國際大獎汽車有哪些

A. 世界上主要的汽車比賽都有哪些

1、一級方程式錦標賽（F1）
F1是目前世界上速度最快、費用最昂貴、技術最高的比賽，也是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的,現在每年舉行18場比賽，2004年中國上海參加了由國際汽車聯合會安排比賽。
2、拉力賽（Rally）
拉力賽亦稱「多日賽」，在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，路程可在一個國家內，也可跨越數個國家，是一個既能檢驗車輛性能和質量又能考驗駕駛技術的長途比賽。
該比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內比賽中均設置有數個由行駛路段連接的測試速度的賽段，每個賽段的長度不超過30公里。而比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
3、越野賽（Rallycross）
越野賽是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。除國際汽車聯合會特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。
該比賽中每階段的行駛距離自定，但每個賽段的最大長度，越野賽規定不超過350公里，馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽車聯合會注冊的全輪驅動汽車參賽。
4、直線競速賽（DragRacing）
直線競速賽按不同車型及發動機排量分為12～14個級別，在兩條長為1500米、寬為15米的並列直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。
比賽用車是經過特別設計製造的活塞式或噴氣式汽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，重500～1000公斤。其中「高級酒精發燒友（TAFC）」級的賽車時速可達382公里，「三角架高級燃料車（TFD）」級的賽車時速可達460公里。
5、耐久賽（GrandTouringCar）
耐久賽亦稱「GT賽」，是長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設2-3名駕駛員，輪流駕駛。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站,在世界各地舉行。比賽一般進行8-12小時,以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24小時耐久賽、日本鈴鹿8小時耐久賽。
6、印地車賽（IndyCar）
該比賽起源於美國，原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年，18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司」，建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，並制訂了獨特的比賽規則。1979年，印地車賽第一次舉辦，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
比賽用車的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道賽車，但搭載8汽缸、排量為2.6～3.4L、輸出功率為700～850馬力、以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機.根據不同的比賽場地，該比賽的距離為320公里至800公里不等。
7、卡丁車賽（Karting）
卡丁車賽分為：方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、125CC或250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車，重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。
卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為F1的搖籃。
8、創紀錄賽（Land-SpeedRecord）
創紀錄賽是在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A-J共10個級別。
現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾(RichardNoble)駕駛他自己設計的ThrustII車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。

B. 有人說S60是獲獎最多的車型之一，都獲得過什麼獎項啊

您好，感謝您對沃爾沃的關注！上市不到兩年，沃爾沃S60就以時尚的外觀、美觀而實用的內飾和配置、領先的安全科技、富有激情的駕駛樂趣，在國內外獲得諸多獎項（僅國內獎項就達16個），范圍涉及動力、操控、安全、設計各方面，成為國內獲獎最多的車型之一。
這些獎項包括「豪華運動車獎」、「年度進口豪華運動車獎」、「2011中國低碳節能汽車主流品牌獎」、「年度進口豪華運動車獎」等。S60還獲得眾多國際大獎，包括「Ward十佳內飾獎」、「Ward十佳發動機獎」和「2011年度國際轎車大獎」等。這些獎項全方位體現出S60在中

