南昌國際機場有哪些公司

1. 南昌昌北國際機場的基本介紹

英語名稱：Nanchang Changbei International Airport(NCIA）
管理機構：江西機場集團公司（隸屬於首都機場集團）
跑道長：3600m
跑道寬：50m
跑道方向：03/21
航站樓面積：T1：2.7萬平方米；T2：9.6萬平方米
T1啟用日期：1999年9月10日
T2啟用日期：2011年5月23日
距市區距離：28公里
海拔高度：25米
IATA代碼：KHN
ICAO代碼：ZSCN
地理位置：東經115°27′-116°35′，北緯28°09′-29°11′
設計吞吐量：1200萬人次（2020年）
旅客吞吐量：725萬人次（2014年）

2. 江西南昌的昌北機場屬於哪個航空公司

、南昌昌北國際機場是江西省機場集團公司
是華中地區，獨立的航空公司

3. 江西南昌的昌北機場屬於哪個航空公司

江西南昌的昌北機場運營機構為江西省機場集團公司。

江西省機場集團公司下屬南昌昌北國際機場（2010年改擴建完工後將成為擁有雙航站樓、3400米跑道、滿足1200萬人次/年吞吐量的4E級國際機場）、贛州機場、吉安機場、九江機場、景德鎮機場。

2013年已通航的宜春明月山機場以及2017年已通航的上饒三清山機場，擁有資產總額23億元，員工1800餘人，是江西省唯一的民用機場管理集團。

(3)南昌國際機場有哪些公司擴展閱讀

昌北機場特色服務：2018年9月3日起，南昌昌北國際機場「無紙化」通關便捷服務試運行，乘坐中國國內航班的旅客可憑手機二維碼電子登機牌和有效身份證件通過安檢。

機場T2中國國內安檢通道均配備手機二維碼電子登機牌驗證設備。旅客需通過手機下載「航旅縱橫」APP，在線辦理值機手續，並獲取二維碼電子登機牌。另悉，部分航空公司的APP也可在線辦理手機值機服務，憑手機二維碼電子登機牌及有效身份證件通過安檢。

4. 南昌昌北機場屬於疫區嗎

屬於是屬於的 但是性質是低風險地區。持有核酸檢測證明 且健康碼是綠碼 就沒事

5. 南昌有哪些機場

江西現有南昌昌北機場、景德鎮羅家機場、贛州黃金機場、九江廬山 機場和井岡山機場等。南昌昌北機場按4D級標准建成，是江西省等級最高的龍頭機場。 目前已開通包括香港在內的全國25個大城市的直航班機，每周航班數 已達156個，平均每天有進出口港航班40多個，可提供班機座位2400多個。景德鎮羅家機場為4C級民用機場，已開通景德鎮至北京、景德鎮至上海、景德鎮至廣州等3條航線，每周6個航班，提供座位1040個。贛州黃金機場是全國民航最早建設的為數不多的支線機場之一，目前該機場獲得了 4C級機場使用許可證。機場先後開通贛州一北京、贛州一廣州、籍州一深圳、贛州一珠海、贛州一廈門、贛州一南昌、贛川一晉江等航線。九江廬山機場為4C級機場，開通廈門、廣州、海口、深圳、上海、北京、成都、南寧、阜陽等地的航線航班。井岡山機場，為4C級機場，已開通深圳、北京、上海、廣州等地航班。

6. 南昌昌北國際機場里有沒有肯德基，麥當勞

是的，有肯德基，麥當勞似乎沒有。小餐館也有在候機樓外面機場裡面，到時候可以詢問工作人員。機場的kfc比其他的好像要貴一些，大約50，60吧。另外候機樓裡面也有一些餐館，比如星陽坊之類的

7. 南昌有幾個飛機場

你好，南昌有一個飛機場，即南昌昌北國際機場，位於江西省南昌市新建區東北部，與昌九大道（機場快速路）相連，距離南昌市區28公里。

公交線路：

1、機場公交1線，全程約31.8公里，10元/人，30分鍾一班,到機場大概需要45分鍾左右

1）、從南昌火車站右邊出站，上到地面的B公交站台，就是機場公交發車點。

2）、乘坐機場公交1線,經過9站, 到達昌北機場(t2航站樓出發層)站

3）、步行約180米,到達南昌昌北國際機場

2、從火車站出發,乘坐2路內線(火車站-火車站),在滕王閣換乘118路(八一橋-樵舍),抵達昌北機場.約29.2公里

3、從火車站出發,乘坐2路外線(火車站-火車站),在八一橋換乘137路(八一橋-鐵河),抵達官塘.約26.28公里

4、從火車站出發,乘坐232路(火車站-昌北開發區),到十中下車,在八一橋換乘137路(八一橋-鐵河),抵達官塘.約26.43公里

5、從火車站出發,乘坐2路外線(火車站-火車站),在八一橋換乘118路(八一橋-樵舍),抵達昌北機場.約30.96公里

(7)南昌國際機場有哪些公司擴展閱讀：

南昌昌北國際機場（Nanchang Changbei International Airport，IATA：KHN，ICAO：ZSCN），位於中國江西省南昌市，距南昌市區約28公里，為4E級民用運輸機場。

