易觀國際收費多少錢

㈠ 我拿到兩個公司的offer，一個是國泰安，一個是俊特團貸網旗下的子公司你我金融，都是測試工程師，前

快消類：

寶潔：本8600、碩9700、博10500發14個月，五險一金外加補充醫療養老保險--最新數據（11年）。據說marketing每9個月還能漲20％－30％。
聯合利華: 8500 ×13 -11年數據。
瑪氏：月薪10000。
箭牌：4400×15。
高露潔：5500X15。

金融類：

陽光財險：研究生，投資研究崗，全年基本工資+獎金+福利＝8萬（稅前）。
匯豐銀行：Global markets中國大陸地區外匯trader，月薪8000。匯豐的BDP項目起薪8000，18個月培訓後漲到12000。
東京三菱銀行：上海外匯trader可參考匯豐薪水，起薪不超過1萬。
花旗銀行MT：8000×13。
高盛香港：所有部門，不分本研，起薪66萬港幣，但bonus可能不同。
高盛高華：固定收益部 trader，本科生：30萬。
中金IBD：本科：111000base，sign on bonus 9250×6。
研究生：19萬base,sign on bonus 19250×10。
中信IBD：11000+。
巴克萊：香港sales：40萬港幣。
瑞銀證券（UBSS）：operation部門15萬、投行部門30萬，本科和研究生一樣，獎金要看項目。
荷蘭國際ING：有一個base在香港的培訓項目，是local pay＋global relocation package的形式，總額比一般投行都高（約70－80w）。
中信銀行總行：平均起薪5－6萬，本科和研究生差別不大。
農行總行軟開：轉正後6500/月，房補1500左右，一年12個月。
招行管培：算是管培裡面待遇比較好的，年薪10萬，但是去深圳的話消費比北京要高。
深發展管培：實習的時候非常非常少，少的可憐就不說了，轉正了年薪8－10萬，不同部門差別比較大，做前端的比做後端的多很多，信用卡中心比總行少很多。
進出口總行：實習的時候3500，轉正了4500，待遇福利一般 。
國開行總行：轉正了7000以上，福利很好。
嘉實基金：固定收益部研究生：基本工資11.2萬，基本獎金4.8萬。績效獎金和福利不祥。
固定收益部交易員（本科）：年薪10萬左右，不包括分紅。
華安基金：研究生，助理行業分析員，基本工資12萬，不過是按照8萬基本工資發，另外4萬按照福利名義發給剛入職的畢業生，獎金和其他待遇不詳。
南方基金：第一年年新大約16萬，而且經常會發一兩萬元的沃爾馬購物卡。
以後漲幅也挺大的。行業研究員更高，在21萬。
深國投：待遇比南方基金的待遇還要好，確切數字不清楚，至少20萬年薪吧。
Discover Finacial Sevice：上海，Base 15w/y，福利獎金不清楚，前MorganStanly的子公司。

IT類：

IBM China：銷售 (ISU,STG,SWG) 培訓期6-9個月本科4800，研究生6000，14個月.轉正後第一年 base 7500，14個月。
南方基金IT部門：25w稅前，另外還有一些福利不包括在內，碩士。
摩根斯坦利IT：18萬base，獎金看錶現。
穆迪KMV：計算機碩士：2500刀/月+績效獎+年終獎，14個月。在深圳14萬。崗位不同薪酬不同。
Microsoft：base 16.1w，什麼都加起來也就19w左右，股票不是每年都給。
Google：軟體工程師計算機碩士18萬。
網路：應屆計算機碩士： se今年有好幾等，17.8w，19.2，20.6w以及超牛的接近30w，都是package。
EMC：所有（獎金+福利）都加起來15.5w。
SK：年薪20萬左右。
HP：sales，月薪5000－6000，其中有很大部分要自己找報銷。
思科：sales,月薪7000左右，這是去完美國培訓一年以後回來的身價。

咨詢類：

麥肯錫: 16萬base，3000美元 signing bonus。
BCG: 18萬。
Bain：19萬。
Monitor：19w (summer intern招進去的20w）。
奧緯: 20w。
羅蘭貝格：15萬base＋3萬bonus。
AC尼爾森：MT ffer letter上數據：工資4700（本科），服務滿一年一次性發3600作為獎勵。

