國際空間站裡面待多久

A. 宇航員在太空生活的時間最長記錄是多少

俄羅斯一位名叫根納迪·帕達爾卡的宇航員在17年的宇航員生涯中，一共在太空中生活了879天的時間，現年60歲的他是在太空中停留總時間最長的人。

而在他之前的紀錄保持者也是來自俄羅斯的宇航員，名叫賽格克里卡萊夫，他在太空中停留了803天。帕達爾卡還打算挑戰在太空停留總時長1000天的計劃。

來自NASA的宇航員斯科特·凱利是世界上連續在太空工作生活時間最長的人，他在太空中連續度過了340天的時間，完成了NASA的「最長宇宙計劃」。

宇航員，或稱航天員，全稱宇宙航天員，則指以太空飛行為職業或進行過太空飛行的人。確定太空飛行的標准則沒有完全統一。

在美國，以旅行高度超過海拔80公里（50英里）的人被稱為宇航員（astronaut）。國際航空聯合會（FAI）定義的宇宙飛行則需超過100公里。到2004年4月18日為止，按照美國的定義共計440人，在太空里度過了一共27,082個全體乘員天（crew-day，美國的定義），在太空中散步共享了98個全體乘員天。

B. 國際空間站單次最長駐留時間

國際空間站單次最長駐留時間328天。

此次任務要深入驗證航天員長期在軌駐留保障技術，針對空間站的復雜構型和姿態帶來的復雜外熱流的影響，要再次用6個月時間來驗證飛船表現，要掌握航天員長期在軌駐留的生活工作經驗、生理心理變化。

次在軌駐留時間長達6個月，將達到目前國際空間站航天員駐留的水平。大量研究表明6個月是既保證航天員身體情況，又保證經費比較節省的最佳時間。延長駐留時間對航天員的生理和心理影響會比3個月更大。

針對航天員由於長期失重出現的骨質脫鈣和肌肉萎縮現象，龐之浩表示，目前有幾項對策，最重要的是加強鍛煉。

這次航天員在軌時間長了一倍，可以完成更多科研任務和需要航天員長期在軌駐留的任務。

地面進行冶煉，一般都要有容器裝熔體，高溫情況下，容器會對熔體引入雜質，這個實驗櫃讓熔體懸浮，進行無容器實驗，從而規避這個問題，並利用激光升高溫度，開展新型實驗提純，冶煉出非常純凈的材料再進行材料研究，這些可能對地面有直接用途。

國際空間站於1993年由美國、俄羅斯、11個歐洲航天局成員國（法國、德國、義大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家聯合建造，是迄今世界上最大的航天工程。國際空間站最初的大體分工是。

美國研製試驗艙、離心機調節艙、居住艙、節點－1艙、氣閘艙、夯架結構和太陽能電池陣。

俄羅斯研製多功能貨艙、服務艙、萬向對接艙、對接段、對接與儲存艙、生命保障艙、科學能源平台和2個研究艙。

歐洲研製試驗艙、自動轉移飛行器及節點艙－2、3。

義大利研製3個多用途後勤艙。

日本研製試驗艙，它由增壓艙、遙控機械臂系統、暴露設施和試驗後勤艙組成。

加拿大負責研製移動服務系統，該系統包括空間站遙控操作機器人系統――加拿大機械臂－2、移動基座系統和專用靈巧機械手。

空間站計劃裝配13個增壓艙，其中6個是用於科學試驗的研究艙，1個是為空間站提供初始推進、姿控、通信和存儲功能的多功能貨艙，以及3個對接用的節點艙。

C. 國際空間站4名宇航員返回地球，他們在太空生活了多久

國際空間站4名宇航員返回地球，他們在太空生活了5個多月。

美國東部時間4月23日早間，搭載另4名宇航員的另一艘「龍」飛船從肯尼迪航天中心發射升空，開啟為期6個月的國際空間站之旅，並在經過近一天飛行後，於24日飛抵國際空間站並與之順利對接。

在「堅韌」號返回地球之前，兩次任務的機組成員在空間站共度約一周時間。 「龍」飛船是美國首個由私營企業建造並運送宇航員往返空間站的載人飛船，也是自美國太空梭之後首個獲美航天局認證的常規運送宇航員往返空間站的新型載人飛船。

