摩托國際檔怎麼掛檔

『壹』 摩托車 國際檔的用法

摩托車國際檔用法如下：

（1）國際檔摩托車其實就是標准檔，當開始為空擋時排擋桿前踏是1檔，這個時候在向後半檔可恢復到空擋，如果向後1檔那就是2檔了。如果一直往後就是一直加檔。

（2）國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。

（3）此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。

（4）對於循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五檔這樣依次循環，國內摩托車大多都是採用這種變檔方式。

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騎摩托車注意事項

（1）遵守交通：現在很多朋友們騎車都是不管交通規則，過紅綠燈時看到沒有車就沖。摩托車闖紅綠燈大家都以為抓的不嚴，其實就是因為大家有了這個理念在騎車的時候才忽略了最重要的安全。

我以前就是這樣，結果很多時候就差那麼一點點把自己送走了。所以大家特別是新手朋友們一定要遵守交通規則。

（2）轉彎一定要減速：這個事情上我就吃了很大的幾擾世吵次虧，自以為自己技術不錯了，遇到一個大概80度的彎道，我開著七八十碼的速度，結果直接把我送到田裡面去了。

還幸好前面是一塊田，還有一次是裝在人家牆上返指。所以在轉彎的時候一定要減速，不然後悔的一定是你自己。

（3）什麼情況下兩輪最容易打滑：大家不要只顧著開得快哈，牛B哈。看到前面有一團散沙，我要沖過去，沒事。

你抱著這個心態那就完了，即便你這次沒事以後呢。沙子是最容易打滑的東西，千萬不要抱著僥幸的心態。

參緩侍考資料：網路——摩托車

『貳』 想問大家一個問題，摩托車國際檔，6個檔位的怎麼使用，換擋

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動時踩一檔談攔彎，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一挑就是空檔，國際檔不可循環。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想衡敬掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。

在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。

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駕駛摩托車須知：

1、道路條件復雜，提前倒車：在道路條件復雜的情況下，摩托車駕駛員要多加註意，提前倒車，以適應道路條件可能發生的變化。

2、對於換擋、節流、離合器三種控制是必須要學習、練習的，配合好，協調控制，連續操作，達到協調、合理、自如，這是最基本的。

3、從車輛性能和操作需求，從第一個含悶齒輪，然後234，一步一步，進入狀態，是正確的，所以最好不要開始高端，因為它是有害的變速齒輪、離合器、穿重，容易熄火，不太安全。養成一擋起步，循序漸進，二擋前進的好習慣。這樣更安全，更便宜。

『叄』 摩托車的國際檔位怎麼掛 有什麼操作方法

1、摩托車分2種：循環檔和標准檔。國際檔位即標准檔，當起始為空檔時排擋桿前踏是1檔，再向後半檔可復空檔，如向後1檔則是2檔，繼續往後則一直升檔。到最檔後只能倒過了，前踏才能逐步減檔；2檔時減半檔可復空檔，前踏1檔則到1檔。

2、循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空檔依次循環，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。

『肆』 國際檔摩托車掛擋技巧！新手求教！

目前，摩托車檔位分為「國際檔」和「循環檔」兩種模式，不同類型檔位，掛檔技巧會有所差異。國際檔掛檔技巧口訣：

捏緊離合再換擋，向下一踩為一檔；

二檔操作略不同，檔桿需要網上挑；

後續升檔也如此，挑桿操作都一樣；

降檔操作更簡單，捏緊離合踩檔桿；

每踩一下降一檔，降到空檔需技巧。

這也就是說，摩托車在換檔的時候，需要捏緊離合，空檔的基礎向下踩一下換檔桿即掛入一檔。而掛入二檔的話，捏緊離合後則想要向上挑一下換擋桿，並且後續的三四五檔操作也是如此。

而降檔操作就比較簡單了，跟一檔一樣，捏緊離合踩一下換檔桿即可。值得注意的是空檔在一檔和二檔之間，在一檔的基礎上掛空檔，則需向上輕輕挑半個擋位，注意不能多，否則就變二檔了。而在二檔降為空檔也是如此，捏緊離合後，向下踩半個擋位即可。

『伍』 國際檔摩托車的掛檔方法是什麼

國際檔摩托車的掛檔方法是：改斗踩一檔、勾二檔、勾三、勾四、勾五勾不動，依此往復變檔。從一檔或二檔向空檔減檔時，一定要輕一些，只用半檔的力量，力量比其他檔位換檔時要小想從五檔減到空檔，只能從四三二減到空檔核告磨，不能直接一下減到空擋。國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可友扮。

