蓉歐國際機場在哪裡

Ⅰ 「十三五」規劃建議出爐 四川未來幾年將有哪些大變化

1、通江達海 貫通全國
從四川直達世界
蓉歐快鐵一路賓士，將「四川造」帶入歐洲市場。而來自歐洲的紅酒、牛奶、化妝品、香水等也乘坐著「鐵路快運」進入四川的千家萬戶。
這只是四川融入「一帶一路」和長江經濟帶等國家戰略，構建開放經濟格局的一個縮影。
根據規劃，「十三五」時期，四川實施「251」行動計劃，選擇「一帶一路」沿線重點國家，在能源資源、電子信息、裝備製造等重點領域，鼓勵具有比較優勢的企業拓展海外市場。規劃建設新機場國際空港經濟區，推動新川創新科技園、川法生態科技園等國別產業園區合作共建。
走出去，引進來，四川還將構建出川出川綜合運輸大通道建設。藉助長江天然黃金水道，暢通四川出川通道。
在航空上，天府國際機場一期工程將在「十三五」期內建成投用。全面覆蓋「一帶一路」6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網路。
作為國內第五大鐵路樞紐，到2020年，成都將建成貫通南北、連接東西、通江達海的「二環十射」鐵路運輸網，出川通道增加至15條，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。
2、不要羨慕「閱兵藍」
「四川藍」將越來越多
既要金山銀山，還要碧水藍天。
成都的朋友，今年明顯感覺質空氣質量明顯好於去年。未來五年，四川還將要重拳出擊，投入大量的精力治理空氣。所以，不要羨慕「閱兵藍」了，今後，「成都藍」、「四川藍」出現的頻率越來越多。
10月28日，成都市環保局局長陳琳最新通報的數據，與2014年同期相比，空氣質量為優的天數增加9天，中度污染以上天數減少20天，其中，今年無嚴重污染天數，去年同期為7天;PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮平均濃度分別下降12.4%、20.3%、26.3%、11.9%，一氧化碳超標率持平，臭氧超標率上升14.2個百分點。
除了空氣治理，未來五年四川還將全面實施資源環境生態紅線管理制度，探索建立和完善生態補償機制。推進生態省建設，加強若爾蓋草原濕地、川滇森林及生物多樣性、秦巴生物多樣性等重點生態功能區建設，推動長江、金沙江、嘉陵江等8大流域水土保持帶建設，構建生態安全戰略格局。
3、更多城市GDP將邁進2000億俱樂部
今年，成都第三繞城高速將全面開工，一條高速公路串聯起經濟區內個大市州，極大方便了市州交流和市民出行。去年，天府新區升級為國家級新區後，今年又有4個重大項目落戶天府新區。
成都經濟區發展迅速，其它兄弟區域又將如何發展呢?十三五規劃指出，四川將繼續實施「多點多極」支撐發展戰略。推動首位城市成都提升品質，高水平建設天府新區，形成全省新興增長極，推動一批市州經濟總量邁上2000億、1500億台階。
同時在優先發展、領先發展成都經濟區的同時，大力推進川南經濟區、川東北經濟區、攀西經濟區、川西北生態經濟區發展特色經濟。
4、創新驅動產業轉型
「雙創」人才來川機會多
科博會、海科會、菁蓉會、蓉漂茶會、磨子橋創新創業街區……今年絕對稱得上四川的創新創業年，創新人才、創新產業、創新園區，如雨後春筍一般，層出不窮。創新創業帶來的是各大產業的蓬勃發展，比如新能源汽車，在科博會上的規模，可比車展還大得多。
十三五規劃指出，四川仍要深入推進國家全面創新改革試驗區建設，創新驅動產業轉型升級，全面推進大眾創業萬眾創新。實施企業創新主體培育、產業創新牽引升級、區域創新發展示範、產學研用協同創新等「四大科技創新工程」;實施「互聯網+」行動計劃和「中國製造2025」;積極培育頁岩氣、節能環保裝備、信息安全、航空與燃機、新能源汽車五大高端成長型產業，以及積極培育電子商務、現代物流、現代金融、科技服務、養老健康服務五大新興先導型服務業發展等，已經考慮寫入「十三五」規劃綱要。
5、成都除外全部放開戶籍
700萬農村人將變城裡人
城市讓生活更美好。2014年四川省城鎮化率已經達到46.3%，，但比全國還是低了8.4個百分點，未來我們要如何走?
十三五規劃提出，四川要落實《國家新型城鎮化規劃》要求，深入推進統籌城鄉綜合配套改革，促進城鄉一體化發展。
四川省住房城鄉建設廳總工程師邱建表示，「十三五」期間四川定的目標是，將以引導700萬人就近城鎮化、促進800萬農業轉移人口落戶城鎮、改造約500萬人居住的城鎮危舊房和棚戶為重點，推進新型城鎮化健康發展。
為此，「十三五」要全面放開除成都市以外的其他城鎮落戶限制;徹底改變傳統以「土地財政」為唯一模式推動城鎮化的路徑，著力創新驅動，走出一條集約節約、資源環境友好、可持續的新型城鎮化發展之路。
6、貧困村貧困縣「摘帽」
497.65萬貧困人口全部脫貧
未來五年，四川將重點圍繞貧困地區、貧困人口，積極推進「四大片區」扶貧攻堅，實施扶貧攻堅行動計劃。通過產業扶持、移民搬遷、強化社會保障等方式，精準解決貧困地區住房、交通、供水、電力等突出問題，基本消除絕對貧困。
省扶貧移民局局長張谷，「十三五」期間四川將打扶貧攻堅「3+10」組合拳，確保到2020年497.65萬貧困人口全部脫貧、11501個貧困村全部和88個貧困縣全部「摘帽」。
精細實施扶貧開發「10個專項方案」， 深化精準識別建檔立卡、深化幹部駐村幫扶、深化精準扶持措施、深化資金項目管理、深化扶貧脫貧實效、深化社會參與扶貧等「六個深化」或寫進規劃綱要。持續實施重大民生工程，積極擴大就業，改善收入分配，提高教育、醫療衛生等基本公共服務均等化水平。

