東營馳飛國際哪個好

1. 汽車的牌照號是如何編碼的

92式車牌代碼屬地如下，不能保證完全，因為有行政區劃的調整
北京市（京）
京A、京C、京E、京F、北京市(城區)，京G 北京市(遠郊區)， 京B 計程車，京O警察

天津市（津）
津A、津B、津C、天津市 ，津E 計程車

上海市（滬）
滬A、滬B、滬D 上海市區，滬C 遠郊區

重慶市（渝）
渝A 重慶市區（江南），渝B 重慶市區（江北），渝C 永川區，渝F 萬州區，渝G 涪陵區，渝H 黔江區

河北省（冀）
冀A 石家莊，冀B 唐山，冀C 秦皇島，冀D 邯鄲，冀E 邢台，冀F 保定，冀G 張家口，冀H 承德，冀J 滄州,冀R 廊坊，冀T 衡水

河南省（豫）
豫A 鄭州，豫B 開封，豫C 洛陽，豫D 平頂山，豫E 安陽，豫F 鶴壁，豫G 新鄉，豫H焦作，豫J 濮陽，豫K 許昌，豫L 漯河，豫M 三門峽，豫N 商丘，豫P 周口，豫Q 駐馬店，豫R 南陽，豫S 信陽，豫U 濟源

雲南省（雲）
雲A 昆明，雲B 東川（已取消，並入昆明），雲C 昭通，雲D 曲靖， 雲E 楚雄彝族，雲F 玉溪，雲G 紅河哈尼族，雲H 文山壯族苗，雲J 思茅，雲L 大理白族，雲K 西雙版納，雲M 保山，雲N 德宏傣族，雲P 麗江，雲Q 怒江僳族，雲R 迪慶藏族，雲S 臨滄

遼寧省（遼）
遼A 沈陽，遼B 大連，遼C 鞍山，遼D 撫順，遼E 本溪，遼F 丹東，遼G 錦州，遼H 營口，遼J 阜新，遼K 遼陽，遼L 盤錦，遼M 鐵嶺，遼N 朝陽，遼P 葫蘆島，遼V 省直機關

黑龍江省（黑）
黑A 哈爾濱 ，黑B 齊齊哈爾，黑C 牡丹江，黑D 佳木斯，黑E 大慶，黑F 伊春，黑G雞西，黑H 鶴崗，黑J 雙鴨山，黑K 七台河，黑L 松花江行署，黑M 綏化，黑N 黑河，黑P 大興安嶺

湖南省（湘）
湘A 長沙，湘B 株洲，湘C 湘潭，湘D 衡陽，湘E 邵陽，湘F 岳陽，湘G 大庸，湘H 益陽，湘J 常德，湘K 婁底，湘L 郴州，湘M 零陵，湘N懷化，湘P 湘西州

安徽省（皖）
皖A 合肥，皖B 蕪湖，皖C 蚌埠，皖D 淮南，皖E 馬鞍山，皖F 淮北，皖G 銅陵，皖H安慶，皖J 黃山，皖K 阜陽，皖L 宿州，皖M 滁州，皖N 六安，皖P 宣城，皖Q 巢湖，皖R 池州

山東省（魯）
魯A 濟南，魯B 青島，魯C 淄博，魯D 棗庄，魯E 東營，魯F 煙台，魯G 濰坊，魯H 濟寧，魯J 泰安，魯K 威海，魯L 日照，魯M 萊蕪，魯N 德州，魯P 聊城，魯Q 臨沂，魯R 菏澤，魯U 青島開發區，魯V 威海增補，魯W 濟南增補

新疆維吾爾（新）
新A 烏魯木齊，新B 昌吉回族，新C 石河子，新D 奎屯，新E 博爾塔拉，新F 伊犁哈薩，新G 塔城，新H 阿勒泰，新J 克拉瑪依，新K 吐魯番， 新L 哈密，新M 巴音郭，新N 阿克蘇，新P 克孜勒蘇柯，新Q 喀什，新R 和田

江蘇省（蘇）
蘇A 南京，蘇B 無錫，蘇C 徐州，蘇D 常州，蘇E 蘇州，蘇F 南通，蘇G 連雲港，蘇H淮陰，蘇J 鹽城，蘇K 揚州，蘇L 鎮江，蘇M 泰州，蘇N 宿遷

浙江省（浙）
浙A 杭州，浙B 寧波，浙C 溫州，浙D 紹興，浙E 湖州，浙F 嘉興，浙G 金華，浙H 衢州，浙J 台州，浙K 麗水，浙L 舟山

江西省（贛）
贛A 南昌，贛B 贛州，贛C 宜春，贛D 吉安，贛E 上饒，贛F 撫州，贛G 九江，贛H 景德鎮，贛J 萍鄉，贛K 新余，贛L 鷹潭

湖北省（鄂）
鄂A 武漢，鄂B 黃石，鄂C 十堰，鄂D 沙市，鄂E 宜昌，鄂F 襄樊，鄂G 鄂州，鄂H 荊門，鄂J 黃崗，鄂K 孝感，鄂L 咸寧，鄂M 荊州，鄂N 鄖陽，鄂P 宜昌，鄂Q 鄂西州

廣西壯族（桂）
桂A 南寧，桂B 柳州，桂C 桂林，桂D 梧州，桂E 北海，桂F 南寧地區（已撤銷，部分並入南寧市，部分成立崇左市），桂G 柳州地區（已撤銷），桂H 桂林地區（已撤銷），桂J 梧州，桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 欽州，桂P 防城

甘肅省（甘）
甘A 蘭州，甘B 嘉峪關，甘C 金昌，甘D 白銀，甘E 天水，甘F 酒泉，甘G 張掖，甘H武威，甘J 定西，甘K 隴南，甘L 平涼，甘M 慶陽 ，甘N 臨夏回族，甘P 甘南藏族

山西省（晉）
晉A 太原，晉B 大同，晉C 陽泉，晉D 長治，晉E 晉城，晉F 朔州，晉H 忻州，晉J 呂梁，晉K 晉中，晉L 臨汾，晉M 運城

內蒙古（蒙）
蒙A 呼和浩特，蒙B 包頭，蒙C 烏海，蒙D 赤峰，蒙E 呼倫貝爾盟，蒙F 興安盟，蒙G錫林郭勒盟，蒙H 烏蘭察布盟，蒙J 伊克昭盟，蒙K 巴彥淖爾盟，蒙L 阿拉善盟

陝西省（陝）
陝A 西安，陝B 銅川，陝C 寶雞，陝D 威陽，陝E 渭南，陝F 漢中，陝G 安康，陝H 商洛，陝J 延安，陝K 榆林，陝U 省直機關 ，陝V 楊凌農業開發區

吉林省（吉）
吉A 長春，吉B 吉林，吉C 四平，吉D 遼源，吉E 通化，吉F 白山，吉G 白城，吉H 延
邊朝鮮族

福建省（閩）
閩A 福州，閩B 莆田，閩C 泉州，閩D 廈門，閩E 漳州，閩F 龍岩，閩G 三明，閩H 南平，閩J 寧德，閩K 省直機關

貴州省（貴）
貴A 貴陽，貴B 六盤水，貴C 遵義，貴D 銅仁，貴E 黔西南州，貴F 畢節，貴G 安順，貴H 黔東南州，貴J 黔南州

廣東省（粵）粵A 廣州，粵B 深圳，粵C 珠海，粵D 汕頭，粵E 佛山，粵F 韶關，粵G湛江，粵H 肇慶，粵J 江門，粵K 茂名，粵L 惠州，粵M 梅州，粵N 汕尾，粵P 河源，粵Q陽江，粵R 清遠，粵S 東莞，粵T 中山，粵U 潮州，粵V 揭陽，粵W 雲浮，粵X 順德，粵Y 南海，粵Z港澳進入內地車輛

青海省（青）
青A 西寧，青B 海東，青C 海北，青D 黃南，青E 海南州，青F 果洛州，青G 玉樹州，青H 海西州，

西藏（藏）
藏A 拉薩，藏B 昌都，藏C 山南，藏D 日喀則，藏E 那曲，藏F 阿里，藏G 林芝

四川省（川）
川A 成都，川B 綿陽，川C 自貢，川D 攀枝花，川E 瀘州，川F 德陽，川H 廣元，川J 遂寧，川K 內江，川L 樂山，川M 資陽，川Q 宜賓，川R 南充，川S 達縣，川T 雅安，川U 阿壩藏族，川V 甘孜藏族，川W 涼山彝族，川X 廣安，川Y 巴中， 川Z 眉山

寧夏回族（寧）
寧A 銀川，寧B 石嘴山，寧C 銀南，寧D 固原

海南省（瓊）
瓊A 海口，瓊B 三亞，瓊C 瓊北

在文化歷史的沉澱中 中國車牌的變更
在清光緒27年（1901年）的那個冬天，匈牙利人李恩時（Leinz）將2輛汽車帶入了上海，同年臘月廿一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定暫時先給這兩輛進口「自動車」發放臨時牌照以便管理。至此，拉開了中國汽車「戶口」管理的帷幕。在上海市公安博物館里，在文化歷史的沉澱中，記者尋覓到了汽車管理發展的腳步……

建國前的車牌

上海的道路交通管理始於晚清，民國時期，由公用局主管車輛牌照發放、機動車駕駛員考核等事務。1902年，伴隨著中國的第一塊牌照的誕生，工部局決定在當年（1902年）下半年增設汽車執照這個專門項目。

據了解，解放前的汽車牌照並沒有一個統一的標准，由各個地方政府決定車牌樣式進行發放。一時之間，中國大地上，可以見到各種款式的汽車牌照。

建國後的車牌

而新中國成立後，隨著汽車數量的增長，與時俱進，汽車牌照也數易其容，歷經了三次演變過程。

第一變：順序式

牌照大名：順序式機動車牌照

誕辰：1951年

數量：好比天上的星星

特點：自1960年起，公安機關統一規范牌照大小、標色、材質，並按照全國省、市、自治區序列號排序。其材質由最初的鐵質到1973年改成塑料質，其後於1986年改成鋁合金材質。這種順序式是我國持續時間最長的一種車牌組合方式。

樣式：牌照分為兩行，上面一行小字表示「發證機關代碼」，省市區全名+兩位數字序號(01–99，使館車是三位數)。下面一行大字是五位編碼。小車綠牌，大車紅牌，外籍車黑牌(「黑牌車」就是從那個時候叫起的)，教練車、試驗車藍牌，等等。上面一行小字的序號表示省內各市，順序和現行的92式的A，B，C……基本相同。從其格式分布中，可以看出有日本車牌格式的蹤影。其具體的發牌方式是，先由工廠批量製作好車牌，然後由車管部門按號牌順序發放給車主。1994年開始逐步被92式取代。

死亡日期：20世紀90年代中期。

死因：不適應時代發展。這種發放方式在相安無事30多年後，在20世紀80年代後期「吉祥號」出現後；許多人走關系要「好號」，引發了很大矛盾。此外，車輛迅猛增加，原有數目也已不能滿足需要。一方面是車管部門有苦難言，相關的管理人員整天被熟人圍著，整天接無數個要號牌的電話。一方面卻是老百姓不滿意，其間也滋生了許多的腐敗。

第二變：九二式

大名：九二式機動車牌照

誕辰：1992年

數量：好比地上的螞蟻

特點：為解決車管部門和群眾之間因車牌號碼而產生的矛盾，也為了杜絕腐敗滋生的土壤。車牌發放實施「電腦選號」，也就是把50個或者100個號牌分為一段(或叫一組)，然後輸入微機，讓車主當場隨機抽取。這種方式看似公平、公正，可個別地方的車管部門、個別人，卻暗中私下預留一些號牌，並以不法手段高價出讓、中飽私囊；再加上機動車數量年年猛增，九二式車牌的容量也不能滿足實際需要。

樣式：樣式就是目前正在使用的汽車牌照樣式，從設計不難看出是借鑒了歐共體(現歐盟)的車牌樣式。92式牌照的樣式是1992年定的，最先在烏魯木齊、大慶等地先試行，1994年夏天才在全國大規模換發。與順序性相比，92式只有一行字，字體大了許多。這是為了進一步有利於目視識別和探頭拍照識別，有利於追查逃逸。

死亡日期：2002年8月一度有被個性牌照取代的危險，後被搶救過來。

當時死因：最初設想，92式牌照五位編碼中只有第一位允許字母。這樣編碼理論上只有34萬容量，很多大城市早已飽和。直轄市可以避免這個問題。京A飽和了還有京C京E京F京H……滬A飽和了還可以用滬B滬D滬E……可省轄市不行。青島把魯B用完了不能去用魯C啊，那是人家淄博的。只能新開一個魯U。廣州、深圳就慘了，廣東把24個字母早就全分配完了，連粵Z都分給港澳了。沒辦法，於是出現了諸如「粵A–3A456」、「粵B–AB123」等新格式。這種新格式最早是廣州深圳發明的，現在許多城市如杭州、南京、成都、武漢、蘇州也都紛紛採用。

第三變：個性牌照

大名：二OO二式個性化機動車牌照

誕辰：2002年8月12日

數量：7002個

特點：同樣是微機管理，但比九二式號牌在容量上整整大了100位。也就是說，採用這種方式後，北京市可供選擇的機動車號牌將有3600萬個。「二OO二」式號牌資源廣大，可以在字母和數字里表達個人意願。從中也可以反映出車輛管理的演變過程以及演變原因，經濟高速發展、車輛大量進入普通百姓家庭。02式把號碼段容量擴大到了幾千萬，同時實現了個性化選號，最大程度地滿足了車主的心理需求，刺激了汽車消費，是件利國利民的好事。

樣式：二OO二」式機動車號牌則採用國際通用的淺底黑字，小型車是白藍漸變色為底，黑字編碼。02式牌照的設計明顯借鑒了美國的車牌格式。美國車牌上面一行小字是州名，中國02式車牌也把表示地名的「發證機關代碼」寫在上面一行(小字)。有一個漢字和一個大寫的英文字母，前者是所屬的省、自治區和直轄市的簡稱，如京、津、浙、粵等，後者是公安交通管理部門車輛管理所的順序代碼。如：京A，代表城八區的機動車；京G，代表遠郊區縣的機動車。下面的大字是編碼，也模仿美國分為左右兩段的格式。這也是新式號牌最吸引人的地方——車主可以按各自的要求隨心所欲組合車號，譬如把姓名拼音縮寫或對自己有特殊意義的紀念日編排到車號裡面去。號碼分為前三位和後三位兩個部分，號牌編號字元的自主編排組合方式共分下列3種，為三位加三位結構，不得缺位：(一)3位英文字母和3位數字，如：ABC•123；(二)3位數字和3位英文字母，如：123•ABC；(三)3位數字和3位阿拉伯數字，如：123•456。

死亡日期：2002年8月21日，剛滿10天時就不幸夭折。

死因：公安部要求，理由是「技術原因」，具體不詳。而據一些業內專家推測，新車牌與馳名商標、知名公司名稱之間的沖突以及部分車號不符合社會規范，出現了幾個IBM、BTV、SEX、USA911等搞笑版本，可能是新車牌緊急叫停的重要原因。

前景：有望死而復生。有關部門答復是：肯定發放「二OO二式」車牌照，具體時間將視「技術完善」情況而定。

附：部分個性化車牌

■FBI001：FBI，美國聯邦調查局的縮寫。

■UFO001：第一個不明飛行物。

■BMW007：寶馬車與這個牌照一起用可以說是絕配。

■GOD945：上帝就是我。

■CHN001：這個車號產生在深圳，可以說是最尊貴的一個車號了，中國第一號！

■MAN001：男人中的第一！

■YES518：非常肯定「沒錯！我要發！」

■ILU521：ILU寓義「ILoveyou」，「我愛你我愛你」。

■GBB988：乖寶寶叫爸爸。

92是車牌的一些規定
大型民用車，牌照為黃底黑宇
小型農用車，牌照為藍底白字
公安專用汽車，牌照為白底紅「警」字後面黑字
大使館外籍汽車，牌照為黑底白字及紅色「使」字標志。其他外藉汽車，牌照為黑底白字。
學習車牌照為黃底黑字，數字前有「學」字標志。
試車牌照為白底紅字，數字前有「試」字標志。
臨時牌照為白底黑字，數字前有「臨時」二字。
汽車補用牌照，為白底黑字。

