國際貨物包括哪些

⑴ 貨物運輸有哪些類型

按地域來說，貨物運輸可劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內貨物運輸，是在在同一國家內不同地區之間的運輸；國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。
按交易類型來說，貨物運輸又可分為貿易物資運輸和非貿易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。

⑵ 國際貿易包括哪些方面

國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。

1、按貨物移動方向國際貿易可分為：進口貿易、出口貿易、過境貿易

2、按統計標准國際貿易可分為：總貿易、專門貿易

3、按商品形態國際貿易可分為：有形貿易、無形貿易

4、按有無第三者參加國際貿易可分為：直接貿易、間接貿易、轉口貿易

5、按參加國的多少國際貿易可分為：雙邊貿易、多邊貿易

6、按清償工具國際貿易可分為：現匯貿易、記帳貿易、易貨貿易

7、按貨物運輸方式國際貿易可分為：陸路貿易、海路貿易、空運貿易、郵購貿易

8、按經濟發展水平國際貿易可分為：水平貿易、垂直貿易

9、按地區國際貿易可分為：南南貿易、南北貿易、北北貿易

拓展資料：

國際貨物貿易屬商品交換范圍，與國內貿易在性質上並無不同，但由於它是在不同國家或地區間進行的，所以與國內貿易相比具有以下特點：

• 國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內貿易復雜。

• 國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內貿易要大。

• 國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。

• 國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜得多。

⑶ 國際物流有哪幾種形式

國際快遞
國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括：
1，商業快遞：UPS快遞、TNT快遞 、DHL快遞、FEDEX快遞，統稱為四大快遞；
2，國際郵政速遞：如中國EMS，新加坡EMS，香港EMS等；
3，專線快遞：通過航空包艙方式運輸到國外，通過合作公司進行目的國派送。比如：中俄專線，歐洲專線，中美專線等；
1：EMS，國際EMS 可以郵寄到世界任何國家，每個國家的郵費收費標准不一樣；
優勢：由發件方直郵到收件人的地址，有單號追蹤可查（EMS官網查詢），因為是日常航班空運 速度快 時效短，如果通過 正常是5-10個工作日直接送到收件人地址 。 並且是續重，所以國際運費不是很高。
不足：有被扣的幾率，國際EMS均有被扣的幾率，根據不同城市清關概率75%~85%左右，國內有的城市清關概率95%以上；如果貨物被扣，根據追蹤幾率可以查到，被扣後海關會給收件方派送文件，處理方式：1交稅中國海關給貨（化妝品50%的稅費，根據當前國家政策所定）；2 不交稅處理方式，申請返回韓國； 因為選擇EMS被扣屬於客觀概率問題，在韓之家不接受此情況的退款退貨要求； 如果不幸被扣 返回韓國後，我公司收到貨後可以重新給收件人郵寄，顧客需要再支付一次郵費即可；通常被扣後，大部分客戶因為稅費較高 返回韓國重新郵寄居多；

2：海運，在韓之家即託管給中韓物流公司，由物流公司發到國內，進行報關 。海運一般清關在國內山東、天津等沿海地區，清關後可以發給客戶，港口到收件人地址這段距離的運費不包，貨到付款，一般託管國內德邦物流或者其他快遞；
優勢：可以接受超大量的貨物，清關概率較高 95%以上，通常6公斤以上 運費低於EMS，高於6公斤以上，國際運費海運較便宜；
不足：沒有追蹤單號。時效不高 15-20個工作日內清關，臨近過節時，或特殊情況，最慢情況有可能1個月左右清關。萬一不幸被扣後，物流公司會賠償客戶運費的2倍~3倍，等貨物提出來後，客戶將物流公司賠償的運費倍數 原數返還給物流，物流公司給發貨；

3：包清關空運，和國際EMS一樣，均是託管給物流公司，該也是飛機運輸，但有區別於EMS （EMS是國際日常航班）
優勢：同樣是清關概率較高 95%以上。時效快 7日-10日內，包國內運費；
不足：沒有追蹤單號，費用較高 ，不接受數百公斤以上的情況，被扣情況處理方式和海運一樣，物流先賠償運費的倍數，等貨物清關後，再返回運費倍數，再發給客戶；