『陸』 摩托車的國際檔是怎麼換擋的

具體怎麼挑，怎麼踩，怎麼捏離合？ 對於手動擋車，換擋時應踩離合-換擋-松離合同時踩油門。對於自動擋車，一般有六個檔位。 在一檔和二檔中間是空檔，在空檔的時候踩一腳下去是一檔。然後用腳勾到一半的位置是空檔，勾到最上面是二檔，繼續勾的話就是34了。有一些檔腳後跟位置有個踩的，和勾的作用是一樣的，只是把在前面勾改成了在後面踩。 摩托車的國際檔與循環檔，只不過是檔位排列順序不一樣，捏離合的方法並沒有區別。國際檔的車，空檔在一檔和二檔之間，檔位排列順序是1－空－2－3－4－5，在空檔起動後，捏離合腳尖向下踩，就掛入一檔，然後把腳尖伸到換檔桿下面往上挑，正常挑一個檔位間隙就是2檔，挑半個檔位間隙就是空檔，掛到2檔後腳尖繼續挑，就可以依次掛到2、3、4、5檔。到5檔後就不能繼續挑了，如果要降檔，腳尖向下踩換檔桿就行了，從5檔可依次降到4、3、2檔，在2檔輕輕踩半個檔位間隙就是空檔，踩一個檔位間隙就又掛入一檔了。 五羊125車是國際檔：踩1挑2---5檔，起步時當然捏離合了。 @2019

『柒』 摩托車國際檔怎麼掛

問題一：國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點! 1.國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
2:國際檔不可循環.掛到5檔(或6檔)到頭,再踩就踩不動了,想掛回空檔,必須回挑,一檔一檔的往回倒.循環檔5檔掛空檔,只需要再踩一下即可.國際檔採用這樣的設計,主要是從安全方面考慮.在速度比較快的情況下,5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況,但在路面顛簸,或震動比較大的情況下,有可能會出現上述情況.而國際檔則能避免上述情況的發生!

問題二：國際檔摩托車怎麼掛檔？怎麼減檔？ 關於摩托車檔位，一般有兩種，一種是循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空檔依次循環，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也亂肢得到掘激了廣大用戶的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。此種檔位出現在合資車身上比頂多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。

問題三：摩托車 國際檔的用法？ 1，退空擋可以從一擋上挑，也可以從二擋下踩，並且應該在車輛靜止前完成這個動作，而應盡量避免靜止後反復踩踏檔桿變空擋；高擋變抵擋就是得從高檔逐一減擋進行，高速剎車後當然可以根據車速及實際情況來變檔了，沒有必要完全停車再退擋，更何況完全靜止的車輛粗暴減擋是錯誤的操作呢？
2，小擋桿的確有弄臟鞋子的問題，但大擋桿的可以用腳後跟踩。
3，為了保護發動機（主要是離合器），所有車輛都應該是1擋起步。大排量的當然也可以直接2擋起步了。
僅供參考。

問題四：摩托車掛摘檔技巧？國際檔. 你好朋友！我以前也是新手，呵呵，我理解你的問題是起步問題，停車問題，和遇到問題剎車問題，我的回答只針對學車期的朋友，我為什麼這么說，請往下看，首先說起步，起步是捏離合打火掛一檔然後把握油門，也就是轉速大概3000轉到4000轉，然後慢慢，慢慢，慢慢的松離合。下面說停車，停車對於新手來說，一般車速都在60馬以內，不用減擋，你可以直接松油門，踩點後剎，捏點前剎，剎車力度我相信你已經掌握咯，至於停車捏離合可以在車快停下時捏離合，這樣可以保證不熄火龔至於遇到問題剎車，新手可以松油門，前後剎，也可以捏離合，為什麼這樣做呢，因為新手在處理問題時都緊張所以就緊記松油門捏離合，剎車，(可能有的朋友說不能捏離合，但是新手有時候倒車，或者方向難控時容易拉到油門把手)

問題五：摩托車國際檔怎麼換擋? 先踩下去是1檔，然後一直往回勾（也就是往後踩）2檔~3檔~4檔~~~~~，要掛空檔的話，琺是一直往前踩，一直踩到沒有檔位反應了，往回勾一下就是空檔了。

問題六：國際檔摩托車如何直接從當前檔位掛空擋？ 前1 後2 3 4 5 要退檔在5檔的話必須又4 3 2 ，2檔退空檔到時候你可以輕輕的踩嘩散世，不到底，踩到底就是1檔，這時候空檔燈亮就是空檔了，慢慢的就熟悉了，你說的可以5檔到空檔是循環檔，5檔後再進就是空檔，那種容易打齒，所以現在基本要淘汰那種掛檔的車，這個國際檔就不會5檔後又是空檔，再進就是1檔，你放離合器就打齒或磕頭了，不人性化，國際檔除非你玩跳檔，不是只會一次進或退一個檔，我習慣是往後踩進檔，挑的話傷鞋，騎時間長了還會腳痛，不推薦，踩的就不會，慢慢的熟悉吧，新手切記飈車 祝你一路平安！

問題七：國際檔的摩托怎麼掛檔退檔？ 掛檔用的，可是很多人習慣用腳勾前面的。我們業內叫做一踹四提 。。。。

問題八：摩托車的國際檔位怎麼掛？ 國際檔屬於前進擋恭掛到5檔後就只能減檔不能再掛了，所有掛檔都是向上勾，減檔都是向下踩，檔位1-空-2-3-4-5，空擋在1和2擋之間，

