能源轉型國際盛會講了什麼

㈠ 馬斯克：石油天然氣開采不能停，能源轉型期還需幾十年，如何評價此觀點

馬斯克的觀點比較客觀。在新能源發展過程中需要克服的問題有很多，在技術全面成熟之前仍然不能放棄對傳統能源的使用，幾十年的過渡時間是比較合理的預測。

即便是在新能源汽車領域走在前列的馬斯克，也不得不承認這個世界短時間內還離不開石油天然氣等傳統能源，如今全球面臨的天然氣漲價問題就是實證。在全球供應鏈體系下，如果石油和天然氣出口國減少了開采量，那麼將會給世界經濟帶來劇烈的沖擊。

一、新技術的發展需要時間

不論是風能、水能還是核能，這些清潔能源的發展都還存在較大的局限性。較低的轉化率以及季節變化等因素，都導致目前沒有任何一個國家可以從根本上擺脫對傳統能源的依賴。一項新能源技術從取得突破性進展，到最終正式投入使用，中間需要經歷非常多的步驟，也會耗費很多的時間。

你知道特斯拉有哪些關於新能源的最新研究成果嗎？

㈡ 21世紀的能源一共分為幾個部分每個部分都講了什麼

1980年聯合國召開的「聯合國新能源和可再生能源會議」對新能源的定義為：以新技術和新材料為基礎，使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用，用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限、對環境有污染的化石能源，重點開發太陽能、風能、生物質能、潮汐能、地熱能、氫能和核能等。
新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
日前在中國，可以形成產業的新能源主要包括水能（主要指小型水電站）、風能、生物質能、太陽能、地熱能等，是可循環利用的清潔能源。新能源產業的發展既是整個能源供應系統的有效補充手段，也是環境治理和生態保護的重要措施，是滿足人類社會可持續發展需要的最終能源選擇。[2]
一般地說，常規能源是指技術上比較成熟且已被大規模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規模利用、正在積極研究開發的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規能源，而把太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能以及核能、氫能等作為新能源。隨著技術的進步和可持續發展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業與生活有機廢棄物被重新認識，作為一種能源資源化利用的物質而受到深入的研究和開發利用，因此，廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術的一種形式。
新近才被人類開發利用、有待於進一步研究發展的能量資源稱為新能源，相對於常規能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內容。當今社會，新能源通常指核能、太陽能、風能、地熱能、氫氣等。
按類別可分為：太陽能，風能，生物質能，核能，氫能，地熱能，海洋能，小水電，化工能（如醚基燃料）等。

㈢ 中國能源綠色低碳轉型步伐加快，這意味著什麼

原油沒有了，一些傳統的加工製造業里的設備將無法運行，汽柴油車子將會停滯不前工作中，食材、日常生活用品等將無法正常送至人們手上，從而帶來的是對人類生存的威脅。煤碳沒有了，一大部分地域將斷電，一大部分工業工廠將終止生產製造。煤碳的缺失造成的後果將遠遠地比較嚴重於原油。另外一個主要原因是對比傳統能源，像太陽能發電、風力、水可等新能源技術是取之不竭、用之不盡的，並且他們造成的環境污染很小，發了電的水可以正常啟動，太陽能發電、風力等也不會在使用後留有污染物質，除機器設備之外。世界上的化石能源越來越低，我國都是相對來說依靠進口的，我國每天都要國外進口幾億元的原油，現階段當前國際形勢也很不穩定，所以需要發展趨勢新能源技術。

發展趨勢新能源技術是時代發展的需要，具備傳統能源無法替代的優點。一是清理環境保護。風力，水可、太陽能發電、核技術和動力電池等，都具有整潔、零污染的或環境污染小的特點，合乎社會發展發展的需要。二是傳統式能總會有匱乏的一天。例如煤碳、石油天然氣等傳統能源終會有開選用完的日子，一定要尋找代替品。三是新能源技術取之不盡，並且更為方便快捷。風力、水可、太陽能發電等來自於自然界，周而復始用之不盡；核技術、電動汽車電池等具有功率大的、效率高，大大減少使用過程中繁雜階段，節約大量的人力資源、物力資源。四是新能源技術是衡量我國科技水平發展實力的關鍵標示。新能源開發技術可以推動國防安全民用型等很多頂尖行業的發展，造成很好的國防和經濟收益。

㈣ 德國氫能戰略：在能源轉型中引領世界

蔣再正

前言 : 德國在國家氫氣戰略中，將大量賭注押在了對使用可再生能源生產的氫上。該戰略鞏固了德國成為全球技術領導者的雄心壯志，其明確將重心放在"綠色"品種上，而犧牲了使用有爭議的碳捕捉和儲存（CCS）技術。雖然環保人士大多歡迎這種做法，卻遭到了工業界的反對。但仍有許多專家認為，這一戰略開啟了德國能源轉型的新篇章。