C. 沃爾沃S60的榮譽

一.Ward's AutoWorld 十佳內飾獎
沃爾沃S60榮膺AutoWorld十佳汽車內飾獎，繼2010年12月憑借高性能T6雙渦流渦輪增壓發動機，榮獲2011年度Ward's AutoWorld十佳發動機稱號後，全新沃爾沃S60再次以現代北歐豪華設計，獲得Ward's AutoWorld十佳內飾獎。兩次獲獎的好消息傳遞出專業汽車媒體對全新S60北歐新豪華主義設計風格的肯定與認可。
今 年，Ward's AutoWorld對51款汽車的內飾進行了評定，採用與年度十佳發動機相同的評選方法選出十佳內飾獎。根據材料、人機工程學、安全性、人機介面、舒適性、配合與表面處理、整體價值和美學等項內容，對入選的各款車型進行評分。「Ward's AutoWorld」執行編輯湯姆·墨菲（Tom Murphy）評價說:「通過全新沃爾沃S60， 我們可以體會到北歐式的寧靜。從漂亮而有稜角的車門到懸浮式中控台，S60是豪華汽車市場上一塊備受追捧的寶石。S60的最佳設計之一是圓潤的前排乘員座椅頭枕，相比很多汽車紛紛加大尺寸的頭枕來說，S60的頭枕更顯得別具一格，它使沃爾沃在保證安全的前提下平添一份優雅的設計。」
全新S60就是為撥動人的心弦而打造的，其在內飾的質量和做工方面也向前邁進了一大步。內飾設計是一種表達方式。如時裝設計一樣，汽車內飾的色彩和面料也是表達個性的手段。色彩和面料也會給人具體的質感，關注細節更能提升品味，內飾的姿態比以前更加外向，同時又沒有失去實用的北歐傳統。在內飾的質量與做工方面，S60向前邁進了一大步，達到了前所未有的最高水平。S60還能提供雙色內飾與雙色皮椅設計，跑車式座椅也全面列為標准配備；S60儀表和中控台向駕駛員傾斜，營造出一種以駕駛員為中心並聽命於駕駛員的感覺。沃爾沃汽車的設計人員在追求全新S60完美的運動性時從賽道上汲取了靈感。掃一眼車內就可以感覺到S60具有與以往車型完全不同的動感形象，所以當你坐進S60駕駛座雙手握住方向盤時，還未出發手心或許已經興奮得冒汗。
秉承最人性化的設計傳統，全新沃爾沃S60的每個設計環節都力求為車主提供最便捷的駕駛體驗。新搭配的Sensus多媒體信息交互系統可說是已經超越市場上其他同類系統。簡單來說，Sensus多媒體信息交互系統是目前市面上唯一一套駕駛者雙手無須離開方向盤就可以隨心所欲控制多媒體信息系統的最新科技。它的設計和開發理念是：「讓駕駛者不用看說明書就能操控該系統，從而能夠真正享受駕駛樂趣。」全新的操作界面簡潔大氣，集多媒體、導航、車載電話與車輛設置等六大類功能於一體，幾乎可以實現所有對於車輛的操作和設置。
全新沃爾沃S60自三月份在中國上市以來就引起市場的極大關注，取得了驕人的銷售業績，高性價比使S60成為市場上強有力的競爭者，訂單絡繹不絕。S60作為一款全新的車型配備了沃爾沃世界首創的安全科技，採用了北歐新豪華主義的設計風格，在帶來領先安全科技和極富動感的駕駛樂趣的同時鞏固了沃爾沃汽車「安全、低調、高品位」的獨特豪華汽車品牌定位。
二. 2011 年度（ICOTY）國際轎車大獎
在近舉行的 2011 年紐約國際汽車展上，沃爾沃 （Volvo） 汽車公司旗下高性能豪華轎車全新 S60 榮獲由年度國際汽車 （ICOTY） 大獎評委會頒發的 2011 年度國際轎車大獎。這是繼去 年 XC60 獲得 ICOTY 「 2010 年度多功能風雲車」之後，沃爾沃再次打動評委會，同時也是全新 S60 自去 年推出以來在全球范圍內榮獲的又一項國際殊榮。遵循「以人為本」的理念，全新沃爾沃 S60 美觀而實用的設計風格，與消費者的生活方式密切相關，再加上先進的安全科技、出色的燃油經濟性和屢獲殊榮的發動機，使其成為集大成之作。這也是 S60 此次獲獎的主要原因，再次印證沃爾沃汽車所代表的北歐新豪華主義設計風格，已越來越多地受到各汽車市場的青睞推崇。
秉承八十餘年的傳統，沃爾沃汽車一直堅持「以人為尊」的北歐新豪華主義，在歐系豪華車品牌中獨樹一幟。沃爾沃汽車創始人曾表示：「汽車是為人而設計的」，對於北歐新豪華主義來說，擁有自然稀缺資源是一種奢華的體驗，瑞典國土遼闊，但人口相對很少，所以人渴望融入自然當中。北歐豪華是對自然的擁抱與擁有，對高品位生活的體驗，而非單純擁有奢華物品標榜自己，所以說北歐豪華境界更為低調、更富貴族
