國際物流合理化有哪些內容

㈠ 如何實現物流合理化

合理化物流：
「最高的服務水平和最低的物流成本」，這只是一種理想化的物流模式，在現實中，兩者是不可能同時成立的。因為在高水平服務和低物流成本之間存在著一種「二律背反」，高水平、高標準的服務要求有大量的庫存、足夠的運費和充分的倉容，這些勢必產生較高的物流成本；而低的物流成本所要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這些又必然減少服務項目，降低服務水平和標准。
合理化物流。包括兩層含義：
（1）要保證其利潤最大化。配送中心作為企業這個大系統中的一個小系統，必須首先保證企業整體的贏利性，這就要求將服務作為第一位。因此配送中心的合理化是以保證利潤最大化為前提的。
（2）配送中心這個子系統的合理化。作為企業內部系統的配送中心，在保證企業大系統利潤最大化的前提下，物流子系統的合理化。必須首先保證提供企業盈利所需的物流服務水平。在此基礎上，對配送中心的物流子系統進行優化，提高作業效率，引入適當的科技手段，選擇合適的運輸方式，使子系統的總成本最小。
實現合理化物流的模式
根據配送中心不同的目標，合理化物流有三種模式：
1、服務水平提高，同時降低成本。隨著物流服務水平的提高，物流成本的一部分會隨著服務水平的提高而上升，但也有一部分不受服務水平提高的影響。可以使後一部分成本的降低額不小於服務水平提高而增加的成本，這樣達到物流合理化的目的。
2、提高服務水平，使增加的銷售額遠遠大於增加的物流成本。合理化物流很大一部分是在成本和銷售額之間進行的平衡，原則是保證連鎖企業最大限度的利潤。
3、保持原服務水平和適當降低服務，使成本下降的程度遠遠大於銷售額的下降。
可以考慮採用的方式有：
（1）聯合配送。幾個企業聯合起來，共同制定計劃，共同對某一地區用戶進行配送，共同使用配送車
（2）各門店要求交貨期短、定時配送，而且品種多、批量小，對於物流配送來說是比較困難的，而且浪費運輸量，使物流成本上升。在這種背景下，許多配送中心對於最小定貨量作了限制。採用這種方法最重要的是必須用帕雷特方法進行顧客服務調查，區別不同的顧客提供適當的物流政
（3）進行商流、物流的合理化分離：根據商品周轉、銷售對象的不同，將保管場所和配送方式差別化；對作業、訂貨標准化以及物流計劃化等方式，都是同一種合理化物流的具體模式。
（4）建立完善高效的計算機化、自動化和現代化的配送中心，這種成本的增加，能對長期利益起很大的作用。

㈡ 國際物流成本如何控制在合理的范圍內

國際物力成本的控制方法與影響因素
為了加強成本管理，必須對國際物流成本進行事前控制。成本控制的目的在於通過降低成本來獲取更大的利潤
1. 成本控制的第一步是指定成本控制目標，即以企業的目標盈利為基準，層層分解目標成本，將其落實到基本的活動單位。
2. 其次是核算成本控制績效，監督，檢查實際執行狀況，分析偏差並制定控制決策
3. 最後是實施控制措施，滾動修正控制目標
影響國際物流成本的要素
（1）物流合理化
物流合理化就是是物流設備配置和一切物流活動趨於合理具體表現為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務水平。對於一個企業而言，物流合理化是影響物流成本的關鍵要素，他直接關繫到企業的效益，是物流管理追求的總目標。
物流合理化包含的內容很多，並不是簡單地局限於運輸，保管，裝卸，伴魚，包裝，流通加工和信息處理等物流要素合理化。應把物流設備和物流活動看作一個系統，各物流要素同處於該系統之中，發揮著各自的功能和作用。比如優勢提高了運輸頻率，此時有時提高了運輸頻率，此時運輸成本增加了，而倉庫保管的成本卻下降了，並且總的物流成本也減少了，這就達到了目的。由此可見，物流的合理化要根據實際物流流程來設計，規劃，不能單純地強調某換屆的合理、有效和節省成本，應把物流合理化當作是整個物流系統的優化。最優化的組成，達到最低的物流成本
如何設計物流服務方案，是實現物流合理化的關鍵。也是降低物流成本、獲取更大「第三利潤」的有效途徑。設計一個合理的物流服務方案，需要官博的知識以及廣泛的調查，這里既包括運輸方式、運輸路線的選擇，也包括倉庫的選擇，貨物的堆碼技術等等。在這些方面加強學習，加強調查研究，積累材料，會給設計合理的物流方案提供便利，是物流更為合理化，使物流成本更小，效益更高。
（2）物流質量
加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出：只有不斷提高物流質量么才能降低物流過程的消耗，增加物流企業的盈利：只有不斷提高物流質量，保持好良好的信譽，才能吸引更多的客戶，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。
在物流質量管理的過程中，物流服務質量更是物流企業所追求的目標，物流服務是物流成本的一項內涵。物流服務質量的好壞，直接影響著物流企業在市場上的競爭力。

