1. 哪位朋友在中鐵二局工作，這個單位到底如何
朋友！我是在中鐵工作兩年了，十二局，物資員。中鐵二十五個局，每個局下面多則有十家子公司，每個公司的待遇都不一樣，每個公司的不同項目、不同領導下的待遇都有天壤之別的。這個問題9000字都難說清楚了。但總的來說，中字頭嘛，肯定比普遍私企待遇好；又由於工作性質的特殊性，比一般國企待遇也要好，因為常年不能回家，節假日無休，當然你請假就能休。
「那裡很窮」這是當然，你想，修鐵路公路的地方肯定是偏的地方，不會在市區動土，但窮的是那個地方，不是中鐵這個單位。那裡再窮，也是大環境不好，項目駐地也會安排好吃和住的，小環境肯定不差的，這個你不用擔心，伙食很好，住肯定有空調，交通的話有自己項目上的車。至於待遇，我底薪2800，補貼700，獎金不一定，1月份獎金2800，過節費2000，紅包200，
決定待遇的因素我剛也說了：一，要項目好，進度快，賺得多發得多；二，領導好，碰上不好的領導，進度快也沒你什麼事，好的領導，進度一般都會適當地發獎金。另外如果資金周轉不過來，工資會拖延，但這個基本上不用考慮，畢竟國家不會欠你一分錢的。關鍵看獎金收入，工資反正各公司差不了多少，進去就有2000多。所以這個待遇問題不是恆定不變的，你得長遠考慮一下。像我現在這個項目，發錢是少的，但去年七七八八的也發了個七八萬吧。關鍵是平常沒機會消費，能存下錢來。另外，年輕人最大的擔憂就是，難處對象，畢竟假期少，搞完一個項目又換一個地方的。
2. 深圳寶安國際機場工資待遇怎麼樣
工資待遇一般，尤其是一線員工辛苦、壓力大，工資卻不高，人員流動較大。
3. 中國七大地區代表性機場與航空公司的名稱是什麼
南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強大航線網路。經營航線616條，其中國際航線90條、地區航線25條，通航104個國內城市和23個國家和地區的46個國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創立大會。2004年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批准，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內目的地、34個國際及地區目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作夥伴。 中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。 集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業，集團擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。 深圳航空有限責任公司成立於1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的股份制航空運輸企業。自開航以來，連續保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機和3架波音747全貨機，開通國內國際航線130多條，有駐國內外營業部43個，設立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個基地分公司和貨運、工貿、廣告、旅遊、配餐、酒店六個二級公司，控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務機公司。目前深航總資產規模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟南 被譽為「齊魯之翼」的山東航空集團有限公司（以下簡稱「山航集團公司」）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經濟開發投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運輸相關產業經營的企業集團公司。於1994年3月12日經國家民航總局和山東省委、省政府批准成立，總部在濟南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經中國民用航空總局批准，中國內地第一家投入商業運營的民營航空運輸企業。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴格的民用航空運行合格審定並於2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時代。 