各地發放牌照序列規則不盡相同，有的全市（州、盟）統一按順序發放，有的按照所轄縣市區分號段發放。

2. 中國有什麼特產的水果

1、枇杷：枇杷原產於中國東南部，浙江杭州市餘杭區的塘棲軟條白沙，蘇州東山（照種白沙枇杷）蘇州西山（青種枇杷）和福建莆田的寶坑解放鍾，為中國三大枇杷產地。如今除了國內，日本、印度、越南、緬甸、泰國、印度尼西亞也有栽培。

4、橄欖：橄欖原產於中國南方，最少2000多年的歷史。如今，栽培橄欖的國家除中國外，還有越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、印度及馬來西亞。

5、金桔：金桔原產於中國南方，廣布長江流域及以南各省區，特別是廣東地區種植最為廣泛。廣東地區種植和食用金柑的歷史最悠久，是名副其實的金桔之鄉。

6、龍眼：龍眼原產於中國南方，是中國南部和東南部著名果樹之一，常與荔枝相提並論。如今，亞洲南部和東南部也常有栽培。

3. 車牌識別主要應用哪些領域

高速公路超速自動化監管系統 高速公路收費管理系統

4. 關於黃河

黃河
黃河的介紹
黃河 中國古代也稱河，發源於中華人民共和國青海省巴顏喀拉山脈，流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、山東9個省區，最後於山東省東營墾利縣注入渤海。幹流河道全長5464千米，僅次於長江，為中國第二長河。黃河還是世界第五長河。

黃河從源頭到內蒙古自治區托克托縣河口鎮為上游，河長3472千米；河口鎮至河南鄭州桃花峪間為中游，河長1206千米；桃花峪以下為下游，河長786千米。（黃河上、中、下游的分界有多種說法，這里採用黃河水利委員會的劃分方案）黃河橫貫中國東西，流域東西長1900千米，南北寬1100千米，總面積達752443平方千米。

黃河多年平均流量1774.5立方米/秒，全河多年平均天然徑流量580億立方米，流域平均年徑流深77毫米，流域人均水量593立方米，耕地畝均水量324立方米。

黃河中遊河段流經黃土高原地區，支流帶入大量泥沙，使黃河成為世界上含沙量最多的河流。最大年輸沙量達39.1億噸（1933年），最高含沙量920千克/立方米（1977年）。三門峽站多年平均輸沙量約16億噸，平均含沙量35千克/立方米。

黃河是中華民族的母親河
黃河,是中華民族的母親河.作為中華文明的發祥地,維系炎黃子孫的血脈.是中華民族民族精神與民族情感的象徵。

黃河，像一頭脊背穹起，昂首欲躍的雄獅，從青藏高原越過青、甘兩省的崇山峻嶺；橫跨寧夏、內蒙古的河套平原；奔騰於晉、陝之間的高山深谷之中；破「龍門」而出，在西嶽華山腳下調頭東去，橫穿華北平原，急奔渤海之濱。它流經9個省、區，匯集了40多條主要支流和1000多條溪川，行程5464公里，流域面積達75萬多平方公里，是中國第二大河。全流域年平均降水400毫米左右，而黃河平均年徑流總量僅574億立方米，在中國河流中居第八位。流域內，連同下游豫、魯沿河地區共有2億多畝耕地，1億左右人口。黃河水利資源豐富，流域內地下礦藏眾多，各族人民世世代代在這里辛勤勞動，創造了光輝燦爛的古代文化，成為中華民族的搖籃。

關於黃河的源頭歷史上曾有過多種說法。早在公元7世紀上半葉，就有人提出卡日曲是黃河的正源，但沒有被公認。公元1280年元朝的都實和1704年清朝的拉錫，為探求河源曾到達星宿海。因此，星宿海為河源的說法已經流傳多年。新中國成立後，1952年8月黃河水利委員會組織河源考察隊，又把約古宗列曲作為黃河正源。20多年來，雖然以錯就錯，但也有不少人提出疑問。直到1978年夏天，再次組織河源考察隊，伸入河源地區實地查勘，查清在河源地區西部，有3條河流匯入星宿海，它們是扎曲、約古宗列曲和卡日曲。扎曲流程最短，水量又小，只能算作約古宗列曲的一條支流。約古宗列曲和卡日曲相比，卡日曲較約古宗列曲長近30公里，流域面積多700平方公里，水量也大2倍多。因此，確定卡日曲為黃河正源的依據較為充分。卡日曲發源於巴顏喀拉山北麓的各姿各雅山，各姿各雅山海拔4 800米，山腳下幾個泉眼溢出的清水，就是「咆哮萬里觸龍門」的黃河最初水流。
黃河的危難
斷流
從1972年起黃河經常出現斷流的情況。斷流的原因有很多，概括起來主要有以下幾點：

1. 全球變暖。隨著近年來全球變暖情況的加劇，一方面使得河道的蒸發量大增，另一方面春夏季上游冰川的溶化大量吸收熱量，造成內陸局部氣溫低於往常，這就減小了內陸和海洋之間的溫差，進而造成季風減弱，缺少了季風從海面帶進內陸的水汽。雖然全球變暖使得冰川融化加大了上游水源的流量，但卻抵消不了蒸發量的提高和季風減弱的影響效應。最終造成中下游的水量逐年減少。

2. 植被破壞。黃土高原地區植被破壞嚴重，缺少了植被涵養的土地逐步沙漠化，蒸發量變得更高，土地乾燥地下水需要不停的吸收流經河道才能得以補充。

3. 灌溉方式落後。黃河中上游流經的多為經濟較不發達的老少邊窮地區，缺少節水灌溉的技術和資金，多為大水漫灌，黃河水浪費嚴重。

河道變遷

據歷史記載，在1946年前的三至四千年間，黃河受到近1593次泛濫威脅，而因泛濫令河道大改道共26次。

最近的一次黃河大改道是在1855年（清咸豐帝5年）。在那次黃河大改道之前，黃河下游流經路缐，按照現時中國行政區域劃分，大體上經過河南的滎陽、鄭州、原陽、延津、封丘、中牟、開封、蘭考、濮陽，後經山東的曹縣、單縣，再經安徽的碭山、蕭縣、最後入江蘇的豐縣、沛縣、徐州、邳縣、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、漣水、阜寧、濱海然後入黃海。但在改道後，於銅瓦廂缺口後，黃河沖破原有的河道，改東北走向，在山東境內借大清河入渤海。

黃河被稱為中華文明的母親河。公元前2000多年華夏族在黃河領域的中原地區形成、繁衍。

2.1960年出生，陝西省富平縣人。博士、教授、十屆全國人大代表。1983年 畢業於西北政法學院，2005年2月24日政協西安市第十一屆委員會第四次會議上，西北政法大學教授、省高級人民法院副院長、農工黨省委副主任委員、農工黨西安市委主任委員黃河同志當選為政協西安市第十一屆委員會副主席。兼任中國法學會民法學經濟法學研究會常務理事、中國商業法研究會房地產與物業管理法專業委員會主任委員、中國住宅與房地產研究會房地產專業委員會主任委員。
中國黃河源頭沙化問題嚴重

