國際機型有哪些

① 請問航空公司的大飛機是指哪些機型

大飛機一般指擁有雙走道的飛機，即飛機裡面有兩個走道。主要的有空客和波音兩個系列。目前最大的雙通道飛機也是辯凳全球目前最大機型是空客A380-800(一般簡稱A388)，如果全經濟艙布局可以容納800多位乘客，三艙布局（即頭等艙商務艙經濟艙）一般座位數為500多（各航空公司根據自身需要設置胡游不同）。最小的雙通道飛機應該是B767（波音767）。目前的大飛機系列有A,B兩個系列，A代表空客（Airbus），B代表波音（Boeing）\x0d\x0aA系列:A330，A340，A350(正在投入生產，還未交付)，A380.\x0d\x0a 其中A330系列中又根據航程和大小分為：A330-200和A330-300\x0d\x0a A340：A340-300，A340-500，A340-600\x0d\x0aB系列：B767，B787,B777,B747(B767最小，B747最大，B777介於這兩種機型之間褲灶銷,大於B787)

② 飛機客機的機型各是什麼意思有什麼樣的區別

具體差異如下：

1．小型客機沒掘睜有頭等艙、商務艙和經濟艙。

小型客機一般都是飛料機，用螺旋槳或機尾來提升機艙。單通道，兩邊各有兩個座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時間一般不超過3小時，所以環境就像公交車一樣，沒有頭等艙、公務艙、經濟艙的劃分。

2．中型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。

中型客機的定義是模糊的，但它應該是高海拔、高速的噴氣式飛機。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機。

波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務艙和經濟艙，但國內航空公司一般設置更多的經濟艙。

3．大型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。

最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣東西都更大更豪華。它可以進行長距離的跨洋航行。

客機尺寸與尺寸的比較：

1．大型客機的優點：客流量大，飛行距離長。

大型客機的缺點：一般用於國際航線價格相對較高，價格昂貴。

2．中型客機的優勢：對機場的要求低，周轉和翻新時間短，經濟性高。

中型客機的缺點：乘客人數少，飛行距離短。

3．小型客機的優點：對機場的要求低，轉機和翻新時間短，經濟性最高。

小型客機的缺點：乘客少，飛行距離短。

其他說明：

1．大型和小型客機的區別一般在用途、長度和寬度上。小型客遲散乎機有支線客機，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機分為大客機和中型客機。

2．大型客機一般為寬體客機，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機一般為窄體客機，如波音737、波音757、空客A320等。

(2)國際機型有哪些擴展閱讀：

注意事項：

民航客機即民航飛機。民用航空器是指用於一切非軍事目的的航空器。民用飛機又稱民用飛機。根據其各自用途，民用航空器又分為商業航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機是空客A380，其標准三艙布局為555個座位。

根據不同的分類標准，可以將客機分為以下幾種方式：

飛機的使用：

民航飛機有民航飛機和國家航空飛機。國家航空飛機是指軍隊、警察、海關等使用的飛機。民用航空飛機主要是指民用航空器和直升機，民用航空器是指民用客機、貨機和客碼悉貨兩用航空器。

按飛機發動機類型分類：

有螺旋槳和噴氣機。螺旋槳飛機的歷史包括活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，飛機發動機為活塞式螺旋槳，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉將空氣推向飛機後部，並利用空氣的反作用力推動飛機向前。螺旋槳轉得越高，飛得越快。

噴氣式飛機包括渦輪噴氣機和渦扇噴氣機。該車型的優點是結構簡單，速度快，平均速度可達500－600英里／小時；節省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。

③ 國航有哪些型號的飛機

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區的首架787-9。現在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些「第一」的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機型順序排序

如有錯誤或缺失

歡迎指正▽

註：中國國際航空股份有限公司於1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的「第一架」均為國航成立後的獲得的「第一架」型號飛機或該型號生產序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組後其他航空公司接收的首架機。

1737系列

型號737-2T4(A)

工廠編號23272

生產線號1903

注冊號B-2506

艙位

首飛時間1985年3月1日

接收時間1988年1月1日

退服時間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉交長城航空

機齡 31

狀態 服役中

發動機 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC
作者

Daryl Chapman

圖片來源

https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558

轉交給長城航空後，這架飛機依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L

離開長城航空之後，這架飛機又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=

從東航退役之後，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標識

作者

Peter Marianic

圖片來源

http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=

2004年換上Blue Dart Aviation的塗裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=

2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=

型號 737-3J6

工廠編號23302

生產線號1224

注冊號B-2531

艙位F8Y120

首飛時間1986年4月16日

接收時間1988年1月1日

退服時間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉交safi航空

機齡 29.9

狀態 儲存

發動機 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

④ 我國國際航空多採用哪種飛機

其實大部分的機型都飛過國際與國內航線，不要忘了國際航線也有距離短的，國內航線也有旅客量大需要大飛機的。
長途航線普遍使用以下飛機
波音747-400
波音747-400性能數據
翼展：64.4米 機長：70.6米 三級座艙布局載客：416人 貨艙容積：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商載：65噸 最大起飛總重：362～395噸 最大航程：13570公里 動力裝置：四台渦扇發動機 可選發動機型號： ☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅） ☆通用電氣公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅） ☆羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）