Ⅱ 新都哪些地方好玩

新都區是成都市市轄區，地處成都北門，是成都市中心城區[1]。區域面積497平方公里，轄13個鎮（街道）、255個村（社區），人口84.86餘萬。[2] 新都歷史悠久，建治於春秋末期，距今近2800年歷史，是省級歷史文化名城，有寶光寺和升庵桂湖兩處國家級重點文保單位。始建於東漢的寶光寺位列「長江流域四大佛教叢林」之一；「西蜀第一湖」升庵桂湖是明代狀元、大學士楊慎的祖居，寶光桂湖文化旅遊區已列入國家級4A景區。新都區位優越，是成德綿經濟帶重要節點城市，地處成都城市發展北中軸線上，是「蓉歐快鐵」和「南絲綢之路」的起點城市。距成都火車客運東站、北站和成都鐵路集裝箱中心站、雙流國際機場都在30分鍾車程內。規劃建設中的地鐵1、3、5號線直達新都。新都產城相融，有西部機電裝備製造工業區、西南石油大學國家大學科技園、成都北部商貿綜合功能區、成都傢具產業園、新都物流中心、中車軌道交通產業園等9大產業園區。 2018年10月，入選「2018年度全國投資潛力百強區」、[3]全國科技創新百強區、全國綠色發展百強區。[4][5] 2018年11月，入選2018年工業百強區。[6]

Ⅲ 青白江亞蓉歐國家館可以去玩嗎

青白江亞蓉歐國家館可以去玩的，具體地址位於四川省成都市青白江區香島大道德匯路88號，可乘坐的公交路線有乘坐Q7路，在國際鐵路港站下車。乘坐Q8路，在現代物流站下車，步行300米左右即到。乘坐Q57路，在國際鐵路港站下車。

青白江亞蓉歐國家館集合了28個特色場館，各場館均融入設計大咖的奇思妙想，創意十足。並賦有濃厚地域色彩，能讓大家身臨其境感受各國魅力，喜歡拍照的朋友，可別錯過這些打卡點。

更能在這里買到各種進口美妝、美酒、美食，浪漫的法國、多情的義大利、熱情的荷蘭、椰林樹影的東南亞，全世界的精彩薈萃在這里。

與此同時，你還可以在這里買到法國酒庄的名酒、紐西蘭奶粉、馬來水果，SK-II等大牌護膚品，獨具特色的手工藝品，吃的喝的、穿的用的，一應俱全。色彩鮮明的建築，線條挺拔的歐式鍾樓，浪漫開闊的噴泉廣場，處處洋溢著十足的歐式浪漫。

Ⅳ 中蒙最大陸路口岸中歐班列增至多少條

8月17日內蒙古二連浩特檢驗檢疫局對外發布消息稱，隨著寧夏中歐班列(莫斯科—寧夏)近日經二連浩特口岸首次入境，至此中蒙最大陸路口岸——二連浩特口岸中歐班列增至11條。