黃河最近因為風化問題越來越嚴重，現在專家說，如果人類再濫砍濫伐的話，黃河的源頭很可能會被淹沒在風沙之中。

黃河是中華民族的起源，但是這條被譽為母親河的源頭今天卻被荒山大圍斬，風沙處處。

有專家指出，人類違反自然的生活方式濫砍濫伐是破壞水源的主要原因，使這個具有數千年歷史的生態系統面臨崩潰，也很可能成為人類文明破壞下的另一個遺址。
黃河民謠
民謠：
黃河滾滾波浪翻，牛皮筏子當輪船
九曲黃河十八灣，寧夏起身到潼關，萬里風光誰第一？還數磧口金銀山
信天游：
黃河船夫曲
你曉得天下黃河幾十幾道灣哎？ 幾十幾道灣上，幾十幾只船哎？
幾十幾只船上，幾十幾根竿哎？ 幾十幾個那艄公嗬呦來把船來搬？
我曉得天下黃河九十九道灣哎， 九十九道灣上，九十九隻船哎，
九十九隻船上，九十九根竿哎， 九十九個那艄公嗬呦來把船來搬。
《黃河頌》
（朗誦詞）
朋友！
黃河以它英雄的氣魄，
出現在亞洲的原野；
它表現出我們民族的精神：
偉大而又堅強！
這里，
我們向著黃河，
唱出我們的贊歌。
（獨唱：楊鴻基）
我站在高山之巔，
望黃河滾滾，
奔向東南。
金濤澎湃，
掀起萬丈狂瀾；
濁流宛轉，
結成九曲連環；
從昆侖山下，
奔向黃海之邊；
把中原大地
劈成南北兩面。
啊，黃河！
你是中華民族的搖籃！
五千年的古國文化，
從你這發源；
多少英雄的故事，
在你的身邊扮演！
啊，黃河！
你是偉大堅強，
像一個巨人
出現在亞洲平原之上，
用你那英雄的體魄
築成我們民族的屏障。
啊，黃河！
你一瀉萬丈，
浩浩盪盪，
向南北兩岸
伸出千萬條鐵的臂膀。
我們民族的偉大精神，
將要在你的哺育下
發揚滋長！
我們祖國的英雄兒女，
將要學習你的榜樣，
像你一樣的偉大堅強！
像你一樣的偉大堅強！
黃河的故事
傳說很久很久以前，古老的黃河是一匹很難馴服的野馬，它任意奔流，好像一個齜牙咧嘴的怪物，日夜怒吼，滔滔不息，吞噬著萬頃良田。咬嚙著千萬重山，黃河兩岸的回漢人民只能在山尖、溝底過著刀耕火種的生活。
那時候，寧夏不是一馬平川的塞上平原，而是青山重疊，溝壑縱橫，沒有一塊平坦坦的田地，也沒有一塊田能灌上黃河水。
傳說，牛首山上住著幾戶回回和漢人,他們人老幾輩在山底挑水,在山頭上種地。老老小小忙個不停，卻吃不飽，穿不曖，天長日久，誰也 受不了這種折磨。
有一年，一個七十開外的老回回，名叫爾德，在山上開了一個瓜果園，種了些黃瓜。他每天起早貪黑，到黃河裡去挑水澆黃瓜，肩膀壓腫了，腳底起皮了，精心地務育著黃瓜，黃長得又嫩又甜。
這一天爾德老漢累了，躺在菜園門上睡著了。
他剛睡熟，就夢見天空飄來一朵白雲，漸漸地，那白雲變成了一個白鬍子阿訇，抖動著銀色的胡須，對爾德老說：「今天有兩場大風，你要注意。中午是一場黃風，能把黃瓜吹蔫；後晌有一場黑風，能使黃瓜蒂落。不管有多大的風，你都不要把黃瓜摘下來。
爾德老漢驚醒一看，不見了白鬍子阿訇，卻見北面黃風彌天蓋地，霎時刮到牛首山來了。爾德老漢細細瞅著黃瓜，果然一個個蔫了，他心裡非常難過，一年的血汗白費了，可一想起白鬍子阿訇的話，就沒有動。
到了後晌，一股黑風過，吹得山搖地動，樹葉落下一層又一層。爾德老漢一看，黃瓜快要落地，他氣得摘掉了一個又蔫又小的黃瓜使勁扔進了黃河。黃河馬上斷了一條線。像神仙用刀切過一樣，清清楚楚地看見了河底，爾德老漢往下猛撲時，河水「嘩」地一下又並攏了。老漢又累又餓，坐在河岸上，眨眨眼睛，金花亂舞，暈暈昏昏啥也不知道了。
這時，爾德老漢又聽見那位白鬍子阿訇說「這黃瓜就是征服黃河的鑰匙，它可以叫黃河斷流，也可叫黃河聽人的話。可現在黃河叫黃風和黑風這兩個伊比利斯折騰苦了。你不能心急，要耐心，要下更大的工夫。明年，你再種一園子黃瓜，黃瓜熟了的時候，你揀最大的一個扔進黃河裡。那時，你走進河底洞里，珠寶由你挑，糧種由你拿，還有一把寶劍可以斬龍殺妖，馴服黃河，你指哪裡，黃河水就流向哪裡。」
第二年，勤勞的爾德老漢又種了一園子黃瓜，他不怕路遠，不惜流汗，從黃河裡挑水澆瓜。工夫不負苦心人，最後，園子里結了一個三尺長的黃瓜，長得像一把鑰匙。老漢高興地日夜睡在瓜園里，一直等到瓜熟。
這一天，天氣晴得沒一點子雲彩。爾德老漢把那三尺長的黃瓜摘下來，念了個「太斯米」，扔進黃河裡。這時只聽黃河一聲咆哮，裂開了一條長縫河底的石頭都看得清清楚楚。爾德老漢下到河底，見靠著河岸有個洞，洞里珍珠瑪瑙應有盡有。老漢拿了些，剛往出走時，聽得一陣暴風狂吼，一時河面上波濤滾滾，一浪高過一浪。爾德老漢拿起寶劍向那黑旋風和黃旋風左右猛劈幾十劍。一會兒，黑風和黃風吹出天邊去了。
這時，黃河的斷縫漸漸地合嚴。爾德老漢想起白鬍子阿訇的囑咐，這寶劍可以征服黃河，他心裡豁亮了，心想：我要叫黃河填滿溝壕，淤平山樑。老漢手持兩把寶劍，向黃河猛劈下去，黃河的水馬上不流了，好像前面堵了一道長城，只是節節升高，遠遠地看去真怕人。
三天以後，南至六盤山，西至賀蘭山，到處都是水，只留下幾個山尖尖。爾德老漢這才抽出寶劍，叫黃河水向前流去。
從此以後，山大溝深的寧夏，變成了一馬平川，居住在黃河兩岸的回漢人民靠著自己勤勞的雙手，開渠造田，過上了幸福的生活。
黃河的資料
第一個資料：http://www.xxjxw.com/article/showarticle.asp?articleid=55 （圖文黃河資料）
第二個資料
一、世界第五長河
黃河，世界第五長河，一條5464公里長的大河，在中國北方 蜿蜒流動。從高空俯瞰，它恰似一個巨大的"幾"字，又隱隱就是我 們民族那獨一無二的圖騰。
二、黃河的表徵
它不僅僅是一條大河。黃河，黃土地，皇帝，黃皮膚，這一切黃色表徵，把這條流經中華心臟地區的濁流升華為聖河。《漢書．溝洫 志》就把黃河尊為百川之首："中國川源以百數，莫著於四瀆，而河 為宗。"
三、黃土風成說
在久遠的地質年代，在亞洲內陸的沙漠戈壁，遍地砂石在驟冷驟 熱的嚴酷環境中被支解粉碎，直至形成粉末。內陸盛行的西北氣流， 經年累月地把它們吹向東方，粗砂落於蒙古高原，最細膩的粉末隨風 飄落到今天甘肅、陝西、山西、青海、寧夏、河南6省。千百萬年的 搬運堆積，終於形成了一個北起長城，南至秦嶺，西抵日月山，東達 太行山的黃土高原。
四、深厚廣闊的黃土層
這是一片無與倫比的黃土，它的面積廣達41萬平方公里，黃土 覆蓋厚度一般在100米以上。而隴東、陝西、晉西等地，黃土深達 100到200米，蘭州地區更厚達300米以上。
五、六千年前的伊甸園
植物學家們研究發現，雖然黃土高原的降水不如南方豐沛，但養 分的淋溶損失也較少，非常適合楊樹、樺樹、櫟樹、油松、雲杉和酸 棗、黃荊條等生長。那時繁茂的植被，涵養著一個溫暖多雨的伊甸園。 今天山西、陝西、甘肅、寧夏等省份，分布著大片原始森林。地處中 原的河南省簡稱為"豫"，顯示在倉頡造字的時代，它仍是大象出沒 之地。
六、歷史興盛的基礎
地質學家們發現，黃土具備優良的解理性，適合開掘窯洞居住； 農學家們發現，黃土中各種礦物營養物質豐富，具有較高的天然肥力。 先民們漸漸在這片黃土地上開鑿窯洞居住，種植五穀為生。5000 多年前，皇帝、炎帝的部落興盛起來，華夏先祖的足跡踏遍了黃土地。 隨後的日子裡，中國第一個王朝夏興盛於此，立國800年的周朝源 起於此，而橫掃六合，一統天下的秦帝國也勃興於此。
七、遠古時代文明的啟蒙
在160多萬年前的山西芮城西候度人類活動遺址中，人們找到 了被火燒過的動物化石和鹿角化石，在100萬年前的山西藍田人類遺址中，人們找到了多處碳末堆積。
從那以後，藍田人、大荔人、丁村人、河套人，都在黃河的臂灣里繁衍生息。直到6000年前，黃土地上出現了以半坡文明為代表 的母系氏族文化。
我們的祖先，就在這樣一片綠野間狩獵採集，度過了華夏文明 的金色童年。
八、歷史記述改造自然的功績
這里確實最早沐浴了文明之光，這里也難免最早被受了文明之火。 上古傳說，神農氏曾教民稼穡。耐人尋味的是，神農就是炎帝，也就 是火神，他所傳授的實際上是焚林墾殖。
《孟子》中記載了三皇五帝燒山林的"功績"： "當堯之時．．．草木暢茂，禽獸繁殖，五穀不登，禽獸逼人．．．堯獨憂之，舉舜而敷治焉。舜使益掌火。益烈山澤而焚之，禽獸逃匿。"
在詩經中，我們聽到了先民們砍伐時的吟唱： "侃侃伐檀兮，置之河之干兮，河水清且漣漪。""伐木叮叮， 鳥鳴嚶嚶。"
九、黃土高原植被第一次受大損
始皇帝統一六國，大量人口隨之進入關中，墾殖面積大增。與此同 時，他大興土木，建造宮殿陵寢，大肆砍伐關中山地森林，始皇三十三 年（公元前214年），蒙恬擊潰匈奴，取得河套地區大片土地，隨後 實行屯墾戍邊，多次向鄂爾多斯高原地區移民，每次人數多達數十萬， 原本一望無際的草原變成了農耕區。
十、黃土高原森林第二次受大損
西漢時期，天下大治，中國人口激增至6000萬。向西北開拓移 民成為解決人口膨脹壓力的主要手段，僅漢武帝時期，就向西北邊塞遷 徙了70餘萬人口。西漢將匈奴趕到遙遠的漠北，將大片林牧區變成了 農耕區。西漢在河套開發的引黃灌溉工程，是以寧夏內蒙的賀蘭山森林 和陝北森林的大破壞為代價的。
十一、黃土高原森林第三次受大損
唐朝立國之初，勵精圖治，經濟迅速恢復。由於其經濟貿易外交 的中心皆偏於西北，因而西北地區的屯田墾殖搞得有聲有色。黃土高 原的林牧區開辟了大片農田，墾田數十萬畝。每丁耕田有二三百畝， 廣種薄收，造成植被大面積破壞。
唐代定都黃土地的中心城市－長安。盛唐氣象，國力達到頂峰， 都城的規模當然前無古人，耗用木材無數。僅就長安附近而言，唐代除了在寶雞、眉縣、周至、戶縣等鄰近山中採伐外，還遠到岐山、隴山和當時嵐州（今嵐縣）、盛州（今內蒙額爾多斯高原一帶）采辦。
十二、黃土高原森林第四次受大損
宋代建都開封，因為洛陽附近黃河南北的山嶺早被砍伐一空了， 不得不遠去呂梁山採伐，當時渭河上游林區也橫遭暴劫。史載北宋剛 剛立國，就在秦隴之間大肆採伐。陝西秦嶺、子午嶺、羅山，寧夏賀 蘭山、大盤山，甘肅沼河、隴南山地，森林先後遭到破壞。宋朝官商 每年僅從陝甘間的隴山就採得大木萬株以上，竟使當時開封城內良木堆積如山，私商采賣木材更是不計其數。
十三、黃土高原森林第五次受大損
明朝重得西北，重視屯田，以便以屯養軍，以軍隸民。當時"屯 田普天下"，"而西北為最"。明初駐屯雁門、偏關長城附近時，那 里因山勢峭壁拔，林木茂盛，"人鮮徑行，騎不能入"。到了明中葉， 北京的高官顯貴，邊關將士，當地居民，群起砍伐，"百家成群，千 夫為鄰，逐之不可，禁之不從"。單是每年販運到北京的林木，就不 下百萬根。
十四、黃土高原森林第六次受大損
滿清入關，短短幾十年休養生息，人口由8000萬增至兩億。 華北、江南人滿為患，於是大量流民自發湧向西北。黃土高原又一次成為破壞的重災區，祈連山、六盤山明代以前尚有巨木參天，此時完 全成了光山禿嶺。
十五、六千年後的今天森林由69％降至6％
六千年後的今天森林由69％降至6％成了名副其實的一片黃土。 黃土本身土質疏鬆，沒有任何抗沖性，完全依靠地面植被及其根系的保 護。植物的水土保持作用，森林為最，草原次之，農作物則幾乎為零。 幾千年來，我們一直在掃平具備保護能力的天然植被，代之以沒有保護 能力的農作物。
十六、嗚呼！黃河！
嗚呼！千百年來，我們就這樣在刀斧和戰火中毀滅了黃河中下游的 天然植被。可嘆伐盡林木營造的無數恢宏殿宇，而今安在哉？
黃土地是深厚的，也是脆弱的。因為它土質疏鬆，顆粒細膩，植被 一經破壞，水土流失就極其嚴重。很快我們就聽到了哀婉的嘆息："俟河之清，人壽幾何？"
十七、黃土高原植被破壞溝壑縱深
目前高原上長度在1公里以上的溝壑有30多萬條，1公里以下的 支溝、毛溝更是不計其數。一道道溝壑最終的歸宿都是黃河，它們不停 地切割著黃土高原，成為黃河泥沙的主要來源。
十八、黃土高原植被破壞，生態環境今非昔比
走在我們今天稱之為黃土高原的莽原之上，滿眼是嶙峋乾裂、支離 破碎的黃土，沒有樹，甚至沒有草，多少人曾深深感嘆：人類的先民們， 怎能在這樣惡劣的自然環境中，生發出如此燦爛的文明？
它們沒有意識到的是，直到6000年前，綠色還是這里的主色調， 那時這里的森林覆蓋率高達69％。
十九、一場暴雨地形巨變
隨著植被覆蓋率的下降，高原上河流溝壑強烈下切，在向上延伸的同 時，兩側也在拓寬，並且發展出支溝，支溝又發展成毛溝。這樣的變化， 往往只需要數年、數月、數天甚至一場暴雨過後就能完成，因此黃土高原 也被稱作世界上地形改變最為迅速的地區。
二十、年傾瀉16億噸泥沙90％來自黃土高原
每年傾瀉16億噸泥沙，90％來自黃土高原這些溝壑。每年流失的 16億噸泥土，絕不僅僅是把一條河染成觸目驚心的黃色。它隨水而下， 淤塞了湖泊，沖決了丘陵，抬高了河床，滌盪了平原。
二十一、三年兩決口，百年大改道
黃河一天天暴虐起來，"三年兩決口，百年一次大改道"，母親河 終於成了"中華之憂患"。與黃河水患的搏鬥，成了中原大地上生死存 亡的頭等大事。
二十二、守著黃河缺水，鄭州可為中游一例
鄭州本來因水而興，它依傍黃河，還有賈魯河、熊耳河、金水河從 城中流過。但隨著工農業的巨大發展，污染日趨加重，引水渠道縱橫交錯，三條曾經流淌不盡的河流先後枯竭。至70年代，鄭州已完全依賴 黃河供水。
二十三、山東缺水，越近黃河越缺水
山東的水資源情況更加緊張，人口和耕地分別佔到全國的7．2％ 和7．3％，而水資源總量僅佔全國的1．2％。人均水資源佔有量僅有300立方米，是全國人均水平的13．3％。每公頃耕地佔有水量4560立方米，是全國的17．3％。是越接近黃河水資源越短缺， 到黃河一帶徑流深降到只有60毫米，到魯西北的臨清、冠縣一帶竟只 有25毫米。

5. 誰能評價一下山東在中國的定位

【山東簡稱】
別稱齊魯,東魯.簡稱 魯

【地理位置】
經度:東經114度19分 - 122度43分 緯度:北緯34度22分 - 38度23分

【地形地貌】
山東，古代為齊魯之地，位於中國東部沿海、黃河下游、京杭大運河的中北段，省會設在濟南。陸地南北最長約420公里，東西最寬約700餘公里，陸地總面積15.67萬平方公里，約佔全國總面積的1.6%，居全國第十九位。西部連接內陸，從北向南分別與河北、河南、安徽、江蘇四省接壤；中部高突，泰山是全境最高點；東部山東半島伸入黃海，北隔渤海海峽與遼東半島相對、拱衛京津與渤海灣，東隔黃海與朝鮮半島相望，東南則臨靠較寬闊的黃海、遙望東海及日本南部列島。近年來山東亦成為中國經濟最發達的省份之一。

山東地形，中部突起，為魯中南山地丘陵區；東部半島大都是起伏和緩的波狀丘陵區；西部、北部是黃河沖積而成的魯西北平原區，是華北大平原的一部分。境內山地約占陸地總面積的15.5％，丘陵佔13.2％，窪地佔4.1％，湖沼佔4.4％，平原佔55％，其他佔7.8％。

山東的河流分屬黃河、海河、淮河流域或獨流入海。全省平均河網密度為0.24公 里／平方公里，長度在5公里以上的河流有5000多條，其中，長度在50公里以上的 1000多條，較重要的有黃河、徒駭河、馬頰河、沂河、沭河、大汶河、小清河、膠萊河、濰河、大沽河、五龍河、大沽夾河、泗河、萬福河、朱趙新河等。

山東的湖泊主要分布在魯中南山丘區與魯西平原的接觸帶上，總面積1496.6平方公里，蓄水量23.53億立方米。較大的湖泊有南四湖（由南而北依次為微山湖、昭陽湖、獨山湖、南陽湖）和東平湖。

山東的海岸線全長3024.4公里，大陸海岸線佔全國海岸線的1/6，僅次於廣東省， 居全國第二位。沿海岸線有天然港灣20餘處；有近陸島嶼296個，其中廟島群島由18個島嶼組成，面積52.5平方公里，為山東沿海最大的島嶼群；沿海灘塗面積約3000平方公里，15米等深線以內水域面積約1.3萬余平方公里。這些優越的地理條件，在海上運輸和海洋資源開發利用上，都將大有作為。

【面積總數】
總面積 15.78萬平方千米 （中國內地的1.6%，第19位）水域面積 約2100平方千米（湖泊）

【人口總數】
山東省2006年底總人口達9309萬
擁有在校大學生133.8萬，研究生4.2萬
到2008年山東省總人口將控制在9424萬人左右

【氣候特點】
氣候類型 溫帶大陸性季風氣候 ，降水集中，雨熱同季，春秋短暫，冬夏較長。

年平均溫 11.0℃(文登)~14.2℃(濟南)

最高月均溫 23.5℃(成山頭)~27.4℃(濟南)

最低月均溫 -4.4℃(沾化、無棣)~-0.8℃(棗庄)

年降水量 584(聊城)~905(棗庄)毫米，

全境平均約710毫米

無霜期 173(萊陽)~約250天(煙台)

年日照時數 2300~2900小時， 熱量條件可滿足農作物一年兩作的需要。由於降水量60％以上集中於夏季，故易形成澇災，冬春又常發生旱災，對農業生產影響最大。

【行政劃分】
中國省級行政單位。省會濟南。截止到2005年年底，全省總計17個地級市，140個縣級單位（其中市轄區49，市31，縣60），1931個鄉鎮級單位（其中街道辦事處460，鄉277，鎮1194），總面積15．7萬平方公里，總人口9180萬人。
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（註：濟南市、青島市為副省級城市。）

【歷史沿革】
龍山文化的蛋殼高柄杯，1976年山東諸城呈子遺址出土。Mountain攝影。
[史前時代]
沂源縣發現的距今四五十萬年前更新世的「沂源人」化石為直立人在中國的例子之一。另外，在山東境內發掘的石器時代文明包括距今7300年－6100年前的「北辛文化」、以及公元前4300年－前2500年的大汶口文化與龍山文化。漢字的最早發掘品目前追溯到山東龍山文化的陶片.

