賠款的國際慣例是多久

⑴ 1945年日本人投降的時候對中國有賠償么比如，賠款之類的

沒有。

1945年1月美軍在呂宋島登陸，3月佔領馬尼拉。同年3月到6月，美軍佔領硫黃島和沖繩，迫近日本本土。5月，德國無條件投降。為了保住本土和朝鮮，日本進行了空前的戰爭大動員，叫嚷「本土決戰」。7月26日中美英三國政府首腦發表《波茨坦公告》，促令日本無條件投降，日本拒不投降。

1945年9月2日，日本外相重光葵在美國軍艦密蘇里號上正式簽署投降書。9月9日，中國戰區受降儀式在南京原中央軍校大禮堂舉行，侵華日軍總司令岡村寧次在南京向中華民國政府陸軍總司令何應欽呈交投降書，岡村雙手捧接投降書，簽上「岡村寧次」四個字，然後蓋章。

抗日戰爭及第二次世界大戰至此正式結束了。更正：並不是岡村寧次向何應欽呈交的投降書。而是他的參謀長小林淺三郎。而且投降儀式中，作為投降代表的岡村寧次都沒有呈繳象徵武器的佩刀。原因是國民黨代表和其事先商量決定的。此日後入侵中國之日本軍隊向中國軍隊投降。

(1)賠款的國際慣例是多久擴展閱讀：

1937年7月7日，日本策劃「七七事變」，發動全面侵華戰爭。面對強敵入侵，中國建立了以國共合作為基礎的抗日民族統一戰線，並迅速形成了國民黨政府指揮的正面戰場和中國共產黨領導的敵後戰場，兩個戰場互相呼應，共同開辟了世界上第一個反法西斯戰場。

1941年12月7日，日本偷襲美軍基地珍珠港，太平洋戰爭爆發。次日，美國對日本宣戰，之後，英國等同盟國也對日本宣戰，中國不再獨自抗日。

1945年8月15日7時，中、美、英、蘇四國政府經過約定，在相同時刻分別發布了日本政府無條件投降的公告。中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭取得最終勝利。

⑵ 高鐵晚點賠償標准2020

高鐵晚點賠償標准
目前高鐵晚點是沒有賠償的，參考飛機晚點賠償標准也是因承運人原因導致延誤4小時以上才有賠償，且具體情況另行處理，比如：因為天氣、交通管制等人力不可抗拒因素導致飛機不能正常起飛或降落，這種情況航空公司是不會賠償的，國際慣例是：旅客自行承擔其後果，航空公司可以適當給予毛毯、飲水等人道幫助。
業內人士建議，鐵路部門可向國外高鐵借鑒經驗，盡快制定相關規定。在歐盟境內，如果高鐵晚點超過60分鍾以上，乘客可獲票價25%的賠償；120分鍾以上，可賠票價的50%。賠償給予現金。日本新干線如果因技術故障停車，通常會全額賠償乘客票款，或通過其他手段把乘客送到目的地。
高鐵晚點票還能退嗎？
由於自身原因沒有趕上火車，高鐵票是無法退的，但可免費改簽一次。火車晚點影響後續行程，可以憑第一趟晚點的車票到退票窗口辦理退票（不收退票費）如果不小心坐過站，與列車長聯系，可免費坐回。
雖然火車、高鐵晚點要賠償的呼聲很高，但是一直有沒明確的說法。如果你發現自己乘坐的高鐵晚點了，唯一的方法，就是換別的交通工具，或是做好後續處理。【拓展資料】
1、暴雨或者大雪、大霧天氣，司機看不清信號，高鐵要限速運行導致晚點。
2、地質災害（泥石流、山體滑坡導致的橋梁墩台推移、隧道明洞摧毀），每當地質災害發生，高鐵將被限速或是停運。
3、高鐵故障，小故障維修時間短，那麼只會晚點，大故障維修時間長，則可能停運。
4、突發或意外事故，如乘客在車上抽煙觸發列車緊急制動，操作不當，要給其他高鐵讓路先行，臨時停電等都會導致晚點。

⑶ 第一次世界大戰戰敗後，德國究竟賠了協約國多少錢

波及全球的人類第一次大規模戰爭——第一次世界大戰，在1918年以德國為首的同盟國失敗而宣布告終，其中，奧匈帝國的結局最為慘烈，整個國家四分五裂，不再是一個統一的國家，而老牌列強德國依然保持完整，同時，戰鬥力強大的德國也是給予同盟國造成傷亡最大的國家。

一戰期間巨大的炮彈

因此，德國對一戰的賠款在希特勒上台之後就已經宣布終止。那麼，在希特勒上台之前，德國究竟賠償了一戰賠款多少錢呢？由於一戰後情況極為復雜，再加上德國、英國、法國、美國四國的博弈，對於德國實際支付的賠償數字並無確切的數字。

