國際油價對比同期上漲了多少

① 油價上漲了多少

2022年9月6日二十四時，國內汽，柴油價格每噸分別上漲190元，185元

② 油價將「七連漲」，國際油價情況如何

而說到國內的油價，在今年的這幾個月來，整體保持的還是一種上升的勢頭，當然油價調整的次數已經是出現了好幾次了，莫非這新的一輪油價調整也將到來嗎？如果真的是新的一輪油價上調，那麼對於廣大的車主來說，恐怕這上升的幅度也就是不小了，據說這加滿一箱油大概需要多花幾十塊錢左右，雖然看起來這幅度不大，不過很多車主卻表現有點加不起油的感覺，尤其是長期開車的人，這積累下來也不少了。

其實說到這個乙醇的汽油，在德國曾經被使用了一段時期，不過當時德國在整體的使用效率不高的情況下，最後還是放棄了，因為這種技術本身就不大成熟，而且乙醇混合在汽油當中使用，肯定會導致了燃油的使用效率有所差別，所以正是這一點才飽受爭議。

總之，不管是油價上漲還是乙醇汽油的可能普及，對廣大的車主來說，未必是一件樂意見到的事情，不過矛盾的是，這油價的高低可不是我們車主所能決定的，不管怎麼樣，平時需要用車的時候，即使是油價上漲，恐怕大家也得去正常的開車行駛，至於有些車主們，則可能是減少開車出行的概率吧。

③ 國際油價漲至近14年新高，業內人士做出了怎樣的提醒

業內人士表示國際油價可能會進一步上漲，同時也建議大家做好風險管控。

隨著國際油價的進一步上漲，國際原油的價格已經上漲到每桶130美元左右。這是一個非常誇張的概念，因為這個數字已經創下了近14年來的新高。在這樣的情況之下，全球主要國家的油價再進一步上漲，居民生活的成本也變得越來越高。

一、這個事情是怎麼回事？

這是關於國際油價上漲的新聞，在俄羅斯和烏克蘭爆發矛盾以後，國際油價呈現出了直線上漲的趨勢。因為俄羅斯和烏克蘭本身就是石油和天然氣的主要出口國，歐洲地區的石油中的40%以上需要從烏克蘭和俄羅斯進口，這也直接導致歐洲地區的油價上漲了80%以上。

④ 原油供應緊張持續，國際油價沖擊14年新高，這將對相關行業帶來哪些不利

原油供應緊張持續，國際油價沖擊14年新高，對將對一些相關的行業帶來了很多不利，比如說我們國家的投資以及會影響下游化工業等等。

⑤ 國際油價為什麼會上漲

美國上周原油出口量創新高 國際油價26日顯著上漲
新華財經
6小時前
4評論
由於上周美國日均原油出口量創新高刺激市場樂觀情緒和美元指數繼續大幅走低，國際原油期貨價格26日顯著上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.59美元，收於每桶87.91美元，漲幅為3.04%。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲2.17美元，收於每桶95.69美元，漲幅為2.32%。

美國能源信息局在當日公布的數據顯示，美國上周商業原油庫存量為4.399億桶，環比增加260萬桶。同期，美國汽油庫存環比下降150萬桶，蒸餾油庫存環比增加20萬桶，丙烷和丙烯庫存環比增幅為90萬桶。包括商業原油、成品油、丙烷和丙烯等在內，上周美國商業石油庫存環比下降170萬桶。

數據還顯示，上周美國煉廠日均原油加工量為1540萬桶，環比下降11.4萬桶；上周美國日均原油凈進口量為105.1萬桶，環比顯著下降了71.9萬桶。

⑥ 油價漲多少

油價漲多少關鍵看油價調整窗口開啟前兩周國際油價的漲幅情況定。
但油價是否調整要看國際油價近期（規定時間內）上漲或下跌是否達到調價標准。
國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。
成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。
當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整。
當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。

⑦ 油價7連漲，中國大陸油價與周邊亞洲國家相比高出多少

我們大陸的油價和周邊亞洲國家的油價相對持平，差距並不太大。

每當我們談到油價問題的時候，很多人首先想到的就是油價上漲，油價上漲的問題也會看到很多人的正常生活，增加大家的日常開支。雖然大家都想讓油價進一步下跌，但因為國際原油的價格進一步上漲，所以我們的國內成品油價格可能會一路走高。