能源類：

斯倫貝謝：14萬base，上井每天100美元補助。
Shell：7500，本研博一樣。12個月工資，超過12個月的屬於bonus，Sales部門完成銷量有3個月bonus，銷量多則bonus多；其他部門有1－5個月bonus不等。
法國液化空氣：揚帆國際管培項目offer(簽三年)的待遇,國內半年 7.8k/m, 國外1年半 global pay + relocation expense,國內1年 12萬+4萬。
GE Energy：普通職位：碩士5k-6k×13；CLP(Commercial Leadership Program)：6000*13，兩年4個rotation，2個在美國，所有費用公司cover。
美孚：1萬/月。

四大：

本6200、研6500，均13個月（一二線城市略有不同，2線打個九折）-11年數據
有CPA證書普華德勤加500每月，安永畢馬威加1000。

4大工資高原因如下：

1 出差多，補助多。
2 加班頻繁，少量加班是沒有加班費的，只有大量，且超過一定量時才有加班費--求證實。
3 每年薪水的遞增率較高，雖然近兩年降低很多，但還是比一般外企高。

其他：

華為：華為本科6500，研究生8000 -11年數據
中興: 7300 (研) -11年數據。
國際紙業：sales本4000、研6000。
新蛋：MT 本10000、研11000，均13個月。--此為MT價格。據說其它類的要少很多。
三星經濟研究院：研究員、碩士，11萬每年，分13個月。
華潤置地：本科4000， 碩士4300，發14個月工資。
三一重工：6000(研)。
英偉達： 平均8000 。
德州儀器：7500。
陶氏化學：7700(研)。
邁瑞醫療：6500(本), 8500(研),11000(博)。
深信服：本科：4500-5000 不同職位有差別。
SABIC: 6000。
TP-link: 8800（研究生 研發類）6800（本科生 研發類）5400--海外業務均16個月工資。
高級文員 4200，13個月，均有5險一金，不包吃住。 —11年最新數據
西門子AD:3200
蒂森克虜伯電梯（研究生）：實習的時候工資是一個月3000，實習1到3個月，轉正後是不到5000。
羅克韋爾銷售:大概7K左右 加提成（蠻豐厚）
艾默生銷售: 本：5400+(駐外補貼) 碩（深圳-研發）：6500+800+4%的房補 -11年數據
國民澱粉: 銷售類5000 -11年數據
西安楊森銷售: 5000+豐厚獎金 -11年數據
深圳中航:試用期三個月，每個月2800左右，三個月轉正後3000差不多4000的樣子，沒有住房公積金，只有住房補貼。稅前的收入一年在5.5W到6W
成都中電29所轉正第一年拿到手超過7.8W， 一汽大眾10W+(碩士)
世聯地產:本說博一律2500-5500（試用期）。轉左正之後不詳！試用期系三個月！
保利地產： 本科見習一年，工資（到手）2800/m,加上一些報銷住房吃飯等補貼，一個月大概3-4k。轉正後工資差別不大。大頭是獎金，跟公司效益掛鉤。見習第一年比較少，2-3w, 正式員工有8w左右（據說）。看賣樓情況，賣不好也有可能沒有獎金。
長虹：整體均是試用2000左右，轉正後不詳
美的：試用期2500 轉正3000-3500 （15個月）
箭牌：（2010屆） 培訓期4500 （全國均是）
百麗：2300 轉正後不詳
美敦力：試用4800
中糧：試用半年 工資 2000
廈門建發：試用期3000 轉正後3500左右 福利一大堆
特步：試用半年 2500 轉正後3000加業績
深圳贏家服飾：試用期2500 轉正2850
茂業百貨：試用期2000 漲薪幅度不大
海信電器：平均月薪 4500（算上提成後）...
東風本田：實習3000，轉正4500，二十個月工資各種福利全在里邊了，包吃住
群碩的待遇：基本月薪：4000元 -11年數據
海航總部人力：3200(碩)
美國道富：很輕松，待遇7500。
神州數碼：5000*16個月
珠海矩力：6500*14個月還有年終獎感覺還可以--11年數據
深圳睿初：10K*13
IBM(CDSL)：7500*13+800*12。
趨勢科技： OFFER上說10W多一點。
Intel: 5000左右（10年）
realtek：8。5K*13，住房公積金佔22%，其他五險什麼都有。
台達能源（上海）研發中心：6K*17，當然這裡麵包括了獎金。
深圳觀瀾湖高爾夫球會（深圳總部工作），法律部門，工資3000/月 包吃住~~