有幾種說法，一種說法是：德國總共賠了230億金克郎，另一種說法則為：德國賠付英國、法國、美國的戰勝國的金額為251到260億金克朗。當然，無論是哪個數字，德國賠償的這個數字遠遠沒有達到一戰時期英法美三國用於戰爭的花費。

而第二次世界大戰結束之後，再次戰敗的德國又重新面臨賠償的問題，一戰未完成的賠款再次被提起，最終，聯邦德國，也就是西德，從1980年起開始繼續賠償一戰債務，並在兩德統一之前總計賠付了約為140億西德馬克的數字，基本完成了德國的一戰債務。

⑷ 辛丑條約賠款分39年還清，為什麼10年後清朝就亡了

清朝末年，朝廷積弱已久，自甲午戰爭之後，帝國主義列強紛紛在中國劃分勢力范圍，在取得「租借」資格的同時，也不忘訛上一筆巨額賠償金。眾所周知，《辛丑條約》一直被認為是中國近代史上失權最嚴重的不平等條約，清廷對英、美、俄等11個國家的賠款，連本帶利已經累計超過了9.8億兩白銀，盡管清廷可以拿關稅和鹽稅抵債，但那終究是一筆不小的數目。此外，約定分39年還清的賠款，在清廷滅亡後，剩下的錢是怎麼算的？

唯一值得一提的就是日本，日本雖然要求賠款用於發展中國的航空業，但掌權者卻一直在賠，總金額達到了5.76億兩白銀，換算成今天的人民幣大致相當於1000億元左右。這件事讓我們明白了一個道理，只有國家強大了，才會迎來尊重與平等。

⑸ 保險理賠一般多久到賬

保險公司審核材料後，3到7天就可以支付已付的保險金。如果是復雜的情況，如慢性病、重大疾病索賠或汽車保險事故，索賠時間可能需要一個月以上。根據我國新《保險法》第二十三條，保險公司將在達成賠償協議後10日內支付賠款。索賠到達時間的長短與索賠金額有關。一般來說，案件越復雜，索賠金額越大，索賠到達時間越長。
拓展資料
1、保險理賠是指保險標的發生保險事故，造成被保險人財產損失或者人身損害，或者保險單約定的其他保險事故需要給付保險金時，保險公司按照合同約定履行賠償或者給付責任的行為。是直接反映保險職能和責任的工作。簡單來說，保險理賠是保險人對保險標的發生風險事故後被保險人提出的索賠進行處理的行為。在保險業務中，保險理賠是保險賠償功能的具體體現。索賠方法發生保險事故後，保險公司根據保險合同向投保人索賠的方式有兩種:賠償和賠付。與財產保險相對應，賠償是指保險公司根據被保險財產的損失，在保險金額的基礎上，對被保險人損失的賠償。保險具有補償性，即只賠償實際損失，最多等於受損財產的價值，但絕不超過其價值。但是人壽保險是以人的生命或身體為基礎的，不能用金錢來衡量，所以人壽保險對生命或身體造成的傷害不能用金錢來衡量。因此，保險公司只能在保單約定的金額內向被保險人或受益人支付保險金。也就是人壽保險以給付的形式給付保險金。
2、索賠時效自被保險人或受益人知道保險事故發生之日起計算。保險事故發生後，投保人、保險人或者受益人必須首先停止保險並立即報告，然後提出索賠。投保人索賠後，保險公司認為需要補充相關證明材料的，應當一次性及時通知對方；材料齊全後，保險公司應及時進行核實。情況復雜的，應當在30日內進行核查，並將核查結果書面通知對方；對於保險責任，保險公司應當在達成賠償協議後10日內予以賠償；對不屬於保險責任的，應當自批准之日起3日內出具不予賠償通知書，並說明理由。保險人的索賠審查時間不應超過30天，合同另有約定的除外。達成賠償或者給付保險金協議後10日內，保險公司應當履行賠償或者給付保險金義務。此外，經核實不屬於保險責任的，應當自核實之日起3日內出具不予賠償通知書並說明理由。
3、保險理賠是指保險人接受被保險人提出的保險索賠，根據保險合同或相關法律法規進行調查、定損、調整和賠償的業務活動。它是保險法律制度的重要組成部分，是保險人履行義務的主要形式。為了使被保險人盡快得到經濟補償，保險人應積極進行索賠。應遵循基於保險合同、國際慣例和相關國際公約的及時合理賠償原則。保險理賠一般分六個階段賠付，即接到險情通知後、調查、檢查或委託檢查、案件核實、賠償金額調整、賠付。根據我國《海商法》，「保險事故發生後，保險人可以要求被保險人在支付保險賠償前，提供與確認保險事故性質和損失程度有關的證明和材料