⑷ 國際貨物買賣合同的基本內容主要包括哪些方面

國際貨物買賣合同的基本內容主要包括以下方面：
1、合同名稱等表明合同自身的情況；
2、合同當事人的情況；
3、簽訂合同的時間與地點；
4、合同標的的名稱、種類、范圍、質量、標准、規格和數量；
5、履行合同的期限、地點和方式；
6、價格條件、支付金額、支付方式和各種附帶的費用；
7、包裝與噴頭；
8、運輸；
9、單證。
【法律依據】
《民法典》第四百七十條，合同的內容由當事人約定，一般包括下列條款：
（一）當事人的姓名或者名稱和住所；
（二）標的；
（三）數量；
（四）質量；
（五）價款或者報酬；
（六）履行期限、地點和方式；
（七）違約責任；
（八）解決爭議的方法。
當事人可以參照各類合同的示範文本訂立合同。

⑸ 國際貨運是什麼

國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。 有關國際鐵路運輸的國際公約主要有兩個：一個是《國際鐵路貨物聯運協定》，簡稱「國際貨協」；一個是《國際鐵路貨物運送公約》，簡稱「國際貨約」。

⑹ 國際物流運輸方式有哪幾種

法律分析：
國際物流運輸是指發生在兩個或兩個以上國家或地區之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服務商與各大航空公司直接合作，成本相對較低，所以運費自然比快運方式低。航空運輸的主體是主要的國際航空公司只要有一個機場就可以做到，幾乎沒有盲點，而快遞不同於它們是根據距離來收費的，而快遞有時還要根據當地貿易的數量來收費。國際多式聯運是指根據多式聯運合同，由多式聯運經營人安排兩種或以上不同的運輸方式，把貨物從起運國境內接貨地點運至目的國境內指定的交貨地點的運輸。如海-陸聯運、海-鐵聯運、海-空聯運、空-陸聯運、海-鐵-陸聯運等。

法律依據：
《中華人民共和國海商法》
第二條 本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。
第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。

衍生問題：
國際物流操作流程步驟是什麼？
一、咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪裡、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現問題能及時解決。
二、發貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息。
三、倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。
四、貨物區分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。
五、客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。
六、貨物到達當地海關進行審查、查驗、征稅、然後放行。

⑺ 國際貨物運輸的方式

在國際貨物運輸中，涉及的運輸方式很多，其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯運等。各國際運輸服務公司的經營，比如北京泛源國際運輸服務有限公司， 多以某一種或多種運輸方式為主，較常見的是海運或空運，並輔以其他運輸方式，從而實現服務范圍較大化覆蓋。現將我國常用的幾種方式簡略加以介紹。 在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。
目前，海運量在國際貨物運輸總量中佔80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛採用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優點：
(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大於鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當於250～300個車皮的載重量。
(3)運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤於每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。
海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易准確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較低。 在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是僅次於海洋運輸的主要運輸主式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。
鐵路運輸有許多優點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續性，運轉過程中可能遭風險也較小。辦理鐵路貨運手續比海洋運輸簡單，而且發貨人和收貨人可以在就近的始發站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續。 航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。
公路、內河和郵包運輸
(1)公路運輸
公路運輸(road transportation)是一種現代化的運輸方式，它不僅可以直接運進或運出對外貿易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。
(2)內河運輸
內河運輸(inlandwater transportation)是水上運輸的重要組成部分，它是連接內陸腹地與沿海地區的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要的作用。
(3)郵包運輸
郵包運輸(parcelpost transport)是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協定和合約，通過這些協定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵包運輸網。由於國際郵包運輸具有國際多式聯運和「門到門」運輸的性質，加之，手續簡便，費用也不高，故其成為國際貿易中普遍採用的運輸方式中之一。
在國際貿易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中佔有較大的比重，一般來說，約佔10%；在有的商品中，要佔到30%～40%。商品的運價也和商品的生產價格一樣，隨著市場供求關系變化而圍繞著價值上下波動。商品的運價隨著商品的物質形態一起進入國際市場中交換，商品運價的變化直接影響到國際貿易商品價格的變化。而國際貨物運輸的主要對象又是國際貿易商品，所以可以說，國際貨物運輸也就是一種國際貿易，只不過它用於交換的不是物質形態的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運價，也就是它的交換價格。
由此，我們可以得出這樣一個結論：從貿易的角度來說，國際貨物運輸就是一種無形的國際貿易。