中國聯合航空 總部：北京 中國聯合航空有限公司，簡稱「中聯航」，英文名為「 China United Airlines 」，縮寫為「 CUA 」，是一家以北京南苑機場為主運營基地的民用商業航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批准籌建的民營航空公司。 公司的市場定位是「旅遊者和對價格比較敏感的商務旅客」。是中國第一家低成本航空公司，通過學習鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供「安全、低價、准點、便捷、溫馨」的航空運輸服務。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責任公司籌建於2004年4月16日，是經中國民用航空總局批准成立的中國西部地區第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設於重慶市江北國際機場，經營范圍包括國內航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進出口和航空配餐服務等。 西部航空有限責任公司自籌建起，即以現代經營管理理念為主導，以建立優秀高效的現代型航空運輸企業為目標。公司規劃：在3到5年的時間內，組建以重慶機場為中心、輻射國內主要城市的航線網路；發展成為一定規模、具備較強創新能力和競爭優勢、並有著良好經濟效益和社會效益的企業；成為國內中小型航空公司的代表和國內航空運輸行業的重要力量。 鷹聯航空 總部：城都 鷹聯航空有限公司是適應國家經濟發展形勢，適應公眾對民用航空運輸的需求，首家獲得民航總局批准而誕生的民營航空運輸企業。公司總部設於四川城都，主營運基地設在城都雙流國際機場，並在北京、廣州設有辦事處。公司於2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯航空擁有一支專業化、國際化的管理團隊，其中的很多成員具有國內外知名航空公司從業經歷，經驗豐富，對航空運輸公司服務於社會有獨到的理解。 鷹聯航空視」安全第一」為企業的生命線，公司現已組建了一支素質優秀的飛行隊伍和一支技術過硬的地面保障隊伍，確保公司安全運營。鷹聯航空把「服務至上」作為企業方針，以「為旅客提供安全、正點、親和、潔凈的航空運輸服務」為使命，追求優質且有特色的服務。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發有限公司共同投資成立，計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設在深圳寶安國際機場，總經理仍由漢莎貨運委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔任航空公司的總經理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經營國際定期與非定期航空貨物運輸服務，還將廣泛開展國內外航空貨物運輸銷售與代理服務，同時兼營進出口服務、飛機租賃服務、貨物倉儲服務、地面操作服務、貨站建設與經營等，航線網路可以覆蓋亞洲和歐美地區。據悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機，其中第一架全新的747－400ERF貨機已於2006年8月1日抵達深圳，並於8月5日執行了由深圳機場飛往阿姆斯特丹機場的第一次商業航班飛行。到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉運中心的形成和我國進出口貿易的發展都將有著重要的推動作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南海空（海南） 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運和航空貨運公司，基本由這七大航空公司控股
4. 寶安機場的主要人群
2022年11月17日主要人群為老幼人群。針對老幼人群，深圳寶安國際機場也提供了識讀身份證、填報紙質申報單、親友代辦或一人綁定多人防疫健康碼等替代措施，在嚴格防疫要求的同時體現機場人文關懷。
5. 深圳寶安國際機場員工待遇 急 在線等
寶安機場的不太清楚
東航的給你參考下，估計應該都在2000左右，聽說深圳機場地勤工資是全國最高的！
我已經來東航工作一年了，現在是助理工程師，最低的崗位，工資沒有繳納三金，扣稅後是1909.7.
獎金看情況了，全額獎金是1050，能不能拿到要看當月的運氣了。不過一般都能拿到700多（我們稱為折扣獎）。
車貼，虹橋工作為400/月，浦東為800/月。
午餐費，每月220.
夏季還有高溫費。
有時還時不時的有點小獎勵，上次機務轉型，給我們的遣散費是1000.