⑹ 日本戰敗後,中國得到什麼賠償

1945年8月15日，日本投降。對於戰後殘存的大量日本軍艦，盟軍挑選了135艘驅逐艦以下的無武裝艦艇賠償給中、英、美、蘇四國，作為戰爭賠償的一部分。
中國海軍抽得上簽
1947年6月18日上午，盟軍總部6樓大禮堂座無虛席，這里正在舉行中、英、美、蘇四國均分日本艦艇會議。中國駐日代表團 派出海軍上校馬德建為國家代表，海軍上校姚嶼、少校鍾漢波、上尉劉光平為隨員，出席會議。
135艘艦艇包括已卸除武裝的驅逐艦26艘、海防艦和輔助艦109艘，盟軍總部將它們按噸位大致平均分為4份，中、英、美、蘇四國各得一份，作為日本對盟國四強先行賠償的一部分。每份艦艇已經編號並列表，抽簽分配。
中國代表馬德建抽中的是第2份日本軍艦，該份艦艇共34艘，包括7艘驅逐艦、17艘護航驅逐艦、2艘驅潛艦、1艘運輸艦和7艘其他艦只，總噸位約3.6萬噸，而且現存日艦中排水量最大的2艘驅逐艦「宵月」號（標准排水量2701噸）和「雪風」號（標准排水量2050噸）都在其中，是最理想的一個簽。
由於分得日本賠償艦的4國國力不同，各國處置這些艦艇的方法也不同：美國將賠償艦就地拆解，英國將賠償艦拖出外海炸沉，蘇聯將賠償艦編入部署在海參崴的遠東艦隊，而中國則決定將34艘艦艇當成海軍主戰兵力使用。
賠償艦到上海萬人空巷
據協定，34艘軍艦分4批開往中國，第1批8艘軍艦在抽簽結束後就已在佐世堡港待命起航，鍾漢波被任命為第1批8艘軍艦的領隊官，在他手下配備了200餘名日本海軍士兵，由前日軍軍官高崗帶領，駕駛軍艦前往中國投降。7月1日，艦隊掛著紅藍兩色E字缺角形制的日本俘虜旗出發，由於遇到大霧，耽擱了一些時間，於7月3日下午抵達上海吳淞口。這支艦隊經過上海外灘時，幾乎是萬人空巷，上海市民爭相觀看當年不可一世的日軍是如何投降的。7月6日，在上海高昌廟碼頭舉行了隆重的接收儀式，軍艦上的日本旗幟被降下，升起了中國國旗和海軍旗，隨後又對這些日本軍艦進行了改名，並編入中國海軍。
之後3個月，另外3批日本軍艦相繼前來中國投降，其中第二批駛入上海，第三批和第四批駛入青島。10月3日，簽字移交，次日舉行接收典禮。至此，34艘日償軍艦全部接收完畢。按照接收順序，國民黨海軍將其臨時編號為「接1」至「接34」。
日償軍艦來華後，其歸宿大不相同，可分為4種類型：

第一類，在國民黨海軍中服役。這類艦艇共有17艘，其中，「接1」最為著名，它原名「雪風」，在日本海軍中名氣很大，曾參加中途島等海戰。該艦在上海移交，命名「丹陽」號。「丹陽」號損壞過於嚴重，一直未曾武裝服役，到台灣後因海軍急需一線戰艦，於1952年10月勉強裝修完畢，並隨即出訪菲律賓。1956年「丹陽」艦秘密奉派開赴浙江海域，向鯁門島解放軍營房猛烈炮擊，消耗完庫存彈葯後逃回台灣。此後，「丹陽」艦參與了劫奪波蘭及蘇聯油輪等事件，1971年被拆解。
第二類，未真正服役。這類艦共有9艘，其中，驅逐艦「接17」值得一提，該艦是日本戰時所造的最大型驅逐艦，原名「宵月」，後命名為「汾陽」。該艦接收後因缺乏專業技術人員而長期不能行動，始終列為保管艦編制。1949年2月自青島拖往台灣基隆，暫作訓練艦使用。1949年5月「重慶」號巡洋艦起義後，國民黨計劃將「汾陽」號拖至日本進行整修並武裝，後因經費所限放棄。1962年至1963年，該艦遭拆解。
第三類，被人民解放軍俘獲。這類艦共有4艘，它們是海防艦「接5」（後被命名為「武昌」號）、「接6」（後被命名為「濟南」號）、「接12」（後被命名為「長沙」號）和「接14」（後被命名為「西安」號）。這些軍艦均在上海被俘，都被編入華東軍區海軍第六艦隊，分別參加了解放浙東沿海島嶼的戰斗。
第四類，毅然起義，加入人民海軍。這類艦艇共4艘，它們是海防艦「接4」（在長江起義，後命名為「惠安」號）、「接15」（在長江起義，後命名為「吉安」號）、「接22」（在青島起義，後命名為「沈陽」號）和木殼掃海特務艇「接32」（在山東長島起義，後命名為「秋風」號）。

