武漢天河國際機場國內多少航線

⑴ 武漢直飛美國的航班有哪些

只有一條，武漢天河國際機場-舊金山國際機場

航班日期：每周2、4、6

返程航班：CZ660

執飛機型：波音787

中國東方航空公司

MU589 PVG-SFO

該航線由南航承運，每周二、四、六共三班，上午11點35分從廣州白雲機場起飛，下午1點15分抵達武漢天河國際機場，經停後於下午2點45分再次起飛，抵達舊金山的時間為美國時間的當天上午10點55分。

(1)武漢天河國際機場國內多少航線擴展閱讀：

武漢：國際航線增長迅速，成績顯著

武漢在中國航空版圖中的地位，正面臨中部其他城市的強有力挑戰。繼2010年航空客運被長沙趕超後，2012年，一直穩居中部航空貨運第一的武漢，冠軍寶座又易手鄭州。

2013年，武漢天河機場完成旅客吞吐量1570.6萬人次，同比增長12.3%，在中部地區排第二，落後長沙30萬人次。但國際航線增長迅速，去年國際及地區完成旅客吞吐量101.7萬人次，同比增長58.6%，居中部地區首位。

⑵ 中國國航有從武漢直飛日本東京的航班嗎

截止2018年12月31日，國航沒有武漢直飛東京的航班。中國國航都需要在北京或上海中轉，航程需要8 至22小時不等。

從武漢直飛東京的航班有全日空航空，從天河國際機場T3起飛，航程 3個半小時到達成田國際機場T1。另外還有南方航空從天河國際機場T3起飛，航程 3個半小時左右到達成田國際機場T1；春秋航空從天河國際機場T3起飛，航程 3個半小時左右到達成田國際機場T3。

(2)武漢天河國際機場國內多少航線擴展閱讀：

武漢天河機場直飛國際航線有：（截止2018年12月31日）

1、中國東方航空：悉尼、福岡、靜岡、名古屋、首爾仁川、高雄；

2、中國國際航空：清邁、素叻他尼、澳門、曼谷素萬那普（季節性）、吉隆坡（季節性）、胡志明市（季節性）、芽庄（季節性）、峴港（季節性）、長灘島（季節性）；

3、中國南方航空：舊金山、倫敦、迪拜、曼谷素萬那普、莫斯科謝列梅捷沃、羅馬、東京-成田、名古屋、大阪、首爾-仁川、香港、台北、高雄；

4、春秋航空：東京成田；

5、全日空航空：東京成田；

6、達美航空：舊金山；

7、大韓航空：首爾仁川；

8、德威航空：務安（包機、季節性）；

9、菲律賓航空：宿霧（季節性）；

10、法國航空：巴黎戴高樂；

11、維姆航空公司：聖彼得堡；

12、俄羅斯艾菲航空：聖彼得堡；

13、國泰港龍航空：香港、峴港；

14、馬來西亞航空：吉隆坡；

15、亞洲航空：亞庇；

16、馬印航空公司：檳城、吉隆坡；

17、泰國亞洲航空：曼谷廊曼、普吉；

18、新加坡勝安航空：新加坡；

19、亞洲航空長途公司：吉隆坡；

20、印尼獅子航空：巴厘島、美娜多（季節性）；

21、越捷航空：芽庄；

22、柬埔寨天空吳哥航空：西哈努克港；

23、馬爾地夫國家航空：馬累、曼谷素萬那普。

⑶ 武漢國內和國際航線主要航線和航行時間和飛行距離

摘要 一、武漢直飛的國際航線有哪些、開通時間

⑷ 武漢新天河機場為什麼這么大

武漢天河國際機場（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位於中國湖北省武漢市黃陂區，距武漢市中心25公里，[1]為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸及國際備降機場。[2][3][4]2015年5月，機場成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。[5][6] 武漢天河國際機場於1995年4月15日正式建成通航，定名為武漢天河機場；2000年被確定為國際機場；2008年4月完成二期擴建工程。三期擴建工程於2013年6月實質性動工，2017年6月通過竣工驗收，2017年8月通過行業驗收並投入使用。[7][8][9] 截至2017年7月，武漢天河國際機場擁有三座航站樓，總面積65.98萬平方米；擁有兩條跑道，長度分別為3400米和3600米；共有機位153個，[10]貨庫2萬平方米；[11]可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降40.4萬架次的需要；共開通國內外航線170條，其中國際（地區）航線53條。[12] 2016年，武漢天河國際機場旅客吞吐量2077.2萬人次，同比增長9.7%；貨郵吞吐量17.53萬噸，同比增長13.3%；運輸起降架次17.5萬架次，同比增長6.9%，分別位居中國第14、第16、第16位。[13] 武漢天河國際機場T3航站樓於2017年8月31日06:00正式啟用，原T1、T2航站樓所有航班、大巴、計程車等均轉移至T3航站樓運營。