在全球范圍內，北歐豪華在全球有著非常大的影響力，從皇家飾品 Georg Jensen ，到專業攝影器材哈蘇、再到豪華音響 B&O 及 Dynaudio ，「北歐設計」都是「頂級」的代名詞。沃爾沃汽車公司副總裁、設計負責人彼得?霍布里先生曾表示：「以沃爾沃汽車為代表的北歐豪華設計，講求以人為本，注重環保，追求舒適、時尚、動感，低調與奢華。北歐豪華處處體現了在自然、和諧以及對人性的關懷方面的獨特理念，並且詮釋了全新的理念：設計靈感源於自然及生活藝術。」
年度國際汽車 （ICOTY） 大獎已經歷經 15 年，一直是一項受人尊敬的業界榮譽，它主要衡量汽車與駕乘者之間的感性聯系，關注汽車所帶給人們的生活方式。年度國際汽車大獎創辦者兼執行製作人考特妮?考德威爾 （Courtney Caldwell） 說：「獲獎的汽車不能僅僅要科技領先，而更需要將高科技與生活方式融合在一起。」 2011 年 4 月，全新沃爾沃 S60 曾經以北歐新豪華主義設計，獲得 Ward's AutoWorld 十佳內飾獎。「 Ward's AutoWorld 」執行編輯湯姆?墨菲 （Tom Murphy） 評價說:「通過全新沃爾沃S60，我們可以體會到北歐式的寧靜。從漂亮而有稜角的車門到懸浮式中控台，全新S60勢必成為豪華汽車市場上一塊備受追捧的寶石。」
三.沃爾沃城市安全和行人安全系統獲得歐洲最大的全德汽車俱樂部（ADAC）好評
近日，在歐洲最大的全德汽車俱樂部ADAC(Allegemeiner Deutsche Automobil Club)進行的比較測試中，沃爾沃(Volvo)汽車城市安全系統和行人安全系統以明顯優勢勝出。全德汽車俱樂部（ADAC）設定在各種碰撞情況下，對幾個品牌車型的安全性能進行了測試，參加測試的車型包括：沃爾沃V60、奧迪A7、賓士CLS、寶馬530和英菲尼迪M37等。裝備城市安全系統和行人安全系統的沃爾沃V60在比較測試中以明顯的優勢獲勝，是唯一獲得「優秀」評級的車型，其裝配的安全輔助系統可以有效避免或降低事故風險。
該安全對比測試設定在各種交通情景中進行，包括與低速行駛的汽車碰撞、與正在減速的汽車碰撞以及與靜止的汽車碰撞。在所有這些情景中，沃爾沃V60均以可靠的安全性能獲得了令人信服的結果。沃爾沃汽車的每個車型都裝配了多項安全系統，最獲業界好評的當屬世界首創的城市安全系統和行人安全系統。這兩個系統在全德汽車俱樂部（ADAC）碰撞測試中都被評為「優秀」級別。
四.德國用戶滿意度調查 沃爾沃轎車第一賓士第二
J.D. Power and Associates上周發布了關於德國用戶滿意度調查最新報告，中國吉利控股的瑞典汽車品牌沃爾沃超過梅賽德斯賓士排名榜首。
此項德國消費者滿意度調查從2011年1月開始，3月結束，其間共有17,000個車主參與投票，參考汽車的外觀，耐用性，操作性和乘坐舒適度，主要針對汽車品牌的四個方面進行測評，即汽車的吸引力(32%)、質量和可靠性(26%)、維護成本(22%)和售後服務(20%)。在滿分為1000分的測試中，沃爾沃獲得了841分的總成績，榮登榜首，排名第二的是得分為839的梅德賽斯賓士。沃爾沃是自2002年以來第二個登頂該榜單的歐洲汽車品牌。
2009年沃爾沃以818分排名該榜第十一位，2010年得分826分，上升至品牌榜第七位。J.D. Power認為沃爾沃之所以能進步神速獲得第一主要是因為汽車吸引力的大幅提升。
得分前五的除了沃爾沃和梅德賽斯賓士，分別是馬自達,得分831；MINI，得分827和本田，得分824。值得一提的是，馬自達因質量和可靠性獲得了高分而進入前五。
沃爾沃行人安全系統
沃爾沃汽車公司主動安全經理喬納斯·埃克馬克（Jonas Ekmark）說：「全德汽車俱樂部（ADAC）針對真實交通中最重要的碰撞情景對報警功能和緊急剎車功能進行了系統測試。全德汽車俱樂部（ADAC）還針對系統被認為無法給出警告的困難情景進行了測試，並將結果加權計入總的結果中。沃爾沃安全系統的優勢得以發揮，獲得了很好的結果。」通過聲音信號和投射在前風擋上的紅色燈光，沃爾沃的城市安全系統和行人安全系統可以對駕駛員發出雙重警告，這幾乎使駕駛員不可能忽視該警告；而在0-200公里時速范圍內起作用的自適應巡航控制系統也可以有效控制與前車的距離，並自動減速，從而提高了駕駛安全。全德汽車俱樂部（ADAC）對沃爾沃的這些優勢大加贊賞。
沃爾沃城市安全系統是具有創新理念的碰撞避免技術，有助於完全避免低速行駛時發生的車輛碰撞，或可大幅降低事故的嚴重性。城市安全系統利用風窗上部的激光感測器探測周圍車輛，在4至30公里/時的車速范圍內，可對六米內即將發生碰撞的車輛做出反應。如果前方的車輛突然剎車，或者前面有一輛靜止的車輛但駕駛者並未做出反應，城市安全系統便會自動剎車或進行減速，避免事故發生。沃爾沃S60和XC60就將該安全系統作為標准配置。