通訊類

(幾年前數據，作參考)
上海貝爾阿而卡特:8w/y 碩 (包括福利) (harry)
朗訊青島：7.5k/m 碩
朗訊北京：9.6k/m 碩
Cisco上海：9w/y 碩
愛立信北京：6500稅前
中電賽龍：5050＋800＋150 碩士
大唐移動：5500＋900（車補房補飯補）
大唐興唐：3650/m 碩士 (avivi)
大唐信威研發：5500+900 碩士 (avivi)
瑞斯康達：試用期5k，轉正6k，補助有幾百，碩士(avivi)
數碼視訊：4500－6000 碩士(avivi)
阿德利亞：6k (avivi)
港灣：4500＋500 碩士 (avivi)

運營商

北京聯通：碩士4000+2000/M
太原聯通：實習期3000/M本科
上海聯通：轉正後10W/Y（加福利）
河北聯通：
>試用期3－6個月 見習期1年 試用期在見習期內
>試用期小本850
>然後轉正 定崗 見習期內獎金拿0.5
>最低級的業務員是1到4崗一般上來也只能定成1崗
>1崗工資950 4崗工資1950
>獎金占薪酬的50％
>發13個月
>剩下的就是補助、年終、逢年過節的發個錢了。
東莞電信：本本 實習期4W/Y，轉正7~8W/Y(包括基本工資和獎金)
廣州電信：不具體說但是說平均每人9W。工資總額/人數。稅後
深圳電信：第一年6W，轉正後9W，稅後。
上海網通：轉正後12W/Y （加福利）
太原網通：1500-1600
重慶移動CrewZ)
>本本 實習期6個月 ，1k2/M
>轉正後7崗，2k+/M（平時所有的加在一起到手的，不算年終）

汽車行業工資水平(某些數據較老，但仍有一定參考價值)

汽車行業，新進研究生的大致工資水平：
上汽研究院：8000；
同濟同捷： 4000；
延峰偉世通：3500（基本工資）＋2500（效益工資）＋年終獎；
北汽福田：3500＋提供住宿；
北京吉普：2500＋提供住宿；
北京現代：2800；
比亞迪：比亞迪本科起薪3300+獎金,專科是2000左右 -10年數據
奧傑科技（蘇州）：4000；
德爾福上海研究院：5000（基本工資）＋其餘不詳；
泛亞：七萬－－八萬／一年；
06年廣豐待遇如下：基本工資：本科生3500，碩士生4200，試用期發80％工資，一年發16個月工資
一汽大眾：4000＋提供住；
上海匯眾：5500；
HOLLEYWELL上海研發中心：5000（基本工資）；
武漢神龍：4000；
三一重工上海研究院：5000－－5500；
杭州萬向集團（汽車零部件）：碩士：3000＋提供住宿（自付費）＋年總獎，萬向集團是6天工作制，沒有任何福利；
長安福特：<3000/月，無住房；
長安鈴木：實習期：2500/月，半年後轉正：2800/月（稅後），平明有加班工資，在重慶算中上水平，有住房；
鄭州宇通客車：本科生起薪3400元/月（985院校多400左右）
華冠智州（北京）：2700（稅後）＋年終獎；
一汽大眾：6000-7000；
寶馬：4500；
海馬：4380（稅前）；
廣本（日本公司）：8萬一年；
長安汽車的工資本科生2020,碩士4750
南京菲亞特2000；
北京吉普：碩士，有相關工作經驗和北京戶口的話，能到5000；
天汽（天津夏利）：給碩士的工資也不到2000；
一汽技術中心（長春汽車研究所）：碩士見習2500，實拿2000，聽說轉正後能拿到6500，但有一種說法是見習完合工資不長反降。
同濟同捷月：工資4000,但加上其他的一年有10萬左右；
東風本科：月薪1200+一次性安家費3000；
南海富迪汽車公司：2500+年終獎（大專以上）；
一汽本科：1200（提供住宿）+單身補助；
上汽本科：2500；
二汽本科：1500（提供住宿）+獎金+年終獎；
奇瑞本科：1200（提供住宿）+獎金+年終獎；
奇瑞碩士：2500（提供住宿）+獎金+年終獎；
江淮碩士：2500（福利較好）；
廈門金龍本科：2500；
東南汽車本科：1700；
星馬汽車本科：1500；
湖南長豐：2046；
柳州通用五菱：1700；
東風柳汽：1500，3000安家費；
福田小本1500＋200住房補貼；
金龍1200，三月後轉正一般能拿2000多到手的；
南汽本科實習每月應得1400+200(住宿補貼)+獎金(很少),實拿1200,轉正應得1700+200,實拿1400,南汽提供的福利也都已算到工資里,若單拿工資,實習850+獎金
上海匯眾：2800（基本工資）＋1500到2500（獎金）+1500；
黎明發動機廠:2500；

