國際貨運中附加費有哪些

㈠ 求各類國際海運附加費知識

1、碼頭操作費 THC
全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
2、原產地收貨費 ORC
全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產地收貨費/原產地接貨費。這個費用比較復雜，和碼頭操作費THC既有區別又有聯系。
ORC只在華南地區主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。
ORC專門針對從華南地區各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠洋航線。華南地區各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區的港口一樣，只徵收THC。
ORC和THC收費標准不一樣：ORC一般是20英尺小櫃141美元，40英尺大櫃269美元；THC一般是20英尺小櫃750元左右，40英尺的大櫃1200元左右，不同船公司收取標准有所不同。
3、綜合費率上漲附加費 GRI
全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，於是加收綜合費率上漲附加費。
4、集裝箱不平衡附加費 CIC
全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由於貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
5、緊急燃油附加費 EBS
全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬於海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為EBS不屬於FOB當地費用。這個費用可以到付，也可以預付。
EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由於行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。
6、燃油附加費 FAF
全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用於日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。
7、貨幣貶值附加費 CAF
全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。
8、文件費 DOC
DOC= Document，在貨代行業中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。
9、目的地交貨費 DDC
全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。
10、旺季附加費 PSS
全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的「春運」漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。
11、蘇伊士運河附加費 SCS
全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。
12、巴拿馬運河附加費 PTF
全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區和美國西邊（簡稱美西）到美國東邊（簡稱美東）的航線一般都要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
13、臨時風險附加費 TAR
全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰爭附加費，或者認為是戰爭附加費的另一種說法。
14、超重附加費 HLA
全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標准（不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣），需要特殊設備（如重型吊機）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固），裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉船，則每轉船一次，加收一次。
15、超長附加費 LLA
全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標准（不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣），需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規定大於6米就算超長，費率根據長度分級遞增。
16、緊急成本附加費 ECRS
全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做「惡劣天氣操作附加費」——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
17、集裝箱服務費 CSC
全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。
18、自動艙單系統錄入費 AMS
全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用於美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。
19、自動艙單系統錄入費 ACI
全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要報關單 ENS
全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關的提前艙單規則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進口到歐盟的貨物）或途經（所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強制執行「艙單提前申報」的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗艙費 CC
全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。
22、港口擁擠附加費 PCS
全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。

㈡ 在海運中，有什麼附加費

附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別：

1、燃油附加費（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF）

2、貨幣貶值附加費（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF）

3、繞航附加費 (Deviation Surcharge)

4、蘇伊士運河附加費 (Suez Canal Surcharge)

5、轉船附加費 (Transhipment Surcharge)

6、直航附加費 (Direct Additional)

7、港口附加費 (Port Surcharge)

8、港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge)

9、超重附加費 (Heavy-Lift Additional)

10、超長附加費 (Long Length Additional)

11、洗艙費 (Cleaning Charge)

12、熏蒸費 (Fumigation Charge)

13、冰凍附加費 (Ice Surcharge)

14、選擇卸貨港附加費 (Optional Fees or Optional Additional)

15、變更卸貨港附加費 (Alteration Charge)

㈢ 國際航運的國際航運附加費

由於船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費（Surcharge或Additional）。航運附加費加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。
1、BAF 燃油附加費，大多數航線都有，但標准不一。
2、SPS 上海港口附加費(船掛上港九區、十區)
3、ORC 本地出口附加費，和SPS類似，一般在華南地區使用
4、FAF 燃油價調整附加費(日本線、波斯灣、紅海、南美)
5、YAS 日元升值附加費(日本航線專用)
6、GRI 綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用
7、DDC、IAC 直航附加費，美加航線使用
8、IFA 臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
9、PTF 巴拿馬運河附加費，美國航線、中南美航線使用
10、EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用
11、PCS 港口擁擠附加費，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用
12、PSS 旺季附加費，大多數航線在運輸旺季時可能臨時使用
13、CAF 貨幣貶值附加費(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF)海運費的5.4%。CAF也適用於直達運費或含附加費運費。
14、GRR General Rate Restoration(修復)：YM Line：(陽明公司)於旺季收的。
15、RR 費率恢復，也是船公司漲價的手段之一，類似GRR。
16、DDC Destination Delivery Charge 目的港交貨費用
17、ACC 加拿大安全附加費
18、SCS 蘇伊士運河附加費 (Suez Canal Surcharge)
19、THC Terminal(碼頭)Handling Charge 碼頭操作(吊櫃)費
20、TAR：戰爭附加費 Temporary(臨時的≈Provisional)Additional Risks 本義為臨時附加費風險實指戰爭附加費
21、CUC 底盤費。可能指車船直接換裝時的吊裝吊卸費
22、ARB 中轉費
23、ACC 走廊附加費 從LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中轉至加州(California)亞利桑那州(Arizona)內華達州(Nevada)的貨收
24、AMS automatic manifest system 自動艙單系統錄入費，用於美加航線
25、IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港