南昌昌北國際機場於1996年10月20日開工建設，1999年9月10日建成投入使用，2004年2月，昌北機場通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場。2006年，機場的二期改擴建工程破土動工，2009年投入使用，機場T2航站樓於2011年5月23日正式啟用。

截至2018年1月，南昌昌北國際機場擁有T1航站樓2.7萬平方米、T2航站樓9.66萬平方米，跑道3400米，停機位51個，可滿足A330、B777、B747等各類大、中大型客機全重起降。

2017年，南昌機場完成旅客吞吐量1093萬人次，同比增長39.0%，旅客吞吐量凈增307萬人次；航班起降8.9萬架次，同比增長35.2%；貨郵吞吐量5.2萬噸，同比增長3.3%。

參考資料：網路-南昌昌北國際機場

8. 南昌機場有地鐵嗎

截止2021年，南昌機場沒有地鐵直達。南昌昌北國際機場，位於江西省南昌市，距南昌市區約28公里，是4E級民用運輸機場。南昌昌北機場於1996年10月20日開工建設，1999年9月10日建成投入使用。

南昌機場

2004年2月，晉升為國際機場。2006年，南昌昌北國際機場的二期改擴建工程破土動工並於2009年投入使用。

截止2018年11月，南昌昌北國際機場擁有T1航站樓2.7萬平方米、T2航站樓9.66萬平方米、跑道3400米、停機位51個。

截至2018年6月，在南昌昌北國際機場運營的國內外航空公司有48家、通航68個城市、經營航線132條。

9. 昌北機場問詢電話

南昌昌北國際機場（Nanchang Changbei International Airport）是位於中國江西省南昌市以北28公里處的一座民用機場，距離九江107公里，距離廬山風景名勝區不到90公里，隸屬於江西省機場集團公司，並由其運營管理，為南昌及其周邊地區提供航空服務。南昌昌北國際機場是一座現代化的4E級干線機場，可滿足A330、B777、B747..等各類大、中大型客機全重起降。

