杭州國際機場吞吐量多少

1. hgh是哪個機場

hgh是杭州蕭山國際機場。

杭州蕭山國際機場，位於浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2014年10月，成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

2019年12月底，蕭山機場宣布迎來2019年第4000萬名旅客，標志著杭州蕭山國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。2019年以來，杭州蕭山國際機場的入境旅客也達到了545萬人次，同比增長5.5%。2019年吞吐量全國排名第十。

建設計劃：

根據《杭州蕭山國際機場總體規劃修編（2019年版）》到2030年，機場旅客吞吐量將達到9000萬人次；為滿足此容量要求，將在兩條跑道的外側分別再建一條近距離跑道，形成4條跑道；航站樓總面積達到57萬平方米，機場總面積近15平方公里。

2. 杭州蕭山機場有幾條跑道

截至2019年8月，杭州蕭山機場有東西向跑道2條。

杭州蕭山國際機場位於浙江省杭州市東部，距市中心27公里，是中國重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場，是浙江省第一空中門戶。

機場按照「一次規劃、分期建設」的原則，分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程佔地7260餘畝，1997年7月正式動工，2000年12月28日建成通航。

蕭山國際機場佔地10平方公里，擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內）航站樓和T2（國際及港澳台）航站樓，共37萬平方米；共有兩條跑道，長度分別為3600米和3400米，可滿足A380及以下機型備降要求。

客機停機坪110萬平方米，登機橋49座，貨機停機坪5.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。

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杭州蕭山國際機場的歷史沿革：

1993年7月，杭州國際機場確定選址蕭山，機場由浙江省機場公司和杭州市投資公司公共投資，蕭山以土地入股。2000年12月28日，杭州蕭山國際機場首航。

2000年12月29日晚9點半，筧橋機場正式結束航班並轉場。30日零點，蕭山新機場正式對外開放。

2003年2月，站坪擴建工程初步設計及概算獲中國民航總局批復。同年12月，浙江省民航機場移交暨民航浙江監管辦成立儀式舉行，杭州蕭山國際機場整體移交浙江省人民政府管理。2004年7月，新擴建站坪投入使用。

杭州蕭山國際機場一期工程佔地7260餘畝，於1997年7月正式動工，2000年12月28日建成通航。一期工程是按滿足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設，飛行區指標為4E級，建有1條長3600米、寬45米的跑道。

杭州蕭山國際機場二期擴建工程於2007年啟動，分兩個階段實施，第一階段工程主要包括9.6萬平方米的國際航站樓及相應配套設施，於2010年6月建成投運；第二階段工程主要包括17萬平方米的國內航站樓、32萬平方米站坪和長3400米、寬60米的第二跑道（4F級）及配套設施，於2012年底建成投運。

3. 杭州蕭山國際機場有哪幾個航站樓

截止到2019年11月擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內）航站樓和T2（國際及港澳台）航站樓，共37萬平方米；共有兩條跑道，長度分別為3600米和3400米，可滿足A380及以下機型備降要求。

客機停機坪110萬平方米，登機橋49座，貨機停機坪5.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。截至2015年底，機場共有機位127個，開通航線數量235條，其中國內航線196條。

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杭州蕭山國際機場客運量2007年突破1000萬人次，2013年突破2000萬人次，如今又突破3000萬人次，躋身國內十大機場和全球前65位客運機場。

2016年G20杭州峰會，杭州蕭山國際機場的綜合保障能力得到充分體現，圓滿完成了中國民航史上單次保障外國元首專機最多、規格最高、保障難度最大、要求標准最高的運輸任務。

在峰會效應帶動下，杭州蕭山國際機場國際航線發展迅速，初步實現優化亞洲、加密歐洲、開通美洲、重返非洲和大洋洲的航線拓展計劃。「越來越多國家和地區的航空公司要求開通杭州航線。」

