國際貨物運輸哪個好

㈠ 國內做國際貨運的都有哪些公司，最好有國資企業背書的！比較靠譜

現在國內做跨境數字貿易相關平台的還比較多，但要說有國資企業背景的話，我想到的是成都易暢數字，他們家是隸屬於五礦國際信託有限公司，通過「網路化」「智能化」「數字化」等全新的商業模式，將成為全球數字貿易價值鏈發展的新動力。網路一下了解更多

㈡ 關於國際貨物運輸，哪家物流服務最好

1．UPS

業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內並遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，並不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理 廣州物流公司_廣州貨運公司。

業務分布：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲及亞洲業務佔11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸佔54%，空運.html' onmouseover="java:showpos(event,this)" onmouseout="java:ClearTimer()" target="_blank" >國內空運佔19%，國內延遲運輸佔10%，對外運輸佔9%，非包裹業務佔4%。

2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，並將該公司並入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成為更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。

2．FedEX

業務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經營速遞業務）、FedEX Ground（經營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。

業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。

2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。

3．德國郵政世界網（Deutsche Post World Net）

業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，並著眼於成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做准備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務 。

郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網路，由遍及德國的83家標准化分揀中心組成，並越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。

通過幾次收購Danzas品牌下的公司，於1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，並提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定製的物流解決方案。

同時，通過Postbank提供的金融服務於1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精於私人和商業建築貸款的銀行），向私人和商業客戶提供多渠道銀行業務。

業務構成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業務郵政、快遞、物流和金融分別佔49%、21%、18%和12%。特別是對於物流業務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、義大利和歐洲其他國家分別佔23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別佔12%、11%和6%。

2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數股權。2000年11月，德國經濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結束Deutsche Post的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，並提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鑽探。另外，該集團還從事船舶和聯運集裝箱的製造，葯品生產，並經營一家國內航空公司Maersk Air和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。

5．Nippon Express（日通）

日本通運的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別佔44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經營收入有93%來自於日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。

6．Ryder

業務概況：Ryder系統公司在全球范圍內提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力於支援客戶的整條供應鏈。 廣州到昆明物流專線

業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的82%，國際業務佔18%。從業務板塊來看，運輸服務佔57%，物流佔32%，其他佔11%。

2000年11月20日，Ryder系統公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區的日本汽車公司相關的運輸與物流業務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司國際物流技術和貿易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯盟關系。Ryder系統公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯網向其顧客提供具體的國際貿易服務。

10．Exel

業務概況：2000年7月26日，Ocean Group與NFC公司合並後更名為「Exel」。Exel分為5大業務部門：（消費品/零售/醫療）歐洲部、（消費品/零售/醫療）美洲部、開發和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部。該公司全球網點達到1300個，50000多名員工。目前該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上規模最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。Cory Environmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運輸供應鏈服務方面佔有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售後市場物流服務。

業務分布：從業務種類來看，Exel主要集中在配送、運輸管理和環境服務三個方面，按照凈收入劃分分別佔58%、39%和3%，如果按照運營利潤劃分分別佔62%、28%、10%。從地理分布來看，業務主要集中在英國與愛爾蘭，同時遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區，按照凈收入劃分分別佔39%、30%、21%和10%，如果按照運營利潤劃分則分別佔54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區半導體產品的配送。該項合約價值約為1.34億英鎊。同時與Mercedes Benz Espana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。Exel汽車部贏得了一項為期7年的合約，向法國Sandouvilielear公司提供供應鏈管理服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和紐西蘭的地區性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制葯和醫療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創建供應網路，並對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規模改造。

上面在一些國家它們都有各自的優勢，不過呢，咱們國內它們都多都是沒有直營店的，目前是通過第三方代理的模式在運營，如我們忠迅國際物流就是一家可走多種方式的物流公司，不管是TNT，DHL,UPS，或聯邦快遞，多種選擇，一樣和服務，是一家很不錯的國際物流公司。