油價已經經歷了7連漲。

在2022年開年之後，我們國內的成品油價格已經經歷了7連漲，在此期間並沒有經歷任何降價。之所以會出現這種情況，主要是因為國際原油市場的價格在不斷攀升，每桶原油的價格甚至已經漲到了130美元以上。正是因為我們的成品油價格非常容易受到國際原油價格的影響，我們的出行成本也會隨著國際原油價格的上升而不斷提高。

⑧ 油價兩連漲！油價上調了多少，你知道嗎

7月11日零時起

國內成品油零售限價迎年內第二次上調

根據國家發展改革委網站2020年7月10日公布的成品油調價信息，自2020年7月10日24時起，國內第六階段強制性國家標准Ⅵ車用汽油價格、Ⅵ車用柴油價格（標准品）每噸均提高100元。

全國平均來看，92號汽油每升上調0.08元，95號汽油每升上調0.08元，0號柴油每升上調0.09元。

有料君給您算了一筆賬，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花4元。

新一次油價將在2020年7月24日調整，關注車有料，可提前知道下次油價漲跌哦~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 近五年國際原油價格及美國、香港、中國的油價、黃金、糧食的價格

目前，我國主要糧食和汽油、柴油價格遠低於國際市場，汽油、柴油價格不到日本、德國等國際市場價格的一半，大米價格則是國際市場的四分之一。我國已成為國際主要糧食和成品油價格的窪地。

為什麼我國會成為全球價格窪地？它有哪些利弊？如何在保持物價基本穩定的同時，積極穩妥理順能源和糧食等價格，保障民生和經濟的可持續發展？記者近日采訪了部分生產者、經濟學者和有關部門，對「價格窪地」現象進行透視。

「價格窪地」日益明顯

去年以來，國際糧價和國際油價猶如兩匹脫韁的野馬，持續大幅攀升，不斷創出歷史新高。

特別是今年以來，全球小麥、玉米、大米等主要糧食價格均大幅上漲。以泰國大米為例，今年3月份平均離岸價每噸500多美元，4月份已漲到1000美元，5月份上漲勢頭仍處於高位。

糧價持續攀升的同時，國際油價也在飆升。今年以來，國際油價從年初「破百」，到7月3日突破每桶145美元，半年內漲幅近50%，比去年同期翻了一番。

「與國際價格的飛漲相比，我國糧食、成品油價格漲幅相對較小，國內外之間的價差正在拉大，"價格窪地"現象日益明顯。」社科院經濟所宏觀經濟研究室主任張曉晶說。

鑒於糧食、成品油在保障民生、穩定物價方面的重要性，我國對糧食實行以市場調節為主，政府儲備為輔的購銷制度，同時對糧食收購實行保護價政策；對成品油則採取由政府參照國際市場價格變化相應調整的機制。

今年一季度我國稻穀、小麥和玉米三種糧食平均每噸收購價格為1582元，同比上漲7.5%，遠低於國際約一倍的漲幅。國際米價是國內的四倍，國際小麥、玉米價格比國內高出197%和70%。

從油價來看，自去年11月至今年6月19日，國際原油價格漲幅超過50%，國內成品油價格保持不變。6月20日，國家調整成品油價格，平均漲幅在20%左右。中國人民銀行研究局局長張健華表示，目前國內成品油價格仍比國際平均價格低50%以上，比如每升汽油德國大約2.35美元，美國約1.1美元，而中國不到1美元。

談到國際油價和糧價暴漲的原因，中國現代國際關系研究院經濟安全中心主任江涌認為，油價和糧價的暴漲，雖然與消費需求增加有一定關系，但發達國家對市場的操縱和國際資本的投機炒作難辭其咎。

目前，美國、澳大利亞等國壟斷全球糧食貿易，全球糧食交易量的80%集中在四大跨國糧商手中。國際資本正利用並放大美元貶值等因素進行石油投機交易。一些專家認為，目前2600億美元的國際商品期貨投機資本中，約50%以上資金用於石油期貨合約交易。而1億美元的投機資金，就會使石油期貨價格上漲1.6%。