4. 杭州蕭山國際機場t4航站樓飛往飛往廣元盤龍機場怎麼走

杭州蕭山國際機場t4航站樓飛往飛往廣元盤龍機場可以乘坐中國國際航空CA1773和中國南方航空CZ3366航班。
杭州蕭山國際機場（，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位於浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2014年10月，成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。
杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建，工程於1997年7月正式動工，2000年12月建成通航。2007年11月，二期工程正式開工建設，2012年12月建成投運。
據2017年8月機場官網信息顯示，機場佔地10平方公里，擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內）航站樓和T2（國際及港澳台）航站樓，共37萬平方米；共有兩條跑道，長度分別為3600米和3400米，可滿足A380及以下機型備降要求；客機停機坪110萬平方米，登機橋49座，貨機停機坪5.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。截至2015年底，機場共有機位127個，開通航線數量235條，其中國內航線196條。
2017年，機場旅客吞吐量3557萬人次，同比增長12.6%，貨郵吞吐量58.9萬噸，同比增長20.8%，起降航班27.1萬架次，同比增長8%。 2019年11月29日，杭州直飛埃及開羅航線正式開通。 2019年12月底，蕭山機場宣布迎來2019年第4000萬名旅客，標志著杭州蕭山國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。 2019年以來，杭州蕭山國際機場的入境旅客也達到了545萬人次，同比增長5.5% 。2019年吞吐量全國排名第十。
廣元盤龍機場（Guangyuan Panlong Airport，IATA代碼：GYS，ICAO代碼：ZUGU），簡稱廣元機場，位於四川省廣元經濟技術開發區盤龍鎮，直線距離東北方向廣元市中心13.4千米，飛行區等級為4C級，是一座民用運輸機場和國內支線機場。
廣元盤龍機場於1994年8月開工建設，於2000年9月建成通航，2004年底因市場原因停航，2009年5月恢復通航。
截至2019年9月，廣元盤龍機場有一座5000平方米的航站樓，一條2500米長、45米寬的跑道，停機位4個C類機坪，可保證年旅客量50萬人次；擁有航線數量11條，通航城市11個。
2018年，廣元盤龍機場旅客吞吐量25.54萬，同比下降3.7%；貨郵吞吐量350.2噸，同比增長9.4%；起降架次3.0839萬架次，同比增長100.3%。分別居中國第165位、第155位、第72位。

5. 請問杭州只有1個機場嗎，是蕭山機場嗎

截至2019年3月，杭州共有倆個機場，分別是杭州蕭山國際機場和杭州筧橋機場。

1、杭州蕭山國際機場

杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建，工程於1997年7月正式動工，2000年12月建成通航。2007年11月，二期工程正式開工建設，2012年12月建成投運。

2、杭州筧橋機場：

杭州筧橋機場（現為軍用）位於浙江省杭州市市區，1931年由清末八十一標馬隊、炮營校場改建為軍用機場。

1956年，國家民航局在杭州筧橋機場籌建民航站，開辟民航機場。

1957年1月1日，第一架民用飛機從這里起飛，揭開了筧橋機場民航飛行史的第一頁。

1960年5月25日，在民航杭州站的基礎上，擴編成立了民航浙江省管理局。

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杭州蕭山國際機場發展演變

1993年7月，杭州國際機場確定選址蕭山，機場由浙江省機場公司和杭州市投資公司公共投資，蕭山以土地入股。

2000年12月28日，杭州蕭山國際機場首航。

2000年12月29日晚9點半，筧橋機場正式結束航班並轉場。30日零點，蕭山新機場正式對外開放。

2003年2月，站坪擴建工程初步設計及概算獲中國民航總局批復。同年12月，浙江省民航機場移交暨民航浙江監管辦成立儀式舉行，杭州蕭山國際機場整體移交浙江省人民政府管理。

2004年7月，新擴建站坪投入使用。

2005年1月，杭州蕭山國際機場公司與香港機場管理局簽署了《關於建立戰略合作夥伴及杭州蕭山國際機場合資意向書》。

同年4月，機場公司與香港機場管理局正式簽訂增資認購協議。機場公司通過增資擴股、引進戰略投資者的方式，與香港機場管理局合資，共同投資和經營管理杭州蕭山國際機場。機場公司佔65%的股權；香港機場管理局佔35%的股權。

2006年4月，中國民用航空總局正式同意該機場總體規劃2005年審定稿。同年8月，國家發改委核准同意杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場管理局合資項目和杭州蕭山國際機場二期擴建項目。同年10月，機場公司增資並購變更為中外合資企業。同年12月，杭州蕭山國際機場合資公司成立儀式在浙江省人民大會堂隆重舉行。

2007年3月，聯邦快遞中國區轉運中心落戶杭州簽約儀式舉行。同年11月，機場二期工程開工典禮舉行。

2008年1月，二期工程一階段飛行區場道地基處理工程通過交工驗收。同年11月，順豐速運快件轉運中心正式落戶該機場。

2009年5月，遠機位站坪正式投入使用。

2010年6月，機場國際航站樓啟用。次月，第二國內航站樓及隧道工程開工儀式舉行。

2012年12月，舉行二期工程竣工啟用儀式。

2013年3月，浙江機場集團有限公司成立，並於當年12月舉行揭牌儀式，持有杭州蕭山國際機場有限公司44.526%和浙江機場投資有限公司50%的省屬國有股權。

2013年12月，浙江長龍航空客運首航，標志著首家以杭州機場為基地的浙江本土航空公司正式投入客運運營。

2014年10月，蕭山機場口岸正式實行外國人72小時過境免簽政策，符合條件的外國人將能在浙江全省范圍內停留72小時，免辦簽證。

2016年12月，杭州機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，成為國內第十家年旅客吞吐量突破3000萬人次機場，這標志著杭州機場已躍升至全球繁忙機場行列。