二連浩特口岸是中國對蒙開放最大陸路口岸，也是中歐班列「中通道」唯一的出境口岸，憑借地理優勢，經二連浩特口岸中歐班列線路輻射范圍逐漸擴大，開行越來越密集，搭載物品種類日益豐富。班列線路輻射中國東北、華北及內蒙古自治區等地，開行頻率保持每周3-5列。

希望有更多的中歐班列出現。

Ⅳ 成都一圈層二圈層三圈層到底是怎麼劃分的

所謂一二三圈就是來自成都攤大餅的發展結果，都市發端區就是原來的五區青羊、武侯、錦江、成華和金牛最先都市化，哪個時候龍泉、新都和溫江到市區都有一種進城的感覺。後來高新區發展迅猛，也和中心五區無縫連接了，甚至比中心五區城建還好，所以核心區也就是一圈邊形成了，就是5+1六個區，城鎮化基本上100%，除了高新區可能還有點農村人口，其他區全部是城市人口了。

中心城區發現漸趨飽和後，城市的發展開始向周邊溢出，於是與中心城區邊界相連的幾個區縣龍泉、雙流、溫江、郫縣、新都和青白江開始迅速城市化，城區面積和人口同步增長，如新都人口從60多萬增長到80多萬，建成區面積從十幾平方公里增長到上百平方公里，龍泉也是如此，目前中心城區周邊這幾個區建成區和人口均超過了一圈，形成了今天的所謂二圈。

當然三圈就是剩下的外圍縣市了，包括金堂、彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崍、新津和浦江，這些區域處於城市化前夜，仍然以農村人口為主，城鎮人口比例大約30-40%。部分縣市正在積極融入成都的都市區，如崇州、新津、彭州等，未來金堂、崇州和新津應該具有二圈區的潛力。

從更細分的角度，從雙流託管出去的天府新區直管區通常被認為是二圈，青白江不與中心城區接壤，但因是成都第一個郊區，因此一直被認為是二圈。簡陽被劃入成都後，成為三圈的一員。至此，一二三圈格局形成。

很好區別，答主覺得還是沿用傳統的劃分最清晰：

一圈層：金牛區，青羊區，成華區，錦江區，武侯區，高新區。

傳統的市中心五城區再加上高新區，是成都最核心也是人流量最密集的地方。

二圈層：溫江區，郫都區，新都區，龍泉驛區，雙流區，青白江區，新津縣。

成都傳統的五個近郊區：溫江，郫都，新都，龍泉驛，雙流，曾經是成都近郊的五個縣，最近幾年都完成了撤縣設區的工作，去年更是將這五個近郊區設為中心城區。

青白江區和新津縣則是因為距離成都市中心直線距離相對較近，其中新津在不久的將來更是有地鐵十號線直通市中心，所以也被納入二圈層。

三圈層：彭州市，都江堰市，金堂縣，崇州市，大邑縣，簡陽市，浦江縣，邛崍市。

餘下的縣級市和縣，都是屬於成都遠郊區，故稱為三圈層，不過未來簡陽市和金堂縣由於成都「東進」戰略和簡陽國際機場的修建，很有可能納入二圈層乃至中心城區的范疇。

現在成都一圈層應該是這樣劃分的：5+2，最早的五城區（錦江、成華、金牛、武侯、青羊）+2（高新區、天府新區成都直管區）

看了看地圖，金堂和蒲江感覺是最遙遠的存在，都和三圈層的區接壤，最沒機會融入二圈層。金堂在和青白江城區接壤處，都在二繞外，融不融入青白江，全看青白江願不願意。

成都就是一個笑話！其實成都土著素質很高的，自從九十年代擴張後，百分之八十的川A都周邊區市縣的，很多地方交通和鄉鎮區別不大，平時行為習慣造成現在普遍對川A就是低素質人群的看法，可成都卻是全國文明城市！其實評選的也只是三環內而已！

青白江如果沒有蓉歐快鐵，絕對是三圈層，但蓉歐快鐵給成都爭足了面子，所以在二圈層應該是最應重視的城市，各方面應重點發展，結合新都，金堂建設好大港新區。

成都三圈層結構出自成都1996年版成都市總體規劃，即《成都市城市總體規劃》（1995-2020），這個可以去成都規劃館看一看

主城五區：錦江、青羊、武侯、金牛、成華（和高新）

近郊六區：龍泉驛、青白江、新都、溫江、雙流、郫都

剩下的都為遠郊區。

17年之後，不再分遠近郊，同時將主城五區、近郊六區、高新與天府統一歸為11+2中心城區，其餘區縣市則為郊區。

今年東部新區成立，根據官方消息似乎也劃進了中心城區。

一圈層當然就是天府新區、高新南了；二圈層是青羊區、錦江區、金牛區、武侯區、成華區（老五城區）高新西區、新都區、郫縣、溫江區、雙流區、龍泉驛區、三圈層有青白江區、簡陽市、都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市、金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣。