德國政府已經同意一項國家氫氣戰略，其重點是利用可再生能源製造的氫氣，以推動具有里程碑意義的能源轉型，並佔有未來的工業市場。這項戰略於6月10日被批准，內容主要是：" 只有基於可再生能源（'綠色'氫）生產的氫氣才能長期使用 。 在德國備受爭議的使用碳捕獲和儲存（CCS）的 天燃氣 制氫只能以"過渡的方式"使用 。在應對氣候變化的斗爭中，用可再生電力製造的氫氣越來越被視為重工業和航空等排放頑固行業的靈丹妙葯。德國為自己設定了到本世紀中葉實現氣候中立的目標，其致力於成為相關氫氣技術的全球領導者——不僅要啟動其具有里程碑意義的能源轉型的下一階段，而且要為其國際知名工業確保一個充滿希望的增長市場。

德國經濟和能源部長彼得•奧爾特邁爾（Peter Altmaier）表示，這一戰略是一個"量子飛躍"，將能源轉型和氣候保護提升至"新的質量水平"。在宣布這一戰略的新聞發布會上，他稱該倡議是"自決定推出支持可再生能源以來最重要的創新"。研究部長安賈·卡利切克（Anja Karliczek）說，全世界都意識到綠色氫氣技術帶來的機遇，建立全球氫氣經濟為德國工廠製造商提供了巨大的潛力。其將作為未來能源給氣候和就業提供"雙重提升"。

氫能用途

新篇章

《德國國家氫能戰略》中提出從以下幾個方面實現氫能產業的發展：

· 提升氫能作為替代能源的經濟性競爭力

· 開拓使用德國本土氫能技術的國內市場

· 建立完善氫能供應網路

· 助力氫燃料成為替代能源整體

· 加強氫能相關技術培育

· 加強氫能相關市場國際合作

· 完善氫能儲運安全規范建設

"國家氫氣戰略開啟了氣候保護的新篇章，"德國能源機構（dena）負責人安德烈亞斯·庫爾曼（Andreas Kuhlmann）表示。" 國家氫氣戰略是能源轉型持續成功以及氣候目標長期可實現性期待已久的基礎 。其為能源轉型創造了先決條件，這種過渡更密切地將工業和氣候政策相互交錯。化學工業協會VCI也稱該戰略是"能源轉型成功的決定性一步"，但敦促政府考慮所有現有的低排放氫氣形式，包括那些使用天然氣和CCS的氫氣。

新的生產方法

越來越多的國家努力追求氣候中和，大量押注於用可再生電力制氫，以減少頑固的工業排放。但是，生產極其富能源的天然氣需要大量的電力，使得它比傳統燃料更昂貴。這就是為什麼需要採取果斷的政府行動來解決日益被稱為國際"氫經濟"的問題。

通過提高效率和直接用清潔電力取代化石燃料，例如使用電動 汽車 而不是內燃機模型，可以避免目前大部分的溫室氣體排放量。但是在很多情況，這種方法行不通。例如由於重量原因，沒有技術能夠使大型飛機和船舶使用電池。這種戰略在許多工業部門也舉步維艱，例如，化學品或煉鋼，因為當前工藝不可避免地產生二氧化碳排放。因此需要全新的生產方法， 用電解槽製造的綠色氫氣已成為實現碳中和所需的深度減排的主要候選者 。

與該戰略相吻合的是，德國鋼鐵製造商蒂森克虜伯（Thessenkrupp）表示，已擴大水電解產能，將綠色氫氣生產擴大到千兆瓦級。目前，世界上許多國家正計劃進入氫氣經濟。水電解正日益成為建設可持續、靈活的能源系統和無碳工業的關鍵技術。這將會開辟新的市場。

電解槽容量增加200倍

該戰略表示，德國的目標是到2030年建立容量為5吉瓦（GW）的工業制氫設施，包括必要的陸上和海上可再生能源供應，大致相當於五個核電站或大型燃煤電廠。最遲到2035年或2040年將再增加5GW。除了現有的支持計劃外，德國還將提供70億歐元用於氫技術的發展。此外，還將投資20億歐元在合作夥伴國家建立大型的"德國製造"制氫廠。德國將在未來進口大量綠色氫，因為該國根本沒有足夠的空間來安裝製造它所需的大量可再生能源。

聯邦政府在提出《德國氫能戰略》時，正在為私人投資氫發電、運輸和使用奠定基礎，這些投資在經濟上是可行的和可持續的，這也可以在減輕COVID-19危機的影響和恢復德國和歐洲經濟方面發揮作用。在2023年之前為第一個加速階段，為建立一個運作良好的國內市場打下基礎。與此同時，研究和發展以及國際方面等基本問題也需要解決。下一階段將於2024年開始，穩定新興的國內市場的同時，塑造歐洲和國際的氫能市場。