㈢ 國際快遞哪個公司好求推薦。

國際快遞推薦：Panalpina 泛亞班拿、Exel 英運物流、EMS。

缺點：速度較慢，物流更新滯後，一般運輸途中不更新物流信息。

㈣ 問下國際貨運公司哪個比較好

好的評判標准主要是安全、高效、專業。一般貨主會選擇口碑較好、信譽較高的企業，這樣合作會更加順利。有條件可以實地去查看接觸一下，選擇適合自己的就是好的。

㈤ 對外貿易運輸方式有哪些(運輸工具運費率和速度比較)

摘要 1、海洋運輸

㈥ 國際貨物運輸方式有哪些

國際貨物運輸方式有哪些

在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委託對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。那麼，下面是由我為大家整理的國際貨物運輸方式，歡迎大家閱讀瀏覽。

班機運輸

班機是指定期開航的，定航線，定始發站、定目的港、定途經站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機(All Cargo Carrier)運輸。

班機運輸特點：

班機由於固定航線、;固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。

便利收、發貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。

班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。

包機運輸(Chartered Carrier)包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。

1.整包機

即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。

包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關政府部門申請、辦理過境或入境的有關手續。

包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，並按每一飛行公里費用的80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。

2.部分包機

(1)由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用於托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

(2)部分包機與班機的比較

①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛;

②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當地政府有關部門申請，同意後才能降落(如申請入境、通過領空和降落地點)。

(3)包機的優點

①解決班機倉位不足的矛盾。

②貨物全部由包機運出，節省時間和多次發貨的`手續。

③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。

④減少貨損、貨差或丟失的現象。

⑤在空運旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動物的運輸問題。

集中托運(Consolidation)

1.集中托運的概念

將若干票單獨發運的、發往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發運到同一到站的做法。

2.集中托運的具體做法

(1)將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單HAWB(House Airway Bill)。

(2)將所有貨物區分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單MAWB(Master Airway Bill)。總運單的發貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。

(3)打出該總運單項下的貨運清單(Manifest)，即此總運單有幾個分運單，號碼各是什麼，其中件數、重量各多少等等。

(4)把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單(也可以是一個分運單，也可以是多個分運單)。如：一個MAWB內有10個HAWB，說明此總運單內有10票貨，發給10個不同的收貨人。

(5)貨物到達目的地站機場後，當地的貨運代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關單據並代為報關、為實際收貨人辦理有關接貨關貨事宜。貨人辦理有關接貨送貨事宜。

(6)實際收貨人在分運單上簽收以後，目的站貨運代理公司以此向發貨的貨運代理公司反饋到貨信息。

3.集中托運的限制

(1)集中托運只適合辦理普通貨物，對於等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。

(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發到歐洲。

4.集中托運的特點

(1)節省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低於航空協會的運價。發貨人可得到低於航於航空公司運價，從而節省費用。

(2)提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航空公司的服務，方便了貨主。

(3)提早結匯：發貨人將貨物交與航空貨運代代理後，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結匯。

集中托運方式已在世界范圍內普遍開展，形成較完善、有效的服務系統，為促進國際貿易發展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。

聯運方式

1.聯運方式的概念

陸空聯運是火車、飛機和卡車的聯合運輸方式。簡稱TAT(Train- Air-Truck)，或火車、飛機的聯合運輸方式，簡稱TA(Train- Air)。

2. 國內出口貨物的聯運方式

我國空運出口貨物通常採用陸空聯運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果採用國內包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往採用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由於汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可掌握主動，因此一般都採用"TAT"方式組織出運。

3.外運分公司的具體做法

我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然後利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件(普遍貨物)，把貨物從香港運到目的地，或運到中轉地，再通過當地代理，用卡車送到目的地。長江以北的公司多採用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。

陸空聯運貨物在香港的收轉人為合力空運有限公司。發運前，要事前與他們聯系，滿足他們對單證的要求，便於提前訂艙。各地發貨時，可使用外運公司的航空分運單，也可使用"承運貨物收據"。有關單據上要註明是轉口貨，要加蓋"陸空聯運"字樣的標記，以加速成周轉和避免香港當局征稅。