㈢ 運輸合理化的五要素

影響物流運輸合理化的因素很多，起決定作用的有五個要素：

1、運輸時間

在全部物流時間中運輸時間占絕大部分，尤其是遠途運輸，因此，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短的決定性的作用。此外，運輸時間縮短，還得加速運輸工具的周轉，充分發揮運力效能，提高運輸線路通過能力，不同程度地改善不合理。

2、運輸費用

運費在全部物流費用中占很大的比例，運費高底在很大程度上決定整個物流系統的競爭能力。實際上，運費的相對高低，無論對貨主還是對物流企業都是運輸合理化的一個重要的標志。運費的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據之一。

3、運輸距離

運輸過程中，運輸時間、運輸運費等若干技術經濟指標都與運輸距離有一定的關系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本的因素。

4、運輸環節

每增加一個運輸環節，勢必要增加運輸的附屬活動，如裝卸，包裝等，各項技術經濟指標也會因此發生變化，因此減少運輸環節有一定的促進作用。

5、運輸工具

各種運輸工具都有其優勢領域，對運輸工具進行優化選擇，最大限度的發揮運輸工具的特點和作用，是運輸合理化的重要的一環。

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運輸合理化的有效措施

1、提高運輸工具實載率。

實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比，這安單車、單船運輸時，做為判斷載合理與否的重要指標；二是車船的統計指標，即一定時內車實際完成的貨周轉量(公計)占車船載重噸與行駛公里之乘積的分比。

2、採取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化。

這種合理化的要點是，少投入、多產，效益路。運輸的入主要是耗和基礎設施的建設，在設施建設已定型和完的情下，盡量減能源投，是投入的核心。

3、盡量展直達運輸。

直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉過載換載，從而提高運輸速度，卻卸用，降中轉貨損。

4、發展特殊運輸技術和運輸工具。

依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、狀輸損耗，安全性差等題；袋鼠車皮，大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題；「滾船」解決了車載貨的運問題，箱船一般船能容納更多箱體，集裝箱高速直車船加快了運輸速度。

5、通過流通加工，使運輸合理化。

有不少產品，由於產品本身形態及特性問題，很難實現運輸的合理化，如果進行加工，能夠效解決合理運輸題，例如造紙材在產地預先加工成干紙漿，然後壓縮體積運輸，就解決紙材運輸不滿的問題。

㈣ 如何建立和完善物流網路,促進國際物流合理化

隨著全球經濟一體化的不斷加深、網路技術的不斷發展，貿易國際化越來越廣泛，世界貿易的增長速度越來越快。國際貿易的大發展，從根本上要求物流國際化，國際物流成為支持國際貿易發展的必要手段。 研究建立和發展天津市的國際物流網路系統，既是世界經濟一體化發展的客觀要求，也是天津市擴大開放，發展外向型經濟的要求，更是天津與國際接軌走向世界的必然之路。 從國際物流的發展歷史來看，發達國家因其經濟實力強大以及經濟發展速度較快，成為國際物流業的排頭先鋒。 從現代國際物流的角度來看天津市國際物流的發展現狀，我們還沒有形成真正意義上的國際物流體系。我們仍然是以國際貨代運輸為主要方式，將進出口商品送達指定地點。但隨著現代高新技術的普遍應用，這種貨代正在向高級階段發展，向現代國際物流的方向轉變。 此外，現代物流有很多內涵，包括人流、物流、信息流、資金流等。現代物流應該是兩大系統，一是信息網路系統，包括信息高速公路、電子商務、信息平台，二是物流配送系統，二者缺一不可，缺一都形不成現代物流。天津市在這兩方面都較弱，電子商務還不普及，軟體滿足不了實際使用的要求，與國際大公司的介面還沒有廣泛地聯上，涉及到外匯管理、海關、商檢、港務、貨代等5 大部門協調沒有解決。再從硬環境上看，部門隔絕現象嚴重，公路、鐵路、空港、海港沒有聯動起來。 建立天津市國際物流系統的步驟及主要內容可為： （1）步驟 首先在現有的外貿運輸基礎上，向現代化的物流運輸子系統過渡，形成由電子計算機支持信息交換、由標准化的運輸工具進行運載、由海陸空合理的運輸路線做暢通運營的運輸網路，向國際水平靠攏，與國際接軌，並在貨代企業向國際物流企業轉型的過程中，加強企業的業務能力的提高，服務上水平，逐步形成第三方物流，低成本、高效率地為商家提供「門到門」的全程服務。 在各子系統均建立的情況下，還需要運用高科技手段進行控制管理，計算機網路將整個物流系統聯結起來，隨時跟蹤、發送信息。衛星定位系統能夠准確無誤地將貨物識別出來，合理地安排貨物存放位置。機械化、自動化的裝卸工具將貨物准確地裝到指定地或指定船上。標准化的運輸工具快速，安全地將貨物運走。 （2）主要內容 國際物流中心作為物流系統上的「節點」，在外貿商品進出口過程中起到相當大的作用。因此，在「節點」建設方面，我們應當借鑒國外的先進經驗，結合自身的實際情況，創建天津的國際物流中心。 天津市的國際物流中心的建立，可視天津外經貿發展的特點及趨勢而建立。主要內容和形式大致分為： 一是結合天津市外貿商品打進國際連鎖店銷售網的經營方式，國際物流中心可以建成與國際連鎖店相配合的商品集中區，在這里，各種貨物可按國際連鎖店的需要進行拼箱組合，為國際連鎖店「零庫存」的經營模式服務，成為它的中國儲存、分撥基地。