我在成都購房通微信小程序上面看到的成都的一圈層為中心城區，主要是成都高新區西部園區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區、高新南，天府新區

成都二圈層主要是成都近郊的龍泉驛區、新都區、溫江區、雙流區、郫都區

成都三圈層為成都遠郊的都江堰市、彭州市、簡陽市、崇州市、青白江區、金堂縣、大邑縣、新津縣、邛崍市、蒲江縣

這些劃分主要是以成都主城區為中心向四周分散

按限購來看，一圈層是高新，天府。二圈層11區，三圈層遠郊，如新津，金堂，簡陽之類的。按城市區域來看，一圈層是五城區加高新加天府，二圈層是近郊如龍泉，溫江，郫縣……三圈層是遠郊。

成都主城區有十一個行政區，兩個經濟區：老五城區（錦江區，青羊區，武侯區，成華區，金牛區）新五城區：郫都區，溫江區，雙流區，龍泉驛區，新都區。經濟區分別是高新區（高新南區和高新西區），天府新區成都直管區。十一個行政區是不是還少了一個？

它就是青白江區，沒錯，青白江也是成都的中心城區。它是在2017年成都中心城區建設擴編時與新五城區一起加入的。

那麼，我們同常說的一二三圈層是怎麼回事，又是如何定義的呢？所謂的一二三圈層特指成都的購房資格。

2018年成都5.15樓市調控政策明確定義了各個圈層和區域的購房資格。

一圈層：高新南區，天府新區成都直管區

二圈層：金牛區，成華區，武侯區，青羊區，錦江區，龍泉驛區，郫都區，溫江區，雙流區，新都區。

三圈層：金堂縣，簡陽市（包含現在的東部新區），青白江區，彭州市，崇州市，大邑縣，蒲江縣，邛崍市，新津區

2019年底，又對購房資格進行了輕微調整，並沿用之今。

高新南區可以購買天府新區，老五城區，高新西區。外加三圈層。

天府新區成都直管區可購買老五城區加高新西區，外加三圈層。

老五城區和高新西區可以購買天府新區，新五城區以及三圈層。

新五城區可以購買老五城區和高新西區以及三圈層

三圈層就只能購買三圈層。

城市擴大劃是悲劇

主城五區，另加高新區為一圈層，即成都核心層。主城區近郊為第二圈層。簡陽，金堂，都江堰等縣（縣級市）為第三圈層，即成都遠郊

Ⅵ 什麼地方離資陽近

成巴高速沿線到資陽最近的路線成巴高速進入金樂路，行駛1.9公里請直行，進入雲觀大道，行駛2.2公里左轉，從雲觀大道到成巴高速，行駛960米請直行，進入成巴高速，行駛3.1公里靠右前方行駛，從成巴高速到成都第二繞城高速，行駛430米靠左前方行駛，進入成都第二繞城高速，行駛38.2公里靠右前方行駛，從成都第二繞城高速到廈蓉高速，行駛350米靠左前方行駛，進入廈蓉高速，行駛47.0公里靠右前方行駛，從廈蓉高速到西延線，行駛620米向右前方行駛，進入西延線，行駛490米右轉，進入嬌子大道，行駛950米請直行，進入嬌子大道二段，行駛2.1公里請直行，進入廣場路，行駛60米左轉，從廣場路到資陽市，行駛30米到資陽市希望我的回答能夠對您提供幫助哦。

Ⅶ 成都未來的發展方向是什麼啊這個城市的潛力大嗎

成都的未來發展方向是全面性，會針對東西南北中進行不一樣的發展規劃，這個城市的的潛力還是很大的。當然空口無憑，筆者下面詳細的給大家說一下，成都未來是怎樣的發展方向，又有多大的潛力。

我們先從2017年的成都市第十三次黨代會說起，這個會議的核心內容說的就是成都未來的發展方向。我們這里可以用「東進、南拓、西控、北改、中優」五個點來概括它們，它們也被稱之為：「十字方針」。那麼這個發展方向具體是什麼呢？

從上面這段文字，我們可以很好的理解，未來成都是怎樣的一個規劃方向。 簡單的來說就是東邊增加居住城市、南邊加強發展規劃、西邊控制環境、北邊改造老城區、中心優化城市風貌。
那麼成都這個城市有潛力嗎？
有潛力、很有潛力。成都未來會規劃成世界文化名城、中國西部對接的核心城市。在成都天府新區機場建成後，還將會成為中國中部最大的世界級機場。按照成都規劃的十字方針發展，成都未來還會大很多，東邊擴充至簡陽、西邊衍生至崇州，南邊緊鄰眉山，北邊也會越過青白江直至崇州和廣漢。