先秦時代
（參見：齊魯文化） 位於華北平原東部的山東很早就受到華夏文明的影響。商朝建立之前，山東西部曾是商族的活動中心，也是商統治的中心區域；對山東東部未漢化的東夷人，商王朝通過盟國奄國、薄姑國等進行統治。
公元前11世紀，周武王滅商紂，天下更始。武王首封輔佐有功的姜太公（名尚、字子牙）於齊；武王的弟弟周公（名旦，後輔佐周成王）則封於魯。
齊國定都臨淄，據《左傳·僖公四年》，其疆域「東至於海、西至於河（黃河）、南至於穆陵（今沂水與臨朐交界處）、北至於無棣（今河北鹽山）」。齊國「通商工之業、便魚鹽之利，而人民多歸」，融合「東夷文化」、「因其俗，簡其禮」，「舉賢而尚功」，務實革新、兼容並包，國力相當鼎盛。齊國的工商業與技術如紡織業也非常發達，有「冠帶衣履天下」的美譽。
魯國都於曲阜，其疆域在《詩·魯頌·宮》中描述為「泰山岩岩、魯邦所詹。奄有龜蒙、遂荒大東。至於海邦、淮夷來同」。魯國秉承周朝禮樂典儀，「尊尊而親親」，農業發達，是尊尚仁義、傳統、倫理、人和的「禮儀之邦」。
曲阜孔廟大成殿的龍柱。齊魯文化對中華文化的形成發展有大量貢獻及深遠影響。生於魯都曲阜的孔夫子在這里創始了儒家思想，成為後來中國社會框架與價值觀的基石。孟子、莊子、孫子、墨子、魯班、扁鵲……等等都是齊魯兩國對中華文明多方面貢獻的傑出代表。
春秋時期，山東境內還有其他許多小一些的諸侯國，僅見於《左傳》的就有55國之多，其中疆域及影響較大的有萊、莒、滕等國，他們後來多被齊、魯兩國並吞。周公東征三年，撲滅紂王子武庚聯合東夷的反叛，齊、魯遂兼並奄、薄姑等國。姜太公又攻滅萊國，齊國勢力擴張至膠東半島。進入戰國時代，齊國成為七雄之一；而今日山東的大部分地區都由齊、魯兩國佔有。公元前249年，楚國攻佔魯國；公元前223年，秦國攻陷楚國。及至公元前221年，齊國成為最後被秦國吞並的諸侯國。中國首次實現統一，齊魯之地從此成為中國的有機組成部分。
漢朝
山東素有「膏壤千里」的美譽，早期就有發達的農業與手工業，秦漢以來，成為中國的經濟中心。山東的糧食不斷沿黃河西溯，供應關中。西漢時期，山東地區有1700餘萬人、390餘萬戶，接近全國人口的三分之一，也是人口密度最高的地區。山東是漢代「絲綢之路」的重要源頭，臨淄、定陶、亢父（今濟寧）是全國的三大紡織中心，大量精緻的紡織品自此源源不斷地輸往西域。
漢朝在今山東設2個州（一級行政區）：北部的青州和南部的兗州。
及至東漢、魏、晉、南北朝時期，爭戰頻仍，經濟有所破壞。
唐朝
至隋朝初年，山東地區的戶數佔全國總數的21%。到唐代，山東恢復發展。當時主要屬於河南道。開元天寶年間，每年都有幾百萬石的粟米運至關中，而青、齊（今青州、濟南）等地的物價仍遠低於中國其他地方。唐代兗州的鏡花綾、青州的仙紋綾，都是馳名全國的精美織品。至唐後期，戰亂又起。
宋元
北宋時期，宋江等人在梁山造反，這個故事後來被寫進《水滸傳》。金元時期，剝削嚴重，加上受到不斷的外來侵擾及野蠻統治，社會與經濟處於滯退狀態。到元代，山東只有126萬人、38萬戶，與金代相比，人數減少約87%、戶數減少約75%，更不及西漢時期的十分之一。
明朝
明朝開始設立山東省（當時包括遼寧）。明初光復時，山東「多是無人之地」，政府獎勵人民墾荒。到洪武二十六年（1393年），山東的耕地面積有7240餘萬畝，是北宋時期的2.4倍，居全國第三位。1421年永樂皇帝遷都北京以後，京杭大運河沿線的濟寧和臨清由於漕運的發展而繁榮起來。
清朝
到清朝康熙年間，山東耕地達到9000餘萬畝。1860年代，煙台成為山東第一個開放口岸。1895年，在甲午戰爭中，日軍攻佔威海，北洋海軍全軍覆沒。1898年，青島和威海分別租借給德國和英國。德國還修築了從青島通往濟南的膠濟鐵路（1905年），和津浦鐵路的北段（1911年），把山東當作自己的勢力范圍。1899年，義和團從山東興起，攻擊遍布全省的西方傳教士。清末，面對俄國和日本的威脅，東北終於向漢族移民開放，加上民國初年張作霖的鼓勵措施，在100年間有為數上千萬的山東農民闖關東謀生，成為今天東北人口中的重要組成部分。
清朝以後
1914年，日軍從德國手中奪取青島。1922年華盛頓會議後歸還中國。1930年，國民政府從英國手中收回威海。1937年－1945年的抗日戰爭中，日軍佔領了山東的鐵路和城市，共產黨則在農村建立起沂蒙山、膠東等解放區。國共內戰爆發後，1947年5月，陳毅的華東人民解放軍在孟良崮全殲中央軍精銳部隊張靈甫74師。1948年9月24日，陳毅的部隊攻佔濟南，在壽光俘虜逃往青島途中的山東省主席王耀武。1949年6月2日，美軍從青島撤退後，解放軍進駐該城。
中華人民共和國成立初期，山東西部、河南北部、河北南部新成立平原省，包括今山東省菏澤、聊城等地，1952年撤銷該省，將其轄區並入山東、河南。
1953年6月，滕縣專區更名為濟寧專區。7月，撤銷湖西專區和沂水專區，將其所屬縣市分別劃歸濟寧、菏澤和臨沂專區。1954年12月，撤銷淄博工礦區，設立淄博市。1958年，萊陽專區更名為煙台專區。1960年，撤銷嶧縣，設立棗庄市。1963年，河南省東明縣劃歸山東。1964年，范縣劃歸河南。1965年，館陶劃歸河北，河北省的寧津縣、慶雲縣劃歸山東。1967年，專區更名為地區，全省共轄德州、惠民、昌濰、煙台、臨沂、泰安、濟寧、菏澤、聊城9個地區，濟南、青島、淄博、棗庄4個省轄市，5個縣級市，107個縣。
1981年5月，昌濰地區更名為濰坊地區。1982年11月，設立省轄東營市。1983年，撤銷煙台地區、濰坊地區、濟寧地區，設立地專級煙台市、濰坊市、濟寧市。1985年，撤銷泰安地區，設立地專級泰安市。1987年，威海市升為地專級市。1989年日照市升為地專級市。1992年，惠民地區更名為濱州地區，萊蕪市升為地專級市。1994年，撤銷臨沂地區、德州地區，設立地專級臨沂市、德州市。1997年，撤銷聊城地區，設立地專級聊城市。2000年，撤銷濱州地區、菏澤地區，設立地專級濱州市、菏澤市。
至2005年底，全省劃分為濟南、青島、淄博、棗庄、東營、煙台、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、萊蕪、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤17個地級市，縣級行政單位140個，鄉鎮級單位1941個，其中，街道辦事處423個，鄉295個，鎮1223個。

【交通運輸】
高速公路
山東有密集、優質的高速公路網，通車里程超過3000公里，居全國首位。1993年建成第一條濟青高速公路，連接濟南與青島。現有的「三縱兩橫」網路主要包括南北向的京福、京滬、同三三線與東西向的日東、青銀兩線。全省多數城市之間可在半日互達。新建成的與在建的高速公路多基於「五縱四橫一環」的藍圖。山東省計劃在2008年使高速公路的通車里程達到4000公里，實現全省80%的縣、市、區由高速公路全程連接。

山東的高速公路（按山東境內里程排序）
京滬高速 北京 上海 482公里 德州北 臨沂紅花埠 德州、禹城、濟南、泰安、蒙陰、臨沂
濟青高速 濟南 青島 318公里 濟南大橋路立交 青島城陽區流亭立交 鄒平、淄博、青州、昌樂、濰坊、高密
濰煙高速 濰坊 煙台 272公里 濟青高速濰坊立交 煙台福山區 平度、萊西、萊陽、棲霞
青煙高速 青島 煙台 184公里 青島城陽區流亭立交 煙台萊山區 即墨、萊西、萊陽
濟聊高速 濟南 聊城 147公里 濟南黃河二橋 館陶縣 荏平、聊城、冠縣
煙威高速 煙台 威海 86公里 煙台福山區八角鎮 威海市田村 牟平
青威高速 青島 威海 公里 青煙高速即墨立交 威海市蒿泊 海陽、乳山、文登
京福高速 北京 福州 公里 德州北 張山子 德州、禹城、濟南、泰安、曲阜、薛城
同三高速 同江 三亞 360公里 煙台 汾水 煙台、萊西、膠州、膠南、日照
日東高速 日照 東明 公里 日照 東明 臨沂、曲阜、濟寧、菏澤
青銀高速 青島 銀川 公里 青島 夏津 青島、濰坊、淄博、濟南
高速 公里

鐵路
南北走向的主要有京滬、京九等鐵路。京滬鐵路最為繁忙，在山東境內有三條復線，其中一條是貨運專用。京滬高速鐵路的修築在計劃中。
東西走向的主要有膠濟、藍煙等鐵路。膠濟鐵路連接濟南與青島，非常繁忙，也是青島、煙台兩港的重要疏港通道；2004年至2005年膠濟鐵路進行了電氣化改造，成為山東省的第一條電氣化鐵路。藍煙鐵路連接煙台、青島兩大港口。還有石德、兗石、新兗鐵路及一些通往礦區的支線。
省境內樞紐性的鐵路車站及其匯通的鐵路線列舉如下：濟南車站（京滬-膠濟）、德州車站（京滬-石德，北京鐵路局管）、兗州車站（京滬-新兗-兗石）、菏澤車站（京九-新兗）。另外，濟南鐵路局也管轄位於江蘇省北部的徐州車站（京滬-隴海）。
航空
山東的主要國際機場有濟南遙牆國際機場、濟南張庄機場、青島流亭國際機場、青島膠州機場、煙台萊山國際機場、濰坊機場、臨沂機場、威海機場、濟寧機場、東營機場，另外，還有一處海上救援機場，位於煙台蓬萊市。
海運
山東主要有青島、煙台、石臼港、威海、龍口、羊角溝等港口。青島港始建於1892年，外貿總吞吐量1.2億噸（2004年），居於中國內地海港的第二位，集裝箱吞吐量514萬TEU標准箱（2003年），居中國內地海港的第三位，（上海港為1500萬teu) 也是世界15大集裝箱港口之一。

【資源能源】

生物資源
山東生物資源種類多、數量大。境內有各種植物3100餘種，其中野生經濟植物645種。樹木600多種，分屬74種209屬，以北溫帶針、闊葉樹種為主。各種果樹90種，分屬16科34屬，其中煙台蘋果、萊陽梨、肥城桃、樂陵金絲小棗、棗庄石榴、大澤山葡萄以及章丘大蔥、萊蕪生薑、濰坊蘿卜等都是山東久負盛名的特產，山東因此被稱為「北方落葉果樹的王國」。中葯材800多種，其中植物類700多種。山東是全國糧食作物和經濟作物重點產區，素有「糧棉油之庫，水果水產之鄉」之稱。小麥、玉米、地瓜、大豆、穀子、高粱、棉花、花生、烤煙、麻類產量都很大，在全國佔有重要地位。陸棲野生脊椎動物450種，佔全國種數的21%。其中獸類55種，鳥類362種，兩棲類8種，爬行類25種。陸棲無脊椎動物特別是昆蟲，種類繁多，居全國同類物種之首。在山東境內的動物中，屬國家一、二類保護的珍稀動物有71種。
水資源
山東分屬於黃、淮、海三大流域。根據山東1956—1999年實測資料分析，全省多年平均年降水量為676.5毫米，多年平均水資源總量為305.82億立方米，其中河川徑流量（地表水資源量）為222.9億立方米，地下水資源量為152.57億立方米，地表水、地下水重復計算量69.65億立方米。黃河水是山東主要可以利用的客水資源，每年進入山東水量（黃河高村站1951—2001年資料）為376.1億立方米，按國務院辦公廳批復的黃河分水方案，一般來水年份山東可引用黃河水70億立方米。水資源總量不足，人均、畝均佔有量少，水資源地區分布不均勻，年際年內變化劇烈，地表水和地下水聯系密切等是山東省水資源的主要特點。全省水資源總量僅佔全國水資源總量的1.09%，人均水資源佔有量344立方米，僅為全國人均佔有量的14.7%（小於1/6），為世界人均佔有量的4.0%（1/25），位居全國各省（市、自治區）倒數第四位。
海洋資源
山東海洋資源得天獨厚，近海海域占渤海和黃海總面積的37%，灘塗面積佔全國的15%。近海棲息和洄遊的魚蝦類達260多種，主要經濟魚類有40多種，淺海貝類百種以上。其中，對蝦、扇貝、鮑魚、刺參、海膽等海珍品的產量均居全國首位。此外，山東已建成多處大中型鹽場，是全國四大海鹽產地之一。山東還有可供養殖的內陸水域面積400多萬畝，淡水植物40多種，淡水魚類70多種。
能源
山東是全國重要的能源基地之一。勝利油田是中國第二大石油生產基地，中原油田的重要采區也在山東，山東原油產量佔全國1／3。近年來，勝利油田鑽探范圍逐步進入渤海海域，高科技鑽井技術的廣泛應用，使油田一直保持著穩產、高產。山東境內含煤地層面積5萬平方公里，兗滕礦區是全國十大煤炭基地之一。山東電力資源充足，到2004年底，全省發電裝機達到3292萬千瓦，全社會用電量完成1640億千瓦時。截至2006年底，全省發電裝機總容量達到5005萬千瓦。全省電力供需由總體平衡轉為相對富餘，呈現供大於求的趨勢。山東電網是全國六大電網中唯一的省獨立電網。
礦產資源
全省現已發現的礦藏資源有128種，佔全國已經發現礦產品種類的70%以上。探明儲量的74種，其中有30多種儲量居全國前10位。居全國第一位的有黃金(岩金)、自然硫(佔全國儲量90%以上)、石膏(佔全國儲量79%以上)等，其中黃金產量約佔全國總產量的四分之一。居第二位的有石油、金剛石(儲量佔全國40%，產量佔80%)、菱鎂礦、鈷、鉿、花崗石等。居第三位的有鉀鹽、石墨、滑石、膨潤土、石灰岩等。其餘居前10位的還有煤、天然氣、鐵、重晶石、硅藻土、鋁土礦、輕稀土、油頁岩、石英砂、磷、鎵等。
旅遊資源
山東旅遊資源豐富，自然風光秀麗，文物古跡眾多。「世界自然文化遺產」、「五嶽之尊」泰山，「世界文化遺產」孔子故里曲阜「三孔」，齊國故都臨淄，「人間仙境」蓬萊，「道教聖地」嶗山，「世界風箏都」濰坊，國際啤酒城青島，國際葡萄酒城煙台，榮成「天盡頭」，「泉城」濟南，黃河入海奇觀，「仙山之祖」昆嵛山，有著女媧補天的美麗傳說的嶧山，以集聚水滸英雄而著名的史稱「八百里水泊」的梁山泊等，都是旅遊觀光的好去處。

【經濟狀況】
據2005年山東省國民經濟和社會發展統計公報公布據初步核算，全省實現生產總值（GDP）18468.3億元，居全國第二位，僅較第三位的江蘇省多出約二百億元。三次產業比例為10.4：57.5：32.1。實現進出口768.9億美元。國內生產總值 人民幣18468.3億元（2005年）（中國內地的11.3%，第2位） - 每人平均 人民幣20427.28元（2005年）
山東是工農業大省，對中國內地經濟的貢獻有九分之一多；比較著名的品牌包括青島啤酒、海爾、海信、雙星、澳柯瑪等，這些企業的總部都設在青島。
對外貿易
全省大力推進對外經濟工作。截止2004年底，累計已有113家世界500強在我省興辦企業262家。全省境外發行股票融資7.6億美元。
2004年全年實現進出口總額607.8億美元；其中出口358.7億美元；進口249.1億美元，實現貿易順差109.6億美元。省級撥付出口扶持及獎勵資金7000萬元，完成出口退稅291.4億元。
全省有1200多家企業在102個國家和地區開展了境外加工貿易、資源開發和承包工程；累計批准設立服務貿易領域的外商投資企業6248家，實際使用65億美元,占直接投資總額的14%。目前，已有8家境外金融機構在山東開設代表處或分支機構，外資設立的倉儲物流企業達到400多家；對外貿易的企業已發展到2萬多家，其中內資企業1.4萬家，外貿依存度達到34.3%。利用外資興辦了一大批產業龍頭項目，通用汽車、沃爾沃重卡、LG手機、富士康電子、三星電子等，與全省加快發展的裝備製造業共同構築起了山東現代製造業雛形。
開發區建設
山東省的開發區發展勢頭強勁。2004年，全省經濟開發區實現工業總產值4242.6億元；工業增加值1162.7億元；稅收收入163.1億元；財政收入140.4億元；完成固定資產投資1246.9億元，其中基礎設施投資244.4億元。青島經濟技術開發區著力營造最佳投資環境，投資環境評價綜合指數列國家級開發區第四位，其中，社會環境指數居第1位，綜合經濟實力居第5位。
2004年共吸收外商投資項目1394個，其中投資總額超過1000萬美元的項目275個,實際使用外資40.2億美元，佔全省的40.9%。投資國別趨於合理，亞洲國家投資繼續占據主導地位。實際使用外資居前三位的分別是，韓國、香港、日本。
全年完成進出口額170.5億美元，其中，出口98.5億美元。出口超過1億美元的開發區31家。
青島、煙台、威海三市開發區發展迅速，2004年，三市開發區實際利用外資28億美元，完成出口62.7億美元，分別佔全省經濟開發區總額的59.9%、69.7%；實現工業總產值、稅收、財政收入2154.5億元、87.6億元和90.4億元，分別佔全省經濟開發區總額的50.8%、53.7%和64.4%。
全省開發區把引導產業集聚作為推進開發區發展的突破口，把提高配套能力作為增強開發區發展的潛力和後勁所在，注重引進大項目，著力培育龍頭企業，同時，強化配套招商，延伸產業鏈條，實現龍頭企業拉動，配套企業跟進，產業集群發展。
境外企業
截至2004年12月全省累計設立境外企業（機構）933家，中外方協議投資13.4億美元，其中中方投資9.6億美元。境外投資分布在39個國家和地區，累計境外投資遍布全球97個國家和地區。項目主要涉及紡織服裝、印染、輪胎生產、汽車改裝等行業。境外資源開發項目主要集中在煤炭資源和森林資源開發兩大領域。全省民營企業到境外投資興辦企業77家，投資額1.58億美元，到2004年底，全省有10家企業在新加坡掛牌上市（全國有60家），融資6億多美元。 以「綠地」方式設立的境外企業（機構）109家，以跨國並購方式設立的境外企業18家。
2004年全省16個市興辦了境外投資企業，3個市興辦境外企業10家以上，其中青島市設立境外企業數61個，居各市之首，臨沂、煙台分別興辦企業13家和11家。中方協議投資超過1000萬美元的市有5個，分別是濟寧、臨沂、煙台、萊蕪、青島。
口岸開放與管理
全省現有開放口岸30個，其中一類口岸15個，包括11個海港口岸和4個空港口岸；二類口岸15個，其中海港7個，陸港8個。開放口岸數位居全國第四位。截至2004年年底，空港口岸開通國際及地區航線24條；海港口岸客貨運國際航線新開26條，現已有79條。海上與世界140多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。全省沿海港口擁有大中小泊位286個，其中萬噸以上深水泊位87個，通過能力達1.9億噸。全省空港24條國際及地區航線分別為：青島空港15條，分別至東京、大阪、漢城、澳門、福岡、香港、釜山、大邱、曼谷、經上海至巴黎、經北京至歐洲七國、經深圳至新加坡和至東京、大阪、漢城貨運；煙台空港4條，分別至漢城、香港、大邱、大阪；濟南空港5條，分別至香港、漢城、曼谷、經深圳至新加坡和至俄羅斯貨運。口岸實行信息化建設。推行電子口岸，整合信息資源，實施網上辦公，推廣「三電工程」，實施電子監控，實行關、檢、港三家聯網等。
2004年全省海港口岸外貿進出口貨物運輸量突破1.8億噸。全省港口貨物吞吐量完成2.85億噸。外貿進出口貨運量達到18011.16萬噸，其中進口完成1.24億噸；出口完成5596.14萬噸。國際集裝箱吞吐量完成571.82萬個標准箱。經山東口岸入出境旅客人數達到177.79萬人次。外貿進出港船舶18075艘次；國際航線進出空港飛機11547架次。山東口岸外貿運輸量在各大港口競爭激烈的形勢下依然保持持續上升的態勢，其中青島港外貿運量完成12062.6萬噸，僅次於上海口岸排全國第二位；煙台港完成1531.5萬噸；日照港完成2548.29萬噸；威海港完成520.1萬噸；龍口港完成367.5萬噸。