㈣ 國際海洋運輸的附加費都有什麼，各自的簡稱又是什麼，都是什麼意思啊！

海洋運輸費主要由基本運費和附加運費兩部分。基本運費一般不常發生變動，但由於構成海運運費的各種因素會常發生變化，各船公司就採取徵收各種附加費的辦法以維護其營運成本，附加運費主要有：
燃油附加費、貨幣附加費、港口擁擠費、轉船附加費、港口附加費
E文名：
bunker
adjustment
factor
燃油附加費
currency
adjustment
factor
貨幣附加費
direct
additional
直航附加費
dockage
rate
停泊費
碼頭費
deviation
surcharge
繞航附加費

㈤ 國際貨運費用跟哪些因素有關，有懂這方面的朋友嗎

1、海洋運費(Ocean Freight),從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質的不同，計價方式也會不一樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，如果為散貨運輸(拼集裝箱)，按照重量或者立方米計價。如果大宗散貨則照噸計費，並收取相應的平倉費、洗倉費等。
2、海洋運輸附加費(Fright Surcharge)，當船公司營運出現虧損或者特殊情況，通常用附加費的方式調節， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
3、換(抽)單費(document Fee),船公司委託代理(船代)換單時，代理通常收取服務費用，按照每個提單收取，如果貨物有兩個以上承運代理，可能會產生兩個以上換單費，一般收取100-200元人民幣不等。
4、碼頭附加費(Terminal Handling Charge), 海港碼頭經營需要時，經政府批准會收取THC, 通常由船公司轉嫁給貨主。
5、分撥費(Bulk-breaking), 多見於海運拼箱進口，承運人在保稅倉庫拆箱並將貨物分開，產生分撥費，通常按照計費噸(重量噸或者立方)計算，有些還有最低計費標准。
6、航空運費(Air Freight), 從始發機場到目的機場的航空運輸費用，通常按照公斤計費，對於輕泡貨物，航空業計費方式為長×寬×高以厘米計算再除以6000，對於大件貨物(超高、超寬、超重)和鮮活貨物、貴重貨物計重方式不一樣。俄羅斯物流
7、空運附加費(Fright Surcharge)，發生航空運費時，航空公司需要調節運價或者特殊情況下會產生空運附加費，常見的如燃油附加費、戰爭險附加費等。
8、報關費(Customs Brokerage Fee), 進(出)口報關時，報關行收取代理報關服務費用。

㈥ 揭秘：海運附加費有哪些費用

（1）燃油附加費（--B.A.F.）：在燃油價格突然上漲時加收。

（2）貨幣貶值附加費（--C.A.F.）：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。

（3）轉船附加費（TRANSHIPMENTSURCHARGE）：凡運往非基本港的貨物，需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。

（4）直航附加費（DIRECTADDITIONAL）：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

（5）超重附加費（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。

（6）港口附加費（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

（7）港口擁擠附加費（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（8）選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費。

（10）繞航附加費（DEVIATIONSURCHARGE）：由於正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。
摘自《長風網》」網路「——附加稅
希望可以幫到你~~

㈦ 國際貨運費用有哪些費用

計費重量單位：國際快遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。
首重與續重：國際快遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重，每增加0.5KG為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。
0.5KG和0.5KG內是一個價格，就是首重價格，而超過的0.5KG的部分按照續重價格進行收費，
所以實際運費等於首重價格+續重價格
當我們需寄遞物品實重大於體積重量時，運費=首重運費＋(實際重量（公斤）×2－1)×續重運費
當我們寄遞物品實際重量小而體積較大，運費=首重運費＋(體積重量（公斤）×2－1)×續重運費
注意，這里運費只是基本的運費，不是最後總的費用，可能還會有其他的一些附加費用。
包裝費：一般情況下，國際快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但貴重、易碎物品，一些快遞公司會收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣計算。
燃油附加費：各大國際快遞會根據市場情況實時更新，具體費用請咨詢客服。
其他不確定費用：比如偏遠地區服務費，如果是寄電池、粉末、液體、食品、品牌等有敏感貨費等等，主要跟你所郵寄的物品和地區有關系
基本上，總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用
另外，不同國家，不同物流渠道基本的收費標准不同，且費用還可能受到航班停運等諸多因素的影響，具體收費標准還得以快遞公司的實時報價為准