毫無疑問，成都是在向東，向南發展！

成都的十字發展戰略方針就是東進，西控，南拓，北改！成都規劃建設雙中心，以天府廣場為中心的老城區，進行中優，以興隆湖為中心，打造成都市區的第二個中心！

東進，發展龍泉簡陽及其周邊區域，相應受到輻射的區域有金堂，中江，資陽！東進依託簡陽航空來帶動周邊經濟，周邊區縣以配套產業來作為經濟腹地，比如淮州新城，簡洲新城，還有中江的成德工業園！

南拓主要輻射眉山，樂山地區！但是南拓的主要建設還是在以興隆湖為中心周邊區域，比如天府新區成都直管區，新津區域！

所以，未來成都的居住環境最好的地方一定是天府新區，然後再是其他區域！

成都市，高新區有一個成都市的規劃館，想了解成都發展的朋友，都可以過去記得帶上身份證，上午10點，下午2點，有政府工作人員講解成都從古至今的 歷史 發展。

再談談我的看法吧，我在規劃館聽完，我就去了東邊簡陽，准備買一套房，跑去了解。因為東進的政策，成都市規劃了，包括簡陽市區在內的有4個新城區，淮州新城，空港新城，簡州新城，簡陽城區。除了現有的簡陽城區，只有空港新城在三岔湖附近有景區房在修建，以及天府國際機場在修建中，從這里看，如果買房投資東邊，可能會放相對比較久的時間。

成都從兩山夾一城，變成了一山兩翼，兩翼齊飛，當然指的就是，南拓和東進，以及龍泉山脈。現在響應國家政策，綠水青山就是金山銀山，所以基本上在未來，各個城市發展都是走的公園城市的道路了。

而整個南拓，是要打造創新示範園區，目前整個南邊的發展，在我們經紀人行業，真的是每個月都在變化，天府大道的，1號線，雙線並行的18號線，左邊的5號線，右邊的6號線，南北貫通。南邊發展，也在逐步成型，越來越多的人移居到天府新區，也可以看出，政府的公園型城市的規劃發展是收到群眾的高度認可的。所以南拓在不斷的創新發展，不斷的嘗試與以往不同的大的改變，並且取得了一定的成功。十字方針，東進，西控，南拓，北改，中優。變化最大的是南拓，和東進，因為屬於發展類型的政策，因為空地很多，利於發展，天府新區又屬於國務院直接管轄，直接財政撥款，政策扶持，所以動力強勁。

結合我關注的成都官方的各個公眾號發出來的關於發展規劃方面的信息，都可以看出目前成都南拓的方向和動力，十分的明確和強力，所以我認為成都目前10年，會先大力發展成都南邊，過後的10-20年東邊同時發力，將成都打造成真正的內地第一個一線城市。

（想討論的歡迎評論和私聊，文明探討。）

個人認為成都未來的發展方向，應該是依託蓉歐快鐵加強與歐洲的貿易往來，最終把成都變成中國與歐洲貿易新的陸地港口，這樣也能讓我們國家擺脫只能通過高風險的海運與歐洲進行貿易往來的弊端。

潛力可謂是非常大。

未來發展方向個人認為極有可能擠升一線城市，不過這個時間維度要拉長一點，可能需要10-15年的時間。

成都已經在新一線城市中脫穎而出，從國家中心城市的布局來看，如果太集中在沿海，也是極為不利的，從中西部中心城市挑選一個出來，既可以讓一線核心城市分布更加均衡，也可以以核心帶動中西部尤其是西部的發展。

從目前情況來看，成都正扮演這樣的角色，無論是西北還是西南，成都的區位作為核心是非常合適的，再加上成都平原天府之國得天獨厚的條件，與西南雙子星的另一個重慶，在成渝雙城經濟圈宏觀政策加持之下，成都核心以及輻射帶動作用將更加明顯。

成都當前成德眉資一體化戰略也不得不提，其布局西控北改南拓東進的十字方針戰略讓成都可謂是多點開花，兩個新區天府新區（成都直管區）、東部新區的先後成立，讓成都南邊、東邊較為滯後的地市州、區縣能夠抱團取暖，在同城一體化的背景下，享受產業集群帶來的紅利。