要是是放行人員，光工資就可以拿到4000以上。
如果是外場（飛機維護人員），工資和補貼會比我們內場（飛機維修人員）更高。因為更辛苦。
6. 深圳寶安機場員工吃住問題，我聽人力說是食宿都是有補貼的。具體員工在那裡消費水平咋樣
機場的員工業務班一般是上兩天就休息兩天的，休息逛街的地方不多，餐補的話有，但是你休息就不會想去候機樓吃飯了，而且上兩天班的最後一天是晚班，要等到飛機都回來後才可以下班，通常都凌晨了，第二天起來都快中午了吧，機場飯堂的午飯時間是10點五十到12點左右。
7. 深圳有幾個國際機場
問題一：深圳有幾個機場啊？ 一個,
深圳寶安國際機場位於珠江口東岸的一片濱海平原上，佔地面積11平方公里，飛行區等級為4E，機場實行24小時運行服務，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降。現有客貨機坪總面積58.8萬平方米，候機樓總面積14.6萬平方米,可滿足年旅客吞吐量1500萬人次、年貨物處理70萬噸的要求。
深圳機場於1991年10月12日正式通航，是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化航空港。陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，已開通空中航線107條，通達國內外城市80個。1993年5月16日，深圳機場正式成為國際機場，1996年，躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次大關。2004年，國際機場管理協會（ACI）數據顯示，深圳機場客運量排名全球第81位，貨運量排名第37位，步入世界百強機場之列。
深圳機場公司成立於1989年5月，負責經營、管理、建設深圳機場。公司1994年5月完成集團化改造，1998年4月組建上市公司―深圳市機場股份有限公司，2004年正式更名為深圳市機場（集團）有限公司。「深圳機場」股票於1998年4月20日在深交所掛牌上市。目前，機場集團公司經營業務除航空保障外，還涉及廣告、地面運輸、物業經營等延伸服務。截止2004年底，員工總人數超過5000人，集團資產總額64億元，凈資產42億元，國有凈資產29.8億元，資產負債率35%。
以中國經濟發展最迅速的三大中心地帶之一的珠三角區為依託，深圳機場擁有豐富的航空客貨資源以及現代化的硬體、軟體條件。按照機場中長期發展戰略規劃要求，深圳機場致力於建設現代化、國際化、人性化、市場化的航空城。我們相信，在社會各界的支持和關心下，在公司黨委正確領導下，在全體員工共同努力下，深圳機場必將迎來更加美好的未來！
問題二：深圳一共有多少個機場？ 深圳目前有二個機場：寶安國際機場，深圳直升機場
寶安國際機場：
深圳寶安國際機場是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化國際空港，也是中國境內第一個採用過境運輸方式的國際機場，陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機連接香港、澳門，集疏運條件十分優越，往來於香港和世界各地之間的航空器可以採用最簡便的方式在這里起降和進行客貨運作，機場對客貨的運作管理採用國際通行做法，提供中國境內最為快速和便利的服務。深圳寶安國際機場以中國經濟發展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區域為依託，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬體和軟體，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。
深圳寶安國際機場於1991年10月12日通航，投入使用以來，航空業務持續高速增長。1993年5月16日，正式成為國際機場，1996年，短短的五年時間深圳寶安國際機場就躍升為中國第四大航空港。2003年深圳寶安國際機場旅客吞吐量突破千萬人次大關，步入世界百強機場之列。2004年1月，深圳機場完成B號候機樓改擴建工程。2005年12月，經過大量前期工作，深圳機場飛行區擴建工程正式開工。戶計2011年第二跑道及新航站區能投入使用。 2007年12月，深圳機場旅客吞吐量突破兩千萬人次，實現了歷史性的飛躍。
2007年底，深圳機場通航18個國家和地區，其中國內城市68個，國際城市（含港澳）34個，每周國內航班3173班，國際航班（含港澳）326班，其中國際貨班（含港澳）67班。航線總量達到139條。深圳機場目前有深航、南航深圳分公司、翡翠貨運（深航與漢莎航空的合資公司）、東海航貨運等四家基地航空公司。有國航、東航、新加坡航等30家航空公司在深圳機場開通航班。另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也於2003年9月通航，實現了中轉旅客的對接。