帶全力自動剎車功能的行人安全系統是沃爾沃最新推出的新一代碰撞避免技術，它以極富創新的產品理念，把行人的安全放在與駕駛者同等重要的位置。裝配有行人安全系統的汽車不僅能夠對前方靜止或行駛的汽車做出反應，還可以探測到任何身高80厘米以上的行人，兒童自然也包括在內，並在發生碰撞前施加全力剎車，完全規避或最大可能減少事故發生的傷亡程度。在車速小於每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發生碰撞前減小車速，完全規避或最大可能減少事故發生的傷亡程度。目前，沃爾沃S60和XC60都可選裝行人安全系統。
擁有80多年的悠久歷史，沃爾沃汽車以領先業界的安全技術聞名於世。從三點式安全帶的發明到最新研發的行人安全系統，沃爾沃汽車挽救了無數駕駛者的生命。引領汽車行業的未來趨勢，沃爾沃汽車率先提出「零傷亡」的遠景目標——即到2020年沃爾沃汽車將不會發生致命事故或嚴重傷害事故。秉承以人為本造車理念，沃爾沃在安全技術方面不斷創新，突破自我，為汽車行業創造更多奇跡。
五. 引領創新安全科技領域——沃爾沃汽車安全技術研發人員獲美國政府嘉獎
沃爾沃 （Volvo） 汽車引領汽車安全技術不斷發展，得到專業人士與廣大消費者的一致好評。沃爾沃汽車安全高級安全技術顧問托馬斯·布博格 （Thomas Broberg） 和埃里克·寇林格 （Erik Coelingh） 獲得嘉獎，分別被美國高速公路安全管理局 （NHTSA） 授予了「特殊贊賞獎」與「美國政府 2011 安全工程卓越獎」。該獎項肯定了他們在汽車主動安全科技方面的傑出貢獻。近年來，一共有大約 15 位沃爾沃汽車公司員工獲得了 NHTSA 的嘉獎。
托馬斯·布博格說：「獲得該獎項表明沃爾沃汽車公司所做的安全研究工作得到了承認。我們對此十分自豪。」 美國高速公路安全管理局每隔一年便對在增強交通安全方面做出貢獻的專業人士進行一次表彰。在今年的獲獎者中，沃爾沃汽車公司是唯一獲得該獎項的瑞典機構，引領創新的安全技術再次獲得贊譽。
兩位獲獎者對汽車主動安全理念具有獨特的個人見解，他們也都參加了沃爾沃世界首創的行人安全系統 (PedestrianDetection) 的研發。帶全力自動剎車功能的行人安全系統是沃爾沃繼城市安全系統後推出的新一代碰撞避免技術，第一次把行人的安全放到與駕駛者同等重要的位置進行考慮。裝配有該系統的汽車，在一定車速下可主動避免汽車與行人發生碰撞。當碰撞即將發生而駕駛者並沒任何反應的情況下，該系統可以強制車輛剎車或在發生碰撞前施加全力剎車，最大可能減少事故發生，降低傷亡程度。該安全系統獲得了多項汽車安全技術方面的權威獎項，開創了主動安全科技的全新理念，現已被應用在 S60、 XC60 等沃爾沃暢銷車型。
擁有八十餘年悠久歷史，沃爾沃汽車一直堅持以人為尊的安全理念。隨著城市安全系統、行人安全系統等主動安全科技相繼問世，沃爾沃對汽車安全標准提出了更高要求，率先提出「零傷亡」的遠景目標——即到2020年實現沃爾沃汽車無致命事故或嚴重傷害事故。沃爾沃汽車不斷進步，突破自我，為駕駛者提供全方位的安全保護。
六.沃爾沃汽車在德國獲J.D. Power獲最佳客戶滿意獎
近日，沃爾沃(Volvo)汽車獲得了著名咨詢公司J.D. Power頒發的「2011最佳客戶滿意度」獎，這對於沃爾沃汽車公司在高品質和客戶滿意度方面所做的努力是一種極大的肯定。
在J.D. Power近期針對德國市場的客戶滿意度調研中，來自瑞典的沃爾沃汽車擊敗了所有德國本土豪華品牌以及日本製造商，成為2011年排名第一的汽車企業。在車型評選中，沃爾沃的兩款旅行車V50和V70也分別獲得了好成績。V50獲得中型車級別銀獎，在全部車型排名中排第3；V70獲得行政級別銅獎。
擁有八十餘年悠久歷史，沃爾沃汽車一直堅持以客戶為尊的理念。而尊貴服務也是沃爾沃競爭力的重要組成部分。在國內，沃爾沃汽車向客戶提供其全球統一的「沃爾沃緊急道路救援」服務，有效期為3年。此舉旨在為沃爾沃的客戶提供更加貼心、更加優質的用車服務，使車主切實感受到作為豪華車品牌的沃爾沃所能帶給您的尊貴體驗。
背景簡介
J.D. Power and Associates創建於1968年，專業從事「用戶之聲」滿意度研究。作為一家全球市場信息公司，J.D. Power and Associates獨立從事關於產品和服務質量、用戶滿意度和消費者購買行為的研究服務。J.D. Power的評獎在汽車業內具有廣泛的影響力，並且為業界和消費者所接受。