實習工資（前幾年數據，有些可能已變，但我知道的一些是沒有變的）

西門子：80元/天
康明斯：175元/天
施耐德：本科2000元/月 研究生或第二學位 3000/月，ps：加班酌情報銷餐費打的費。
通用電氣：本科生80元/天，研究生100元/天，博士120元/天。
江森自控：80/天
戴姆勒：150元/天（一說3000/月）
寶馬：3000元/月
米其林：120元/天
畢馬威：100元/天
德勤：85元/天
荷蘭銀行：1500元/月
匯豐銀行：80元/天
花旗銀行：10元/時
德意志銀行：80元/天
渣打銀行：75元/天
中金：4600元/月（全職）2300元/月（兼職）ps.加班酌情報銷餐費車費
金杜律所：1300元/月（短期）3000元/月（長期）
埃森哲：150元/天
阿爾卡特-朗訊：80元/天
ETS：2000元/月（全職）10元/時（兼職）ps.包午餐
中信集團總部：2000元/月
康菲石油：200元/天
科麥奇石油：200元/天
IBM：15元/時
寶潔：5040元/月（本科）5740元/月（研究生）6740元/月（博士）---是寶潔當時給本科的工資才6-7K時的數據，現在沒這么少了。一般寶潔實習工資可以給到正職的7-8成。
三星：70元/天（一說120元/天）
吉百利：50元/天
索愛：100元/天 ps：管午飯
約翰迪爾：100元/天
威盛：120元/天
易觀國際 120元/天，出差180元/天

㈡ 如何搭建社群運營體系

社群的運營體系的搭建一定是建立在社群的定位和基本的業務邏輯的基礎上進行的。做任何事情，都是同樣的道理，首先我們得梳理出做事的基本業務邏輯，基於業務邏輯基礎之上，我們來制定相應的一些做事方法和策略，為了更容易明白，這里會以天馬幫社群和運營研究社這兩個社區為例進行分析。

天馬幫依託易觀國際16年為傳統企業互聯網轉型經驗的積累，並匯聚了進千名內部專業導師和外部實戰專家持續每周一、三、五為企業家們提供高質量的線上語音直播課程，是一個有上千名傳統企業老闆組織的「互聯網+」學習型社群。那麼對於這樣的一個社群是怎麼運營的呢？

在討論天馬幫的社群運營體系之前，我們先看下天馬幫的業務邏輯是什麼？天馬幫的發起者是易觀，社群的用戶面向的是傳統中小企業的老闆，以易觀為主輸出學習內容，幫親作為學習內容的受益者，在這個業務邏輯中有幾個關鍵點：

1、發起者和社群成員的角色界定

2、社群運營的目標的確立

3、社群用戶的淺層次需求和核心需求的把握

4、社群的發起者易觀需要提供什麼樣的內容才能滿足社群用戶的需求？

5、社群用戶UGC，對於社群用戶的UGC發起者的作用

6、社群用戶和社群發起者易觀如何產生雙向互動和反饋？

7、企業家的核心需求我們該如何去實現和滿足？

在此思考的基礎上我們對天馬幫社區內的業務邏輯梳理如下：

研究社的運營工作可以分為兩大部分：

第一部分是為了保證運營研究社順暢運行，需要運營端做的基礎工作可能包括：

1.對每周二討論主題和每周四分享內容的規劃安排

2.尋找運營相關話題，並組織在固定時間進行討論

3.溝通尋找可分享的社員進行內容分享，不同社員的分享排期

4.對話題的篩選確定以及討論過程中主持、引導

5.對社員分享的前期安排准備，過程管控，和分享後的素材沉澱及傳播

6.鼓勵和引導社員進行運營問題的交流討論

……

第二部分是保證研究社能夠出彩的非常規性的創新工作，具體如下：

1.社群運營形式和體系的改進（如社群和社區的結合）

2.對整個內容體系的優化改進（系統化、專題化）

3.線下交流分享機制的確立和自組織的形成

4.運營分社的成立及自運行

5.其他創新性的學習交流機制。

因此，對運營研究社的運營建議如下：

首先，核心價值的持續提供，這是運營研究社能夠延續的前提。運營研究社做過幾次分享，其實我個人覺得還是不錯的，比如運營周報的形式的討論，這個是非常落地的，對很多人，尤其做運營的借鑒意義還是蠻大的。還有一次是針對咱們運營研究社的一個成員運營的旅遊產品為例進行的運營策略的討論，就是基於某款產品的頭腦風暴，這也是也是一個非常好的形式。另外，還可以做一些針對運營所需要用到的工具表格的一些討論和分享，因為對於任何人來說，工具、模板和表格是最具參考和借鑒意義的，很多都是可以直接拿來用的。