1985年7月1日，國務院、中央軍委批復湖北省人民政府，選定武漢機場場址在武漢市黃陂縣（今黃陂區）天河鎮境內。 1989年3月17日，國家計委批復武漢天河機場設計任務書，工程建設投資預測為3.4億元。 1990年12月7日，鄧小平同志為機場題寫了「武漢機場」四字。[15] 1990年12月16日，武漢天河機場工程正式破土動工。 1994年9月27日，機場一期工程竣工，同年12月28日通過國家正式驗收。 1995年4月15日，機場正式通航啟用，同時實現從原南湖機場到天河機場的轉場搬遷。 1998年5月18日，武漢天河機場有限責任公司成立，經營管理天河機場航空運輸地面服務業務。 2000年11月，民航總局將天河機場確定為國際機場。[16] 2004年3月5日 ， 北京首都國際機場股份有限公司接管武漢天河國際機場股份有限公司51%的股權，湖北機場集團公司成立。 2004年12月29日 ，機場二期工程開工。 2006年10月，國家民航局和湖北省政府共同確定武漢為國內第一個航空運輸綜合改革試點，開始打造以武漢機場為核心的中部地區現代立體交通樞紐。 2008年4月，機場T2航站樓投入運行。 共4張 武漢天河國際機場-外部 2009年，機場旅客吞吐量突破1000萬人次。 2009年3月6日，中國南方航空公司與湖北機場集團公司樞紐深化合作協議，加強武漢樞紐建設。 2010年3月，機場第三航站樓建設工程順利通過國家發改委批准立項。同年5月9日，天河機場三期工程奠基開建。[17] 2010年12月28日，機場新國際航站樓建成正式啟用。[9] 2011年6月，機場A380備降場改造工程竣工，並於當年8月成功通過行業驗收。[18] 2012年7月，機場三期工程正式開工，總投資159.59億元，包括新建T3航站樓暨機場交通中心，1條長3600米、寬60米的第二跑道，2條平行滑行道等。[17] 2016年1月23日，機場國際航站樓二期擴建工程完工並投入試運行。[19] 2016年8月18日，武漢天河機場第二跑道正式啟用。[20] 2016年12月17日，機場旅客吞吐量突破2000萬人次。[21] 2017年8月31日，武漢天河國際機場T3航站樓正式啟用。

武漢在2016年還是中部地區機場旅客吞吐量排名第二的城市，但在2017年，一直在緊追不舍的鄭州新鄭機場一舉反超武漢天河和長沙黃花，成為中部六省當中旅客吞吐量的之最。

作為中部第一城，武漢的機場地位卻沒有像城市地位那麼高，不僅從曾經的榜首掉落次席，現在連亞軍都丟了，而且是被曾經的小弟鄭州逆襲。這其中的原因想必大家也明白，那就是舊機場的承載能力已經達不到武漢城市體量的所需標准，而建機場又是十分繁雜且浩達的工程，比現在只大一點的話那就沒必要新建了，但凡新建，其規模至少是在二十年後也能夠滿足需求的。所以一座有著更強承載力和更多跑道更多機位的機場對武漢來說很重要，也是重奪旅客吞吐量桂冠的必然先決條件。

從最新網路大數據來看，我國現有民用機場183座，其中國際機場39座。以客流吞吐量及規模大小來看，武漢天河國際機場在全國機場排名第13左右。

下面來一張圖片，可以清楚的看到我國機場規模排名情況，快來找一找你所關心的城市排在第幾位。

從最新公布的全國城市排行榜來看，武漢在全國排名第八，作為全國中心城市、華中地區的領頭羊、九省通衢交通要塞，武漢天河國際機場在全國才排名第13的事實，恐怕很多土生土長的湖北同胞們都難以接受。

「這么大、這么氣派、這么豪華的大武漢機場不是中國第一我都不信，再不濟也不至於才13啊！」有人這么說。

但，事實就是這樣，我們應以開闊的眼光看待這個世界。

武漢地處華中腹地，憑借得天獨厚的地緣優勢，號稱九省通衢，在當年鐵道總舵主湖北人劉志軍的關照下，武漢成了全國數一數二的鐵路樞紐。從武漢坐高鐵，直達「上北天南」都可以在四小時以內。

