國際客運列車如何變軌

① 去俄羅斯的火車如何換軌

整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，推進另一軌距的備用轉向架。

由於中國鐵路採用軌距為1435毫米的標准鐵軌，而蒙古國、俄羅斯兩國鐵路則採用1520毫米的寬軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在中國的二連站換輪庫更換轉向架。由於換輪和邊防檢查，列車在二連浩特需要停靠5個小時左右。

去俄羅斯的K3/4次列車在中國境內採取13節車廂編組，其中國際聯運車廂編組為硬卧車6輛、高級軟卧車2輛及行李車1輛，另有3輛硬卧車及1輛餐車為北京至二連區間的國內回轉車。

(1)國際客運列車如何變軌擴展閱讀

北京至莫斯科國際聯運列車2010年5月24日開行50周年

5月24日14時04分，K4次國際聯運列車安全正點抵達北京站。至此，國際聯運（北京--烏蘭巴托--莫斯科）K3/4次列車已開行50周年。

1960年5月24日，K3/4次國際聯運列車正式開通。1963年9月16日，周恩來、陳毅同志曾親切接見國際聯運全體列車乘務員。

② 中國和俄羅斯的火車怎麼變軌

在車廂的兩端靠近列車員休息室和廁所的包廂處下面分別有兩個蓋子，把蓋子掀開，有一個類似於螺桿的東東，是用來調整輪距的，在需要變軌時，用吊車把車廂吊起來，有專門的人員，調整螺桿，車廂下面的輪距就由此變化了。俄方的輪距比中方寬10CM，說起來很麻煩，可以做起來，很容易，一個車廂也就3分鍾就完成。可是他們工作時閑談的時間有30分鍾，也許還會和你在列車員休息室聊上一個小時在工作，畢竟是他們每天的工作，早就習以為常了，就像醫生看慣了病人的生死，哪怕你就要斷氣了，他還是會點上一根煙休息一會兒。

③ 火車是怎樣變軌的

您好， 火車變軌是通過扳道岔來實現的，過去是通過人工（扳道工）來實現的，現在科技進步已實現自動化控制進行變軌。如：當火車在進站時需要駛入2站台時，車站工作人員就會通過自動化控製程序，將在正常軌道上行駛的列車軌道變軌，也就是通常所說扳道岔，將正常行駛的列車軌道扳道2站台的軌道上，使得火車安全順利的通過。 望採納 謝謝