成都政府餅鋪得很大，有些朋友擔心實現不了，其實個人覺得大可不必，無論從人口凈流入、經濟數據還是經濟發展質量、經濟發展結構來看，成都確確實實已經具備先發優勢，並且運營非常平穩。成都為了發展，也讓部分購房者承受了較高的房價（高地價原因），但確實也投入了大量資源去開發新區，成都這是下的一盤大旗，如果成了，就將在未來10年甚至更久獲益。

成都未來發展方向是多方位、多角度的，無論是醫療還是教育、無論是 美食 還是 娛樂 、無論是工作還是生活，都具備其獨特的吸引力，尤其是成都包容的文化，無論你來自哪裡，只要在這個城市居住，都能感受到多元、包容的文化，要不然怎麼是公認的亞文化中心呢。沒有排外、隨緣而安、樂觀豁達就是大多數成都人真實心態。

另外值得關注的是，成都在新經濟的總量統計中排名全國第二， 這個非常難得。包括雲計算、大數據、物聯網、人工智慧、區塊鏈、5G等核心技術將成為下一個10年彎道超車的關鍵，成都在這方面提前布局，讓成都具備了先發優勢。最近，成都國家人工智慧創新應用先導區宣布成立，這是繼上海（浦東新區）、深圳、濟南-青島3個先導區後，工業和信息化部發布的第二批先導區名單。至此，全國人工智慧創新應用先導區已增至8個。

在新一輪發展中，成都人工智慧不再局限於實驗室技術，而是作為通用技術得到更廣泛推進，賦能各行各業。人工智慧+教育、人工智慧+醫療、人工智慧+製造、人工智慧+交通、人工智慧+金融、人工智慧+安防……各類人工智慧應用場景面世，成為經濟發展的新引擎。

成都一核四區的布局將發揮更大動能，在幸福感排名第一的城市裡生活，未來可期。

成都未來的發展方向就是十個字概括。

東進，南拓，西控，北改，中優

一、東進：東進范圍包括簡陽，金堂全域，龍泉驛繞城外部分；沿龍泉山東側，規劃建設天府國際空港新城和現代化產業基地，發展先進製造業和生產性服務業，開辟城市永續發展新空間，打造創新驅動發展新引擎。

二、南拓：南拓范圍包括天府新區，高新南，新津全域，雙流繞城外部分；城市發展重點規劃區域。高標准、高質量建設天府新區和國家自主創新示範區，優化空間結構，完善管理體制，建成行政政務服務中心、 科技 創新中心、國際會展中心、區域性總部基地、高新技術產業服務基地。

三、西控：西控范圍包括都江堰，大邑，崇州，邛崍，浦江全域，彭州成綿高速復線以西部分，高新西，郫都，溫江繞城外部分；持續優化生態功能空間布局，大力發展高端綠色 科技 產業，提升綠色發展能力，保持生態宜居的現代化田園城市形態。

四、北改：北改范圍包括青白江全域，彭州成綿高速復線以東部分，新都繞城外部分；建設提升北部地區生態屏障，保護好 歷史 性、標志性建築，改善人居環境。

五、中優：中優范圍包括錦江區，武侯區，成華區，青羊區，金牛區域，雙流、龍泉驛，新都、溫江、郫都、高新南、高新西繞城內部分；優化中心城區功能，降低開發強度、降低建築尺度、降低人口密度，提高產業層次，提升城市品質。

成都的發展潛力。

一線城市有北上廣深，那麼成都躋身准一線城市無壓力無爭議。

成都工業， 汽車 產業，持上升趨勢，固投去年約10%的增長，外貿進出口更是120%的增長， 旅遊 業受疫情影響低迷，往後陸續開始開放將持上升趨勢。

成都GDP2020年17716.7億元，增速4.0%，增量704.05億元。看得出去年全國各地受疫情原因，成都也在保持GDP穩定增漲。

四川需要成都平原為中心輻射至周邊城市帶動發展，所以成都的發展潛力無限。

成都十三五期間對城市發展戰略進行了梳理，提出了「東進、南拓、中優、北改和西控」的發展思路，很明顯「東進」是第一著力點，南拓是第二著力點，然後是中優和北改，再次是西控。這個是從城市定位和政策布局上確定的輕重緩急，從資金投入上也會按照這個思路去分配，因此從總體上看，各個板塊的發展速度是會有區別的。

首先是東進，這個是成都改變城市布局的大戰略，被稱為「千年立城」和再造一個產業成都，這一塊是打造未來之城，潛力巨大，但短時間很難看到多少效果。其次是南拓，就是天府新區這一塊，已經建設了六七年了，初具基礎和規模，正處於快速發展階段，房價也是節節高攀。而中優這幾年也幹得不錯，城市的更新速度較快，很多背街小巷都在大規模改造，城市越來越精緻。其實即使是北改區域和西控區域，發展速度也並不慢，只是輿論宣傳有點忽略了。