國際貨物運輸托運書

根據"華沙公約"第5條第(1)和(5)款規定，貨運單應由托運人填寫，也可由承運人或其代理人代為填寫;實際上，目前貨運單均由承運人或其代理人填制，為此，作為填開貨運單的依據?托運書，應由托運人自己填寫，而且托運人必須在上面簽字。

托運書(Shippers Letter of Instruction)是托運人用於委託承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，並應印有授權於承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。

托運書包括下列內容欄：

1.托運人(SHIPPER)填托運人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便於聯系的電話號、電傳號或傳真號。

2.收貨人(CONSIGNEE)填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名，(特別是在不同國家內有相同城市名稱時，必須要填上國名)以及電話號、電傳號或傳真號，本欄內不得填寫"order"或"to order of the shipper"(按托運人的指示)等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。

3.始發站機場(AIRPORT OF DEPARTURE)填始發站機場的全稱。

4. 目的地機場(AlRPORT OFDESTINATION)填目的地機場(不知道機場名稱時，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用於一個以上國家時，應加上國名。例如：LONDON UK 倫敦，英國;LONDON KY US 倫敦，肯達基州，美國;LONDON TO CA 倫敦，安大略省，加拿大、

5. 要求的路線/申請定倉(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING) 本欄用於航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有特別要求時，也可填入本欄。

6.供運輸用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)填供運輸用的聲明價值金額，該價值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關規定向托運人收取聲明價值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元(或其等值貨幣)，無需填寫聲明價值金額,可在本欄內填人"NVD"(NO Value Declared 未聲明價值)，如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。

7.供海關用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)國際貨物通常要受到目的站海關的檢查，海關根據此欄所填數額征稅。

8. 保險金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)中國民航各空運企業暫未開展國際航空運輸代保險業務，本欄可空著不填。

9.處理事項(HANDLING INFORMATION)填附加的處理要求，例如：另請通知(ALSO NOTIFY)。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時通知他人，請另填寫通知人的全名和地址。

10.貨運單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱，例如：托運人的動物證明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。

11.件數和包裝方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)填該批貨物的總件數，並註明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒有包裝時，就註明為散裝(Loose)。

12.實際毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱重後填入.如托運人已經填上重量，承運人或其代理人必須進行復核。

13.運價類別(RATE CLASS) 本欄可空著不填，由承運人或其代理人填寫。

14.計費重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過貨物的尺寸(以厘米為單位)由承運人或其代理人算出計費重量後填人，如托運人已經填上時，承運人或其代理人必須進行復核。

15.費率(RAIE/CHARGE)本欄可空著不填。

16.貨物的品名及數量(包括體積及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL. DIMENSIONS OR VOLUME)托運書 貨運單號碼 貨運單號碼NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER´S LETTER OF INSTRUCTION填貨物的品名和數量(包括尺寸或體積).

貨物中的每一項均須分開填寫,並盡量填寫詳細,如:"9筒35毫米的曝光動畫膠片"新聞短片"(美國制)等,本欄所屬填寫內容應與出口報關發票和進口許可證上所列明的相符.

危險品應填寫適用的准確名稱及標貼的級別.

17.托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)托運人必須在本欄內簽字.

18.日期(DATE)填托運人或其代理人交貨的日期.