⑻ 國際貨運代理的業務范圍有哪些

國際貨運代理的業務范圍有：

（一）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝。

（二）貨物的監裝、監卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務。

（三）報關、報檢、報驗、保險。

（四）繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費。

（五）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理。

但是，這些並不是每個國際貨運代理企業都具有的經營范圍。由於各個國際貨運代理企業的具體情況不同，商務主管部門批準的國際貨運代理業務經營范圍也有所不同。

具體如下：

1、代表發貨人辦理貨物在出口運輸中的具體事宜。

安排運輸、裝箱、儲存保管、編制單證、一關兩檢、監裝貨物、結算費用、保險、代收提單、其他咨詢和服務。

2、代表收貨人辦理貨物在進口運輸中的具體事宜。

安排一關兩檢、提貨、付費、拆箱儲存、內陸運輸、空箱返還、其他咨詢和服務。

國際貨運代理服務包括范疇：

1、海外展覽（特殊貨物）。

貨運代理人通常被展覽組織者指定將展品運往展銷地點。貨運代理人必須遵守組織者規定的有關運輸方式、目的國特定的海關站、展品何時交付、所需單據等的指示。

2、運輸工程貨物（特殊貨物）。

這種運輸是指將用於建設諸如機場、化工廠、水力發電廠、煉油廠等大型工程所用的重型機械設備從製造商處向建築工地的運輸。這些貨物的運送需要計劃以確保及時交貨並可能使用重吊、大型卡車、特殊船艙等。對於貨運代理人來說，這是一個重要的服務方面。

⑼ 國際貨物運輸主要有哪些運輸

國際貨物運輸主要的運輸方式有：海運（包括水運）、空運、陸運（包括鐵路運輸和公路運輸），以及上述運輸方式的組合——聯合運輸。

⑽ 國際貨物運輸方式有哪些

國際貨物運輸方式有哪些

在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委託對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。那麼，下面是由我為大家整理的國際貨物運輸方式，歡迎大家閱讀瀏覽。

班機運輸

班機是指定期開航的，定航線，定始發站、定目的港、定途經站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機(All Cargo Carrier)運輸。

班機運輸特點：

班機由於固定航線、;固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。

便利收、發貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。

班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。

包機運輸(Chartered Carrier)包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。

1.整包機

即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。

包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關政府部門申請、辦理過境或入境的有關手續。

包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，並按每一飛行公里費用的80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。

2.部分包機

(1)由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用於托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

(2)部分包機與班機的比較

①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛;

②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當地政府有關部門申請，同意後才能降落(如申請入境、通過領空和降落地點)。

(3)包機的優點

①解決班機倉位不足的矛盾。

②貨物全部由包機運出，節省時間和多次發貨的`手續。

③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。

④減少貨損、貨差或丟失的現象。

⑤在空運旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動物的運輸問題。

集中托運(Consolidation)

1.集中托運的概念

將若干票單獨發運的、發往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發運到同一到站的做法。

2.集中托運的具體做法

(1)將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單HAWB(House Airway Bill)。

(2)將所有貨物區分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單MAWB(Master Airway Bill)。總運單的發貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。

(3)打出該總運單項下的貨運清單(Manifest)，即此總運單有幾個分運單，號碼各是什麼，其中件數、重量各多少等等。

(4)把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單(也可以是一個分運單，也可以是多個分運單)。如：一個MAWB內有10個HAWB，說明此總運單內有10票貨，發給10個不同的收貨人。

(5)貨物到達目的地站機場後，當地的貨運代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關單據並代為報關、為實際收貨人辦理有關接貨關貨事宜。貨人辦理有關接貨送貨事宜。

(6)實際收貨人在分運單上簽收以後，目的站貨運代理公司以此向發貨的貨運代理公司反饋到貨信息。

3.集中托運的限制

(1)集中托運只適合辦理普通貨物，對於等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。

(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發到歐洲。

4.集中托運的特點

(1)節省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低於航空協會的運價。發貨人可得到低於航於航空公司運價，從而節省費用。

(2)提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航空公司的服務，方便了貨主。

(3)提早結匯：發貨人將貨物交與航空貨運代代理後，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結匯。

集中托運方式已在世界范圍內普遍開展，形成較完善、有效的服務系統，為促進國際貿易發展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。