食品危機、燃料危機引發的危機已導致一些國家的經濟開始陷入困境，有的國家甚至出現社會動盪。

與國際糧食、國際油價近乎瘋狂的上漲相比，中國的糧食和成品油價格保持著相對平穩，受國際市場價格劇烈變化的沖擊也相對較小。

「價格窪地」現象的背後，是輸入型通脹給中國帶來的巨大壓力，宏觀調控的難度進一步加大。

「價格窪地」考驗政府價格調控智慧

6月30日，在西班牙首都馬德里，西班牙國王胡安·卡洛斯(左一)在第19屆世界石油大會上發言。本屆世界石油大會於6月29日至7月3日舉行，包括20多位能源部長在內的約4000名政府官員、企業代表和專家學者將圍繞「世界在變遷——為可持續發展提供能源」這一主題，重點討論石油產業可持續發展的未來，尤其是油氣資源開發和能源供需問題。新華社記者陳海通攝

對我國來說，無論糧價還是油價，都不單純是個經濟問題，價格的調整變化需要考慮當時的物價水平，還要考慮社會的承受能力。

亞洲開發銀行駐中國代表處高級經濟學家莊健認為，「價格窪地」使決策者面臨兩難的抉擇：一方面，如果不逐步理順糧食和成品油價格，將不利於促進生產，保障供給；另一方面，在當前通脹壓力較大的情況下，貿然放開價格，則會導致物價和大部分企業生產成本暴漲，又不利於民生和經濟的穩定。

今年以來，我國承受著越來越大的通脹壓力。在去年居民消費價格總水平上漲4.8%的水平上，今年前五個月又高達8.1%。國際油價節節攀升，國際糧價持續高位徘徊，輸入型通脹壓力日益加大。

國際原油價格大幅上漲，我國煉油企業虧損累累。今年前個五月，石油加工及煉焦業由去年同期盈利352億元轉為凈虧損443億元。以山東一家地方煉油廠為例，6月20日上調油價前，每煉一噸油要虧3000元，開工率僅40%。

地方煉油廠因虧損開工嚴重不足，但國內成品油需求增長又超過供應增長速度，一度導致國內成品油供不應求：北京、廣東等地加油站油料供應緊張，頻頻出現加油難的現象。

由於境內外油價懸殊，囤油倒賣、擅自加價、走私出口等擾亂市場秩序的現象也隨之出現。大連、杭州、廣州和深圳等地的海關陸續發現不法分子將成品油和糧食走私出境的案件。今年前五個月，香港海關也偵破42宗由內地走私燃油至香港的個案。

「調整成品油和電價形成了新的漲價因素，上游產品價格漲幅持續攀升，國際大宗商品價格仍在高位上漲，通貨膨脹預期仍比較強。」國家統計局副局長謝鴻光說。

浙江平湖一家箱包出口企業的負責人施紀鴻就對最近的油價上漲很頭疼。箱包生產所需要的塑膠、輕紡等原材料源自石油，油價的上漲使企業生產成本今年以來上升了近10%。

油價的上漲還推動了化肥等農資價格上漲，進而增加了糧食種植成本。山東鄒平縣種糧大戶陳德民告訴記者，尿素從年初一袋100元漲到130元；磷酸二銨一袋從130元漲到280元。

成品油價格如不調整，不但市場供應無法長久保障，反而會鼓勵耗費資源；如調整幅度過大，又可能擔心影響經濟健康發展。「如何妥善處理"價格窪地"，考驗政府價格調控的智慧。」北京大學國民經濟核算研究中心研究員蔡志洲說。

尋求理順價格與減緩沖擊的平衡

近50%的進口依賴度，使得我國成品油價格不可能長期背離國際市場；超過95%的自給率，使得我國糧食價格又可能在立足國內平衡的基礎上，保持基本穩定。

「該理順的一定要逐步理順，但也不能一切都被國際市場牽著鼻子走，否則社會承擔不起。」國務院發展研究中心宏觀經濟部研究員張立群認為，成品油價格應逐漸與國際市場理順，不但可以保證供應，而且可以促進節能減排。但國際市場糧價由發達國家決定，他們的人均GDP是中國的十倍以上，中國糧價不能盲目跟著走。