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㈦ 國際海運有幾種運輸方式，具體是什麼

班輪運輸 （liner transport）
船舶沿固定的航線，經固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負責配載裝卸，運價中已經包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由於定時、定線、定港、定價，所以班輪運輸的不確定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運質量有保證。貨物一般為小額貿易貨物，現在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。
租船運輸 （shipping by chartering）
租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規定的條款完成運輸服務。根據協議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務，並按商定運價收取運費。採用租船運輸的貨物主要是低價值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運，運量大，租船運輸的運量佔全部海上貨運量的80%左右。運價比較低，並且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：
航次租船（voyage charter）
航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸服務，並負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規定裝卸期限或裝卸率，並計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續航次租船、航次期租船、包運合同租船幾種：
單程租船（single voyage charter）
單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數量或按照整船包干運費計算。
往返租船（round trip charter）
往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規定在完成一個航次任務後接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費。
連續航次租船（consecutive trip charter）
即在同樣的航線上連續裝運幾個航次。往往貨運量較大，一個航次運不完的時候，可以採用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。
航次期租船（trip charter on time basis）
航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃採用航次租船方式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標准。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸的經營管理。
包運合同租船（contract of affreightment）
船東在約定的期限內，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口，航程次數不作具體規定，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運，也可以再租用其它的船舶來完成規定的貨運任務；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸。包運合同運輸的貨物通常是大宗低價值散貨。
定期租船（time charter）
定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎的租船方式。在租期內，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權，同時負責船舶的調度和經營管理。期租租金一般規定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短，短時幾個月，長則可以達到5年以上，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船，不規定船舶的航線和掛靠港口，只規定航行區域范圍，因此租船人可以根據貨運需要選擇航線、掛靠港口，便於船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規定，可以選裝任何適運的貨物；租船人有船舶調度權並負責船舶的營運，支付船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸等費用。不規定滯期速譴條款。
光船租船（bare boat charter）
光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行各項事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說，僱傭和管理船員工作很復雜，租船人也很少採用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少採用。

㈧ 國際貨物運輸的主要方式及其特點如何選擇合適的運輸方式

空運：快速，便捷，時間短，成本高。
海運：風險相對大一些，時間長，成本低。
陸運：時間長，運輸量可多一些，成本相對高一些。
選擇合適的運輸方式主要取決於運送的商品，比如有的商品需要防潮，防高溫。如果物品價值大，質量少，
選擇空運好些，如果數量多，價值一般，選擇海運，一般建議投保，可降低風險值，選擇可靠的保險公司。
陸運僅適合相鄰的國家之間的貿易。距離進則可以用陸運。

㈨ 國際快遞哪個好

1.DHL(中外運敦豪）
優點：「時效最穩定」的國際快遞，急速轉運第一選擇，正常3天左右，解決問題的速度也快，21公斤以上有單獨大貨價格，部分地區大貨價格比國際EMS還要低。
缺點：比國際EMS費用高20-30%左右，體積重大於實際重按照體積重量計算費用，對所託運的物品限制比較多拒收許多特殊商品。
2.UPS(美國聯合包裹）
優點：美國48個小時能到達，全世界200多個國家和地區都有網路，查詢網站信息更新快，遇到問題解決及時，100KG以上大貨UPS 價格是比較友好。
缺點：運費較貴，單價計算重量，要計算產品包裝後的體積重,對托運物品的限制比較嚴格。
3.FEDEX（聯邦快遞）
優點：21kg的大貨，到中南美洲和歐洲的價格較有競爭力，去其他地區的話，運費較貴。相對發貨限制比較少，網站信息更新快,網路覆蓋全,查詢響應快。
缺點：折扣比同類快遞公司高15%左右,體積重超過實際重按體積重量計算。
4.TNT（天地快運）
優點：速度較快，特別是到西歐3個工作日，查詢網站信息更新快，遇到問題響應及時。21kg以上的貨價格優勢好。
缺點：除了歐洲其他地區沒什麼優勢，對所運貨物限制也比較多。
5.國際EMS
優點：折扣低，任何體積的貨物都按照重量計算。500克以下的物品可以按文件價格計算，清關能力強。能運送出關的物品超多，其他公司限制運行的物品它都能運送。如：食品、保健品、化妝品、名牌的仿包、箱、服裝、鞋子等各種禮品以及各種特殊商品等。
缺點：時效慢，適合不怎麼著急的，查詢網站信息滯後，處理問題響應時間慢。