二是結合跨國公司在天津的投資發展，建立物流中心。如日本豐田汽車在天津的投資發展狀況，建立豐田汽車轉運中心，由此中心為豐田服務，向世界各地的用戶傳送產品，並因此發展物流企業。中國進口汽車的1／3通過天津港，可以建立專項的汽車銷售國際物流中心，將汽車會集於此，進行專項運作。對於摩托羅拉、三星電子等大型三資企業的產品出口也可以通過國際物流中心實現，建立大型企業專項產品分撥中心。 三是結合天津市「走出去」到海外建廠的經營思路，物流中心可建成綜合型的，為海外企業的生產提供服務。原材料、生產設備等可在中心進行集中、配送。也可以將海外企業的產品或進口的商品引進來。 四是利用保稅區發展轉口貿易，建立轉口貿易物流中心。結合跨國公司兩頭在外及來料加工等業務，建立以保稅功能為主的全程監管、快速通關的綠色通道，形成出口加工的國際物流區。 五是結合大宗物資進口，建立集中進口的專項物資分撥中心，推動進口加工企業零庫存管理。 積極創造物流運營環境

㈤ 影響國際物流成本的因素都有哪些方面

國際物流成本的控制方法：
為了加強成本管理，必須對國際物流成本進行事前控制。成本控制的目的在於通過降低成本來獲取更大的利潤。
1、成本控制的第一步是制定成本控制目標，即以企業的目標贏利為基準，層層分解目標成本，將其落實到最基本的活動單位；
2、其次是核算成本控制績效，監督、檢查實際執行狀況，分析偏差並制定控制決策；
3、最後是實施控制措施，滾動修正控制目標。
影響國際物流成本的因素主要有以下幾方面：
(1)物流合理化。
物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨於合理，具體表現為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務水平。對於一個企業而言，物流合理化是影響物流成本的關鍵因素，它直接關繫到企業的效益，是物流管理追求的總目標。
物流合理化包含的內容很多，並不是簡單地局限於運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。應把物流設備和物流活動看做一個系統，各物流要素同處於該系統之中，發揮著各自的功能和作用。比如有時提高了運輸頻率，此時運輸成本增加了，而倉儲保管的成本卻下降了，並且總的物流成本也減少了，這就達到了目的。由此可見，物流的合理化要根據實際物流流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效和節省成本，應把物流合理化當做是整個物流系統的優化。最優化的組成，達到最低的物流成本。
如何設計物流服務方案，是實現物流合理化的關鍵，也是降低物流成本、獲取更大「第三利潤」的有效途徑。設計一個合理的物流服務方案，需要廣博的知識及廣泛的調查，這里既包括運輸方式、運輸路線的選擇，也包括倉庫的選擇、貨物的堆碼技術等等。在這些方面加強學習，加強調查研究，積累資料，會給設計合理的物流方案提供便利，使物流更為合理化，使物流成本更小、效益更高。
(2)物流質量。
加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出；只有不斷提高物流質量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業的贏利；只有不斷提高物流質量，保持良好的信譽，才能吸引更多的客戶，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。
在物流質量管理的過程中，物流服務質量更是物流企業所追求的目標，物流服務是物流成本的一項內涵。物流服務質量的好壞，直接影響著物流企業在市場上的競爭力。
一般情況下，提高物流服務質量，物流成本就會增加；降低物流服務質量，物流成本也相應會降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務質量之間存在著一種矛盾對立的關系。所以，在確定物流服務質量時，要以得到用戶滿意為前提，同時兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達到協調統一。
(3)物流效率。
提高物流效率，可以減少資金佔用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節省物流成本。物流企業應注重對現有的資源和流程不斷進行改造，提高作業效率，同時，配置一些基礎性的設施，如電腦、軟體、系統聯網等。
電子商務已在各行各業興起，它也應成為物流業努力的方向。將電子商務應用於促進物流業的發展，可以節約大量的人力、時間，從而可以提高物流的整體效率，並使物流成本降到最低。
(4)物流人才。
使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，這些都需要專業的人員去做，他們工作的方法、態度，將間接影響企業物流成本的大小。重視物流人才，可以節省許多機會成本。他們的一個好建議或者合理優化的方案，都會給企業帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業的寶貴資源，是一種潛在的效益。好的物流企業，都由一些精明能乾的物流人才支撐。要想發展物流，實現物流現代化，就必須重視物流人才的培養與培訓，同時，給他們創造一個良好的工作環境，制定培養人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優秀物流人才的努力工作，去實現物流成本的降低，實現物流企業的效益，實現物流企業的現代化。
實際上，影響物流成本的因素遠不止這些。要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進行分析，發現問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服務質量是企業永久的課題。