D. 世界級拉力賽的冠軍車有哪幾種

世界賽車分類
方程式汽車賽:
汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。

一級方程式賽車(F1/Formula 1)

世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。

比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。

使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。

三級方程式汽車賽(F3/Formula 3)

方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。

直線競速賽(Drag Racing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首

印地車賽(Indy Car)

汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。

卡丁車賽(Karting)

汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。

創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

E. 世界名牌汽車排名

１勞斯萊斯：打造唯一車型幻影

勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來令人吃驚。2003年該品牌是個空白。在被寶馬收購後，Rolls－Royce需要一個新工廠、新總部和新車型。現在Rolls－Royce的唯一一款車型是幻影（Phantom）。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。取名為「幻影」，是設計者吸取勞斯萊斯古典車型「銀雲」和「銀影」的一些神韻，並加入現代靈感設計出來的。

２寶馬:新MINI承前啟後

寶馬MINI的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽車品牌之一。1976年，第400萬輛MINI的下線成為英國汽車的里程碑，在2002年，重裝上陣時，在美國年銷量預計將為20000輛。新MINI具有精簡飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見鍾情。現代化的設計意味著其集所有尖端科技於一身，但又成功地蘊涵了前一代MINI的精髓。

３克萊斯勒：欲借300重拾輝煌

戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum。克萊斯勒300未曾消失過，只是失去了往日的號召力。重新打造的300設計奪人心魄，馬力強勁，克萊斯勒欲藉此重拾300昔日輝煌。1955年，克萊斯勒推出了第一輛300型號的轎車，具有Exner的典型風格，還有331－HEMI發動機。之所以被稱為「300」，是因為其發動機能達到300hp（221kW），這是美國歷史上第一次達到這個動力的汽車發動機。憑借著傑出的發動機性能，以及出色的外觀設計，300系列在美國汽車幾十年的發展歷程中一直出類拔萃，歷經時間的淘洗能仍長盛不衰。

