率分別為：

1、1 800—2 000kHz。

2、3 500—3 900kHz。

3、7 000—7 200kHz。

4、10 100—10 150kHz （次要）。

5、14 000—14 350kHz。

6、18 068—18 168kHz。

7、21 000—21 450kHz。

8、24 890—24 990kHz。

中國大陸地區較為活躍的無線電頻點有3850、7023、7050、14270 （kHz）、29.6、145.1、438.5 （MHz），超過440MHz的頻率已經很少有個人玩家使用，2.45GHz以上的頻率幾乎沒有個人業余電台活動。

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在業余無線電領域，有許多值得從事的方向，比如公眾緊急情況響應小組、天線理論、衛星通訊、災難響應、天氣預報、分包通訊(用類似於internet的數據傳輸協議用於無線電通訊)、DX通訊(藉助電離層反射無線電波或者特殊傳播現象與幾千里外通訊)、IRLP(把internet和無線電組成一個通訊網路)。

各種通訊競賽是另一種HAM投入極大興趣的活動：在限定的時間段里(一般是24到48小時)，每位HAM都盡力同其他HAM取得盡量多的成功通訊。

競賽愛好者可能只專著於一個方面，比如DX電台，或只由應急設備供電或者由電池供電的電台。這種競賽有的限制通訊方式，有的則不限制。

有些HAM利用月亮表面反射VHF或UHF頻段無線電波給其他HAM來通訊，這被稱做EME(地球-月亮-地球)。

這種方式需要很多的土地建造龐大的天線陣列，另一些HAM則熱衷於QRP(低功率)方式：用極小的功率來實現全球范圍的通訊，五瓦甚至更小的功率的信號就能被地球另一端的人聽到。

㈣ 航空中。121.5頻率是什麼意思

121.5MHz是應急頻率，用於飛機迫降或遇險後進行求救和應急示位。民航飛機現在都用三頻ELT（應急定位發射機），使用121.5MHz、243MHz和406MHz三個頻率。可人工發射，也可以飛機墜落時感受到重力加速度會自動發射。

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航空應急頻率

監控

在121.5待機的賽斯納無線電

民用語音頻率121.5 MHz受到大多數空中事務單位監控，包括空管塔台、FSS服務、國家空管中心、軍事防空、其他飛行和緊急服務，以及許多商用飛機。

在英國，121.5 MHz由位於倫敦終端管制中心和山威克海上管制的英國皇家空軍遇險與轉移小組（也稱D&D）通過全國范圍的天線網監控。

如果飛機「消失」或「暫時無法確定方位」，取決於飛機的高度和位置，中心的工作人員可能使用三角測量法確定對飛行員有益的確切位置。

使用

標有STBY 121.50的F/A-18燃料箱

任何遇險或遇到緊急情況的飛機都可以使用兩個守聽頻率，空管也可以用它來警告飛機不要進入限制或禁飛空域。

在飛機被防空飛機攔截時，飛機可能在121.5 MHz被要求表明身份和意圖並得到指示。

定位信標

早期的應急定位發射機在撞擊後於121.5 MHz發射信標。而近年的應急定位發射機改在406 MHz上發信，而在121.5 MHz發射低功率信標供當地定位 。衛星則收聽信號並提醒當地人員進入緊急狀態，信標使搜索和搶救人員能更快找到事故現場。

工作在406 MHz的信標會進行編碼，從而確定載具的國籍和迅速驗證誤告警。衛星對純121.5 MHz版本的支持已在2009年初停止。

㈤ 看紀錄片說飛機上有個緊急頻道是121.5，是只有美國是這個頻道還是全世界都是

121.5MHz是應急頻率，用於飛機迫降或遇險後進行求救和應急示位。民航飛機現在都用三頻ELT（應急定位發射機），使用121.5MHz、243MHz和406MHz三個頻率。可人工發射，也可以飛機墜落時感受到重力加速度會自動發射。ELT工作時在121.5MHz可以聽到急促的蜂鳴聲，我國有個什麼海上遇難搜救部門，忘了什麼名字了，收到信號會進行定位，核實後進行搜救。406MHz是向衛星發射信號，全球衛星搜救組織一旦收到信號就會立即組織搜救。

㈥ 自駕游活動中如何使用對講機

華安捷訊對講機公司的王工給大家介紹一些戶外通訊工具—對講機的基礎知識。

一、一般戶外活動常用的通訊工具：

車載電台，典型功率10-50瓦，適合電源供給較可靠的車載或基地使用。

手持電台，典型功率小於5瓦，適合個人攜帶使用。

二、常用的頻段：

VHF頻段，典型的頻率范圍約在136-174MHz，可細分為高、中、低三段。

UHF頻段，典型的頻率范圍約在400-470MHz，可細分為高、中、低三段。

CB頻段，頻率范圍約在25~35MHz，屬短波高段。

由於VHF和UHF頻段電波以視距直線傳播為主，在最大通話范圍內「可見即可通」，通話雙方都選擇高且視線無阻擋的地方可得到最好的通話效果。如遇通話效果不好可試著左右前後移動一下位置，一般也會有改善。

