貝南有哪些國際航班

⑴ 中國到貝南國家多少公里 坐飛機要多久 中轉站在哪

中國到貝南國家大約15000公里，坐飛機要20多個小時，中轉站在巴黎，也可以在其他城市。具體情況見下圖。

⑵ 國際海運主要航線及其主要基本港有哪些

東北亞航線:
日本基本港:YOKOHAMA(橫濱) NAGOYA(名古屋) OSAKA(大阪) KOBE(神戶) TOKYO(東京)
韓國基本港:BUSAN(釜山) INCHON(仁川) SEOUL(漢城)

東南亞航線:
HONGKONG(香港)
SINGAPORE(新加坡)
台灣基本港:KEELUNG(基隆) KAOHSIUNG(高雄) TAICHUNG(台中)
印度尼西亞基本港:SURABAYA(泗水) JAKARTA(雅加達) BELAWAN(勿拉灣) SEMARANG(三寶壟)
越南基本港:HO CHI MINH(胡志明) HAIPONG(海防)
馬來西亞基本港ORT KELANG(巴生) PENANG(檳城)
泰國基本港:BANGKOK(曼谷) LAEM CHABANG(林查班)
緬甸基本港:YANGON/RANGOON(仰光)
菲律賓基本港:MANILA(馬尼拉)

美西航線:
美西基本港OS ANGELES(洛杉磯) LONG BEACH(長灘) CHICAGO(芝加哥) OAKLAND(奧克蘭) SEATTLE(西雅圖) SAN FRANCISCO(聖弗朗西斯科/舊金山)

美東航線:
美東基本港:NEW YORK(紐約) BOSTON(波士頓) BALTIMORE(巴爾的摩) PHILADELPHIA(費城) MIAMI(邁阿密)

加拿大航線:
加拿大基本港:VANCOUVER(溫哥華) MONTREAL(蒙特利爾) TORONTO(多倫多)

澳洲航線:
澳大利亞基本港:SYDNEY(悉尼) MELBOURNE(墨爾本) BRISBANE(布里斯班) ADELAIDE(阿德萊德)

紐西蘭航線:
紐西蘭基本港:AUCKLAND(奧克蘭) LYTTELTON(利特爾頓) WELLINGTON(惠靈頓)

歐洲航線:
比利時基本港:ANTWERP(安特衛普)
德國基本港:HAMBURG(漢堡) BREMEN(不萊梅)
荷蘭基本港:ROTTERDAM(鹿特丹) AMSTERDAM(阿姆斯特丹)
法國基本港E HAVRE(勒阿弗爾)
英國基本港:FELIXSTOWE(費利克斯托) SOUTHAMPTON(南安普頓) LONDON(倫敦) MANCHESTER(曼徹斯特)
奧地利基本港:VIENNA(維也納)
愛爾蘭基本港UBLIN(都伯林)
匈牙利基本港:BUDAPEST(布達佩斯)
加拿大基本港IVERPOOL(利物浦)
波蘭基本港:WARSAW(華沙)
捷克斯洛伐克基本港RAHA(PRAGUE)(布拉格)

北歐航線:
丹麥基本港:AARHUS(奧爾胡斯) COPENHAGEN(哥本哈根)
瑞典基本港:GOTHENBURG(哥德堡) STOCKHOLM(斯德哥爾摩)
挪威基本港:OSLO(奧斯陸)
芬蘭基本港:HELSINKI(赫爾辛基)

葡萄牙航線:
葡萄牙基本港:LISBON(里斯本) LEIZOES(萊肖埃斯) OPORTO(波爾圖)

南非航線:
南非基本港URBAN(德班) CAPE TOWN(開普敦) JOHANNESBURG(約翰內斯堡)
肯亞基本港:MOMBASA(蒙巴薩) NAIROBI(內羅畢)

西地中海航線:
義大利基本港:GENOVA(熱那亞) LA SPEZIA(拉斯佩齊亞) MILANO(米蘭) LIVORNO(里窩那) NAPLES(那不勒斯) TRIESTE(的里雅斯特) VENICE(威尼斯) TARANTO(塔蘭托) NOLA(娜拉)
西班牙基本港:BARCELONA(巴塞羅那) VALENCIA(巴倫西亞) BILBAO(畢爾巴鄂) MADRID(巴德里)
法國基本港:MARSEILLES(馬塞)FOS
摩洛哥基本港:CASABLANCA(卡薩布蘭卡)
突尼西亞基本港:TUNIS(突尼西亞)

東地中海航線:
土耳基基本港:ISTANBUL(伊斯坦布爾) MERSIN(梅爾辛) IZMIR(伊茲密爾)
希臘基本港IPAEUS(比雷埃夫斯) THESSALONIKI(塞薩洛尼基)
塞普勒斯基本港:LIMASSOL(利馬索爾)
埃及基本港:ALEXANDRIA(亞力山大) PORT SAID(賽德港) CAIRO(開羅)
黎巴嫩基本港:BEIRUT(貝魯特)
敘利亞基本港:LATTAKIA(拉塔基亞)