㈧ 班輪運輸中的常見附加費有哪些

（1)基本運費：從裝運港到目的港的基本費用，根據基本運價（BASIC
FREIGHT
RATE)和計費噸（FT，即FREIGHT
TON）算出來的。
基本運費形式多樣，如普通貨物運價、個別貨物運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等
（2）附加運費：由於有些貨物需要特殊處理，或者由於有突發事件的發生或客觀情況變化等，船方根據不同情況為了彌補在運輸中額外開支或費用而加收的費用。
班輪運輸中的附加費用有：燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費、超長附加費、洗艙費等
如果經常使用海運
托運的用戶可能這些費用就都需要理解了，不過我平時在托運時
更喜歡找專業公司給托運，比如七海國際這種國際公司來辦理，方便也不多收費用。

㈨ 海運 附加費 都有哪些

搜航網提示以下是美加線常見的一些海運附加費，希望對你有幫助！
ams
反恐信息費。在美國線這是必須收取的一個費用。一般說來是25usd每票。到加拿大的港口也有收取該費用。另外一些開往中南美的船，若中途有經過美國或者加拿大的話，這個費用也需收取。
acc
alameda
corridor
charge
走廊附加費、艾美達走廊費、綠色信道費、火車信道費。用於除從lbh、lax中轉至加州、華盛頓州、亞利桑那州、內華達州的貨以外的所有美國各地區。註：
火車通道費是中國台灣的稱法；lbh為long
beach
長灘；lax為los
angeles洛杉機。
aci
advance
commercial
information
system
use
in
canada
加拿大海關申報費、加拿大使用之系統。用於加拿大航線。
ag
atlantic
&gulfcoast全水路運輸費率。用於全水路運輸下往美國東海岸及墨西哥灣基本港。
baf
bunker
adjustment
factor
的英文縮寫，翻譯過來就是燃油附加費。
cod
charge
of
diversion
轉港費
ddc
destinational
delivery
charge
目的地交貨費、到達港提貨費。用於美國、加拿大航線。
dpp
damage
protection
plan
損壞修理條款。用於租箱合同中。
thc
terminal
handling
charges，中文意思就是碼頭操作費，這一項通過字面意思就能理解。thc的費用一般是以人民幣計算。
另外附帶一提，baf、caf、thc的費用以往都是統一的。由於2008年10月份由於歐洲班輪組織的解體，這項費用現在單獨由每個船公司自己來定。另
外在往歐洲的航運價格中有時候能見到另外一些附費。
isps
international
ship
and
port
facility
security，港口安全設施費，或者稱港口安保費。按照每個集裝箱收取費用。根據船公司的不同，這個費用會略有不同。
eps
equipment
position
surcharge
設備位置附加費。
era
equipment
repositioning
additional
空箱調運費。為中海（cscl）轉美國內陸點所特有的費用。
ers/ags/ars
emergency
risk
surcharge
for
gulf
of
frt.
box
海運費oib
original
inland
box
啟運港內陸附加費。
grr
general
rate
restoration
一般費率修正附加費。為ymline
(陽明公司)於旺季收取的費用。
isf
isf
是美國的進口安全申報系統,
isf申報費用：usd35/票，
又名10+2
申報，要求美國進口商(10項申報內容)
和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過ams
或abi
系統將電子申報數據送入美國海關。在isf
申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。
iac
intermodal
administration
charge
聯運管理費。為中海（cscl）轉美國內陸點所特有的費用。
ifa
impromptu
fuel
additional
臨時燃油附加費。某些航線臨時使用。
ipf
inspection
fees
集裝箱檢查費.
ows
over
weight
surcharge
超重附加費。
ptf
panama
canal
surcharge
巴拿馬運河附加費。用於美國航線、中南美航線。
pss
peak
season
surcharger
旺季附加費。為大多數航線在運輸旺季時可能臨時使用。

㈩ 國際快遞主要有哪些費用/雜費 相關費用包含清關關稅

各個快遞的工作方式都不一樣。 現在很多快遞可以報個運費總數， 裡面就已經包含了各種雜費， 這樣發貨人可以省時省力。
簡單歸納一下， 在國外， 費用主要是倉儲， 人工， 做單， 打板， 機場運輸， 航班等費用。 航班到國內後， 也有倉儲， 提貨， 清關， 關稅， 轉運， 面單等。
建議最好找家全包的快遞， 能省太多事了。 我海淘的時候用瓢蟲快遞比較多。