如此說來，作為迅捷的交通工具，飛機對武漢而言，除了國際航班及少數偏遠地區外，並沒有重大意義。

到是西南邊陲的昆明長水國際機場、西南腹地的重慶江北國際機場、西北邊域的烏魯木齊地窩堡國際機場因鐵道交通不便，對飛機的仰仗較突出。

2017年8月31日早晨6點，武漢天河國際機場T3航站樓正式啟用，星河璀璨，鳳舞九天，攤開了大武漢斑斕壯大的發展圖景。

承載國家戰略布局，強化中心城市功能，實現武漢跨越發展要求武漢交通有大作為。武漢天河國際機場作為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一。該機場坐落在廣袤的武漢大郊區黃陂區天河鎮境內，離市區25公里，四周空曠，便於機場土地規劃與發展，這點，為天河機場的版圖擴展起到了極度重要的作用。

目前，國內很多機場都建在市區內，根本無法擴建，例如，大連周水子國際機場就在市內甘井子區，周邊商業區、居民區雲集，根本無法建大，這屬於機場布局失誤。聽說大連正在郊區金州區境內填海造機場，工程量可想而知，不知會不會批復。

世界風起雲涌，中國突飛猛進，各大城市都在做大做強，爭創一流城市。中國速度，是高鐵的速度、是飛機的速度、是奮力發展超越極限的速度。

希望每一座城市都能越來越好，希望每一座城市的建造者們都能擁有幸福。

天河機場交通綜合樞紐契合武漢市綜合交通樞紐建設發展戰略。

一是武漢市正在與國家發改委、湖北省政府合作共建樞紐示範城市（工程），其中重點任務之一是打造天河機場航空大型樞紐綜合體，目前已形成了航空與城際鐵路、地鐵、公交、計程車、長途客運、私人機動車等7種運輸方式的銜接。

二是天河機場樞紐已經與設計時速200公里高鐵標準的漢孝城際鐵路無縫連接，且在孝感東站與在建的武襄十高鐵連接，將形成向西北連接西安、蘭州，向東南連接福州的通道。

三是武漢市組織修編並已經獲批的《武漢鐵路樞紐規劃》，規劃了天河機場引入沿江高鐵方案，規劃設置並預留了天河北站與機場形成一體化樞紐的條件，屆時將進一步加強航空與高鐵的融合。

四是武漢市在天河機場已經形成通過地鐵、城鐵與漢口站等樞紐連接基礎上，近期將啟動軌道方式聯結武漢站的方案研究。

武漢市正在努力爭取在2020年初步形成以天河機場大型綜合樞紐為代表的內涵更加豐富、布局更加合理、服務更加優質、功能更加完善、運行更加高效、銜接更加便捷、特色更加鮮明的國際性現代綜合交通樞紐示範城市。

這武漢空中客運一直不強，一直都認為是高鐵動車太發達，真正原因我認為是民營企業太不發達，國企比重太大(國企飛機報銷有限制)，城市人均收入不高，飛機票打折力度低，以及出行方便，消費可慣等綜合因素造成的。

說實話，確實不大，而且規劃特別爛。

第一，從客流量來說一直都是前十開外，不要說什麼高鐵，什麼時代了，看看國際洲際流量吧，把中部三省加起來別說北上廣，成都都不一定比得過；

第二，機場佔地面積確實不算小，但是有心人可以去找份機場圖看看，規劃實在太爛了，現在主流機場航站樓一般都是「大」「士」字型，但是武漢得不成形、所以導致了佔地最大，但是停機位特別少（可停的飛機特別少），就算把機場停滿也就幾十架飛機，看看現在能停兩百飛機的機場也不少，大機場過夜飛機都不止一百了吧。

武漢交通的優勢是在區域中心位置，到中國任何重要的城市距離相近，沒有特別長的距離。北到北京，南到深圳廣州，東到上海杭州，西到重慶成都距離相近。要想發揮這樣的區位優勢，必須提高商貿和營商環境，不斷增加來往人員貨運，才能發揮地理區位優勢，進一步提升武漢的城市競爭力。

承載國家戰略布局，強化中心城市功能，實現武漢跨越發展要求武漢交通有大作為。武漢天河國際機場作為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一。該機場坐落在廣袤的武漢大郊區黃陂區天河鎮境內，離市區25公里，四周空曠，便於機場土地規劃與發展，這點，為天河機場的版圖擴展起到了極度重要的作用。