深圳直升機場：
全名是深圳中信海洋直升機場。主要是為海上石油公司提供直升機包機服務，運送石油工人到海上油田進行作業。
問題三：深圳到底有幾個機場啊？ 就一個機場啊，寶安國際機場。
深圳寶安國際機場於1991年正式通航，1993年成為國際機場。是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港，是世界百強機場之一、中國五大機場之一、廣東四大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第五大航空港，目前開通107條國際國內航線，可到達80餘個國內國際城市和地區，是中國珠江三角洲地區重要的空運基地之一。
問題四：深圳有幾個機場？？？深圳機場的名字分別叫什麼？？？ 民用機場就一個，深圳黃田國際機場，在寶寶區黃田街道。另南山區南頭有個直升機專用的小小機場。
問題五：深圳有多少個飛機場？ 深圳只有一個機場，新機場和舊機場名字一樣，現在只有在寶安國際機場有飛機，如果坐深圳地鐵去機場的話坐到後瑞地鐵站。舊機場在機場東地鐵站但是停用了
問題六：深圳寶安機場有幾個航站樓 99%的出發和到達都是T3航站樓
問題七：深圳有幾個飛機場 你好， 只有一個！ 【寶安機場】
深圳寶安國際機場，舊稱「深圳黃田國際機場」，是一個位於中國廣東省深圳市寶安區福永街道的國際機場
【概要】
深圳寶安國際機場於1991年10月12日建成正式通航，佔地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標准規劃設計，實行分期建設，一期建設投資9.8億元人民幣，二期建設投資9億元。飛行區等級為4E，擁有跑道（長3400米寬45米）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降。機場實行24小時運行服務。現有停機坪總面積84.5萬平方米，停機位84個，候機樓總面積14.6萬平方米，有面積為19萬平方米的航空物流園區。其中有國際國內貨站，保稅倉庫，分撥倉庫等設施，航空貨運年處理能力達115萬噸。
2004年實際的旅客吞吐量14,253,046人次，中國內居第5位，全球居第81位，貨郵吞吐量達62萬噸，中國內居第4位，全球第37位，起降18萬架次，中國內居第4位。已開通中國內、外80個城市107條航線。
深圳機場自投入使用以來，航空業務持續高速增長。1993年5月16日，正式成為國際機場，1996年，深圳寶安國際機場躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次，步入世界百強機場之列。2004年1月，深圳機場完成B號候機樓改擴建工程。2005年12月，深圳機場飛行區擴建工程正式開工，預計2011年第二跑道及新航站區能投入使用。2007年12月，深圳機場旅客吞吐量突破2062萬人次。
截至2007年底，深圳機場通航18個國家和地區，其中國內城市68個，國際城市（含港澳）34個，每周國內航班3173班，國際航班（含港澳）326班，其中國際貨班（含港澳）67班。航線總量達到139條。深圳機場目前有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運（深航與漢莎航空的合資公司）、東海航貨運等四家基地航空公司。有中國國際航空、東方航空、新加坡航空等30家航空公司在深圳機場開通航班。另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也於2003年9月通航，實現了中轉旅客的對接。
【擴建】
2006年－2008年期間，深圳寶安國際機場進行了擴建中的填海工程。目前，形成陸域的工程已初步完成。由於要保證機場T3航站樓在2008年10月如期開工，與之配套的新航站區軌道交通樞紐工程工程必須先行開工。
新航站區軌道交通樞紐由深圳地鐵11號線和港深機場軌道聯絡線在深圳機場新航站區地下交匯而成，南北向橫貫整個航站區，全長3.94千米，由深圳機場負責實施，投資估算約13億元人民幣，分三個階段實施。本階段實施的是T3航站樓至遠機位機坪地下的北段區間，圍護結構長1.72千米，寬44米，基坑深15至20米，工程造價約3億元，計劃工期150到240天。一跑道西區軟基處理工程總面積29萬平方米，主要包括排水固結、堆載預壓等軟基處理施工，工程造價約1.8億元，計劃工期540天。
問題八：z深圳有幾個機場 兩個。一個是福永的深圳國際機場，一個是寶安的直升機場。
問題九：深圳共有幾個機場 深圳寶安國際機場 目前唯一民航客運機場 深圳直升機場 已經停了。
問題十：深圳有幾個飛機場，分別在哪裡？ 深圳有兩個機場：寶安國際機場、深圳直升機場 寶安國際機場位於深圳市寶安區黃田（地名），所以也有老深圳會稱為黃田機場，這個機場是停靠噴氣飛機的，外地坐民航客機都是到這里。 深圳直升機場位於深圳市南山區西麗，這里只停靠直升機，用於軍事和民用急救。