問題九：摩托車怎樣掛檔 一般有兩種檔位，一種是循環檔，為N-1-2-3-4-5-N，五檔後變為空檔，往下踩為升檔，往後踩為降檔。另一種為國際檔，國際標准檔的話幾乎是以這種檔位為主，檔位為1-N-2-3-4-5（-6）特點是空檔在一檔和二檔之間，空檔往下踩半格為一檔，往上勾半格為二檔，一檔往上勾一格為二檔，二檔往上勾為三檔以此類推，往下踩為降檔。一般情況進口的公路賽大部分用的是國際檔，循環檔的摩托車在國內的頂竿發動機使用得比較多。個人認為你還是要先把一般摩托車駕駛熟練後才去騎公路賽，馬力比較大油門響應非常靈敏操控上對人的要求相當高。從安全考慮建議你先從普通的125CC摩托車開始體驗。

問題十：國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點! 1.國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
2:國際檔不可循環.掛到5檔(或6檔)到頭,再踩就踩不動了,想掛回空檔,必須回挑,一檔一檔的往回倒.循環檔5檔掛空檔,只需要再踩一下即可.國際檔採用這樣的設計,主要是從安全方面考慮.在速度比較快的情況下,5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況,但在路面顛簸,或震動比較大的情況下,有可能會出現上述情況.而國際檔則能避免上述情況的發生!

『捌』 國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點!

基本的方法：捏住離合，進一檔，適當加油門，慢慢松開離合，等車走起來之後，捏離合，松油，進孫核二檔，加油跡凱空，松離合，三檔四檔五檔亦是如此。

拓展資料：

1.根據所需要速度來，一般是在3500-4000轉的時候進檔，切勿低檔高速和高檔低速，此是前進時沒有習慣之前最好先不要跑快

2.如果你想滑行，就捏住離合，速度不要太快，如果你不捏住離合，只松油的話，是會減速的，速度慢下來再加油松離合繼續前進就是，但要看檔位，如果速度很慢，是需要退到低檔位的。

3.如果你要減速，可以適當利用不捏離合松點油速度就會下來，但這不是主要的方法，主要方法還是剎車，先捏姿瞎住離合松油，手剎腳剎並用，不要下力過大，剎得太死容易側滑，剎車的同時記得退檔，停車時最好是處於空檔的，如果是在坡上停車就最好在檔位里。

4.摩托車檔大致分為三種，一種是循環檔，一種是國際檔，再一種是比較早見的1-4，4-1檔。象你說的這個250CC的排量，最為常見的是國際檔，掛檔即踩1挑2，直至5或者6檔，1和2檔之間為空檔，不同於踏板車的是掛檔需握緊離合器把手，使飛輪和齒輪分離，起步慢放離合器把手，緩加油門，使兩者慢慢咬合

『玖』 摩托車國際檔位怎麼掛

摩托車國際擋位的方法為踩一擋、勾二擋、勾三擋、勾四擋、勾五擋，依此循環，國際擋是往復式變擋，空擋介於一擋與二擋中間。

其掛擋方法是先往前踩下一檔，一檔之後再往上勾一下，主要是勾半個檔，這樣就是到空檔了，接著勾全擋就是二擋，接著再勾三檔，再勾四檔 最後勾到五檔，到五檔之後往下一踩，踩下去之後就是四檔了。

然後再踩三檔，再踩回二檔，最後在二檔的時候踩半個檔就回到了原來的空檔，接著踩全擋那就是回到了一檔。

國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可。

摩托車的國際空檔難掛的原因

首先是你的車是新買的，並且還沒有過磨合期，在磨合期內掛空擋總是掛不上的現象也是有的。

其次，就是以前有可能沒有騎過國際檔的摩托車，有可能是由於經驗的不足造成的，因為在掛國際檔的過程中，踩完一檔後，只需輕輕用腳往上勾半個檔就到空檔了。

最後，如果都不是以上兩種情況的話，有可能會跟摩托車的離合器有關，這時候就需要換好一點的機油先試試看了。

『拾』 國際檔摩托車如何直接從當前檔位掛空擋

國際檔採用往復式變速方式，簡而言之就是跡做最高檔不可能直接掛入空擋，必須是依次降檔才可以將變冊州鏈速器掛入空擋。國際檔州孫的空擋在一檔和二檔的中間，所以整個操作過程中，連續降檔時不可以踩得過於激烈，如果踩過頭變速箱就會直接進入一檔，這時候如果放開離合器將會非常危險。

所以整個操作過程中離合器必須握緊，不可以提前松開，然後依次降檔時可以憑感覺或者看檔位顯示器，當擋位移至二擋時稍微停頓一下，再輕輕用一下力變速箱就會進入空擋。

(10)摩托國際檔怎麼掛檔擴展閱讀

摩托車國際檔的用法：

1、空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。

2、國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 循環檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。

3、在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。