４蓮花:05款Elise讓其卷土重來

2005款Elise在美國的上市給這個傳奇英國運動汽車製造商一個卷土重來的機會。Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標准來要求一輛賽車。蓮花公司聲稱這款跑車能在4.9秒內將速度由0提高到60英里／小時，最高時速可達141英里／小時，樣車的時速更可高達將近150英里／小時。有了這樣卓越的加速度，這款具有強烈異國情調的跑車在賽道上的表現無疑也將不負眾望。

５Hemi：新版發動機被克萊斯勒廣泛運用

2004年12月，克萊斯勒宣布，Hemi發動機在其汽車上的使用率達到46％。舊版Hemi的使用始於1951年，是歷史上最著名的發動機之一。從1955年到1960年，由於有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。Hemi發動機的製造成本高於其他發動機，因為Hemi發動機氣門位於氣缸蓋的對面。這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來傳動氣門。然而，He－mi發動機的優勢勝過了重量更大和製造成本更高的劣勢。

６福特GT：沿襲朴實無華設計風格

福特GT，是歷史上最傑出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國勒芒賽冠軍。可能有人說，福特新GT的一個大問題是其設計上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。但看上一眼，誰會不被它吸引呢。GT並沒有過多地採用先進技術，它雖然代表了福特在設計、工藝和專業知識方面的精華，但本身卻是朴實無華的。你在這里找不到語音激活的遠程信息處理技術，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的高性能。透過後窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD5.4升V8發動機及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。

７瑪莎拉蒂:改造工廠推出新車Quattroporte

瑪莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直處在掙扎之中，當1993年菲亞特將其收購時，該公司已難以為繼。菲亞特將Maserati的所有權分配給了旗下的法拉利。為生產Maserati和Spyder，光改造工廠就花費了2.5億美元。最新的Maserati車型為Quattroporte，出自著名大師賓尼法連的設計室。它的整體形態流暢，用上等真皮和木料鋪設出來的華貴氣氛，是德系豪華車所無法營造的。

８賓利：新款大陸GT同族價格最低

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一，而現實版賓利新款大陸GT單排轎車更值得期待。賓利大陸GT採用與輝騰相似的全時四驅系統，具有出色的循跡能力和穩定的轉炫狀態；同時在結構上，它也同輝騰一樣沒有採用昂貴的鋁質框架結構，加上兩者採用許多共用部件，因此，在成本方面大陸GT體現了一定的優越性，成為目前賓利家族中價格最低的車型。

９邁巴赫：正在贏利

世界上最昂貴的轎車出自戴姆斯-克萊斯勒的邁巴赫。當戴姆斯-克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時，這個品牌對很多人來說都是陌生的。但作為1941年停產的一款德國豪華車，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷量只達到了目標的60%，也許你會認為它的回歸並不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。邁巴赫是在上世紀三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車品牌，後來逐漸淡出歷史舞台。而今，在梅塞德斯汽車集團的強力支持下，邁巴赫在沉寂了60年之後再次復出．

１０賓士ＳＬ：豪華跑車新貴族

「ＳＬ」簡單的兩個字母便足以讓所有愛車者心動不已，如果能坐上駕駛座激活引擎駕車賓士更是令人快意。 賓士ＳＬ500在內裝方面，不論是中控儀表到空調出風口，甚至是門把上的小按鍵，均是量身定做絕無分號，處處顯示出ＳＬ500的高貴與氣質。 輪胎可在爆胎的情況下以90ｋｍ／ｈ的時速持續行駛160公里，堪稱考量安全的先進設計。ＳＬ500動力來源是一台5升Ｖ8發動機，峰值產生馬力為306匹，自動排擋系統可轉換為手動模式，從60公里到120公里在3擋時的加速在7.6秒內完成。