雖然城市總體發展會受到政策方向影響，但作為一個巨型城市，下面會有很多區市縣，各自都會有自己的發展動力，並不會受到政策的局限，所以最終可能是政策力度很大的區域也不一定是發展得最好的區域，而政策比較忽略的區域也不一定會發展太差。成都市目前一共有12個市轄區、3個功能區及8個遠郊縣市，這23個區市縣都有自己野心勃勃的發展目標，所以未來還是有一些變數的。

成都發展格局變數最大的的青白江，雖然只是北改區域，但這個區發展勢頭非常強勁，是一匹黑馬。青白江是成都國際鐵路港所在地，也是四川省自貿區鐵路港片區所在地，還成功創建了成都鐵路港綜合保稅區，這些可全是國家級基礎設施或功能區，這樣的密集政策優勢是少見的。所以青白江充分利用這些資源優勢，快速建設起來了歐城產業城，吸引了大量的投資，引進了大量的工業企業，預計未來會成為千億級工業園區。同時青白江的發展正好契合了國家在內陸地區建設「門戶樞紐」的雙循環戰略，所以國家擬以成都鐵路港為依託設立成都鐵路港經濟開發區，這個是繼自由貿易區後又一推動開放型經濟的載體模式，必然會很大力度刺激投資聚集。所以長遠看，青白江具備和天府新區等量齊觀的發展潛力。

成都發展格局的另一個變數是金堂，雖然金堂被排除在了東部新區之外，但依然是東進區域，也是北改區域。關鍵是金堂的區域優勢很獨特，既是成渝雙城經濟圈相向發展的連接部位，也是成德眉資同城化的連接區位之一，同時還是成都輻射川東北廣大區域的門戶，未來還是成都北上出川的大通道，目前已有第二條川陝高速（成巴漢），規劃還有西成高鐵二線，成巴康高鐵。金堂擁有一縣兩城的發展構架，其中淮州新城是東進三大新城之一，縣城趙鎮的正在打造臨港新城，而鐵路港經濟開發區也將覆蓋淮州新城。所以金堂縣提成創建全國百強縣，確實它也有這個基礎和潛力，有網友將其看著是第二個崑山，這個並非不可能。

如果一味地向南發展搞些虛的企業，應向東北進軍連接德陽綿陽重工業和高 科技 城市，否則與外界的距離將越拉越大。大家注意沒有，這兩年四川承辦的在世界有影響力的事好像不多。再看看重慶、湖北、浙江、江蘇可不得了，就是河南陝西也追上來不少。

東進。唯有東進，與重慶互動互聯，成都才有活力，四川經濟才有可能在全國有一席之地。從經濟發展規律和政治考量，必然如此。在中國經濟版圖上，只有以川渝為首的西南地區真正發展壯大，才能夯實國家經濟安全基礎，這是國家大戰略決定了的。

作為新一線城市的代表，成都地理位置好，西部和重慶形成雙核，互相配合，帶動成渝經濟群，潛力巨大

從發展方向來看，既然發展雙核，並且布局了天府新機場，向重慶方向靠攏是方向，西部的未來在於強大的腹地

成都作為新批復的數字經濟的實驗區，潛力巨大，只要能留住人才，大有可為。

加一點，蓉歐快鐵的發展，帶來了成都走出去的機遇，歐洲和西南連成一片，布局意味明顯，把握機會

Ⅷ 蜀地天府：田園風與現代范

      田園風和現代范的有機融合，是蜀地天府——四川的一大特點。

      所謂田園風，就是四川優美的自然風光。四川有一大批世界級的絕美佳境，童話世界九寨溝、人間仙境稻城亞丁（實際就是香格里拉）、最後的女兒國瀘沽湖、世界上海拔最低的冰川海螺溝、萬頃蒼翠的蜀南竹海、世界水利奇跡都江堰、佛教名山峨眉山和樂山大佛、道教聖地青城山，等等，不勝枚舉。還有憨態可掬的國寶大熊貓，早已成為響譽全球的四川名片。

      所謂現代范，就是四川的發展水平特別是中心城市成都市的建設已經達到相當水平，具有現代風范。四川人口9000多萬，經濟總量全國第6、西部第1，世界500強企業超過2/3在四川落戶。四川正在大力構建陸水空一體的現代立體交通體系，將從根本上結束「蜀道難」的歷史。「陸」主要是高鐵和高速公路，正在打造「四向八廊」的出川鐵路大通道，目前蓉歐班列的開通班次和貨運規模居全國前列。高速公路通車里程7000來公里，再過兩年可達8500公里，形成30多條高速出川大通道。「水」主要是長江內陸航道港口，「空」主要是推動成都成為國際航空體系的一個重要節點城市。

