A. 一桶石油多少錢
原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。
目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。 二月期原油價格47.82美元/桶，三月期原油價格57.57美元/桶。根據國際經濟形勢的變化，每天原油價格都有波動。 現在國際原油價剛回升了18%到46.34美元/桶，但國內的油價跟國際油價的影響不同，反應慢半拍。 經濟學上來講，一般不會有稅比油貴的問題，因為拉弗曲線證明，超過頂點稅收下降。你覺得國內原油價格過高是因為我國是一個石油進口國，進口原油價格還要受到國家的財政策調節。
一般 生物質顆粒燃料 的市場價格在750-1 元/噸左右，會因原料的不同價格也有所差異。一般原料熱值比較低的價格就便宜點，比如：秸稈類。熱值高的價格就貴，比如：木屑類。 南昌裕超為您提供顆粒機報價、利潤分析、相關生物質顆粒機設備的介紹，詳情可撥打免費熱線：139070327 咨詢更多相關信息可聯系自貢榮華竹木製品有限公司，產品服務：自貢榮華竹木製品有限公司為於四川省自貢市自流井區榮邊鎮拱橋村二組，緊靠內宜高速，交通便利。 主營生物質燃料，純木屑顆粒，年產20000多噸。產品清潔、環保、排放達標!謝謝！
B. 原油價格多少錢一噸
原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。
目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。
(2)國際原油倒掛每桶多少人民幣擴展閱讀:
國際原油市場定價，都是以世界各主要產油區的標准油為基準。比如在紐約期交所，其原油期貨就是以美國西得克薩斯出產的「中間基原油（WTI）」為基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計價時都以輕質低硫的WTI作為基準油。因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。通常來看， 該原油期貨具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，卻不是以WTI、而是以同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為基準油作價。1988年6月23日，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及葉門等國家和地區，均以此為基準，由於這一期貨合約滿足了石油工業的需求，被認為是「高度靈活的規避風險及進行交易的工具」，也躋身於國際原油價格的三大基準。倫敦因此成為三大國際原油期貨交易中心之一。布倫特原油期貨及現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時竟涵蓋了世界原油交易量的80%，即使在紐約原油價格日益重要的今天，全球仍有約65%的原油交易量，是以北海布倫特原油為基準油作價。噸和桶之間的換算關系是：1噸（原油）=7.33桶（原油），也就是一桶大約為136公斤多一點。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍又比較大，因此，在原油交易中，如果按不同的單位計算，會有不同的結果。
C. 按現行的匯率計算：43.65每桶的原油摺合人民幣多少錢一公斤
1桶原油約摺合136.99公斤。
1桶43.65美元則相當於每公斤的價格為0.3186美元
按12月5日的美元兌人民幣賣出價6.8822折算，則每公斤原油價格為2.19元人民幣。
以上，僅供參考！謝謝！
D. 原油一桶是多少摺合國內人民幣報價怎麼算