10. 江西省機場集團公司的機場簡介

江西省機場集團公司，作為中國機場行業領軍旗幟――首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設中的南昌空港經濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
2003年以來，公司依託江西優質的旅遊資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現了跨越式發展，旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長，2008年完成旅客吞吐量375萬人次，增速列華東地區第一位。
江西省機場集團公司奉行「誠、效、知、行、和」的企業精神，以服務地方社會經濟發展為己任，初步建成了南昌與京、滬、穗之間的穿梭航班，構建起了通達國內20多個省份30多個城市的航線網路，開通了南昌直達首爾、香港的國際、地區航線，實現了與歐美、東南亞主要城市之間一票到底、行李直掛，架起了江西對接長珠閩、連通港澳台、融入全球化的空中交通走廊。
江西省機場集團公司秉承用創造滿足客戶需求、用創新謀求集團發展、用創業實現人生價值的企業宗旨，全面貫徹以人為本的管理理念，依託機場主業，全面發展酒店、地產、旅遊等相關產業，努力實現科學發展，力爭早日將所屬機場打造成國內各個層級的領先機場。
南昌昌北國際機場是江西唯一的國際機場，建成於1999年。該機場按4D級國際機場標准建設而成，擁有一條長2800米的跑道，可以起降A300-600及以下各類大中型飛機，現有停機坪面積11.8萬平方米，候機樓面積27000平方米。近年來昌北機場生產運輸快速增長，2005年突破200萬的設計流量，2006年旅客流量達到275萬。2008突破了300萬人次。
2006年，江西省機場集團適時啟動昌北機場改擴建工程，工程預計2009年完工，擴建完工後昌北機場將提升為4E級國際機場，設計旅客流量達到每年1200萬人次。隨著江西崛起步伐進一步加快，南昌機場依託江西工業化的強大支撐、依託豐富的旅遊資源、依託優越的環境保護，將迎來一個長期的持續發展期。
贛州機場是江西、廣東、湖南、福建四省交界區最大規模的民用機場，輻射人口近1000萬。目前使用的黃金機場為4C級，2006年旅客吞吐量突破6萬人次。贛州新的民用機場正在建設之中，新贛州機場可以滿足年旅客吞吐量20萬人次的需求。
井岡山機場位於井岡山腳下，2004年5月竣工投入使用，機場等級為4C，設計旅客流量為28萬人/年。目前開通有北京、上海、廣州等地航班，2006年旅客流量為27000人。隨著井岡山紅色舊址、綠色家園、藍天碧水等多彩旅遊資源的進一步挖掘，井岡山機場正迎來一個快速的發展期。
九江廬山機場坐落在世界自然和文化遺產廬山腳下， 2006年7月復航。該機場設計流量為50萬人次/年，可以滿足波音737飛機的起降，目前開通有廣州、上海等地航班。該機場周邊一小時車程內有廬山、鄱陽湖、長江等知名的旅遊資源，並和京九鐵路、長江航運形成黃金立體交通網路，未來擁有無窮的發展潛力。
景德鎮羅家機場距離瓷都景德鎮市區4公里，現為4C級民用機場，設計流量可達每年40萬人次，2006年旅客吞吐量首次突破10萬人次。機場周邊浮梁、婺源古徽州文化氛圍濃厚、自然環境保護良好，擁有中國最美的鄉村；「小黃山」－三清山、道教名山－龍虎山等新興旅遊熱點距機場僅兩小時車程，發展航空旅遊的前景光明。
建設中的宜春明月山機場性質為國內支線機場,選址在宜春市袁州區湖田鄉境內，機場佔地1921畝，跑道長2400米、寬45米，停機坪1.84萬平方米，航站樓建築面積6000 平方米，概算總投資5.02億元，計劃2011年8月建成通航。 江西省機場集團公司，作為中國機場行業領軍旗幟――首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設中的南昌空港經濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
江西省機場集團公司下屬南昌昌北國際機場（2010年改擴建完工後將成為擁有雙航站樓、3400米跑道、滿足1200萬人次/年吞吐量的4E級國際機場）、贛州機場、吉安機場、九江機場、景德鎮機場、宜春機場（在建），擁有資產總額23億元，員工1800餘人，是江西省唯一的民用機場管理集團。2003年以來，公司依託江西優質的旅遊資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現了跨越式發展，南昌機場旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長。2010年，江西省機場集團公司實現旅客吞吐量563.6萬人次，其中南昌機場475萬人次，連續10年實現兩位數增長。
隨著鄱陽湖生態經濟區戰略的實施，以及江西大開放戰略的推進，江西機場集團公司正迎來一個全新的發展機遇期。江西省機場集團公司將以科學發展觀為指導，落實首都機場集團的「三調整、一再造、一優化」的總體部署，結合江西省「旅遊產業大省」戰略定位，順勢而為，大力開發航班航線，努力使航空主業做大、做優、做出特色。同時，有針對性的適度發展臨空產業，創造機場效益。到2015年，成為旅遊特色機場群，各成員機場建設成為同層級領先機場，到2020年，成為行業一流的機場管理公司。 南昌昌北國際機場建於1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千餘人，資產10.5億元。2003年11月12日首次突破百萬人次大關,當年客貨吞吐量分別達到1172155人次和18277.7噸，同比分別增長18.27%和36.81%，邁入全國大型機場行列。2004年2月通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場，4月28日開通由中國南方航空股份有限公司執飛的南昌-廣州-新加坡國際航線，2004年全年完成客貨吞吐量分別為1633782人次和22918.7噸，比同期分別增長39.3%和25.3%。到目前為此，南昌昌北國際機場共開辟航線21條，其中國際航線有1條，通航城市有：北京、上海、廣州、深圳、成都、海口、廈門、福州、昆明、重慶、杭州、青島、沈陽、西安、太原、貴陽、南京、晉江、香港、新加坡等20個，執飛航空公司有：中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、上海航空股份有限公司、山東航空集團有限公司、廈門航空有限公司等8家。
南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端三步。近期規劃飛行區等級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求；跑道長2800M、寬45M，並相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降A300-600以下機型；航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據，飛行區等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3600M，道面加道肩部寬度達60M，並相應加寬滑行道；航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求，跑道長3600M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。
依照江西省和民航總局對本世紀前20年發展預測，江西民航在前20年內年均增長速度可望保持二位數，業務量與2000年相比將翻三番強。江西省機場集團公司對南昌昌北機場進行綜合分析後，制定了近期和中期發展的目標，分兩步實施。第一步，至2005年實現南昌昌北國際機場旅客吞吐量200萬人次，啟動跑道延長400M和候機樓擴建項目，進一步發展昌北機場；力爭實現南昌昌北國際機場盈利，完成上市的初步准備。第二步用五年時間，即到2010年，完成南昌昌北國際機場候機樓的擴建，將南昌昌北機場建成北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場，實現旅客吞吐量超400萬人次；完成上市融資工作，全面提高企業效益與形象。