聯運方式

1.聯運方式的概念

陸空聯運是火車、飛機和卡車的聯合運輸方式。簡稱TAT(Train- Air-Truck)，或火車、飛機的聯合運輸方式，簡稱TA(Train- Air)。

2. 國內出口貨物的聯運方式

我國空運出口貨物通常採用陸空聯運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果採用國內包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往採用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由於汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可掌握主動，因此一般都採用"TAT"方式組織出運。

3.外運分公司的具體做法

我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然後利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件(普遍貨物)，把貨物從香港運到目的地，或運到中轉地，再通過當地代理，用卡車送到目的地。長江以北的公司多採用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。

陸空聯運貨物在香港的收轉人為合力空運有限公司。發運前，要事前與他們聯系，滿足他們對單證的要求，便於提前訂艙。各地發貨時，可使用外運公司的航空分運單，也可使用"承運貨物收據"。有關單據上要註明是轉口貨，要加蓋"陸空聯運"字樣的標記，以加速成周轉和避免香港當局征稅。

國際貨物運輸托運書

根據"華沙公約"第5條第(1)和(5)款規定，貨運單應由托運人填寫，也可由承運人或其代理人代為填寫;實際上，目前貨運單均由承運人或其代理人填制，為此，作為填開貨運單的依據?托運書，應由托運人自己填寫，而且托運人必須在上面簽字。

托運書(Shippers Letter of Instruction)是托運人用於委託承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，並應印有授權於承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。

托運書包括下列內容欄：

1.托運人(SHIPPER)填托運人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便於聯系的電話號、電傳號或傳真號。

2.收貨人(CONSIGNEE)填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名，(特別是在不同國家內有相同城市名稱時，必須要填上國名)以及電話號、電傳號或傳真號，本欄內不得填寫"order"或"to order of the shipper"(按托運人的指示)等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。

3.始發站機場(AIRPORT OF DEPARTURE)填始發站機場的全稱。

4. 目的地機場(AlRPORT OFDESTINATION)填目的地機場(不知道機場名稱時，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用於一個以上國家時，應加上國名。例如：LONDON UK 倫敦，英國;LONDON KY US 倫敦，肯達基州，美國;LONDON TO CA 倫敦，安大略省，加拿大、

5. 要求的路線/申請定倉(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING) 本欄用於航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有特別要求時，也可填入本欄。

6.供運輸用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)填供運輸用的聲明價值金額，該價值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關規定向托運人收取聲明價值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元(或其等值貨幣)，無需填寫聲明價值金額,可在本欄內填人"NVD"(NO Value Declared 未聲明價值)，如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。

7.供海關用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)國際貨物通常要受到目的站海關的檢查，海關根據此欄所填數額征稅。

8. 保險金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)中國民航各空運企業暫未開展國際航空運輸代保險業務，本欄可空著不填。

9.處理事項(HANDLING INFORMATION)填附加的處理要求，例如：另請通知(ALSO NOTIFY)。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時通知他人，請另填寫通知人的全名和地址。

10.貨運單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱，例如：托運人的動物證明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。

11.件數和包裝方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)填該批貨物的總件數，並註明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒有包裝時，就註明為散裝(Loose)。

12.實際毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱重後填入.如托運人已經填上重量，承運人或其代理人必須進行復核。

13.運價類別(RATE CLASS) 本欄可空著不填，由承運人或其代理人填寫。

14.計費重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過貨物的尺寸(以厘米為單位)由承運人或其代理人算出計費重量後填人，如托運人已經填上時，承運人或其代理人必須進行復核。

15.費率(RAIE/CHARGE)本欄可空著不填。

16.貨物的品名及數量(包括體積及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL. DIMENSIONS OR VOLUME)托運書 貨運單號碼 貨運單號碼NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER´S LETTER OF INSTRUCTION填貨物的品名和數量(包括尺寸或體積).

貨物中的每一項均須分開填寫,並盡量填寫詳細,如:"9筒35毫米的曝光動畫膠片"新聞短片"(美國制)等,本欄所屬填寫內容應與出口報關發票和進口許可證上所列明的相符.

危險品應填寫適用的准確名稱及標貼的級別.

17.托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)托運人必須在本欄內簽字.

18.日期(DATE)填托運人或其代理人交貨的日期.

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