摩托車如何踩國際擋

❶ 什麼是摩托車國際檔怎麼掛檔又是怎樣減檔來個示意圖

國際檔就是一檔是向下踩的，從二檔開始就是向上抬的，而且沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降。

空擋——往下踩1擋、往上使勁挑2擋、再挑3擋、再挑4擋，再挑5擋、再挑就挑不動了，然後往下踩，是4擋，再踩3擋，在踩2擋，然後輕踩是空擋，使勁踩是1擋。

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由於型號太多，無法具體說明哪些是國際檔，一般除了小排量卧缸機和較老式的頂桿式發動機是循環檔之外，其他的絕大多數都是國際檔。

國際檔沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降，尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的，循環檔不安全，國際檔只有在一二檔可以到空檔，循環檔可以從最高檔直接到空檔，相對來說，國際檔安全些。

❷ 摩托車怎麼掛國際檔

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔，挑是2 3 4 5 6檔。
退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，或者在2當輕踩變空檔。
掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
簡單來說：在N檔的時候，往下踩是1檔（起步），往上挑升2檔，再往上挑升3檔，升到最高檔就挑不動了；降檔就是往下踩，踩一下降一檔，到2檔的時候，輕踩變N檔，正常踩變1檔。

❸ 摩托車國際檔怎麼踩

國際檔：空檔位於一檔與二檔之間，踩多了就是直接跳2檔了，要輕輕踩。所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：空檔、一檔（下踩）、二檔（上勾）、三檔（上勾）、四檔（上勾）、五檔（上勾），減檔要一個一個往下減。

❹ 國際檔摩托車掛擋技巧！新手求教！

目前，摩托車檔位分為「國際檔」和「循環檔」兩種模式，不同類型檔位，掛檔技巧會有所差異。國際檔掛檔技巧口訣：

捏緊離合再換擋，向下一踩為一檔；

二檔操作略不同，檔桿需要網上挑；

後續升檔也如此，挑桿操作都一樣；

降檔操作更簡單，捏緊離合踩檔桿；

每踩一下降一檔，降到空檔需技巧。

這也就是說，摩托車在換檔的時候，需要捏緊離合，空檔的基礎向下踩一下換檔桿即掛入一檔。而掛入二檔的話，捏緊離合後則想要向上挑一下換擋桿，並且後續的三四五檔操作也是如此。

而降檔操作就比較簡單了，跟一檔一樣，捏緊離合踩一下換檔桿即可。值得注意的是空檔在一檔和二檔之間，在一檔的基礎上掛空檔，則需向上輕輕挑半個擋位，注意不能多，否則就變二檔了。而在二檔降為空檔也是如此，捏緊離合後，向下踩半個擋位即可。

❺ 摩托車國際檔位怎麼掛

摩托車國際擋位的方法為踩一擋、勾二擋、勾三擋、勾四擋、勾五擋，依此循環，國際擋是往復式變擋，空擋介於一擋與二擋中間。

其掛擋方法是先往前踩下一檔，一檔之後再往上勾一下，主要是勾半個檔，這樣就是到空檔了，接著勾全擋就是二擋，接著再勾三檔，再勾四檔 最後勾到五檔，到五檔之後往下一踩，踩下去之後就是四檔了。

然後再踩三檔，再踩回二檔，最後在二檔的時候踩半個檔就回到了原來的空檔，接著踩全擋那就是回到了一檔。

國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可。

摩托車的國際空檔難掛的原因

首先是你的車是新買的，並且還沒有過磨合期，在磨合期內掛空擋總是掛不上的現象也是有的。

其次，就是以前有可能沒有騎過國際檔的摩托車，有可能是由於經驗的不足造成的，因為在掛國際檔的過程中，踩完一檔後，只需輕輕用腳往上勾半個檔就到空檔了。

最後，如果都不是以上兩種情況的話，有可能會跟摩托車的離合器有關，這時候就需要換好一點的機油先試試看了。