隨著國際原油投資興起，很多朋友問到原油投資的相關細節問題。原油價格的報價單位是「美元/桶」，而國內的原油交易所都以人民幣進行報價。世界平均比重的原油一般以一噸7.3桶（美製42加侖/桶）或者以1.1610千升來計算。所以，原油一桶大概是159升或者137公斤。1桶=158.98升=0.14噸=42加侖。【美製】1加侖=3.785升 【英制】1加侖=4.546升,歐美等國家的加油站，一般以「加侖」來做單位，而中國的加油站則以「升」來計價。一桶原油是多少錢呢？因為前面已經知道，原油一桶大概是159升。而目前國內92汽油市價為6.20元/升，因此一桶汽油是6.20元/升x159升=985.8元。1，中間匯率等於買入匯率價格和賣出匯率價格的加權平均數。
2，人民幣匯率中間價是即期銀行間外匯交易市場和銀行掛牌匯價的最重要參考指標。
人民幣對美元匯率中間價的形成方式是：中國外匯交易中心於每日銀行間外匯市場開盤前向所有銀行間外匯市場做市商詢價，並將全部做市商報價作為人民幣對美元匯率中間價的計算樣本，去掉最高和最低報價後，將剩餘做市商報價加權平均，得到當日人民幣對美元匯率中間價，權重由中國外匯交易中心根據報價方在銀行間外匯市場的交易量及報價情況等指標綜合確定。
人民幣對歐元、日元和港幣匯率中間價由中國外匯交易中心分別根據當日人民幣對美元匯率中間價與上午9時國際外匯市場歐元、日元和港幣對美元匯率套算確定
E. 國際油價一升多少錢,摺合成人民幣是多少
國際油價106美元一桶，一桶42加侖，159升，即2.52美元每加侖，0.67美元每升，摺合人民幣為4.2元每升。
F. 100噸原油相當於多少人民幣
1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2
桶或7.3桶。1桶=158.98升=42加侖。
100噸約等於700桶。
按照每桶原油60美元、1美元兌換人民幣6.3元計算。
100噸原油=700*60*6.3=26.46萬元。
G. 國際油價44美元/桶 約合每升汽油多少人民幣
國際油桶的體積是：1桶=42加侖=158.98升。則每升油價是44÷158.98≈0.2768美元。
2015年9月，美元與人民幣的匯率是：1美元=6.3664人民幣元，則每升汽油摺合人民幣是0.2768×6.3664≈1.76元。
油價走勢將由下列五大因素決定：
1.中國經濟。中國是世界上第二大石油消費國，並且已經在2013年底超過美國，成為全球最大液體燃料進口國。對於油價來說，更重要的一點取決於中國石油消費量在今後幾年的增長態勢。美國能源情報署預計，2020年中國的日均原油消費量將比2012年高出300萬桶，約占這段時間內全球新增需求的四分之一。盡管還存在很多不確定因素，但中國經濟剛剛送走了令人失望的第四季度。最終，中國2014年全年經濟增長率跌至逾25年來的最低點。中國經濟能否停止減速，這一點我們難以得知，但它的走勢將對2015年的油價產生巨大影響。
2. 美國頁岩油。截至2014年底，美國頁岩油日產量已經超過900萬桶，比2007年增加了80%。這些頁岩油是造成石油供給過剩的主要力量，而供過於求是2014年油價暴跌的誘因之一。總的來說，美國頁岩油開采公司都搬起石頭砸了自己的腳，但關鍵在於，西德州輕質低硫原油（WTI）價格跌破60美元對它們有何影響？頁岩油鑽機數量不斷減少，相關開支也遭到削減，然而到目前為止，美國頁岩油產量依然穩定。按照當前油價，這個行業能否維持產出水平，或者說美國頁岩油產量會不會減少將對國際市場供應乃至油價產生重大影響。
3. 需求彈性。解決價格低迷的方法就是低價。這是老生常談，而且適用於供需兩個方面。超低的原油價格會刺激需求復甦嗎？某些國家對石油市場控制較嚴，低油價可能不會延伸到零售領域。印尼等國已經取消成品油補貼，這有利於國家財政，但消費者得到的實惠將減少。不過，美國汽油價格已跌破每加侖2.40美元，與2014年中期相比，降幅超過了35%。而此番降價已帶動汽油消費的攀升。2014年底，美國汽油日消費量創2007年以來新高。低價可以提升需求，而需求的增長則可帶動油價反彈。
4. 歐佩克的下一步行動。說到去年的油價暴跌，石油輸出國組織（OPEC）起了很大作用（或者說要承擔很大責任）。雖然許多評論人士都說歐佩克保持原油產量不變無關緊要，然而，僅油價在該組織11月份會議過後出現暴跌這一事實便充分證明了該組織對油價走勢的影響力。目前，歐佩克——更確切地說是沙特——仍在堅持己見，毫無下調生產配額的跡象。2015年這一情況是否會得以延續，仍有待觀察。