其次，保持核心價值的輸出的關鍵在於，如何通過分享對社員有所啟發，這是研究社的意義所在。其實我們在運營研究社的過程中是會出現很多問題的，對這些問題的徵集，然後集中一個時間進行頭腦風暴和集體討論的話，會更有價值。或者針對某個成員運營的產品展開頭腦風暴，然後提供一些運營的策略和建議，或者說就某個產品需要做的活動來做一個主題討論。

第三，加強線下活動，研究社不需要承擔線下活動組織者的角色，只需要為成員線下活動創造條件即可。而且這些線下活動更多的是要要研究社分社來進行組織，比如發揮研究社北京分社、上海分社和深圳分社的作用。

第四，明確研究社總群和研究社分群的角色定位。研究社總群的定位是以學習分享交流為主，那麼分群更多承擔的是社員粘性的建立、活躍度的促進以及線下活動組織的方便性考慮。對研究社分群來說應該更加生活化，比如社員的生活八卦交流，更多的是交朋友，建立友好關系或者說成人之間的強粘性為主。

第五，研究社分享內容的主題化、系列化。可以分為兩大系列主題：

1、話題討論系列：如，系列一：熱點追蹤、經典產品討論，如對在行、值乎等現象級產品的運營討論；系列二：運營方法體系和思路的討論；系列三：研究社成員所運營的產品的頭腦風暴等。

2、干貨分享系列：如，工具使用專題、運營思路專題、案例剖析專題、運營求職和職業發展規劃專題等。

除此之外，還可以發揮研究社的其他價值，這一塊成員自發進行，研究社只需要提供條件即可，相關內容可以包括合作和資源對接，求職建議和崗位內推等。

所以無論是哪種類型的社群，我們首先要做的是梳理出社群的業務邏輯，只有基於社群的業務邏輯的基礎上我們才能夠快速的搭建出社群的運營體系。

對於社群運營的具體的工作內容，可以關注超哥微信公眾號「超運營思維」回復「社群」即可獲取《一張圖將社群運營知識一網打盡》，裡面幾乎涵蓋了社群運營的全部工作。

㈢ 請問，中國十大著名的調查研究咨詢機構公司

中國十大著名的調查研究咨詢機構公司有：
1、北京新生代市場監測機構有限公司
成立於1998年，2003年引進外資，成為中外合資企業。新生代從1998年開始持續跟蹤和監測中國市場的變遷，記錄中國市場風雲變幻，提供市場和消費者洞察，協助客戶在商戰中制定成功決策。連續研究：連續性的、年度的與單一來源的大眾市場研究與分眾市場研究。媒介研究：平面媒體研究、電波媒體研究、戶外媒體研究、網路媒體研究、新媒體研究。消費研究：行業與市場分析、銷售研究、營銷研究（品牌/產品/價格/廣告/促銷）、消費研究、客戶滿意度研究。

2、北京捷孚凱市場調查有限公司（GFK）
總部位於德國紐倫堡的GfK集團，是全球五大市場研究集團之一，擁有80年的發展歷史。，2005年，GfK集團全球年營業收入超過10億歐元，在全球擁有超過6000人的全職員工，在69個國家和地區設有120多個分公司和分支機構。GfK集團在全球范圍內的市場研究業務，涉及專項研究、醫療保健研究、消費電子零研、消費者追蹤、媒介研究等五大領域。

3、零點研究咨詢集團（Horizon）
中國專業研究咨詢市場的早期開拓者與當前領導者之一，旗下「零點調查」（專項市場研究）「前進策略」（轉型管理咨詢）和「指標數據」（共享性社會群體消費文化研究）和「遠景投資」（規范的投資項目選擇與運作管理服務），提供專業調查咨詢服務零點調查針對不同的客戶需求，提供針對性的研究服務，業務主要定位在消費者研究、品牌研究、評估性研究、產品與營銷研究四大研究領域。