      特別是省會成都市，是國內外高度認同的「新一線」城市。2017年在內地的89個百萬人口以上的大城市中，成都經濟總量在上海北京深圳廣州重慶天津蘇州之後排第8位，在省會城市中則排第2位、僅次於廣州（四個直轄市和深圳、蘇州不是省會城市）。成都是繼北京、上海之後中國第3個擁有雙國際機場的大城市，已與110多個國家和城市開通國際航班。成都2017年小汽車擁有量達450萬輛，僅次於北京的560萬輛，同時也是全國重要的乘用車生產基地。在成都市中心城區，完全就是置身於一個現代化的大都市。四川提出了「一干多支、五區協同」、「四向拓展、全域開放」的發展戰略，就是瞄準了「在國內升位、向國際進軍」這樣一個宏大目標。省會成都市作為「一干多支」中的「主幹」，正在大力推進世界文化名城建設，涵蓋了世界文創名城、旅遊名城、賽事名城和國際美食之都、音樂之都、會展之都等眾多領域。四川特別是成都，正在「蹄疾步穩」地建設具有國際水準的現代化，可以說，四川蘊含著無限商機，也為全球的有識之士敞開著大門。

Ⅸ 成都的哪些區屬於三環外

屬於三環外的有溫江區、郫都區、新都區、雙流區，青白江區。

1，溫江區

溫江區古稱「柳城」，被譽為天府之國的天府，是成都中心城區的重要組成部分，國家級生態示範區腹心，川派盆景發源地。

溫江是4000多年前古蜀魚鳧王國的發祥地，自西魏恭帝建制以來，一直是川西政治、經濟、文化重鎮。1950年設溫江專區，屬川西行署區，轄12縣。1983年3月，國務院決定撤銷溫江地區。2002年4月，溫江縣撤銷，設立成都市溫江區。

2，郫都區

郫都區成都市西北部，東北與彭州市、新都區，東南與金牛區毗鄰，南面與青羊區相連，西南與溫江區、西北與都江堰市接壤。是中國四川農家樂旅遊發源地，有豆瓣之鄉、蜀綉之鄉、盆景之鄉之稱；是四川省成都市建設國家中心城市重點打造的「電子信息和雙創產業基地、國際化都市區」。

3，新都區

新都區，隸屬於四川省成都市，地處成都北部，是成都市中心城區之一，位於四川盆地西部，屬亞熱帶濕潤性季風氣候。截至2017年，新都區域面積497平方千米，轄13個鎮（街道），常住人口90.1萬人，戶籍人口77.2萬人。

新都區是成德綿經濟帶重要節點城市，地處成都城市發展北中軸線上，是「蓉歐快鐵」和「南絲綢之路」的起點城市。距成都火車客運東站、北站和成都鐵路集裝箱中心站、雙流國際機場都在30分鍾車程內。有西部機電裝備製造工業區、西南石油大學國家大學科技園、成都北部商貿綜合功能區、成都傢具產業園、新都物流中心、中車軌道交通產業園等9大產業園區。

4，雙流區

雙流區是四川省成都市轄區，位於成都市四環路外西南，古稱廣都，西漢置廣都縣，隋改雙流縣，以《蜀都賦》中「帶二江之雙流」得名，2015年改置雙流區。東連龍泉驛區和簡陽市，南接眉山市仁壽縣和彭山區，西鄰新津縣和崇州市，北靠溫江區、青羊區、武侯區及錦江區。區政府駐東升街道。

雙流區是四川天府新區重點區域，成都雙流國際機場所在地，成都市城市向南發展的中心地帶，成都臨空經濟示範區位於境內。成雅、成樂、成自瀘、成都繞城高速（四環路）、成都第二繞城高速（六環路）、成新蒲快速通道、成昆鐵路、成貴高鐵（成綿樂城際鐵路）等穿境而過。

5，青白江區

青白江區，隸屬於四川省成都市，是成都中心城區之一，位於成都市東北部，距成都主城區25千米，東鄰金堂縣、南連龍泉驛區、西接新都區、北與廣漢市接壤。

青白江區1960年建區，因境內清白江而得名，是國家「一五」時期規劃建設的西南第一個工業區，四川省重要的冶金、建材和機械製造基地；是中國西部最大的鐵路物流樞紐，四川省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸，也是蓉歐快鐵的起點。