HF高段的繞射能力優於VHF/UHF頻段，並可利用電離層反射做數百公里到二千公里間的中遠距通訊，但同V/U頻段一樣也不能完全保證在諸如山峰阻隔的情況下可靠通聯。

三、對講機的基本操作：

1、裝上電池並確定機身鎖定。2、檢查天線是否接觸良好。3、開機。4、設置或檢查頻率(信道)，應使本機和同隊(組)其它對講機在一個頻率(信道)上。

首先檢查電池的電量是否充足，如按下發射鍵PTT時發射指示燈(通常是紅色的)閃動 說明電量已不足，這時候用大功率發射將使最後一點電即刻耗盡，此時最好立即更換電池。在能保持聯絡的情況下，應盡量使用較小的功率，以維持較長的通話時間。6、將靜噪門限SQL旋鈕調到剛好沒有「沙沙」噪音的位置。靜噪SQL旋鈕調得過深，會漏掉比較微弱的信號，縮短通話距離，應予注意。7、按下發射鍵PTT，和同隊(組)對講機試通，同時調好音量，確認收發正常後即可投入使用。

四、選擇頻率和天線：

原則如下：頻率資源是有限的，頻率分配由國家無線電管理委員會制訂，使用通訊器材時必須遵守相關法律。不同的通訊業務的重要性是不同的，在不同的頻段也有不同的使用許可權。在戶外運動中使用通訊器材時一定要注意不要對其他通訊業務造成干擾，不要把頻率設置到其他業務的在用頻率上。

根據所用機型來確定頻率。對講機是哪個頻段的，頻率就設置在那段，且一定要配用這個頻段(注意高中低段的區分)的天線，這樣才能保證最高的接收靈敏度、最高效率的功率輻射輸出，以期得到最大的通話距離。勿混用不同頻段的天線，大多數天線外觀很接近，但性能可能差很多。

常用的對講機天線分較短的橡膠天線和長長的拉桿天線。通常拉桿天線的使用效果好於橡膠天線，但沒有橡膠天線短小便攜。有條件的可兩者皆配，適時選用。

五、電池與充電器：

電池應選用大容量(1000mAH~2000mAH)充電電池，以得到更長的待機和使用時間。鎳鎘電池易污染環境，有明顯的記憶效應，選鎳氫電池較好。鋰電池一般和對講機電池盒(艙)的尺寸不合需要改裝，只適合有DIY能力的人。從實用角度講，可以打開更換電池的電池盒最好用，可隨時換用多種類型的電池(如鎳氫、鎳鎘、鹼性、鋅錳，通常都是5號規格的)，特別是在不具備充電條件時，可很方便地換用不可充電的普通電池，這是電池盒的最大優點。電池暴露在低溫(例如-20度)環境中性能下降，使用時間變短甚至不能使用。高寒地區特別要注意電池保暖，最簡單有效的辦法是把對講機揣在懷里利用體溫避免電池受低溫影響。備用電池同樣也要揣在懷里。充電器有快慢之分，自動和普通之分。推薦用和對講機可充電電池的總電壓(或節數)相配的自動快充，充電時間短，對1500mAH電池的典型充電時間不超過3小時，且充滿自動轉入涓流充電，不需照管，不傷電池。通常普通慢充對500mAH電池的典型充電時間在15小時左右，需要照管。現在的電池容量越來越大，用慢充太費時間。低溫下不宜對電池進行快充，應在採取保溫措施後再進行。

六、基本聯絡：通話要簡明扼要、規范。

七、一些可能有用的頻率和建議：

145.000MHz和433.000MHz是國際通用的緊急頻率，在緊急情況下任何人都可使用這兩個頻率呼救。但在平時屬專有業務頻率，沒有無線電台執照的使用者不可佔用。

FRS公眾對講機(例如摩托羅拉0.5瓦的玩具對講機之類)頻率表(單位：MHz):

409.7500 409.7625 409.7750 409.7875 409.8000

409.8125 409.8250 409.8375 409.8500 409.8625

409.8750 409.8875 409.9000 409.9125 409.9250

409.9375 409.9500 409.9625 409.9750 409.9875

(共20個頻點，信道間隔：12.50kHz)

建議FRS使用者在戶外活動中統一將第九頻道409.8500做為呼叫頻道。特別提醒，FRS對講機一般加有亞音選呼功能，最好禁用，否則可能無法和同頻率的其它對講機互通。

建議約定幾個全國統一的戶外活動頻率，例如VHF和UHF各N個頻點(頻道)。現在的對講機一般至少能置8個頻道，每個隊(組)選用一個，在一個地方同時有8個隊組使用對講機的概率很小，但有兩、三個隊組的概率卻較大。具體做法是在BC等營地互相了解各隊(組)的使用頻率或顯著標明本隊(組)所用頻率，以便遇到地形遮擋叫不到同隊(組)成員或發生事故時可通過其它隊(組)的對講機做人工中轉，以期得到最大程度的通訊保障。

八、關於延長對講機使用時間：

現在的對講機所用電池容量一般都可待機十餘小時到一天多，但通話頻繁或高功率發射則可能在半小時到兩小時內耗盡電池電量。應盡量選用大容量電池；在能維持正常通話的前提下，盡量選擇最小的發射功率；長時間在低危險度區域活動時可啟用定時聯絡，例如約定每半小時或一小時的前後五分鍾進行聯絡，其它時間關機省電，但在高危區域活動應盡量保持全程開機。

㈦ 國際SOS救援中心發出的頻率是多少

121.5兆赫茲

㈧ 飛機上的緊急呼叫頻道 是多少號

國際通用的航空緊急呼叫頻率為121.5MHz，另外飛機的應答機編碼也可以進行緊急情況的呼救。例如：將編碼設置為7500代表飛機遭遇劫機等其他非法行為；7600表示通信系統故障；7700則表示緊急情況發生。在1996年衣索比亞航空劫機事件中，飛行員就曾通過應答機報告自己遭遇劫機。