4、賽迪顧問股份有限公司（ccidnet）
賽迪顧問憑借自身在行業資源、信息技術與數據渠道等競爭優勢，能夠為客戶提供公共政策制定、產業競爭力提升、發展戰略與規劃、營銷策略與研究、人力資源管理、IT規劃與治理、投融資和並購等現代咨詢服務，服務對象既包括政府各級主管部門與各類開發區，又涵蓋新一代信息技術、節能環保、生物、高端裝備製造、新材料和新能源等戰略性新興產業的行業用戶。

5、深圳中為智研咨詢有限公司（zwzyzx）
深圳中為智研咨詢有限公司創始於2008年，經歷近8年的發展，擁有八年來對各行業追蹤研究的海量信息數據積累與調查研究經驗，可為客戶提供全面、權威、公正、客觀的產業市場情報和調查研究服務，現已成為中國最為專業的產業市場調查研究咨詢機構及服務商。

6、上海尼爾森市場研究有限公司（AC-Nielsen）
尼爾森公司是全球首屈一指的媒介和資訊集團，尼爾森公司為私營公司，其業務遍布全球100多個國家，總部位於美國紐約。提供全球領先的市場資訊、媒介資訊、在線研究、移動媒體監測、商業展覽服務以及商業出版資訊。

7、策點市場調研有限公司（CCMR）
策點市場調研公司是國內最具競爭力的跨行業市場研究公司。策點調研著力於基礎市場數據的採集，為企業決策提供支持，從而讓企業更了解市場。策點最大的優勢是用最優惠的價格給予企業最真實的數據。擅長領域為滿意度研究、消費者研究、政府服務研究、市場進入研究、新產品開發研究、房地產專項研究、行業研究等。

8、央視-索福瑞媒介研究(CSM)
媒介研究是CTR和TNS合作成立的中外合資公司。擁有世界上最大的電視觀眾收視調查網路，提供獨立的收視率調查數據。致力於專業的電視收視和廣播收聽市場研究，為中國大陸地區和香港傳媒行業提供可靠的、不間斷的收視率調查服務。

9、易觀國際（Analysys International）
易觀國際成立於2000年，是中國互聯網和互聯網化市場卓越的信息產品，服務及解決方案提供商。每年為來自於全球的互聯網和信息技術廠商、電信運營商，行業用戶、投資機構、政府部門的高級主管，提供包括訂閱制的EnfoDesk™資訊平台和EnfoGrowth™專項咨詢在內的信息產品，服務及解決方案。

10、北京特恩斯市場研究咨詢有限公司（TNS）
由原TNS合並而成的TNS中國是中國專項市場研究公司中的佼佼者，致力於為客戶提供可行性市場洞察和基於調研的商業咨詢，以幫助客戶做出更具成效的商業決策。在消費品、科技、金融、汽車等多個領域為客戶提供全面而深刻的專業市場調研服務和行業知識，並擁有一整套先進獨特、覆蓋市場營銷和商業運營所有環節的商業解決方案，其中產品開發與創新、品牌與溝通、利益相關者關系管理、零售與購物者研究和定性研究等更是公司的特色強項。

㈣ 專門跑長途的網約車平台

1、首汽約車

自上線以來便定位於偏中高端的商務服務，因此價格上會偏高。在車輛安全方面，首汽約車對車輛及駕駛員都有苛刻的准入標准，首先要求司機必須本市戶籍，無犯罪暴力、危險駕駛、肇事逃逸等記錄，還要求司機必須最近一年小於5次的道路安全違法。

最後仍需要公司還會對司機行為進行監控記錄，運營成本高收費高一些也是合理的。

2、滴滴出行

滴滴出行是注冊人數最多且名氣較大的軟體。快車在滴滴車型中是最受歡迎的，用戶訂單數量也是最多的，而緊隨其後的是專車車型，如今滴滴准入要求不斷抬升，2021年繼續清退部分不符合要求的司機，使新加入的司機有公平競爭的工作「環境」，避免出現「狼多肉少」的局面。

雖然滴滴經過樂清順風車事件後業務有所下降，但隨著後續的整改和新產品的推出（花小豬），如今依然是網約車行業的龍頭老大。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈤ 最近要去易觀國際面試，不知道這個公司怎麼樣

這個公司不怎麼樣，做技術的和搞人事的連自己要負責的工作都說不清楚，而且張口就說搞研究的公司怎麼可能不加班，這種能力不行靠加班補得公司能不去盡量不要去

㈥ "易觀國際"是什麼

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