糧價是百價之基——糧食及其它食品類商品在居民消費價格指數中的權重約佔三分之一，糧價的變動對全社會特別是低收入群體影響很大。要保持物價基本穩定，必須保持糧價的基本穩定，同時通過大力增加國家財政補貼等辦法保護農民利益。

油價、糧價，已經成為人們對當前價格走勢最突出的擔心。為保障民生、促進經濟平穩發展，我國把「堅決抑制物價過快上漲，保持市場和物價的基本穩定」列為當前政府工作的重要目標之一。

近年來，國家制定了扶持糧食、生豬、奶牛、油料生產的政策措施。夏糧連續五年獲得豐收，國內糧食庫存水平比世界平均水平多一倍，糧食供求關系總體上基本平衡。國家嚴格控制糧食及其製品的出口，並加大了打擊糧食走私的力度。

7月2日，國務院常務會議討論並原則通過《國家糧食安全中長期規劃綱要》，提出我國糧食必須立足於基本靠國內保障供給；國家財政支出重點向農村傾斜，逐步理順糧食價格，逐年較大幅度增加對農民的種糧補貼。

庄健認為，中國逐步理順糧食和能源價格，及時補助受價格調整影響的城鄉困難群體和行業，既兼顧了生產和消費者的利益，又有利於物價的基本穩定和經濟的發展。

專家們認為，只要堅持既定的宏觀調控政策，積極落實各項抑制價格過快上漲的政策措施，我國完全可以實現保持物價基本穩定、避免經濟大起大落的目標。

⑩ 國際原油價格數據（詳細的），現貨和期貨

10月份WTI和布倫特原油價格繼續回落趨穩，盤旋在每桶60美元下方。10月份WTI原油現貨平均價格為59.42美元/桶，與去年同期下降3.69美元/桶，同比下降5.85%；布倫特原油平均現貨價格為58.12美元/桶，與去年同期下降0.99美元/桶，同比下降1.68%。迪拜原油的現貨價格為56.63美元/桶，比去年同期增長2.21美元/桶，同比增長4.05%；OPEC一攬子石油均價為55.16美元/桶，比去年同期高出0.53美元/桶，上漲0.97%。

據國際能源署11月份發布的《石油市場月度報告》信息，受庫存充裕影響，中國需求受到抑制，10月份溫暖的氣候以及至今為止沒有發生的颶風降低了美國和歐洲的需求。10月份世界石油供應量日均8530萬桶，比前一月日均增長10萬桶。秋季大規模的檢修讓10月份經合組織成員國原油加工量在9月份下降70萬桶/日後進一步減少了130萬桶/日，10月份全球煉油廠檢修高峰，估計當月平均降低了370萬桶/日的原油加工量。10月份美國和日本成品油庫存每周數據顯示下降。

2005年10月-2006年10月國際主要原油現貨價格走勢

單位：美元/桶

WTI
布倫特
迪拜
阿曼
米納斯
WTI/迪拜
布倫特/迪拜
OPEC一攬子油價

2005年10月
63.11
59.11
54.42
55.79
58.74
8.69
4.69
54.63

11月
58.82
55.92
51.84
53.03
54.27
6.98
4.08
51.29

12月
58.92
56.28
52.83
53.87
53.92
6.09
3.45
52.65

2006年1月
64.06
61.93
57.42
58.24
61.59
6.64
4.51
58.48

2月
61.98
60.88
57.9
58.84
61.63
4.08
2.98
56.62

3月
62.65
61.21
57.51
58.8
61.76
5.14
3.7
57.87

4月
68.71
69.26
63.13
64.56
68.24
5.58
6.13
64.44

5月
70.85
70.1
64.97
66.32
70.43
5.88
5.13
65.11

6月
70.62
68.12
64.98
65.96
68.55
5.64
3.14
64.6

7月
74.24
73.39
68.91
69.91
73.09
5.33
4.48
68.89

8月
73.67
74.36
69.4
70.58
75.91
4.27
4.96
68.81

9月
65.11
63.09
61.3
62.53
65.22
3.81
1.79
59.34

10月
59.42
58.12
56.63
57.6
55.96
2.79
1.49
55.16

2003年1月-2006年10月國際主要原油現貨價格走勢