6. 中國有哪些著名的賽道

1、賽道名稱：北京金港國際賽道

賽道全長：2.4km

北京金港國際賽道，由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，可容納25輛車同時發車，16處彎道 ，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處。這條賽道由國際F3賽道和4*4越野賽道構成。此外，還有420米的安全駕駛體驗場地，包含50米噴水柏油路面，50米鋼板噴水路面。

作為目前北京唯一一個專業試車場地，金港國際賽道能夠滿足駕駛體驗的各種需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用這條賽道錄制國產車測試視頻，因此還是有一定「國際名氣」的。

2、賽道名稱：上海國際賽車場

賽道全長：7km左右（包括備用賽道長度）

上海國際賽車場是目前國內規格最高的賽車場，現被奧迪冠名為上海奧迪國際賽車場，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成。其中，一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。

目前其舉辦的主要賽事包括世界一級方程式錦標賽、世界耐力錦標賽、世界房車錦標賽、中國房車錦標賽、中國超級跑車錦標賽等，還有上海奧迪國際賽車場自主系列賽等自主運營的賽事。

3、賽道名稱：上海天馬山賽道

賽道全長：2.063km

上海天馬山賽道是經國際汽車運動聯合會（FIA）和國際摩托車運動聯合會（FIM）認可的符合國際標準的賽車場，賽道標准為F3。

雖然全長只有2.063公里，但卻包含了8個左彎，6個右彎，其中有4個彎道寬度達到了14米，直線路線寬至12米。因此還屬於相當有挑戰性、觀賞性和趣味性的國際標准賽道。

值得一提的是，天馬山賽道還擁有國內唯一的能讓駕駛者在真實的失控狀態下學習如何操控車輛，繼而提高主動安全駕駛能力的課程。

4、賽道名稱：廣東國際賽道

賽道全長：2.82km

廣東國際賽車場，最高設計時速為250km/h，各項指標均符合國際汽車運動聯合會F3賽道標准。賽道的標准寬度為12－15米，發車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，擁有5處左轉彎道及8處右轉彎道。

目前其舉辦的主要賽事包括中國房車錦標賽、中國汽車飄移系列賽、香港和澳門地區錦標賽等。此外還有「風雲戰」等自主運營的賽事。值得一提的是，它還把汽車、運動與休閑娛樂融為一體，是華南地區概念先進，極具動感和體驗性的汽車主題公園。

5、賽道名稱：珠海國際賽道

賽道全長：4.3km

珠海國際賽車場創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。同時在該賽道上舉辦了內地歷史上第一次國際汽車賽事。

該賽道的主要設計顧問是澳大利亞kinhill工程公司（現名HALLIRTONKBR）的社團，該公司也承擔一級方程式賽道的設計。1999年，著名F1賽道設計公司TilkeGmbh對珠海賽道進行了升級改建。

賽道全長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達900米。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。目前其舉辦的賽事主要包括中國房車錦標賽、中國超跑錦標賽，以及「泛珠三角超級賽車節」等自主運營的賽事。

6、賽道名稱：澳門東望洋賽道

賽道全長：6.12km

東望洋賽道作為澳門格蘭披治大賽車的唯一賽道，已經有62年的歷史了，這也是全世界僅存的一條在鬧市區內舉辦房車和電單車的賽道。

東望洋賽道因依東望洋山建造而得名，其地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有欄桿、山崖和水泥牆等而充滿危險性。路面起落差大，賽道緊窄多彎，最寬闊路面14米，最窄僅有7米。

由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上對賽車手要求最高的賽道之一，也被很多賽車手成為「死亡賽道」。

7、賽道名稱：成都國際賽道賽道

全長：2.4km

成都國際賽車場是國際汽聯批準的國際標准二級賽道，在西南地區的職業和民間賽事中都具有相當的影響力。其中，GP2賽道寬度為12-22米，彎道14個，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里。

此外，還包括越野車賽道和安全駕駛體驗場。其中，安全駕駛體驗場為一個375*55米的柏油結構路面，設有50米鋼板噴水和 50米柏油噴水，可作模擬雪地、雨地測試。這條賽道最大的特色是高低落差極大的S彎道，非常考驗車手走線及剎車的技巧。

8、賽道名稱：鄂爾多斯國際賽道

賽道全長：3.751km

鄂爾多斯國際賽車場是國內最年輕的賽車場，2010年9月才竣工。整條賽道全長3.751公里，共18個彎，路面寬度12至15米，設計最高時速達296km/h。

作為「後生」，鄂爾多斯賽道創造了多項第一，比如它是國內第一條由中國人獨立設計、施工並可升級為F1賽道的國際二級賽道；它是國內第一條國際山地賽道，最大落差32米。

此外，它還是世界上第一條以動物形態構築整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看台形如展翅飛翔的雄鷹，反映了濃郁的鄂爾多斯的文化。