天河機場，面積很小，設計不合理。

任何大國的中部地區都不可能有大的機場，在現代化交通時代，除非作為一個國際遊客集散中心，吸引國際遊客為主，內地人出行會考慮方便快捷及性價比，還有機場一般建在效外，而進出機場起碼2到3個小時，還有飛行時間，而且飛機正點率較低，受氣候影響較大，而中部地區去國內其他主要地方，高鐵行程基本上在5小時左右，你還認為中部地區有建設超大機場的必要嗎？

去趟北京大興就沒這個感覺了

⑸ 天河機場離漢口近還是武昌近

天河機場離漢口近，與漢口火車站僅有15公里。

武漢天河國際機場位於中國湖北省武漢市黃陂區，距武漢市中心25公里 ，為中國中部首家4F級民用國際機場、中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。2019年1月，機場開始實行144小時過境免簽政策。

天河機場於1995年4月15日正式建成通航，定名為「武漢天河機場」；2000年被確定為國際機場；2008年4月完成二期擴建工程。三期擴建工程於2013年6月實質性動工，2017年6月通過竣工驗收，2017年8月通過行業驗收並投入使用。

天河機場的價值意義：

天河機場承載國家戰略布局、強化中心城市功能、實現武漢跨越發展要求武漢交通有所作為、奮發有為。

天河機場加快武漢天河機場建設是「十三五」武漢市交通運輸發展的重要環節，有利於進一步提升武漢國際化水平，突出其面向國際的交通運輸優勢。

天河機場有利於進一步強化武漢國家中心城市功能，彰顯其國家交通運輸樞紐地位；有利於進一步完善城市現代綜合交通運輸體系，夯實其城市發展基礎。

⑹ 武漢天河機場地理位置

武漢天河國際機場（Wuhan Tianhe International Airport），位於湖北省武漢市黃陂區天河鎮，距離武漢市區約為26公里，是中國大陸地區最繁忙的民用機場之一。
武漢天河國際機場是中國民航總局定位為「全國重要的樞紐機場」，是其指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地，機場設施完備，可起降各種大型客機。2008年4月15日，完成二期擴建（T2航站樓及配套工程）改造工程。截至2012年8月底，機場已開通的定期客運直航航線中，包括130條可以通達國內50個城市（52個機場），13條通達港澳台地區，13條通達6個國家的直航航線，每周進出港航班達2300餘班。
武漢天河國際機場飛行區等級為4F級，能夠起降空中客車A380特大型飛機。
武漢天河國際機場是中國郵政航空全國兩個輔助中心之一（另一個為上海）。友和道通航空運營基地亦設在武漢天河國際機場。
武漢天河國際機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位居中國前列。作為湖北省最大的機場和國內主要的干線機場，也是中部地區唯一能夠起降空客A380大型飛機的機場，武漢機場2009年旅客吞吐量突破千萬，2011年完成旅客吞吐量1246.2萬人次，貨郵吞吐量12.28萬噸，航班起降11.54萬架次；ACI（國際機場協會）旅客滿意度測評值為4.45，進入全球同量級機場前十名，率先跨入世界百強。
航站概況
新國際航站樓（T1）
（新T1）於2009年4月完成設計及可行性研究報告，同年6月開建，2010年底建成並投入使用。新建國際航站樓位於2號航站樓停機坪與北三路之間，建築面積約5630平方米，配備商業、餐飲、行李房、停車場等，共投資9500餘萬元。
隨著武漢天河機場眾多國際及地區航線的開通，2011年國際客流已突破41萬，增長30%，國際航站樓已經無法容納，只能同時滿足一架波音777等級的飛機停放。[12]為了應對客流需求，國際航站樓於2012年2月6日開始擴建，在原來5300平方米基礎上再增加4300平方米，並於4月9日投入使用。擴建後可同時容下一大兩小三架飛機，或同時停放兩架大型飛機。
在2015年第三航站樓（T3）投入使用之前，新T1作為滿足過渡性國際航班進出港的航站樓，取代了原T1的作用，滿足2011至2012年內國際旅客吞吐量的需求。同時，原國際航站樓（原T1）也已於2010年10月28日全面停用，屆時將改造為辦公樓。2015年，待T3建成後，新國際航站樓（新T1）將改造為包機航站樓。