「龍飛船」安全抵達美國：

據美國中文網報道，5月1日，在國際空間站駐留的4名宇航員乘坐SpaceX公司的 「龍飛船」返回地球，計劃於美國東部時間5月2日抵達。

據報道，這四名宇航員分別是來自美國的邁克爾·霍普金斯、維克托·格洛韋爾和香農·沃克，以及日本宇航員野口聰一。他們於2020年11月15日，在美國肯尼迪航天中心乘坐「龍飛船」前往國際空間站。

報道稱，自2020年11月抵達國際空間站以來，「龍飛船」一直固定在空間站的對接埠上。飛船在美國東部時間5月1日晚8時30分左右從國際空間站解鎖後，將跟隨軌道運行數小時。

在到達預定位置後，飛船將啟動其機載引擎，穿透地球的厚重大氣層，最後使用一系列降落傘來減緩其下降速度，然後在美國東部時間5月2日凌晨2點57分左右，在佛羅里達州附近海岸降落。

以上內容參考 中新網－國際空間站4名宇航員返回地球 結束5個多月太空生活

D. 國際空間站多久補給一次,空間站人員待多長時間

1.大概3個月到半年時間補充一次。

2. 最早用於補給的飛船其實就是載人飛船。

3.載人飛船除了運送人員外，也留有部分空間可用於運載少量貨物。

4.在專用的貨運飛船出現後，載人飛船的上行運貨能力已經可以忽略不計了，但載人飛船的返回艙可用於從空間站攜帶部分實驗載荷返回地面，仍具有很大的實用價值。

5. 貨運飛船是人類太空活動擴大、空間站日益復雜的產物，用來為空間站補給推進劑、實驗載荷、食品、水，以及其他太空工作生活的消耗品。

6. 最早投入使用的貨運飛船「進步號」是從「聯盟」載人飛船改進而成，是一次性使用的消耗品，會在返回時徹底燒毀，不能攜帶貨物返回地面。

7.1978年，蘇聯使用「聯盟號」火箭將「進步1號」貨運飛船發射升空，並成功和「禮炮6號」空間站對接，為其運去了約 3噸物資，包括1噸的推進劑和總計3噸的食物、替換部件、科學載荷和其他物資。

8. 「進步號」貨運飛船還具備提升空間站軌道的能力。

9.「進步號」飛船到今天已經發展了三代，雖然受到原始設計的制約，其貨運能力提高有限，但仍是「國際空間站」的主力貨運飛船之一。

E. 國際空間站4名宇航員搭乘「龍」飛船返回地球，他們在太空生活了多長時間

這次的4位宇航員執行的是代號為“Crew-2”的航天任務，在太空中生活了長達6個多月。

之所以要生活這么長的時間，主要是他們要對國際空間站開展一系列的科學調查、技術演示和設備維護活動。因為太空環境的特殊性和國際空間站的精密性，每一項活動都要花費大量的時間。雖然他們能夠到達國際空間站。但是他們的任務也是很艱巨的。

一：宇航員們在太空中生活了長達6個月。

這次4位宇航員在太空生活了長達6個月之久。其實 在這6個月的時間之內，他們都目標都是去完成任務。原因很簡單。因為護送航天員進入空間站的費用和飛船費用都是非常昂貴的。因此航天員要在這里完成足夠多的實驗才能夠有價值的。也會讓航天公司更願意派遣更多的航天員前往外太空進行實驗。

F. 國際空間站在太空待到什麼時候，就可以退休了

宇宙探索是所有科學家以來一直在追尋的，宇宙實在是太宏大了，目前也僅僅只能探測到太陽系以內的范圍，因此也搭建了國際空間站方便宇宙中發射的火箭衛星等信號接收，處理等等，而裡面就有不少專業人員，這些人在裡面每一班待半年就可以退休了。

所以這些人員僅僅只需要待上半年就可以退休了，只不過這裡面的工作難度很大，要求很高，宇宙中國輻射對於他們身體的損耗也很大，有很多風險，其實也是一個非常困難的任務工作，所以時間並不長。