7. 晟邦物流在鄄城縣的什麼地方

【山東簡稱】別稱齊魯,東魯.簡稱 魯【地理位置】經度:東經114度19分 - 122度43分 緯度:北緯34度22分 - 38度23分【地形地貌】山東，古代為齊魯之地，位於中國東部沿海、黃河下游、京杭大運河的中北段，省會設在濟南。陸地南北最長約420公里，東西最寬約700餘公里，陸地總面積15.67萬平方公里，約佔全國總面積的1.6%，居全國第十九位。西部連接內陸，從北向南分別與河北、河南、安徽、江蘇四省接壤；中部高突，泰山是全境最高點；東部山東半島伸入黃海，北隔渤海海峽與遼東半島相對、拱衛京津與渤海灣，東隔黃海與朝鮮半島相望，東南則臨靠較寬闊的黃海、遙望東海及日本南部列島。近年來山東亦成為中國經濟最發達的省份之一。山東地形，中部突起，為魯中南山地丘陵區；東部半島大都是起伏和緩的波狀丘陵區；西部、北部是黃河沖積而成的魯西北平原區，是華北大平原的一部分。境內山地約占陸地總面積的15.5％，丘陵佔13.2％，窪地佔4.1％，湖沼佔4.4％，平原佔55％，其他佔7.8％。山東的河流分屬黃河、海河、淮河流域或獨流入海。全省平均河網密度為0.24公 里／平方公里，長度在5公里以上的河流有5000多條，其中，長度在50公里以上的 1000多條，較重要的有黃河、徒駭河、馬頰河、沂河、沭河、大汶河、小清河、膠萊河、濰河、大沽河、五龍河、大沽夾河、泗河、萬福河、朱趙新河等。山東的湖泊主要分布在魯中南山丘區與魯西平原的接觸帶上，總面積1496.6平方公里，蓄水量23.53億立方米。較大的湖泊有南四湖（由南而北依次為微山湖、昭陽湖、獨山湖、南陽湖）和東平湖。山東的海岸線全長3024.4公里，大陸海岸線佔全國海岸線的1/6，僅次於廣東省， 居全國第二位。沿海岸線有天然港灣20餘處；有近陸島嶼296個，其中廟島群島由18個島嶼組成，面積52.5平方公里，為山東沿海最大的島嶼群；沿海灘塗面積約3000平方公里，15米等深線以內水域面積約1.3萬余平方公里。這些優越的地理條件，在海上運輸和海洋資源開發利用上，都將大有作為。【面積總數】總面積 15.78萬平方千米 （中國內地的1.6%，第19位）水域面積 約2100平方千米（湖泊）【人口總數】山東省2006年底總人口達9309萬擁有在校大學生133.8萬，研究生4.2萬到2008年山東省總人口將控制在9424萬人左右【氣候特點】氣候類型 溫帶大陸性季風氣候 ，降水集中，雨熱同季，春秋短暫，冬夏較長。年平均溫 11.0℃(文登)~14.2℃(濟南)最高月均溫 23.5℃(成山頭)~27.4℃(濟南)最低月均溫 -4.4℃(沾化、無棣)~-0.8℃(棗庄)年降水量 584(聊城)~905(棗庄)毫米，全境平均約710毫米無霜期 173(萊陽)~約250天(煙台)年日照時數 2300~2900小時， 熱量條件可滿足農作物一年兩作的需要。由於降水量60％以上集中於夏季，故易形成澇災，冬春又常發生旱災，對農業生產影響最大。【行政劃分】中國省級行政單位。省會濟南。截止到2005年年底，全省總計17個地級市，140個縣級單位（其中市轄區49，市31，縣60），1931個鄉鎮級單位（其中街道辦事處460，鄉277，鎮1194），總面積15．7萬平方公里，總人口9180萬人。濟南市：市中區 | 歷下區 | 天橋區 | 槐蔭區 | 歷城區 | 長清區 | 章丘市 | 平陰縣 | 濟陽縣 | 商河縣青島市：市南區 | 市北區 | 城陽區 | 四方區 | 李滄區 | 黃島區 | 嶗山區 | 膠南市 | 膠州市 | 平度市 | 萊西市 | 即墨市淄博市：張店區 | 臨淄區 | 淄川區 | 博山區 | 周村區 | 桓台縣 | 高青縣 | 沂源縣棗庄市：市中區 | 山亭區 | 嶧城區 | 台兒庄區 | 薛城區 | 滕州市東營市：東營區 | 河口區 | 墾利縣 | 廣饒縣 | 利津縣煙台市：芝罘區 | 福山區 | 牟平區 | 萊山區 | 龍口市 | 萊陽市 | 萊州市 | 招遠市 | 蓬萊市 | 棲霞市 | 海陽市 | 長島縣濰坊市： 濰城區 | 寒亭區 | 坊子區 | 奎文區 | 青州市 | 諸城市 | 壽光市 | 安丘市 | 高密市 | 昌邑市 | 昌樂縣 | 臨朐縣濟寧市：市中區 | 任城區 | 曲阜市 | 兗州市 | 鄒城市 | 魚台縣 | 金鄉縣 | 嘉祥縣 | 微山縣 | 汶上縣 | 泗水縣 | 梁山縣泰安市：泰山區 | 岱嶽區 | 新泰市 | 肥城市 | 寧陽縣 | 東平縣威海市：環翠區 | 乳山市 | 文登市 | 榮成市日照市：東港區 | 嵐山區 | 五蓮縣 | 莒縣萊蕪市：萊城區 | 鋼城區臨沂市：蘭山區 | 羅庄區 | 河東區 | 沂南縣 | 郯城縣 | 沂水縣 | 蒼山縣 | 費縣 | 平邑縣 | 莒南縣 | 蒙陰縣 | 臨沭縣德州市：德城區 | 樂陵市 | 禹城市 | 陵縣 | 寧津縣 | 齊河縣 | 武城縣 | 慶雲縣 | 平原縣 | 夏津縣 | 臨邑縣聊城市：東昌府區 | 臨清市 | 高唐縣 | 陽谷縣 | 茌平縣 | 莘縣 | 東阿縣 | 冠縣濱州市：濱城區 | 鄒平縣 | 沾化縣 | 惠民縣 | 博興縣 | 陽信縣 | 無棣縣菏澤市：牡丹區 | 鄄城縣 | 單縣 | 鄆城縣 | 曹縣 | 定陶縣 | 巨野縣 | 東明縣 | 成武縣（註：濟南市、青島市為副省級城市。）【歷史沿革】龍山文化的蛋殼高柄杯，1976年山東諸城呈子遺址出土。Mountain攝影。[史前時代]沂源縣發現的距今四五十萬年前更新世的「沂源人」化石為直立人在中國的例子之一。另外，在山東境內發掘的石器時代文明包括距今7300年－6100年前的「北辛文化」、以及公元前4300年－前2500年的大汶口文化與龍山文化。漢字的最早發掘品目前追溯到山東龍山文化的陶片.先秦時代（參見：齊魯文化） 位於華北平原東部的山東很早就受到華夏文明的影響。商朝建立之前，山東西部曾是商族的活動中心，也是商統治的中心區域；對山東東部未漢化的東夷人，商王朝通過盟國奄國、薄姑國等進行統治。公元前11世紀，周武王滅商紂，天下更始。武王首封輔佐有功的姜太公（名尚、字子牙）於齊；武王的弟弟周公（名旦，後輔佐周成王）則封於魯。齊國定都臨淄，據《左傳·僖公四年》，其疆域「東至於海、西至於河（黃河）、南至於穆陵（今沂水與臨朐交界處）、北至於無棣（今河北鹽山）」。齊國「通商工之業、便魚鹽之利，而人民多歸」，融合「東夷文化」、「因其俗，簡其禮」，「舉賢而尚功」，務實革新、兼容並包，國力相當鼎盛。齊國的工商業與技術如紡織業也非常發達，有「冠帶衣履天下」的美譽。魯國都於曲阜，其疆域在《詩·魯頌·宮》中描述為「泰山岩岩、魯邦所詹。奄有龜蒙、遂荒大東。至於海邦、淮夷來同」。魯國秉承周朝禮樂典儀，「尊尊而親親」，農業發達，是尊尚仁義、傳統、倫理、人和的「禮儀之邦」。曲阜孔廟大成殿的龍柱。齊魯文化對中華文化的形成發展有大量貢獻及深遠影響。生於魯都曲阜的孔夫子在這里創始了儒家思想，成為後來中國社會框架與價值觀的基石。孟子、莊子、孫子、墨子、魯班、扁鵲……等等都是齊魯兩國對中華文明多方面貢獻的傑出代表。春秋時期，山東境內還有其他許多小一些的諸侯國，僅見於《左傳》的就有55國之多，其中疆域及影響較大的有萊、莒、滕等國，他們後來多被齊、魯兩國並吞。周公東征三年，撲滅紂王子武庚聯合東夷的反叛，齊、魯遂兼並奄、薄姑等國。姜太公又攻滅萊國，齊國勢力擴張至膠東半島。進入戰國時代，齊國成為七雄之一；而今日山東的大部分地區都由齊、魯兩國佔有。公元前249年，楚國攻佔魯國；公元前223年，秦國攻陷楚國。及至公元前221年，齊國成為最後被秦國吞並的諸侯國。中國首次實現統一，齊魯之地從此成為中國的有機組成部分。漢朝山東素有「膏壤千里」的美譽，早期就有發達的農業與手工業，秦漢以來，成為中國的經濟中心。山東的糧食不斷沿黃河西溯，供應關中。西漢時期，山東地區有1700餘萬人、390餘萬戶，接近全國人口的三分之一，也是人口密度最高的地區。山東是漢代「絲綢之路」的重要源頭，臨淄、定陶、亢父（今濟寧）是全國的三大紡織中心，大量精緻的紡織品自此源源不斷地輸往西域。漢朝在今山東設2個州（一級行政區）：北部的青州和南部的兗州。及至東漢、魏、晉、南北朝時期，爭戰頻仍，經濟有所破壞。唐朝至隋朝初年，山東地區的戶數佔全國總數的21%。到唐代，山東恢復發展。當時主要屬於河南道。開元天寶年間，每年都有幾百萬石的粟米運至關中，而青、齊（今青州、濟南）等地的物價仍遠低於中國其他地方。唐代兗州的鏡花綾、青州的仙紋綾，都是馳名全國的精美織品。至唐後期，戰亂又起。宋元北宋時期，宋江等人在梁山造反，這個故事後來被寫進《水滸傳》。金元時期，剝削嚴重，加上受到不斷的外來侵擾及野蠻統治，社會與經濟處於滯退狀態。到元代，山東只有126萬人、38萬戶，與金代相比，人數減少約87%、戶數減少約75%，更不及西漢時期的十分之一。明朝明朝開始設立山東省（當時包括遼寧）。明初光復時，山東「多是無人之地」，政府獎勵人民墾荒。到洪武二十六年（1393年），山東的耕地面積有7240餘萬畝，是北宋時期的2.4倍，居全國第三位。1421年永樂皇帝遷都北京以後，京杭大運河沿線的濟寧和臨清由於漕運的發展而繁榮起來。清朝到清朝康熙年間，山東耕地達到9000餘萬畝。1860年代，煙台成為山東第一個開放口岸。1895年，在甲午戰爭中，日軍攻佔威海，北洋海軍全軍覆沒。1898年，青島和威海分別租借給德國和英國。德國還修築了從青島通往濟南的膠濟鐵路（1905年），和津浦鐵路的北段（1911年），把山東當作自己的勢力范圍。1899年，義和團從山東興起，攻擊遍布全省的西方傳教士。清末，面對俄國和日本的威脅，東北終於向漢族移民開放，加上民國初年張作霖的鼓勵措施，在100年間有為數上千萬的山東農民闖關東謀生，成為今天東北人口中的重要組成部分。清朝以後1914年，日軍從德國手中奪取青島。1922年華盛頓會議後歸還中國。1930年，國民政府從英國手中收回威海。1937年－1945年的抗日戰爭中，日軍佔領了山東的鐵路和城市，共產黨則在農村建立起沂蒙山、膠東等解放區。國共內戰爆發後，1947年5月，陳毅的華東人民解放軍在孟良崮全殲中央軍精銳部隊張靈甫74師。1948年9月24日，陳毅的部隊攻佔濟南，在壽光俘虜逃往青島途中的山東省主席王耀武。1949年6月2日，美軍從青島撤退後，解放軍進駐該城。中華人民共和國成立初期，山東西部、河南北部、河北南部新成立平原省，包括今山東省菏澤、聊城等地，1952年撤銷該省，將其轄區並入山東、河南。1953年6月，滕縣專區更名為濟寧專區。7月，撤銷湖西專區和沂水專區，將其所屬縣市分別劃歸濟寧、菏澤和臨沂專區。1954年12月，撤銷淄博工礦區，設立淄博市。1958年，萊陽專區更名為煙台專區。1960年，撤銷嶧縣，設立棗庄市。1963年，河南省東明縣劃歸山東。1964年，范縣劃歸河南。1965年，館陶劃歸河北，河北省的寧津縣、慶雲縣劃歸山東。1967年，專區更名為地區，全省共轄德州、惠民、昌濰、煙台、臨沂、泰安、濟寧、菏澤、聊城9個地區，濟南、青島、淄博、棗庄4個省轄市，5個縣級市，107個縣。1981年5月，昌濰地區更名為濰坊地區。1982年11月，設立省轄東營市。1983年，撤銷煙台地區、濰坊地區、濟寧地區，設立地專級煙台市、濰坊市、濟寧市。1985年，撤銷泰安地區，設立地專級泰安市。1987年，威海市升為地專級市。1989年日照市升為地專級市。1992年，惠民地區更名為濱州地區，萊蕪市升為地專級市。1994年，撤銷臨沂地區、德州地區，設立地專級臨沂市、德州市。1997年，撤銷聊城地區，設立地專級聊城市。2000年，撤銷濱州地區、菏澤地區，設立地專級濱州市、菏澤市。至2005年底，全省劃分為濟南、青島、淄博、棗庄、東營、煙台、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、萊蕪、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤17個地級市，縣級行政單位140個，鄉鎮級單位1941個，其中，街道辦事處423個，鄉295個，鎮1223個。【交通運輸】高速公路山東有密集、優質的高速公路網，通車里程超過3000公里，居全國首位。1993年建成第一條濟青高速公路，連接濟南與青島。