在該戰略的介紹中，政府網路宣布與Marocco建立聯盟，參與非洲第一個工業規模可再生氫項目的建設，該項目每年將節省100,000噸的二氧化碳排放量。庫爾曼說，該戰略"是世界上首個 遠遠超出氫的最終用途的戰略 之一，並涵蓋了全部動力燃料，這種方法考慮了合成甲烷，煤油，甲醇和氨提供的機會。因此《德國氫能戰略》也可以看作是對發展歐洲動力燃料市場的明確承諾。"

有風險的賭注？

目前的清潔氫氣的成本仍然很高，無法被廣泛使用，其價格可能直到2030年才能充分下降。而其中氫的來源也很重要。目前它主要由天然氣工業生產，伴隨著大量的碳排放，該類型被稱為 灰色氫 。其價格主要受天然氣價格影響且相對便宜，但它的二氧化碳排放成本較高。 藍色氫 的價格也主要受到天然氣價格的影響。但其第二重要的驅動因素是捕獲，再利用或存儲碳排放的成本。碳捕獲和儲存（CCS）成本的降低將會使藍色氫的價格更接近於灰色氫。 綠色氫 的價格會受到電解的成本與電解過程中使用綠色電力的價格影響。在過去的十年中，太陽能和風能的發電成本已顯著下降，這也是德國將戰略目標放在綠色氫上的一個因素。

克勞斯·斯特拉特曼（Klaus Stratmann）在《商業日報》 Handelsblatt的評論中寫道，該戰略的信號效應對經濟和整個歐洲都具有重要意義，但他警告稱，該戰略能否在未來幾十年和幾十年內實施尚不確定。斯特拉特曼寫道："因為德國政府完全致力於一種變種，即綠色氫，給自己施加了沉重負擔。" 他認為，要實現這一目標將需要大量的可再生能源，而且不清楚德國是否能夠進口必要的數量。斯特拉特曼說，藍色氫可能會為越來越多地用於綠色氫的氫基礎設施鋪平道路。

參考文獻：

German hydrogen strategy aims for global leadership in energy transition……Journalism for energy transitiion

The clean hydrogen future has already begun …… IEA

The National Hydrogen Strategy…… Nationale Wasserstoffstrategie

㈤ 能源轉型的核心含義是

是產業革命的一部分。根據查詢能源轉型相關信息得知，能源轉型的核心含義是產業革命的一部分。能源轉型是產業革命的一部分。能源轉型具有長期性、艱巨性，但方向是清晰的，需要立足現實，放眼未來。上述六個方面能源觀的創新將引領能源革命，共同成就能源的新常態、高質量、新體系。

㈥ 能源結構轉型主要包括哪幾方面的內容

六個方面。
能源革命」的提出引領能源新戰略，能源安全觀的再思考，能源資源觀向非化石能源開拓，能源轉型既有能源自身結構的優化又有空間格局的轉型，集中式與分布式結合將改變能源系統的模式，能源與信息技術的結合改變能源業態。
能源轉型是產業革命的一部分。能源轉型具有長期性、艱巨性，但方向是清晰的，需要立足現實，放眼未來。上述六個方面能源觀的創新將引領能源革命，共同成就能源的新常態、高質量、新體系。

㈦ 最近看新聞經常提到能源轉型,中國能源轉型發展戰略的意義是什麼

關鍵點的話，肯定是技術啊，需要利用物聯網、雲計算、大數據這些先進技術來實現能源革命。現在很多中國企業都在智能化上發力，中國企業遠景科技就提出了很多這方面的新概念，也做出了很多成績，比如「機器社交」「EnOS智能物聯系統」等。

㈧ 國際能源署呼籲到2035年全球禁止汽油和柴油汽車的銷售，這意味著啥

國際能源署號召2035年全面禁售燃油汽車，也就是說傳統的燃油汽車逐漸退出歷史舞台，這代表能源轉型迫在眉睫，不單純是更改能源結構的需要，而是說傳統能源它面臨著產量越來越多，但是儲量越來越少，可用年限越來越少的困境，這是一個倒計時。

大家要認識到產業能源結構轉型的必要性，傳統燃油汽車中間被取代新能源汽車會成為人們日常的交通的主要工具，但是這個所謂的新能源到底是以電能為驅動的，還是以其他能源為驅動的，這個不一定。十幾年之後的事情誰能確定得了呢，只是我們知道傳統的燃油汽車使用成本會越來越高，也會受到越來越嚴格的限制，這是確定的。