廈門海滄國際機場什麼時候建

❶ 廈門有正在建造的機場嗎造在哪裡

機場第3期已經規劃在翔安建設。

廈門航空港集團透露了第3期機場候機樓的部分擴建方案，將新建一幢年容量500萬人次的國際候機樓，改變目前國內、國際候機同在一樓導致空間緊張的局面。另外，3期還將拆除1期的老舊候機樓，建設近程機位候機樓，專門運營廉價、支線航線，其年容量為500萬人次。全部工程竣工後，總容量將達2500萬人次。目前，工程的前期報批工作已全面展開，機場總體規劃的修編工作正在積極推進。

民航總局規劃定位廈門高崎國際機場為未來的中型門戶樞紐機場，是重要的口岸。目前候機樓能滿足年容量1200萬人次的需求，極限約1500萬人次。至去年底，直接通航城市62個，其中國內43個，國際及地區19個，已成為連接全國各地和東南亞、東北亞的重要區域性航空樞紐。

目前，機場2期存在問題包括飛行區站坪太窄、現有跑道不足、登機橋偏少、國際區擁擠、貨運處理能力受用地限制、航空公司基地用地少。此次3期擴建，將對目前機場的飛行區、空中交通管制系統、旅客航站區（候機樓）、貨運區4大方面進行擴建，可謂「脫胎換骨」。

在飛行區方面，機場跑道擴建按照F類飛機（如空巴A380）運行要求進行，將延長跑道至3600米，增加滑行道長度，並相應加寬跑道。但之前「新建一條跑道」的規劃方案目前未確定。另外，因機場吞吐量增大，將擴大空中交通管制系統建築面積，以滿足機場未來的正常運行；初步考慮按照每年100萬噸至120萬噸的處理能力規劃進行貨運區擴建。

http://www.xmnn.cn/xiangan/jdgz/201003/t20100304_1346202.htm

翔安機場預計2019年投用
廈門網 http://www.xmnn.cn 2010-03-04 00:00

高崎機場三期擴建工地。
（本組攝影/本報記者 王協雲）

機場建設指揮部在高崎機場附近，靠近太古飛機維修廠。原來這個指揮部叫「廈門機場三期建設指揮部」，只對高崎機場「負責」，不過現在，由於翔安機場的選址工作正式啟動，它的職責也相應擴大：一是協調現有高崎機場三期擴建相關工作；二是翔安新機場的選址。
昨日，記者來到指揮部，正碰上開會，負責人正在緊張准備次日的匯報材料，「市領導要來了解工作具體情況。」只佔一層樓的指揮部，一共有十幾名工作人員，負責的卻是以「平方公里」為計算單位的機場建設協調工作，工作強度之高讓他們幾乎沒有閑暇時間。

三期擴建後停機位將達80個

在指揮部會議室牆上，掛著一張高崎機場三期建設規劃圖。這張圖是衛星遙感地圖，由於這兩年來三期建設推進速度很快，所以很多地方已經不是地圖上的樣子了。
規劃圖上，高崎機場未來的規模要比現在大得多。「比如停機位，現在我們有53個，三期擴建完成後大約有80個。」廈門國際航空港集團副總經理王雁飛說，「再比如機場跑道，三期擴建工程中，要新建一條跑道，現在已經開始施工，這將滿足A380等大型飛機的起降標准。」
另外，一個更大的候機區域也將在高崎機場出現。「三期將新建10萬平方米的建築物。比如一期老候機樓將重建為低成本航空專用候機樓，在目前二期候機樓的東面，還將新建國際航線候機樓。」王雁飛介紹。
除此之外，高崎機場三期目前還有十幾個項目同時開工建設，這包括太古新機庫、新科航發動機維修廠、東海救撈局基地等等。

大型國際機場將崛起翔安

雖然距離實質性建設階段還有兩三年時間，但翔安機場的選址工作已經有條不紊地展開。這片目前還是荒地、灘塗、海域的區域，未來將建設成為一座高標準的大型國際機場。
王雁飛介紹，目前，翔安機場的選址報告已初步具備編制條件，將爭取在上半年出台，並上報民航華東管理局，盡早使之列入《海峽西岸經濟區發展規劃》和海西經濟區綜合交通、民航發展的相關規劃，國家綜合交通民航有關規劃及「十二五」規劃。
對於規劃的具體內容，王雁飛說，根據初步規劃，翔安機場將先期建設兩條跑道，整個翔安機場的用地規劃為46平方公里，形成一個「航空城」。「新機場的建設，結合了城鄉一體化的發展思路。指揮部將盡快推進相關工作，力爭在2013年基本具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。」王雁飛說。

本報記者 徐景明

❷ 廈門的交通

廈門高崎國際機場，位於廈門半島北端，距市中心10公里，於1983年10月通航，在廈門半島北部的中埔、埔仔、高崎村附近。2014年旅客吞吐量突破2086萬人次，列世界百強機場第80位；旅客吞吐量列國內民航機場第11位，貨郵吞吐量列國內民航機場第8位。高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐，為東南沿海重要的國際干線機場和區域性航空樞紐港，也是廈門航空有限公司的基地機場。
廈門翔安國際機場，規劃建設國際機場，規劃佔地面積約14平方公里，定位為中國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。根據規劃，機場飛行區等級為4F級，跑道長度3600米，屬國際最高等級。機場計劃於2018年基本建成，2020年投入使用。截至2015年8月，國家發改委正在受理廈門新機場立項申請。 進出島設施狀態名稱 全長 主長跨海段通車時間 備注已建 公路橋
（原高集海堤） 2212m 1900米1955年10月03日 2010年10月28日開口
2012年06月30日建橋 廈門大橋 6695.01m 6599m2070m1991年12月19日 海滄大橋 6419m5926.527m648m1999年12月30日 集美大橋 10057m 8430m3820m2008年07月01日 杏林大橋 8530m 7480m5034m2008年09月01日 翔安海底隧道 8695m 6050m4200m2010年04月26日 在建 海滄海底隧道 7102m 6306m2800m2016年3月28日開工 翔安大橋 8000m6500m計劃2017年開工 廈門港，中國沿海主要港口之一，是中國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區域性樞紐港口、對台航運主要口岸，有通往國際國內的航線，集裝箱吞吐量位居世界第16位。歷史上就是中國東南沿海對外貿易的重要口岸。
廈門港由東渡、海滄、翔安、招銀、後石、石碼、古雷、東山、雲霄和詔安等10個港區組成，形成「環兩灣轄十區」的格局。 預計全港可形成碼頭岸線84.5公里，陸地域面積7565萬平方米（不含臨港工業區），可建設各類生產性泊位337個，其中深水泊位248個，形成通過能力6億噸以上。此外，廈門港主航道開始擴建，建成後廈門港的通航水平將躍居中國前三位。

❸ 廈門新建的機場在哪裡

建在翔安區大嶝鎮，根據最新信息，廈門新機場建設即將進入預可研（編制項目建議書）階段，預計2012底2013初完成後，將可向國家有關部門上報立項。如果一切進展順利，廈門新機場有望在2014年前後開工，爭取2020年左右投用。