國際檔和循環檔哪個省油

A. 開過男裝摩托車的都進來說說國際檔、循環檔哪個好

國際檔是102345的檔位，這種檔的好處是你一個人起步時可以直接向上挑入二檔。標准檔位是012345，前點加檔後點減檔。循環檔123450，加減檔和標准檔相同區別是他可以從五檔直接跳到空檔，也以空檔直接上五檔，實現檔位的無限循環。按個人習慣我偏好於國際檔。

B. 循環檔和國際檔怎麼區別

C. 摩托車是國際檔的好還是循環檔的好

循環檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了，不光故障率高，而且很危險，試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下，變成一檔會是什麼後果？不過循環檔操作簡單，所以國產車大部分用的是循環當。
循環檔和國際檔只是換擋方式不同，和馬力沒有關系。

D. 摩托車國際檔和加減檔詳細比較

1、國際檔稱為 踩1挑2，它的作用是保護發動機齒輪不受操作不檔或空擋滑行的失誤打齒，但是不能滑行費油，也不好找空檔，空擋在1 2擋中間的小間隙里。捏離合不會影響任何車的發動機，離合只起分離 曲軸與齒輪箱的傳動。

2、國內機屬於我國改進的檔式，拆去了原來的12檔中間的檔位控制卡，通稱循環檔，他的作用是隨時切換高底檔，優化了國際檔的遇坡難換檔，更適合我國坡多地形，能輕松駕駛，能滑行，省油，但是操作不熟的，容易高速時掛入1檔，引起打齒。

(4)國際檔和循環檔哪個省油擴展閱讀：

摩托車四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

E. 摩托車的國際檔，和循環檔有啥區別不

1、掛空擋不同

國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降；循環檔可以直接從最高檔掛入空擋。

2、安全系數不同

國際檔安全系數更高，不會發生沖車現象，都是一檔一檔退的，一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。

循環檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔，而摩托車在快速運動時如果新手不小心犯錯從空檔再踩到一檔，很容易造成安全事故。

3、操作不同

國際檔操作相對復雜，往復式掛擋，空擋在1檔和2檔之間，掛檔方式是踩1-N-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。想高速空檔滑行需要挑很多次才能到空檔。

循環檔優點是操作簡單快捷，掛擋清晰往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔直接能進入空擋，容易上手。

F. 摩托車的循環檔和國際檔，哪種檔位好一點

簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，循環檔很簡單但是有出問題的可能。
循環檔一般用在150CC以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到N也比較方便。
國際檔這種1N2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比循環檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。
綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，循環檔就挺好使的。