㈥ 物流管理合理化是什麼

物流合理化是物流管理追求的總目標。它是對物流設備配置和物流活動組織進行調整改進，實現物流系統整體優化的過程。所謂物流合理化，就是使物流設備配置和一切物流活動趨於合理。合理即合科整理，具體表現為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務水平。 物流合理化是物流學科產生以來學者們一直關注、探討的一個問題,也是產業界追求、探索的理想化目標。物流合理化途徑是商物分離。

物流系統設計的基本原則，是從物流的需求和供給兩個方面謀求物流的大量化、時間和成本的均衡化、貨物的直達化以及搬運裝卸的省力化。作為實現這種目的的有效條件有運輸、保管等的共同化，訂貨、發貨等的計劃化，訂貨標准、物流批量標准等有關方面的標准化，和附帶有流通加工和情報功能的擴大化等。物流結構既指物流網點的布局構成，也泛指物流各個環節（裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發送等）的組合情況。物流網點在空間上的布局，在很大程度上影響物流的路線、方向和流程。而物流各環節的內部結構模式又直接影響著物流運動的成效。物流的系統化最終目標是實現物流的合理化，而物流的系統化必須滿足系統的共同化、計劃化、標准化、擴大化和層次化。物流系統化為物流合理化創造了條件，即物流系統化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。

㈦ 物流合理化有哪些

實現企業物流合理化的方法
1.生產企業各種設備設施在車間的合理布置.相對來講各種設備的位置一經決定,物流運輸的路線也隨之決定,如果布置合理,可以減少貨物在車間的來回搬運時間,可提高生產效率.
2.適當降低庫存品的積壓,可以減少流動資金佔用.當然庫存降低是有約束的,不是盲目的降低庫存,而是要符合三個目的:A.原材料成本要最低.大批量采購價格低但庫存增多,小批量采購價格高但庫存低.所以降低庫存時也是要合理的控制.B.保障供應,防止缺貨.有的原材料是要一定的庫存,因為要考慮采購的難易程度,遠近之分.不能因原材料的采購而影響生產.
3.均衡生產,就是生產流量的平均.在製品處於不堆積,不停滯,不間斷,不超量,有節奏的流動狀態.也就是說生產處於「一個流」的狀態,就是均衡生產的最佳狀態..這就要求我們需合理制定生產計劃,有效的加強生產組織管理.
4.合理的購買一些工具和設備.比方說配置一些能增強搬運能力的工具和自動化的機械設施,根據物品的形態和特性以及工藝要求制定一些特種設備,以方便搬運,儲存等,這樣又可提高生產物流的效率.
5.建立完善的信息系統.信息系統覆蓋工廠的整個生產過程,比喻制定生產計劃,控帛物流節奏,壓縮庫存,降低生產成本,合理調度運輸及搬運等等,這些都來源於准確的物流信息,在企業外部市場,原材料供應及產成品銷售市場,也是工廠物流活動的依據.所有這些都必須從基本數據收集做起,有了完善的物流信息系統,便於管理階層分析並讓領導者作了決策.

㈧ 物流合理化原則是什麼

1.物流的系統化最終目標是實現物流的合理化，而物流的系統化必須滿足系統的共同化、計劃化、標准化、擴大化和層次化。物流系統化為物流合理化創造了條件，即物流系統化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。
2.物流的大量化、穩定化、直達化服務於物流的計劃化，同時，物流的大量化必須滿足物流的共同化。
3.物流系統化原則體現了一體化物流和整合物流的思想。因此，要實現物流系統化的原則，要求企業各部門必須按照企業綜合能力和綜合經濟的思想去思考問題，合理利用企業資源，從而實現企業整體物流的優化。

㈨ 如果要實現國際化物流合理,可以採取哪些措施

想要實現國際化物流管理，可以採取以下措施，第一全部電腦手機控制化，不要用手寫的，直接用數碼機器控制，第二全部採用國際的管理制度進行管理。