⑺ 保險公司理賠有時限嗎

有時間限制的。

保險索賠必須在索賠時效內提出，超過時效，被保險人或受益人不向保險人提出索賠，不提供必要單證和不領取保險金，視為放棄權利。險種不同，時效也不同。人壽保險的索賠時效一般為 5 年；其他保險的索賠時效一般為 2 年。

索賠時效應當從被保險人或受益人知道保險事故發生之日算起。保險事故發生後，投保人、保險人或受益人首先要立即止險報案，然後提出索賠請求。

(7)賠款的國際慣例是多久擴展閱讀

理賠是保險公司履行合同義務的行為，它的依據是保險合同及保險相關法律。同業規定和國際慣例 , 其他任何理由或解釋均不能作為理賠的依據。

保險理賠是指保險人依據保險合同或有關法律法規的規定，受理被保險人提出的保險賠償請求，進行查勘、定損、理算和實行賠償的業務活動，是保險法律制度中十分重要的一環，是保險人履行其義務的主要形式。為了使被保險人盡快獲得經濟補償，保險人應積極主動地作好理賠工作。理賠遵循以保險合同為依據、遵守國際慣例和有關國際公約、及時和合理作出賠償的原則。

保險的理賠一般是從接受出險通知開始，經過查勘、檢驗或委託檢驗、核實案情、理算賠償金額和支付賠償六個階段。根據我國《海商法》規定，「保險事故發生後，保險人向被保險人支付保險賠償前，可以要求被保險人提供與確認保險事故性質和損失程度有關的證明和資料。」

理賠原則

重合同，守信用。保險合同所規定的權利和義務關系，受法律保護，因此，保險公司必須重合同、守信用，正確維護保戶的權益。

堅持實事求是。在處理賠案過程中，要實事求是地進行處理，根據具體情況，正確確定保險責任、給付標准、給付金額。

主動，迅速，准確，合理。要讓保戶感覺到保得放心，賠得心服。

參考資料：網路—保險理賠

⑻ 太平洋人壽保險從報案到理賠要多長時間

自保險公司立案開始必須三十日內結案，合同中另有約定的除外，如果案情簡單，手續齊全1-7個工作日就可以結案。

《保險法》第二十三條保險人收到被保險人或者受益人的賠償或者給付保險金的請求後，應當及時作出核定；情形復雜的，應當在三十日內作出核定，但合同另有約定的除外。保險人應當將核定結果通知被保險人或者受益人。

對屬於保險責任的，在與被保險人或者受益人達成賠償或者給付保險金的協議後十日內，履行賠償或者給付保險金義務。保險合同對賠償或者給付保險金的期限有約定的，保險人應當按照約定履行賠償或者給付保險金義務。

保險人未及時履行前款規定義務的，除支付保險金外，應當賠償被保險人或者受益人因此受到的損失。

任何單位和個人不得非法干預保險人履行賠償或者給付保險金的義務，也不得限制被保險人或者受益人取得保險金的權利。

第二十四條保險人依照本法第二十三條的規定作出核定後，對不屬於保險責任的，應當自作出核定之日起三日內向被保險人或者受益人發出拒絕賠償或者拒絕給付保險金通知書，並說明理由。

(8)賠款的國際慣例是多久擴展閱讀

理賠是保險公司履行合同義務的行為，它的依據是保險合同及保險相關法律。同業規定和國際慣例,其他任何理由或解釋均不能作為理賠的依據。

保險理賠是指保險人依據保險合同或有關法律法規的規定，受理被保險人提出的保險賠償請求，進行查勘、定損、理算和實行賠償的業務活動，是保險法律制度中十分重要的一環，是保險人履行其義務的主要形式。

為了使被保險人盡快獲得經濟補償，保險人應積極主動地作好理賠工作。理賠遵循以保險合同為依據、遵守國際慣例和有關國際公約、及時和合理作出賠償的原則。

保險的理賠一般是從接受出險通知開始，經過查勘、檢驗或委託檢驗、核實案情、理算賠償金額和支付賠償六個階段。根據我國《海商法》規定，「保險事故發生後，保險人向被保險人支付保險賠償前，可以要求被保險人提供與確認保險事故性質和損失程度有關的證明和資料。」

理賠原則

重合同，守信用。保險合同所規定的權利和義務關系，受法律保護，因此，保險公司必須重合同、守信用，正確維護保戶的權益。

堅持實事求是。在處理賠案過程中，要實事求是地進行處理，根據具體情況，正確確定保險責任、給付標准、給付金額。

主動，迅速，准確，合理。要讓保戶感覺到保得放心，賠得心服。