中東(以色列)航線:
以色列基本港:ASHDOD(阿什杜德) HAIFA(海法) TEL-AVIV(特拉維夫)

中東航線:
阿聯酋基本港UBAI(迪拜) JEBEL ALI(阿里山)
科威特基本港:KUWAIT(科威特)
伊朗基本港:BANDAR ABBAS(阿巴斯港)
沙特基本港EDDAH(吉達)
約旦基本港:AQABA(亞喀巴)

印度洋航線:
斯里蘭卡基本港:COLOMBO(科倫坡)
印度基本港:BOMBAY(MUMBAY)(孟買) MADRAS(馬德拉斯)=CHENNA CALCUTTA(加爾各答) NEW DELHI(新德里)
NHAVA SHEVA(孟買新港/納瓦敘瓦)
巴基斯坦基本港:KARACHI(卡拉奇) LAHORE(拉合爾)
孟加拉國基本港:CHITTAGONG(吉大港) DHAKA(達卡)

南美西航線:
智利基本港:VALPARAISO(瓦爾帕萊索) ARICA(阿里卡)
巴拿馬基本港:COLON FREEZONE(馬拿馬自由貿易港,科隆) PANAMA CITY(巴拿馬城)

南美東航線:
阿根廷基本港:BUENOS AIRES(布宜諾斯艾利斯)
巴西基本港:SANTOS(桑托斯) RIO GRANDE(里奧格蘭德) RIO DE JANEIRO(里約熱內盧)
烏拉圭基本港:MONTEVIDEO(蒙得維也的亞)
巴拉圭基本港:ASUNCION(亞松森)

中南美航線:
墨西哥基本港:MANZANILLO(曼薩尼略) VERA CRUZ(韋拉克魯斯) MEXICO CITY(墨西哥城)
委內瑞拉基本港:LA GUAIRA(拉瓜伊拉)
瓜地馬拉基本港:SAN JOSE(聖何塞) GUATEMALA CITY(瓜地馬拉城)
厄瓜多基本港:GUAYAQUIL(瓜亞基爾)
秘魯基本港:CALLAO(卡亞俄)

西非航線:
奈及利亞基本港:LAGOS(拉各斯)
迦納基本港:TEMA(特馬)
貝南基本港:COTONOU(科托努)
多哥基本港:LOME(洛美)

北非航線:
阿爾及利亞基本港:ALGIERS(阿爾及爾)

黑海航線:
烏克蘭基本港:ODESSA(敖德薩) ILLICHIVSK(伊利闕斯克)
羅馬尼亞基本港:CONSTANZA(康斯坦薩)
保加利亞基本港:VARNA(瓦爾納)

⑶ 比利時國際空運公司的公司破產

2001年11月7日上午11時,來自貝南科托努的比利時航空公司SN690航班降落在布魯塞爾國際機場。這一航班成為比利時航空公司78年歷史上的最後一趟航班。下午4時,布魯塞爾商業法庭撤消對比航的破產保護,宣布該公司破產。作為全球歷史最悠久的航空公司之一的比航從此退出國際航空業舞台。
據專家分析,比航破產主要有3方面原因。首先是公司經營不善,虧損嚴重。由於長期虧損,從20世紀80年代起,公司就不斷尋求新的投資者,以擺脫財政困境。從1982年至1992年,比航先後與斯堪迪納維亞航空公司、英國航空公司、荷蘭皇家航空公司、法國航空公司等接觸,希望它們收購比航股份,但談判都未獲得滿意的結果。1995年,比航終於與瑞士航空公司達成協議,由後者購買比航49．5%的股份,其餘50．5%的股份則仍由比利時政府持有。1998年,比航經營稍有好轉,實現了40年來的首次盈利。然而,在歐洲和世界航空業競爭日趨激烈的情況下,公司很快再度陷入赤字,財政狀況每況愈下。
其次是比航的母公司之一瑞士航空公司的倒閉直接促成了比航的破產。面對比航的困境,比利時政府與瑞航制定了共同對其投資2．5億歐元的振興計劃。然而到10月,瑞航由於自身陷於財政危機而宣布毀約,不準備再對比航投資。這對比航來說不啻是致命一擊。
第三,國際經濟形勢黯淡和「9·11」事件的影響導致全球航空業蕭條,終於把比航逼進了死胡同。10月初,背負著20多億歐元高額債務的比航向布魯塞爾商業法庭提出破產保護申請,並獲得批准。在此後一個月中,公司與眾多可能的投資者進行了接觸,但在航空業普遍不景氣的情況下,各大航空公司和其他投資者都對收購比航望而卻步。7日上午,比航不得不向法庭提出宣布破產要求,法庭接受了這一要求。
在法庭宣布比航破產後,比利時首相費爾霍夫施塔特於當天宣布,12家比利時銀行、大企業和比利時的3個地方政府將共同出資2億歐元,以比航子公司三角洲航運公司為基礎成立一個新的航空公司,主要經營歐洲和非洲的短途航線。政府原定向比航提供的1．25億歐元救援貸款將轉而投給這家新公司。費爾霍夫施塔特表示,將盡快使這一尚未命名的新公司投入運營。