6. 蕭山機場屬於哪個區

蕭山機場屬於杭州市蕭山區。

杭州蕭山國際機場，位於浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2014年10月，成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

2019年12月底，蕭山機場宣布迎來2019年第4000萬名旅客，標志著杭州蕭山國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。2019年以來，杭州蕭山國際機場的入境旅客也達到了545萬人次，同比增長5.5%。2019年吞吐量全國排名第十。

杭州蕭山國際機場的建設背景：

杭州民用運輸機場原為杭州筧橋機場，由於該機場軍民混用，對部隊和地方民航都有很大不便，1993年，省、市政府部門決定異地搬遷擴建，根據氣象、凈空、端空、地形、地質等國際空港的建設標准和各地的綜合實力，專家和省、市政府部門最終共同看中了蕭山市（今蕭山區）。

7. 2011機場吞吐量排名

2011年全國主要機場吞吐量排名如下：
1、北京首都國際機場7867萬
2、廣州白雲國際機場4523.11萬
3、上海浦東國際機場4144.23
4、上海虹橋國際機場3311.65萬
5、成都雙流國際機場2907.39萬
6、深圳寶安國際機場2824.55萬
7、昆明巫家壩國際機場2229.69萬
8、西安咸陽國際機場2182.93萬
9、重慶江北國際機場1905.14萬
10、杭州蕭山國際機場1751.19萬
11、廈門:1500萬人次
12、長沙黃花機場1368.47萬人次
13、南京:1300萬人次
14、青島:1280萬人次
15、武漢:1246.2萬人次
16、濟南:1205萬人次
17、大連: 1201.2萬人次
18、烏魯木齊國際機場 1120萬人次
19、三亞鳳凰國際機場 1036萬人次
20、沈陽桃仙國際機場 1022萬人次
21、海口美蘭國際機場 1013萬人次
22、鄭州新鄭國際機場 1012萬人次

8. 杭州的蕭山國際機場是不是大型機場

杭州蕭山國際機場是中國十大機場，世界百強機場之一。機場位於杭州市蕭山區東部靖江鎮，是中國重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。 國務院確定的大型區域性樞紐性機場。
杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建。於2000年建成運營。 2015年底機場旅客吞吐量28,354,435人次，位列中國機場客流量前十，華東第三。

9. 杭州蕭山國際機場的介紹

杭州蕭山國際機場，是中國十大機場，世界百強機場之一。機場位於杭州市蕭山區東部，是中國重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。12國務院確定的大型區域性樞紐性機場。1杭州蕭山國際機場於2000年建成運營。32015年底機場旅客吞吐量突破2930萬人次，位列中國機場客流量前十，華東第三。2015年，進駐杭州蕭山國際機場的航空公司有55家，大型物流企業12家。國內國際航線達100多條，機場從業人員超2萬人。杭州蕭山國際機場擁有3座航站樓和4E、4F跑道各一條，佔地面積超過10平方公里。4機場還榮獲了2011年「1500萬-2500萬人次全球最佳機場」獎項。

10. 杭州蕭山國際機場三期項目正式投入運營，目前情況怎麼樣

杭州蕭山國際機場三期項目正式投入運營，目前情況如下。

一、杭州蕭山國際機場三期項目正式投入運營

浙江作為一個外向型的大城市，2019年杭州機場的國際旅客吞吐量已達548萬多人次，擁有60多個停機點，實現了浙江五大洲的直達航線；去年，國際貨運總量為17.8800噸，在國內排名第6，在世界排名第7。

但是，在杭州機場業務發展的同時，也出現了一些不足之處，例如：交通方式單一，航站樓容量接近飽和，值機櫃台數量不足，行李處理系統陳舊老化。

杭州蕭山國際機場三期項目的成功投入使用很好的改變了以上的局面，杭州蕭山國際機場三期項目吞吐量達到9000萬人次，增幅超過100%，成為僅次於浦東機場的華東第二大航空樞紐，杭州也打造一個全新的國際門戶。