⑺ 武漢天河國際機場的通航城市

（下文介紹的是「一機到底」航班，「一票到底」不屬於直飛通航范疇）
武漢國際、國內直航航線數量均居中部地區第一。 華北
北京、天津、石家莊、太原、運城、呼和浩特 、鄂爾多斯（伊金霍洛）等
東北
沈陽、大連、長春、哈爾濱等
華東
上海（浦東）、上海（虹橋）、無錫、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、黃岩、泉州、晉江、濟南、青島、煙台、南通、威海、南京、淮安等
中南
恩施、神農架、南昌、贛州、廣州、深圳、珠海、揭陽、海口、三亞、南寧、桂林、柳州、北海、景德鎮等
西南
重慶、成都、貴陽、昆明、西雙版納、綿陽等
西北
西安、蘭州、西寧、烏魯木齊、銀川等 日本
東京 、福岡 、靜岡 、名古屋 、大阪
韓國
首爾 、濟州 、清州 、釜山
新加坡
新加坡
阿聯酋
迪拜
泰國
曼谷 、普吉 、清邁 、甲米 、蘇梅島 、芭提雅（包機）
柬埔寨
金邊 、暹粒
越南
峴港 、芽庄（包機）
菲律賓
長灘（包機）
馬來西亞
吉隆坡
印度尼西亞
巴厘島
馬爾地夫
馬累
印度
馬德拉斯 （全貨運，由波音747執飛）
德里 （貨運）
孟加拉國
達卡 （貨運）
吉爾吉斯斯坦
比什凱克 （貨運） 美國
舊金山 法國
巴黎-戴高樂
俄羅斯
莫斯科-謝列梅捷沃
義大利
羅馬 澳大利亞
黃金海岸 （全國（含港澳台）唯一 ，由波音787夢想客機執飛）
墨爾本

⑻ 武漢天河國際機場可以直飛哪些國家

目前只能直飛韓國，飛日本等其他國家都需要在廣州白雲機場或上海浦東機場等轉機

⑼ 武漢有幾個機場

截止2019年8月，武漢市只有1個飛機場：武漢天河國際機場。

武漢天河國際機場位於中國湖北省武漢市黃陂區，距武漢市中心25公里 ，為中國中部首家4F級民用國際機場 、中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸 ；2019年1月，機場開始實行144小時過境免簽政策。

武漢天河國際機場於1995年4月15日正式建成通航，定名為武漢天河機場；2000年被確定為國際機場；2008年4月完成二期擴建工程。三期擴建工程於2013年6月實質性動工，2017年6月通過竣工驗收，2017年8月通過行業驗收並投入使用。

(9)武漢天河國際機場國內多少航線擴展閱讀：

截至2019年8月，武漢天河國際機場擁有基地航空4家，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空、友和道通航空；通達國內外航點總數119個：中國國內城市72個，國際及地區城市47個；擁有國內外航線總數170條：中國國內航線117條，其中客運航線111條，貨運航線6條；國際及地區航線53條，其中定期客運航線41條，不定期航線7條，貨運航線5條。

2015年5月1日起，武漢天河國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策； 2019年1月1日起，實施外國人144小時過境免簽政策。美國、俄羅斯、英國、法國、德國等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、確定座位前往第三國（地區）聯程客票，可從武漢天河國際機場口岸免簽入境，在武漢市行政區域內免簽停留144小時。

⑽ 武漢站到天河機場地鐵需要多少時間

駕車大約：44分鍾,40.8公里。

打車約106元，途經：二環線、機場高速。

武漢站

進入青化立交橋，行駛730米

進入環島，進入白雲路，行駛670米

請直行，進入歡樂大道，行駛4.5公里

靠右前方行駛，進入紅廟立交橋，行駛600米

請直行，進入二環線，行駛12.9公里

靠右前方行駛，進入姑嫂樹路高架，行駛3.3公里

請直行，進入機場二通道，行駛5.2公里

請直行，進入機場高速，行駛10.7公里

靠左前方行駛，進入空港大道，行駛2.0公里

靠左前方行駛，從空港大道到天河機場，行駛300米

天河機場

航線航點

截至2017年7月，武漢天河國際機場擁有基地航空4家，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空、友和道通航空。

通達國內外航點總數119個：中國國內城市72個，國際及地區城市47個；擁有國內外航線總數170條：中國國內航線117條，其中客運航線111條，貨運航線6條；國際及地區航線53條，其中定期客運航線41條，不定期航線7條，貨運航線5條。

2021年3月28日起，武漢天河國際機場新開通12條航線，新航季開始後，武漢天河國際機場將開通至濟寧、濰坊、徐州、嘉峪關、敦煌、梧州、武夷山、凱里、張掖、中衛、萬州等12個旅遊及支線航線。武漢天河國際機場國內客運通航點將達到92個。

以上內容參考：網路-武漢天河國際機場