F. 全球最貴十大豪車有哪些

1、Evija(2188萬元)；2、勞斯萊斯 幻影（790.00—920.00萬元）；3、Aventador(613.70—920.47萬元)；4、勞斯萊斯 庫里南（610.00—780.00萬元）；5、勞斯萊斯 曜影（520.00—620.00萬元）；6、勞斯萊斯 魅影（505.00—590.00萬元）；7、賓利 慕尚（495.00—555.80萬元）；8、法拉利812（485.90—530.00萬元）；9、勞斯萊斯 古斯特（473.00—547.00萬元）；10、邁莎銳G級（385.00—518.00萬元）。
以上十款車均為目前國內在售的最貴車型，如果看到這里你就認為豪車貴的話，那麼接下來還是最貴的，下面就來進行全球最貴十大豪車盤點：
1、科尼塞克One：1（售價：1億元）
科尼塞克One:1是目前世界上最貴豪華跑車，亮相於2014年北京國際車展，全球僅有6輛。Koenigsegg是一家來自瑞典的超級跑車製造商，他們的夢想就是生產世界級的超級跑車。
2、Lykan Hypersport(售價：6000—9000萬元)
Lykan Hypersport是由成立於2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生產的跑車，全球限量生產7台，曾參與電影「速度與激情7」飛躍兩幢大樓的拍攝，該車百公里加速僅需2.8s，極速達395km/h。
3、Hennessey Venom GT(售價：7000萬起)
Hennessey Venom GT是美國著名改裝廠Hennessey推出的2011款Venom GT超級跑車，全球限量生產10台，官方表示該車最高時速達440km/h，擁有世界上最快速度的吉尼斯世界紀錄。
4、阿斯頓馬丁One-77 (售價：4700萬元)
阿斯頓馬丁One-77於2009年巴黎車展上首次亮相，並於2011年上海車展正式發布，擁有750牛米的峰值扭矩，百公里加速時間為3.5S。該車在全球限量77台，其中國內擁有5輛配額，發布當天5輛車被全數預訂。
5、邁巴赫 Landaulet （售價：2548萬元）
Landaulet在2007年迪拜車展上首度亮相，是一款全球限量只有20輛的敞篷跑車，該車擁有612匹最大馬力，性能強勁，並且整車均為純手工打造。
6、布加迪威龍16.4 （售價：2500萬元）
布加迪威龍16.4擁有407km/h的最大時速，是世界上性能最強勁的汽車，同時也是最快的車型之一。之所以被稱為「16.4」，是因為該車擁有16個氣缸以及4個渦輪增壓器，百公里加速僅需2.5秒。
7、法拉利限量版F60America (售價：1984萬元)
這款車誕生於法拉利北美分公司成立60周年之日，全球限量僅有10台，這僅有的十台車在還沒量產之前就已經被北美土豪全數預訂一空，而此類土豪往往都是法拉利的資深客戶，所以這種類型的車光有錢還買不到，你還得符合法拉利的條件。
8、保時捷918 Spyder (售價：1338.8萬元)
保時捷918 Spyder的概念車在2010年日內瓦車展上首度亮相，並於次年3月份正式量產，全球限量生產918輛。這款車搭載3.4LV8發動機，擁有500PS最大功率，該車曾經以179.5km/h時速刷新了紐北記錄，成為全球第一輛可以在7分鍾內跑完紐北賽道的量產車。
9、布加迪敞篷版威龍Grand Sport (售價：1330萬元)
布加迪敞篷版威龍Grand Sport在2015年8月首次亮相，這款車在全球范圍內只限量生產150輛，擁有360km/h的最高時速，是一款以外觀脫俗、速度快、價格高、產量低為賣點的敞篷超級跑車。
10、法拉利599XX （售價：1261萬元）
法拉利599XX與法拉利Enzo兩款車是法拉目前最快的兩種車型，這款車從靜止加速至60英里/小時僅需3.2秒，最高時速高達350公里，是有錢人們的大玩具，但是這款車也並非有錢就能買到的，因為法拉利還需要對符合資格的車主進行嚴格的篩選。
以上就是全球最貴的十大豪車了，這些車每款都有自己獨特的特點，這些車不僅僅代表著高昂的售價，更多的是對車主身份地位的象徵，因為這些車都是汽車行業中不同領域極致的代表，並不是隨便一個客戶都能過有資格買下來的。