現有的「三縱兩橫」網路主要包括南北向的京福、京滬、同三三線與東西向的日東、青銀兩線。全省多數城市之間可在半日互達。新建成的與在建的高速公路多基於「五縱四橫一環」的藍圖。山東省計劃在2008年使高速公路的通車里程達到4000公里，實現全省80%的縣、市、區由高速公路全程連接。山東的高速公路（按山東境內里程排序）京滬高速 北京 上海 482公里 德州北 臨沂紅花埠 德州、禹城、濟南、泰安、蒙陰、臨沂濟青高速 濟南 青島 318公里 濟南大橋路立交 青島城陽區流亭立交 鄒平、淄博、青州、昌樂、濰坊、高密濰煙高速 濰坊 煙台 272公里 濟青高速濰坊立交 煙台福山區 平度、萊西、萊陽、棲霞青煙高速 青島 煙台 184公里 青島城陽區流亭立交 煙台萊山區 即墨、萊西、萊陽濟聊高速 濟南 聊城 147公里 濟南黃河二橋 館陶縣 荏平、聊城、冠縣煙威高速 煙台 威海 86公里 煙台福山區八角鎮 威海市田村 牟平青威高速 青島 威海 公里 青煙高速即墨立交 威海市蒿泊 海陽、乳山、文登京福高速 北京 福州 公里 德州北 張山子 德州、禹城、濟南、泰安、曲阜、薛城同三高速 同江 三亞 360公里 煙台 汾水 煙台、萊西、膠州、膠南、日照日東高速 日照 東明 公里 日照 東明 臨沂、曲阜、濟寧、菏澤青銀高速 青島 銀川 公里 青島 夏津 青島、濰坊、淄博、濟南高速 公里鐵路南北走向的主要有京滬、京九等鐵路。京滬鐵路最為繁忙，在山東境內有三條復線，其中一條是貨運專用。京滬高速鐵路的修築在計劃中。東西走向的主要有膠濟、藍煙等鐵路。膠濟鐵路連接濟南與青島，非常繁忙，也是青島、煙台兩港的重要疏港通道；2004年至2005年膠濟鐵路進行了電氣化改造，成為山東省的第一條電氣化鐵路。藍煙鐵路連接煙台、青島兩大港口。還有石德、兗石、新兗鐵路及一些通往礦區的支線。省境內樞紐性的鐵路車站及其匯通的鐵路線列舉如下：濟南車站（京滬-膠濟）、德州車站（京滬-石德，北京鐵路局管）、兗州車站（京滬-新兗-兗石）、菏澤車站（京九-新兗）。另外，濟南鐵路局也管轄位於江蘇省北部的徐州車站（京滬-隴海）。航空山東的主要國際機場有濟南遙牆國際機場、濟南張庄機場、青島流亭國際機場、青島膠州機場、煙台萊山國際機場、濰坊機場、臨沂機場、威海機場、濟寧機場、東營機場，另外，還有一處海上救援機場，位於煙台蓬萊市。海運山東主要有青島、煙台、石臼港、威海、龍口、羊角溝等港口。青島港始建於1892年，外貿總吞吐量1.2億噸（2004年），居於中國內地海港的第二位，集裝箱吞吐量514萬TEU標准箱（2003年），居中國內地海港的第三位，（上海港為1500萬teu) 也是世界15大集裝箱港口之一。【資源能源】生物資源山東生物資源種類多、數量大。境內有各種植物3100餘種，其中野生經濟植物645種。樹木600多種，分屬74種209屬，以北溫帶針、闊葉樹種為主。各種果樹90種，分屬16科34屬，其中煙台蘋果、萊陽梨、肥城桃、樂陵金絲小棗、棗庄石榴、大澤山葡萄以及章丘大蔥、萊蕪生薑、濰坊蘿卜等都是山東久負盛名的特產，山東因此被稱為「北方落葉果樹的王國」。中葯材800多種，其中植物類700多種。山東是全國糧食作物和經濟作物重點產區，素有「糧棉油之庫，水果水產之鄉」之稱。小麥、玉米、地瓜、大豆、穀子、高粱、棉花、花生、烤煙、麻類產量都很大，在全國佔有重要地位。陸棲野生脊椎動物450種，佔全國種數的21%。其中獸類55種，鳥類362種，兩棲類8種，爬行類25種。陸棲無脊椎動物特別是昆蟲，種類繁多，居全國同類物種之首。在山東境內的動物中，屬國家一、二類保護的珍稀動物有71種。水資源山東分屬於黃、淮、海三大流域。根據山東1956—1999年實測資料分析，全省多年平均年降水量為676.5毫米，多年平均水資源總量為305.82億立方米，其中河川徑流量（地表水資源量）為222.9億立方米，地下水資源量為152.57億立方米，地表水、地下水重復計算量69.65億立方米。黃河水是山東主要可以利用的客水資源，每年進入山東水量（黃河高村站1951—2001年資料）為376.1億立方米，按國務院辦公廳批復的黃河分水方案，一般來水年份山東可引用黃河水70億立方米。水資源總量不足，人均、畝均佔有量少，水資源地區分布不均勻，年際年內變化劇烈，地表水和地下水聯系密切等是山東省水資源的主要特點。全省水資源總量僅佔全國水資源總量的1.09%，人均水資源佔有量344立方米，僅為全國人均佔有量的14.7%（小於1/6），為世界人均佔有量的4.0%（1/25），位居全國各省（市、自治區）倒數第四位。海洋資源山東海洋資源得天獨厚，近海海域占渤海和黃海總面積的37%，灘塗面積佔全國的15%。近海棲息和洄遊的魚蝦類達260多種，主要經濟魚類有40多種，淺海貝類百種以上。其中，對蝦、扇貝、鮑魚、刺參、海膽等海珍品的產量均居全國首位。此外，山東已建成多處大中型鹽場，是全國四大海鹽產地之一。山東還有可供養殖的內陸水域面積400多萬畝，淡水植物40多種，淡水魚類70多種。能源山東是全國重要的能源基地之一。勝利油田是中國第二大石油生產基地，中原油田的重要采區也在山東，山東原油產量佔全國1／3。近年來，勝利油田鑽探范圍逐步進入渤海海域，高科技鑽井技術的廣泛應用，使油田一直保持著穩產、高產。山東境內含煤地層面積5萬平方公里，兗滕礦區是全國十大煤炭基地之一。山東電力資源充足，到2004年底，全省發電裝機達到3292萬千瓦，全社會用電量完成1640億千瓦時。截至2006年底，全省發電裝機總容量達到5005萬千瓦。全省電力供需由總體平衡轉為相對富餘，呈現供大於求的趨勢。山東電網是全國六大電網中唯一的省獨立電網。礦產資源全省現已發現的礦藏資源有128種，佔全國已經發現礦產品種類的70%以上。探明儲量的74種，其中有30多種儲量居全國前10位。居全國第一位的有黃金(岩金)、自然硫(佔全國儲量90%以上)、石膏(佔全國儲量79%以上)等，其中黃金產量約佔全國總產量的四分之一。居第二位的有石油、金剛石(儲量佔全國40%，產量佔80%)、菱鎂礦、鈷、鉿、花崗石等。居第三位的有鉀鹽、石墨、滑石、膨潤土、石灰岩等。其餘居前10位的還有煤、天然氣、鐵、重晶石、硅藻土、鋁土礦、輕稀土、油頁岩、石英砂、磷、鎵等。旅遊資源山東旅遊資源豐富，自然風光秀麗，文物古跡眾多。「世界自然文化遺產」、「五嶽之尊」泰山，「世界文化遺產」孔子故里曲阜「三孔」，齊國故都臨淄，「人間仙境」蓬萊，「道教聖地」嶗山，「世界風箏都」濰坊，國際啤酒城青島，國際葡萄酒城煙台，榮成「天盡頭」，「泉城」濟南，黃河入海奇觀，「仙山之祖」昆嵛山，有著女媧補天的美麗傳說的嶧山，以集聚水滸英雄而著名的史稱「八百里水泊」的梁山泊等，都是旅遊觀光的好去處。【經濟狀況】據2005年山東省國民經濟和社會發展統計公報公布據初步核算，全省實現生產總值（GDP）18468.3億元，居全國第二位，僅較第三位的江蘇省多出約二百億元。三次產業比例為10.4：57.5：32.1。實現進出口768.9億美元。國內生產總值 人民幣18468.3億元（2005年）（中國內地的11.3%，第2位） - 每人平均 人民幣20427.28元（2005年）山東是工農業大省，對中國內地經濟的貢獻有九分之一多；比較著名的品牌包括青島啤酒、海爾、海信、雙星、澳柯瑪等，這些企業的總部都設在青島。對外貿易全省大力推進對外經濟工作。截止2004年底，累計已有113家世界500強在我省興辦企業262家。全省境外發行股票融資7.6億美元。2004年全年實現進出口總額607.8億美元；其中出口358.7億美元；進口249.1億美元，實現貿易順差109.6億美元。省級撥付出口扶持及獎勵資金7000萬元，完成出口退稅291.4億元。全省有1200多家企業在102個國家和地區開展了境外加工貿易、資源開發和承包工程；累計批准設立服務貿易領域的外商投資企業6248家，實際使用65億美元,占直接投資總額的14%。目前，已有8家境外金融機構在山東開設代表處或分支機構，外資設立的倉儲物流企業達到400多家；對外貿易的企業已發展到2萬多家，其中內資企業1.4萬家，外貿依存度達到34.3%。利用外資興辦了一大批產業龍頭項目，通用汽車、沃爾沃重卡、LG手機、富士康電子、三星電子等，與全省加快發展的裝備製造業共同構築起了山東現代製造業雛形。開發區建設山東省的開發區發展勢頭強勁。2004年，全省經濟開發區實現工業總產值4242.6億元；工業增加值1162.7億元；稅收收入163.1億元；財政收入140.4億元；完成固定資產投資1246.9億元，其中基礎設施投資244.4億元。青島經濟技術開發區著力營造最佳投資環境，投資環境評價綜合指數列國家級開發區第四位，其中，社會環境指數居第1位，綜合經濟實力居第5位。2004年共吸收外商投資項目1394個，其中投資總額超過1000萬美元的項目275個,實際使用外資40.2億美元，佔全省的40.9%。投資國別趨於合理，亞洲國家投資繼續占據主導地位。實際使用外資居前三位的分別是，韓國、香港、日本。全年完成進出口額170.5億美元，其中，出口98.5億美元。出口超過1億美元的開發區31家。青島、煙台、威海三市開發區發展迅速，2004年，三市開發區實際利用外資28億美元，完成出口62.7億美元，分別佔全省經濟開發區總額的59.9%、69.7%；實現工業總產值、稅收、財政收入2154.5億元、87.6億元和90.4億元，分別佔全省經濟開發區總額的50.8%、53.7%和64.4%。全省開發區把引導產業集聚作為推進開發區發展的突破口，把提高配套能力作為增強開發區發展的潛力和後勁所在，注重引進大項目，著力培育龍頭企業，同時，強化配套招商，延伸產業鏈條，實現龍頭企業拉動，配套企業跟進，產業集群發展。境外企業截至2004年12月全省累計設立境外企業（機構）933家，中外方協議投資13.4億美元，其中中方投資9.6億美元。境外投資分布在39個國家和地區，累計境外投資遍布全球97個國家和地區。項目主要涉及紡織服裝、印染、輪胎生產、汽車改裝等行業。境外資源開發項目主要集中在煤炭資源和森林資源開發兩大領域。全省民營企業到境外投資興辦企業77家，投資額1.58億美元，到2004年底，全省有10家企業在新加坡掛牌上市（全國有60家），融資6億多美元。 以「綠地」方式設立的境外企業（機構）109家，以跨國並購方式設立的境外企業18家。2004年全省16個市興辦了境外投資企業，3個市興辦境外企業10家以上，其中青島市設立境外企業數61個，居各市之首，臨沂、煙台分別興辦企業13家和11家。中方協議投資超過1000萬美元的市有5個，分別是濟寧、臨沂、煙台、萊蕪、青島。口岸開放與管理全省現有開放口岸30個，其中一類口岸15個，包括11個海港口岸和4個空港口岸；二類口岸15個，其中海港7個，陸港8個。開放口岸數位居全國第四位。截至2004年年底，空港口岸開通國際及地區航線24條；海港口岸客貨運國際航線新開26條，現已有79條。海上與世界140多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。全省沿海港口擁有大中小泊位286個，其中萬噸以上深水泊位87個，通過能力達1.9億噸。全省空港24條國際及地區航線分別為：青島空港15條，分別至東京、大阪、漢城、澳門、福岡、香港、釜山、大邱、曼谷、經上海至巴黎、經北京至歐洲七國、經深圳至新加坡和至東京、大阪、漢城貨運；煙台空港4條，分別至漢城、香港、大邱、大阪；濟南空港5條，分別至香港、漢城、曼谷、經深圳至新加坡和至俄羅斯貨運。口岸實行信息化建設。推行電子口岸，整合信息資源，實施網上辦公，推廣「三電工程」，實施電子監控，實行關、檢、港三家聯網等。2004年全省海港口岸外貿進出口貨物運輸量突破1.8億噸。全省港口貨物吞吐量完成2.85億噸。外貿進出口貨運量達到18011.16萬噸，其中進口完成1.24億噸；出口完成5596.14萬噸。國際集裝箱吞吐量完成571.82萬個標准箱。經山東口岸入出境旅客人數達到177.79萬人次。外貿進出港船舶18075艘次；國際航線進出空港飛機11547架次。山東口岸外貿運輸量在各大港口競爭激烈的形勢下依然保持持續上升的態勢，其中青島港外貿運量完成12062.6萬噸，僅次於上海口岸排全國第二位；煙台港完成1531.5萬噸；日照港完成2548.29萬噸；威海港完成520.1萬噸；龍口港完成367.5萬噸。