5. 地緣政治事件。不久之前，石油供應稍有差池，油價就會飆升。比如說2014年初，利比亞內亂造成該國石油出口中斷，油價應聲上漲。在伊拉克， 極端組織ISIS領了部分地區，石油供應中斷的顧慮也造成油價急劇攀升。然而，自此之後，地緣政治事件對油價的影響大為減弱。2014年最後幾周，利比亞再現戰事。但市場僅在油價短暫上揚後便把這一問題拋諸腦後。不過，歷史一再證明，地緣政治危機是對油價影響最大的短期因素之一。
H. 國際上的一桶汽油等於多少斤和多少人民幣，國內與國外的差價是多少
目前國際原油約40美元桶，原油一桶約159公斤，原油不等於汽油，如果是做原油期貨也不能拿商品汽油對比
I. 國際石油85美元一桶摺合人民幣多少元1升油
一桶大約等於159升,一噸約為7.35桶.美元對人民幣的中間價為1:6.825。85美元為580.17元,算下來每升約為3.65元。
J. 油價倒掛指的是什麼
油價倒掛，就是說原油的價格高於提煉後的成品油價格
市面缺油但庫存充足
3本報記者走訪發現，因柴油供應告急，廣州許多民營加油站幾乎都掛出了「暫無柴油」的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不時出現斷供現象，不少貨車排長龍等著加柴油，甚至引發部分路段塞車。
與此同時，深圳、佛山、中山等地也均出現不同程度柴油緊缺現象，各地民營加油站大部分已沒有柴油供應，油品供應主要來自中石化、中石油兩大巨頭，實行限量供應。
國內外油價倒掛是主因
對於目前出現的柴油緊缺，廣東省經貿委電力能源處有關人士分析認為，今年受雪災影響電力缺口大，成品油需求恢復較往年要快；同時，成品油需求旺盛。
與此同時，國際油價連創新高，已破110美元/桶大關，國內外價格嚴重倒掛，煉廠加工虧損，地方小煉廠基本停止加工。
對此，進口、批發及零售出現的價格倒掛是不爭的事實。中石化集團副總經理周原在「兩會」期間表示，當原油價格為100美元/桶時，中石化集團每銷售1噸汽油的虧損額高達2000元人民幣，而銷售柴油的虧損比汽油更高。
不過，廣東油氣商會油品部部長姚達明卻認為，這一波柴油緊缺行情出現的另外一個重要原因在於市場對調價預期的普遍高企。
「要麼調，要麼不調，政策一點都不明晰，大家都在朦朧炒作。」姚達明說。近期，國際原油價格最高一度突破110美元/桶，這使市場普遍認為近期油價要漲，甚至有市場傳聞兩大集團已向國家發改委提出上調成品油價格申請。
姚達明表示，市場對成品油漲價的心理預期正在導致越來越多的油品經營商開始故意囤油，社會加油站紛紛減少了柴油投放量。
實際上，在上次成品油調價之前，廣東也都出現過類似油品緊缺現象。去年11月1日起，國家發改委通知，汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元，而在此次調價宣布之前，珠三角城市油品緊缺程度遠遠超過此次。
中石化廣東公司甚至提醒，國家物價部門已明確表示，近期煤、電、油都不會調價，請消費者不要有漲價的恐慌心理，導致盲目搶購油品。
中石化：供應短缺正在解決
有媒體報道稱，東部沿海地區和南方地區柴油供應已出現了普遍緊張，深圳、珠海、東莞、杭州、南京、寧波、福州、紹興、南寧、玉林、武漢等12城市柴油供應告急。對此，中石化集團多位人士向《第一財經日報》表示，目前這一局面正在協調和解決。
根據記者了解，中石化集團近期的供應一直保持著增長。以中石化廣東石油分公司為例，其今年1到3月份，中國石化廣東石油分公司投放廣東市場資源將超350多萬噸，比去年同期增加40萬噸，增長12.8%。
該公司的一位內部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51萬噸，增長21.5%。「特別是3月份，將投放資源125萬噸，比2月份增加27萬噸，增加21.7%，其中零售比2月份增加22萬噸，增加27％，努力穩定成品油市場供應。」
另外，3月份的前15天，中石化廣西石油分公司對廣西柴油投放量比2月同期增長87.45％，比上年同期增長40.26％，增幅均創歷史同期最高水平。