8. 雞西市「1234510工程」是什麼

推進農業產業化，能夠通過全面提高企業經營實力，從而提升農產品的國際競爭力。有利於推動農業和農村結構的戰略性調整；有利於培植財源，發展地方經濟；有利於提高農業效益，增加農民收入。山東省農業產業化發展走在全國各省（市）的前列。他們的成功經驗為雞西市農業產業化的發展提供了切實可行的思路和依據。
一、深刻把握產業化內涵，對推進農業產業化，加速雞西市農業和農村經濟發展意義重大
農業產業化是以市場為導向，以效益為中心，依靠龍頭帶動和科技進步，對農業和農村經濟實行區域化布局專業化生產，一體化經營、社會化服務和企業化管理，形成貿工農，產、加、銷一條龍的農村經濟經營方式和產業組織形式。
農業產業化的基本特徵：它依據國內外市場需求來組織農產品生產，因此它符合市場經濟發展規律。因為產業化經營主體是企業，企業經營必須首先研究市場；它立足本地優勢，確立主導產業，因此它符合農業和農村經濟結構調整的要求；它以龍頭企業為紐帶連接產銷兩個環節，實行貿工農、產、加銷一體化經營，符合農村生產經營的組織制度變革的方向。農業目前最大問題是一家一戶的分散經營，導致農民組織化程度太低，形成不了經濟發展合力，產業化能有效地把農民組織起來進行大規模生產；它以規模經營為基礎，專業分工為內容，符合現代農業發展的客觀實際，有利於現代科技與標准化的推廣。當前農村土地種植不能連片，不利於機械、科技等推廣應用。
農業產業化的基本思路：根據市場確定主導產業，實行區域化布局、專業化生產，依靠龍頭企業帶動，發展規模經營，實行市場牽龍頭，龍頭帶基地，基地連農戶的產業化組織形式。這個思路強調的是：市場牽龍頭，龍頭帶基地，基地連農戶。
農業產業化的基本類型和模式：市場帶動型。如山東金鄉大蒜、黑龍江省雞西市紅星玉米；龍頭企業帶動型。如黑龍江省完達山乳業、雞東縣萬壽菊；基地推動型。如山東壽光蔬菜、黑龍江虎林綠色水稻；中介組織帶動型如黑龍江省雞西市西郊蔬菜協會、山東養豬、養雞合作社；復合型，即：公司+中介組織+農戶。如黑龍江雞西苦瓜酒。
農業產業化的興起過程：農業產業化經營在世界發達國家起步較早，20世紀50年代美國首先提出了農業關聯產業概念。其最初含義是：農業再生產中的產、供（加）、銷三方面業務實現有機的結合與綜合。即農業的生產環節和工業的加工環節，商貿的供銷環節再也不是獨立的，封閉的系統，而是三者結合成有機的整體，解決了農產品銷售不暢問題，附加值不高問題，農業效益低下問題，實現了農產品在加工，銷售等多個環節的連續增值，提高了農業整體效益，比如美國的玉米可加工成100多種產品，包括食品，實現了加工增值，同時又在銷售環節實施品牌戰略，進一步在銷售環節增值。（膨化食品、油脂、維生素A）目前，美國的農產品加工轉化率90%以上。我國40-50%，山東60%。
我國的農業產業化興起於改革開放，80年代中後期隨著農村改革的深化和農村經濟的發展，我國農業和農村經濟遇到了發達國家現代化早期所遇到的問題，出現農產品賣難（賣豬難、賣雞難等）……。這一時期農民收入增長緩慢。怎樣走出農產品賣難和農民收入增長緩慢的困境？山東省在全國率先進行了大膽地探索，他們把解決農產品賣難的著眼點放在首先解決農產品的銷售問題上，就是圍繞市場上加工，成功地把加工業引入到農業生產領域，解決了農產品賣難問題。山東諸城縣1987年首先提出了貿工農一體化經營戰略，這一戰略是一步棋走活，全盤皆活，一躍發展成為全國百強縣58位。山東壽光縣三元朱村當年砍掉莊稼扣大棚，當年攢了錢，以後一發不可收，引領全縣發展成蔬菜大產業，這個縣已成為全國百強縣，經濟實力雄厚。
進入20世紀90年代後期，我國農業發展進入了新的階段。農產品供求關系發生了根本性變化。從以往的長期短缺轉向總量基本平衡，豐年有餘，這一時期農業發展受到資源和市場的雙重約束，有時市場需求約束更為突出，如何圍繞市場需求發展農村經濟，解決農產品賣難，農民收入增長緩慢問題已上升為這一時期農業和農村經濟發展的首要問題。同是在這一時期黨中央確定了非公有制經濟的地位，之後，全國各地各種形式的農產品加工龍頭企業象雨後春筍一樣，迅速發展起來，為調整農業結構，增加農民收入做出了突出貢獻。2001年11月中央經濟工作會議做出了「扶持產業化就是扶持農業，扶持龍頭企業就是扶持農民」的科學論斷。這一時期農業產業化得到了全國各地的高度重視，發展速度非常之快。理論界也對產業化給予了充分研究和肯定。
一種觀點認為：農業產業化經營是農村家庭承包經營之後的第二次制度革命：
（1）解決了規模經營問題；從國外農業現代化的實踐看，規模經營是農業現代化的主要標志，美國的農場都在萬畝以上。
（2）解決了組織化程度低的問題；農民一家一戶的分散經營永遠形成不了競爭合力，只有組織起來才有合力。
（3）解決了專業化生產，標准化生產問題。
另一種觀點認為：農業產業化經營是調整農業和農村經濟結構，實現農業現代化的必由之路。
還有的觀點認為：農業產業化是我國加入WTO後，應對國際農產品競爭，實現農業現代化的必然選擇。
總之這些觀點都具有戰略性，正如胡總書記指出的：發展農業產業化經營是一件帶有方向性、全局性的大事。、
發展農業產業化的重大戰略意義：就黑龍江省雞西市而言，發展農業產業化有如下四點重大戰略意義：
第一，發展農業產業化對雞西市經濟結構戰略性調整有重大戰略意義。雞西目前是煤炭和農業兩大經濟結構，煤炭作為近期戰略可以維持雞西經濟現有的發展速度，但這是受儲量、和開采率限制的，以目前的儲量和年開采量推算，僅有幾十年的開采期。
幾十年以後怎麼辦，這是雞西決策者必須要考慮的長遠戰略問題。這一戰略的基本目標，就是從現在開始培育調整發展一個支柱產業，待煤炭支柱產業在退出歷史舞台之前，能夠支撐住雞西經濟的產業。那麼這個產業是什麼？就雞西目前的條件看，唯有農業產業可以勝任。這一點也是市委1234510工程決定了的，也是被雞西有識之士普遍認同的。
如果農業是雞西長遠發展的戰略支柱產業。那麼，農業要走一條什麼樣的發展道路才能實現這一戰略目標？答案是：綠色產業化經營之路。這也是1234510工程確定的。所謂綠色產業化經營之路，就是我們農業的發展方向是綠色農業，我們所走的路是產業化經營之路。
為什麼說綠色農業是方向呢？因為發展綠色食品產業①符合可持續農業的方向。地球只有一個，當前人口劇增、土地銳減、水土流失、環境惡化，可持續發展、科學發展已成為主題。②食品產業是永恆的朝陽產業，綠色食品產業又具有安全、營養的性質，是當今世界消費的潮流，（恩格爾系數有關）。③價格具有吸引力、有機食品價格比一般食品價格高1＿10多倍。④國際間農產品貿易競爭的主導產品（農產品質量標准所致）。
那麼，為什麼要走產業化經營這路？發展綠色食品農業必須要走產業化之路。因為，這條路是被實踐證明的一條成功的農業發展之路；是推動GPR增長，培植財源，增加農民收入的成功之路。山東膠東半島的許多縣級市GDP的總量都接近200億元，已經超過我們市，其中農業產業化創造的份額在60-70%，財政收入都在12多億元以上，也超過了我們市。今年有的縣要突破20億元大關，其中農業產業化貢獻率達70%；人均收入都超過了5000元大關，其中3000元是產業化為農民貢獻的。
可見，農業產業化無論是對雞西農業經濟發展還是對全市經濟結構的戰略性調整都有重要的戰略意義。
第二，發展農業產業化經營對雞西市農業和農村經濟結構調整具有重大意義。搞好農業和農村經濟結構調整，是新形勢下農業發展的必然趨勢，是提高農業產業開發度，提高農民的組織化程度的重要手段，是實現全面建設小康社會目標的戰略舉措。農業和農村經濟的發展受資源和市場需求的雙重約束，這就要求我們必須根據資源和市場需求，合理地進行農村經濟結構布局，以實現農村經濟的效益最大化。當前一些農副產品銷售不暢，價格偏低，農民收入增長緩慢等矛盾不斷暴露出來，這主要是農村經濟結構不合理造成的。解決這些問題的根本出路就是要加快農業和農村經濟結構的戰略性調整。所謂經濟結構的戰略調整不是指簡單的各種農產品的種、養比例調整，也不是就農業抓農業的老思維定式（抓什麼，什麼賣不出去，長毛兔、大雙覆玉米等，農民說上級讓你乾的千萬別干），而是要用全新的市場化的企業經營理念來調整經濟結構。就是以龍頭企業為農業經濟結構調整的核心，走產業化經營之路。
這是因為：龍頭企業不僅能把千家萬戶的小生產與千變萬化的大市場有效地連接起來，有效地解決農產品賣難問題，而且發展壯大一個龍頭企業就會帶動一個產業的發展，實現產業化升級。一般來講，農產品一次加工可增值5%；二次加工可增值15-20%，三次加工會更高，甚至翻番。龍頭企業的發展同時還可以通過發展各類合作組織、專業協會、合作社等中介組織，提高農民的組織化程度，促進農村組織結構的調整。（麻山苦瓜酒、雞東萬壽菊）。就目前我國農村人均1.4畝耕地的現狀看，分散經營與大市場的矛盾永遠是農業現代化的障礙。因此，推進農村經營制度改革，把農民組織起來，實行規模生產才是出路。農業產業化起到了這個作用。
第三，發展農業產業化對提高我市農業科技水平，標准化水平和農產品國際競爭能力具有重大意義。我國加入WTO後，農業已置身於國際經濟一體化競爭的大格局中，我們越來越感受到國際間農產品競爭的壓力，這種壓力不但體現在價格上，更體現在各國為提高本國農產品標准而設置的貿易技術壁壘上（有的產品多達100多項檢測指標是一道很難越過的紅牆）。山東的實踐證明，戰勝這種壓力挑戰的，只有通過龍頭企業競爭實力的提高才能實現，而龍頭企業競爭實力的提高必須通過提高科技水平，提高標准化水平才能實現。山東諸城外貿集團走的就是一條依據國際農產品的標准，依靠科技進步來提高農產品的國際競爭力，從而實現農產品外貿出口的，出口創匯2.5億美元。上繳稅金3億多元。
第四，發展農業產業化對雞西市提高農業效益，增加農民收入具有重大意義。當前農業效益不高，農展增收困難是農業的首要問題，（去年是個例外，政策性增收240多元）。解決這一問題的出路還是要發展農業產業化經營，這是因為：發展農業產業化經營可為農民提供穩定的收入渠道，不愁賣難，收入大幅度提高。例如：雞西的甜玉米、萬壽菊、綠色水稻、穀子、白瓜等已成為廣大農民穩定增收重要產業；發展農業產業化經營，可以組織起大規模生產，從而提高農業效益。規模經營使機械和科技作用能發揮出來；發展農業產業化是農村向工業化、城鎮化邁進的重要途徑。從發達國家的實踐看，農業現代化的標志主要是看農業工業化、農村城鎮化的實現程度。產業化使小城鎮發展速度，鄉鎮企業發展速度，農村勞動力轉移速度加快，促進城鄉經濟融合，打破二元經濟結構；發展農業產業化，可以提高農業與其它產業的關聯度，促進三次產業協調發展，繁榮農村經濟。如壽光蔬菜產業推動了種子、農膜、農葯、化肥，機械、包裝、運輸、服務、會展等相關產業的發展。與蔬菜產業一道為這個縣創造6－7億元的財政收入。
二、雞西市農業產業化發展情況
經過多年的發展，雞西市在推進農業產業化經營方面取得了一定的成績。一是發展了一批門類齊全的、多種所有制形式的龍頭企業群體。從米、面、油、糧、經、飼到肉、蛋、奶，畜禽產品再到北葯加工都有龍頭企業牽動。目前全市龍頭企業已發展到74戶，其中，國家級1戶，省級6戶，市級24戶，縣區級18戶。2004年龍頭企業產值33.1億元，農產品加工量434萬噸，農產品銷售收入27億元，利潤18億元，稅金0.5億元。在74家龍頭企業中，私營企業佔20%，股份制企業佔61%，其它形式佔19%。
二是發展了一批有競爭實力的外向型龍頭企業。由原來的2戶發展到目前的8戶，由單一的大米出口，發展到大米、蒸熟米、豆粉、甜玉米、瓜籽仁、蜂蜜等多種系列產品。（興達米業大米出口佔65%（大貿），綠都大米出口佔60%（邊貿））。
三是發展了一批產業化的新興組織。全市各類合作組織，專業協會、中介服務機構達320多個。提高了農民的組織化程度，例如：西郊經紀人景玉坤，麻山苦瓜種植協會，密山、雞東養豬協會，奶牛協會，西瓜協會等。
四是培育了一批叫得響的知名、著名和馳名品牌。例如：完達山、碧珠、珍寶島、虎琳、興凱湖、馨禾等品牌在國內外很有影響。
五是培育了一批屬於企業自己的市場。北京、上海、廣州、大連等大中城市建有我市70多個企業產品銷售網點，美國、俄羅斯、日本、韓國等建有50多個銷售機構。
以上「五個一」也基本上體現了雞西市目前產業化的發展現狀。目前龍頭企業共牽動基地503萬畝，畜禽養殖337萬頭（只），連接農戶14.3萬戶，農戶平均增收1050元。
以上是雞西市近年來農業產業化取得的成績，這些成績如果與80、90年代自己比，成績確實是巨大的，發展速度是突飛猛進的。如果放在全國的視野中去比，我們的差距是巨大的，龍頭企業規模小，競爭力弱，拉動作用不強是主要問題。山東省諸城縣一個經營農產品的外貿集團產值64億元，稅金3個億，一個得利斯生豬屠宰廠，年產值30億，稅金2個多億，而雞西市的產業化總產值僅有33億元，稅金0.5億元。諸城的產業化分工非常明星，專業化程度很高，標准化水平也高，幾乎每一個農產品都有龍頭企業牽動，農產品加工轉化率達70-80%以上，接近美國90%水平。我們僅有30%左右，產業化拉動農民增收人均3000元，我們是戶均1050元。產業化對財政貢獻率達60%以上，達7億多元。諸城、壽光、萊陽、金鄉等一大批農業產業化搞得好的縣，不但財政收入高，城市基礎建設、投資環境好，而且農民富裕程度也高，人均收入都超過5000元。貧富差距小，社會問題少，在這里基尼系數不會超過0.4，超過0.4就是警戒線，而我國已達0.45，雞西可能要高於這個數。
為什麼有這么大的差距？我想除了地域經濟差距外――遠離出海口，遠離經濟發達地區。我認為主要的差距：
一是觀念的差距。政策觀念，領導觀念、市場觀念、行政觀念，企業經營觀念。農民的自足觀念，不致富又怕別人富的觀念，歧視外來人觀念。權力私有化觀念，也叫老爺觀念（權力為自己利益所用，而不考慮為民所用，為企業所用，這種文化只能產生腐敗，而培育不出大企業等）都比較陳舊，觀念的開放度不夠，不利於市場經濟的發育和龍頭企業的發展。政策觀念差距就是你說你的，我干我的，有令不行，有禁不止，政策不少，落實起來真難；領導觀念差距就是，計劃經濟時期領導農業的催種催收觀念仍有市場；市場觀念差距就是對市場經濟缺乏認識；行政觀念差距就是服務意識差，管人意識強，不聽管不行；企業經營觀念差距就是想把企業通過自身努力做大做強的意識差，而是玩貸款投資的不少。
二是經濟發展環境的差距。政策環境、制度環境、文化環境、服務環境、法制環境、基礎設施環境（鐵路運輸的瓶頸）金融政策環境等較發達地區都有差距。政策環境差距是我們的政策本來就不比別人的優惠，再加上執行起來的差距很大；制度環境的差距是我們的一些行政制度造成的企業經營的制度成本已超過了一些小企業的利潤，大企業也不堪重負；文化環境差距是我們缺乏象山東培育能人的齊、魯文化；服務環境差距是勒、卡、吃、拿、要屢禁不止；法制環境差距主要是缺乏對企業有效的保護；基礎環境是交通、運輸、電力、通訊等；金融環境主要是貸款。
三是企業競爭實力和發展規模的差距。目前，雞西市龍頭企業產值真正超億元的企業屈指可數，僅三家。其他一般都在5000萬元以下，74家縣市級龍頭企業產值在1000萬元以下的佔多數。因此，龍頭企業不但國外競爭力弱，國內競爭力也不強。
三、加快農業產業化發展的意見
1、認清形勢，提高對發展農業產業化的認識
當前，國際間農產品競爭的兩大趨勢是集團化，品牌化（品牌化也是質量化）這兩化都是工業和農業高度有機結合的產物。也就是我們常說的農業產業化的高度集中。全國各地正圍繞這一趨勢追趕，奮進，在發展農產品加工業上，上規模、上標准、上質量、上品牌，特別是山東農產品出口已佔全國的1/4，出口創匯80億美元，形勢喜人。但對我們來說是形勢逼人。如果我們不認真地好好發展農產品加工業，我們只能作為一個原料供應的大市，農業利潤受人盤剝的工業弱市，財政小市。WTO框架內的殘酷競爭，我們只能任人宰割。做為我們雞西的有識之士，應該清醒地認識到這一點，也應該認識到市委提出的1234510工程中，農業推進綠色食品和農業產業化經營戰略的重大意義。
2、加強領導，創建一個有利於龍頭企業發展壯大的經濟環境
加強對農業產業化工作的領導，我認為各級政府主要作好的就是兩件事。做好了，產業化自然會蓬勃地發展起來，農村經濟和地方經濟自然有一個大的飛躍。
一件事是培育、引進、扶持、發展好龍頭企業，這是農業產業化發展的關鍵，這個問題後面要論述。
另一件事是創建好適合於龍頭企業發展的經濟環境，這是龍頭企業發展的關鍵。沒有一個好的經濟發展環境就不會有龍頭企業的發展壯大。
（1）要加大環境治理整頓的力度，堅決廢除一些不利於經濟發展的制度性障礙和體制性障礙，結合深化改革建立起一個有利於企業發展的寬松的有吸引力的經濟環境，堅決打擊勒卡吃拿要和濫用權力腐敗行為。
（2）要制定優惠政策，進一步加大對龍頭企業的扶持力度（財政、土地、項目審批、金融、交通、電力等，山東諸城的土地政策是相當優惠的，對大招商項目政府給無償配送100畝地，這個縣引進的北京福田汽車一次配送200畝）。
（3）強化服務意識，提高服務質量。（山東泰安、東營的便捷服務）
要開展便捷服務（一站式服務），要制定優質服務細則，獎優罰劣。要開展服務監督，經常監督公務員的服務狀況。
3、要以龍頭企業建設為核心，全面提高產業化的經營水平
發展農業產業化，龍頭企業建設是關鍵。山東的實踐證明，發展農業產業化。一定要有龍頭企業，一定要有大的龍頭企業，一定要有競爭力和牽動力極強的龍頭企業。
首先要大力招商引資，引進外來投資者上項目，上企業，上加工。尤其是要依託資源優勢大上一批科技含量比較高，國內外有市場的農副產品深加工企業。應該說，這是目前雞西發展龍頭企業的一個捷徑，應該舉全市之力抓好，特別是畜禽深加工。山東這樣一個經濟發展比較快的地方，目前仍還引進外資，引進戰略合作夥伴。黑龍江雙城市引進雀巢企業，發展奶牛產業，年交稅2億多元，同時奶牛的發展加快了農民增收；杜蒙一個貧困縣，引進伊利，發展了近7萬頭奶牛，農民富了，財政也富了，年實現稅收近2億元。那麼，我們雞西市要把農業產業化作為經濟發展重大戰略，就更應該加大招商引資力度，加快引資步伐，大上農產品精深加工企業。
其次要做大做強現有龍頭企業。
（1）要加快企業改革步伐，實現企業產權多元化。要按照國退民進原則，加快龍頭企業改制步伐，積極吸引國內外資本和民間資本，實行收購、兼並、租賃、控股和參股國有龍頭企業（象興達米業）。過去幾年，是我們在龍頭企業產權制度改革上取得一定成績，但有些股份制改革仍不徹底，公私不分，產權不明晰，象虎林綠都集團，密山綠寶石集團仍需進一步深化改革，要象興達米業，海泰公司那樣改得越徹底越好，越有利於龍頭企業的做強做大。實踐證明了這一點，山東的經驗也給我們以啟示……。重要的是要在龍頭企業發表中，大力發展私營和非公有制企業。
（2）要加快企業重組與改造步伐，實現企業規模擴大化。堅持以資產整合與重組為核心，打破地域界限，所有制界限和管理許可權，加快企業重組改造步伐，擴大企業規模，增強競爭實力，實現戰略升級（象北大荒米業）。我們市龍頭企業發展的一個重要問題就是，企業規模太小，沒有太大的牽動力。世界農產品加工企業大的產值在500多億美元，我們國家最大120億人民幣，我省最大的30多個億，我市最大的僅有2個多億。因此，必須要把企業規模做大。加快企業重組，必須是以資產重組為核心，要注意企業重組並不是簡單的並構，不是簡單的1+1=2的效果，企業規模一定要做大，這是農業產業化的發展方向。
（3）要加快農產品標准化生產，實現企業市場外向化。發展農產品國外市場，必須要強力推行農產品標准化生產，要以出口國的農產品質量標准組織標准化生產，做到十統一：統一技術標准，統一供種、供物資，統一技術服務，統一加工，統一包裝，統一標志，統一質量，統一價格，統一重組，統一銷售。
目前，雞西市農業推行的標准化還停留在國內標准階段，由於很少有企業帶動農產品出口，很多基地還並不知道什麼是國際農產品標准，什麼是出口國農產品標准，這一點與山東農業差距甚大。主要問題是我們缺乏開發國外農產品市場的龍頭企業。在這個問題上，各級政府責任重大，企業更是義不容辭的使命，否則農業不能實行標准化，企業就不能積極參與國際農產品競爭，我們的農業就永遠談不上現代化。所以一定要抓標准化，抓外向化。抓外向化，外貿部門應發揮重要作用，幫助企業培訓外貿人才，聯系國外》客商，提供外貿信息。
（4）以質量為核心，加快打造名牌產品，實現企業經營品牌化。要以提高產品質量為核心，在整合品牌，宣傳品牌上和精心打造品牌上三個方面狠下功夫。打造品牌的核心是質量，要把質量作為企業生命。現代市場競爭的趨勢是品牌化，農產品競爭也不例外。雀巢、可口可樂、娃哈哈、蒙牛、伊利、完達山等等，不單有極高的市場佔有率，而且有相當高的價格和利潤。一個馳名品牌可以成就一方經濟。完達山品牌的無形資產價值50個億，而雞西目前除了完達山有一個馳名品牌，著名品牌也僅有2個。因此，雞西應該在農產品品牌上狠下功夫，打造馳名品牌，提高企業實力，提升產業化經營檔次。
（5）加快企業科技創新，實現企業經營管理現代化。現代企業的實力競爭是科技競爭，科技競爭說到底是人才競爭。要不惜重金，高薪聘用人才；要加快企業設備改造更新，加快管理手段的更新，努力實現企業的現代化經營管理；要加快科技創新，密切開展與科研院所大專院校合作，加快科技攻關。
科技創新的重點要放在自主開發新產品上、新技術上。一個企業一定要有自主知識產權的新技術、新產品，否則就不會有競爭力。政府要在企業科技創新方面給予扶持，包括資金扶持，技術力量扶持和信息服務。
（6）加快特色產品開發，實現企業發展特色化。北葯、珍禽、甜玉米、蜂產品等特色產品是我們雞西的優勢，但目前開發程度很低，企業規模也小。各級政府，各個企業要在這些領域有所突破。
（7）加快營銷體系建設，實現企業營銷網路化。全市外銷網點427個。營銷網路的建立對一個企業十分重要。一個企業除了要注重在各地開設銷售網點，建立銷售機構外，還要學會運用信息網路營銷，學會連鎖營鎖、超市配送和期貨代理等多種現代營銷手段。
搞好產品銷售這是農業產業化的最終實現環節，搞得好，龍頭企業就會發展起來，農業產業化才能繼續發展，相反這個產業就會萎縮。
（8）加快經營機制創新，實現利益連接緊密化。在發展農業產業化經營上，堅持以「雙贏」的利益連接機制為宗旨，按照雙方自願，利益共享，風險共擔的原則，積極引導農民採取訂單或土地、產品、資金、技術等要素入股的形式，與龍頭企業結成緊密的經濟利益共同體。
一要有訂單。體現種養標准，質量價格；
二要有利益返還。龍頭企業搞農產品加工，肯定要實現農產品加工的二次或三次增值，其增值部分應該讓基地農民分享一些，否則農民是不會為企業種、養的。
三要建立互信。企業的誠信問題，農民的誠信問題在經營過程中都會受到市場價格、利潤的嚴峻考驗。諸城外貿集團雞的出口受到了禽流感的打擊，訂單收購雞受到了嚴峻考驗，但集團仍保證了收購，其中也有政府給予了極大的支持。
四要有中介組織協調雙方利益關系。既發展公司+中介組織+農民模式。例如山東經驗、雞東萬壽菊、麻山苦瓜酒等。
（9）加快企業經營體制創新，實現農業產業化組織形式多樣化
重點在以下六種產業化的組織形式上搞突破。一是龍頭企業帶動型；二是市場帶動型；三是主導產業帶動型；四是合作組織帶動型。通過合作社、專業協會、經紀人帶動；五是生產基地推動型；六是公司+中介組織+農戶復合型。 黑龍江雞西市農業委員會 袁朝友

9. 中國十大宜居城市都有那些

這個問題好，很多人現在都開始關注宜居城市了，宜居城市主要分為幾個點：一是空氣質量，二是物價環境，三是交通便利，四是醫療環境，五是就學問題，下面讓我們來看看我眼中的宜居城市是哪些。

第六：雲南的騰沖，相比較麗江大理而言，騰沖更具誘惑力，很多到過騰沖的人都說，這里才是10年前的麗江，古城的街道每天都在洋溢著幸福的人，坐在一起曬曬太陽，喝喝奶茶，這樣的夢想之地，是很多年輕人的選擇，隨著騰沖的機場投入使用，去騰沖已經很方便了。

第七：海南的海口給了第七位，原因是海口雖然貴為海南的的省會，發展一直不如三亞，但是海口的宜居環境好與三亞太多，三亞的高房價讓很多人對三亞產生了褪去，畢竟三亞再好，物價太高，而海口就不一樣，物價低，環境氣候好，交通便利，所以很多老人喜歡定居海口。

第八：成都，成都的宜居一直榜上有名，大碗茶，麻將，火鍋，慢生活才是成都的代表，成都其他的環境不必細說，到過成都的人都會喜歡上這個美麗的川市。

第九：張家界，張家界雖然靠著景區而出名，但是這里的環境不可否認他的好，作為湖南的明星城市，很適合湖南人定居。

第十：蘇州，蘇州這個地方適合條件好的人老定居，特別是退休老人，蘇州的小橋流水古城讓很多老人羨慕不已，他的名氣無人不知，所以找個喜歡的城市，去定居吧。