而目前就深圳市場來說，每天供應當地的汽、柴油總量達8000噸左右，比平時增長約10%~15%，其中柴油庫存量有10噸，還有2噸近日到貨。
中石化深圳石油分公司相關負責人對媒體表示，深圳汽柴油庫存在15天以上，對保證深圳本地市場柴油供應沒有問題。中石化深圳石油公司已增加了深圳市場的汽、柴油供應量，比平時增長約10%~15%。
既然庫存充足，為何還出現無法加油的現象呢？中石化廣東石油分公司向《第一財經日報》分析道，當前，由於社會加油站普遍停供、限供，社會消費大面積向兩大集團轉移，造成兩大集團供應壓力加大。
所以，廣東石油分公司保證屬下油站不停供，但由於受加油站罐容以及車輛運力所限，為保證過往車輛都能加上油，在個別路段和個別時段，加油站不得不採取定量加油的措施，排隊加油的現象偶有出現。目前，該公司的油庫、碼頭、鐵路專線24小時作業，做到隨到、隨裝、隨卸、隨運，及時將資源輸送到供應一線。
茂名石化總經理李安喜也表示，盡管煉油巨額虧損，但仍千方百計增產市場緊缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110萬噸至120萬噸，每日加工原油約3.6萬噸，超過了設計能力。在柴油裝置方面，該公司也保持兩套100萬噸/年延遲焦化裝置最大負荷運轉，使每月柴油產量保持在40萬噸以上，同時公司降低庫存，減少柴油半成品庫存近3萬噸，增加了對市場的柴油供應量。
廣東油氣商會的人士也表示，海南當地的油氣供應充足，而且當地也在通過成品油管道向廣東地區輸送更多油品，保證珠三角的供應。
油荒真的來了嗎？
部分地區再現柴油緊缺，中石化和中石油在保證供應的過程中，依然還未能讓人滿意。油荒真的來了嗎？實際上，正是因為國際柴油價格倒掛、兩大集團保批不保社會資源，而造成南方部分地區連續幾年頻繁顯現加油難的情景。
當然，原因不止於此。由於雪災來臨，電力短缺，各地電廠包括燃油電廠已經開始加足馬力生產。一位廣東油氣的業內人士說，現在政府正在向燃油電廠發放補貼，來保證廣東當地電力的供應。另外，這一階段正值春耕季節，柴油供應也開始增加，這都為資源緊張埋下了伏筆。
同時，調撥成品油不足、運力不夠以及部分城市成品油短缺對其周邊地區的供給壓力太大，也是這段時間以來成品油供應不夠的現實原因之一。
但中國石化和中國石油兩大包括煉油業務的中國最大上市企業，這兩年的成品油生產和供應都在上升。
去年，中石化的國內成品油總經銷量達到了1.1939億噸，增長6.9%，其中零售量增長6.18%，為7662萬噸；柴油產量為6008萬噸，增長3.84%，其原油加工量上升了6.33%，達到1.5558億噸。
中石油的2007年各項指標也創出歷史新高。其去年共加工原油8.24億桶，比上年增長4.9%；生產汽油2202萬噸，煤油202萬噸，柴油4735萬噸。
那麼，為什麼我國還會出現成品油加油站的短供、少供現象呢？其實，除了上述因素之外，原油價格高企，再次讓人們看到了成品油定價機制的痼疾。
當然，有關部門希望通過穩定的價格，減少人們在汽、柴油所支出的成本，但帶來的另一個問題則是，大量煉油廠承受著虧損。
盡管從去年中石油的年報中可以看到，其煉油業務的虧損額已在降低，但這是在去年上半年原油價格不高的情況下，所呈現出的業績。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度業績讓人擔憂。
原油價格高企，國內成品油價格與國際成品油價格的平均差距目前可能在1500元/噸左右，高峰時幾乎越過了2000元/噸。
兩大石油公司保障國內成品油零售供應，在虧本情況下煉油。相比之下，地方小煉廠因為原油價格太高，基本停止加工成品油，只將少量可以實現市場價格的燃料油進行高位拋售。
這就造成中石油和中石化在資源緊張時對外惜售成品油。因為如果大量銷售成品油，那麼由於人們預期國內將很快調整成品油，油商們的利潤將會被放大，囤油可能性增加，必然會造成市場的進一步恐慌。
簡單來說，目前每噸油的利潤在100元左右，按照國內成品油幾次調整的慣例，每噸上調500元，那麼成品油貿易商就會賺取更多的差價。但當他們拿到了更多資源之後，對於社會供應將會是一個考驗。