空客A330
翼展（米）：60.3、 60.3 機長（米）： 59、 63.6 垂直尾翼頂端高（米）：17.9、 16.7 機身直徑（米）：5.64、 5.64 最大機艙寬度（米）：5.28、 5.28 機艙長度（米）：45.0、 50.35 標准兩殲哪級客艙布局載客（人）：293、 335 貨艙容積（立方米）：136、 162.8 空機重（噸）：120.5、 124.5 商載（噸）：36.4、 45.9 最大起飛總重（噸）：230、 212 最大油箱容量（升）：139090、 97530 航程（公里）：11950、 10400 動力裝置：兩台渦扇發動機 發動機型號：普惠公司PW4000系列、羅爾斯-羅伊斯公司遄達700系列、通用電氣公司CF6-80系列 發動機推力范圍（單台）：68000磅-72000磅 最大飛行速度 0.86馬赫（541 英里(mph), 470 節(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）

空客A340
翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5 機長（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3 機高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3 標准三級客艙布局載客（人） 261、 295、 313、 380 貨艙容積（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9 空重（噸） 129、 129、 170、 177 商載（噸） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6 最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880 最大起飛總重（噸） 275、 275、 365、 365 航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900 動力裝置 四台渦輪風扇發動機 發動機型號 CFM公司CFM56-5系列用於A340-200／A340-300 羅爾斯·羅伊斯公司遄達500系列用於A340-500／A340-600

另外中短途航線使用以下飛機

波音737-800
翼展（不帶翼稍小翼）：34.3 米。 翼展（帶翼稍小翼）：35.7米。 高度：12.5米。 客艙寬度：3.53 米。 座位數：（典型兩級客艙布局）162人。 座位數（典型單級客艙布局）189人 空重：41413千克。 最大起飛重量：70500公斤 最大著陸重量：66361千克。 最大載油量：26020升。 巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時）。 最大速度：0.82馬赫（885千米/小時）。 航程：5665千米（3060海里）。

空客A321
機型 空中客車A321 機身長度 44.51米 機身寬度 3.96米 翼展 34.09米 機高 11.76米 客滾租艙長度 34.44米 最大客艙寬度 3.70米 中國南方航空的A321
兩等級客艙座數 174 ；單級客艙座數 220 貨艙容積（立方氏備碼米）51.76 商載（噸）21.6 空機重 48,200 kg 燃油容量(Ltr)：23700 平均小時耗油量(Kg)：2355 最大爬升率(ft/min)：2500 最大爬升率(m/s)：12.6 最大起飛重量(Kg)：83000 最大著陸重量(Kg)：73500 實用升限(m)：12000 滿載航程（公里） 5600 動力裝置 兩台渦扇發動機 發動機推力(馬力)：2×133KN 發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列 最大巡航速度(Kts)：487 最大巡航速度(Km/h)：902 最大巡航速度(M)：.82 正常巡航速度(Kts)：447 正常巡航速度(Km/h)：828 正常巡航速度(M)：.78 最小光潔速度(Kts)：210 最小光潔速度(Km/h)：388 最後進近速度(Kts)：150 最後進近速度(Km/h)：277 跑道入口速度(Kts)：145 跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

BOEING 767 （曾用於美洲航線，現主要負責日本，東南亞地區）
波音767-200/200ER性能數據
機長 48.51 米 翼展 47.57 米 高（至垂直尾翼頂端） 15.8 米 機身直徑 5.03 米 最大機艙寬度 4.72 米 機艙長度 33.93 米 典型布局載客 181-255人 續航距離 (w/最大乘客數) 7300公里/12,200公里 巡航速度 0.8 馬赫（每小時851公里） 最高巡航高度 13,137米 最大起飛重量 142.88噸/179.17噸 最大著陸重量 123.3噸/136.08噸 無燃油最大重量 113.4噸/117.93噸 最大燃油容量 63,217 公升/91,380 公升 最大貨運容量 86.9 立方米
波音767-300/300ER/300F性能數據

機長：54.94米 翼展：47.57米 高（至垂直尾翼頂端） 15.8 米 機身直徑 5.03 米 最大機艙寬度 4.72 米 機艙長度 40.36米 典型布局載客 218-351人/0人 續航距離 (w/最大乘客數) 7,300公里/11,305公里/6,050公里 最大巡航速度 0.8 馬赫（每小時851公里） 最高巡航高度 13,137米 最大起飛重量 158.76噸/186.88噸/186.88噸 最大著陸重量 136.08噸/145.15噸/147.87噸 無燃油最大重量 126.1噸/133.81噸/140.16噸 最大燃油容量 63,217 公升/91,380 公升/91,380 公升 最大貨運容量 114.1 立方米/114.1 立方米/454 立方米 發動機：機翼下前伸吊掛兩台高涵道比渦輪風扇發動機 可選型號： 普拉特-惠特尼公司PW4000系列：PW4056/4060（最大推力：63300磅） 羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列：RB211-524H（最大推力：59,500磅） 通用電氣公司CF6-80系列：CF6-80C2（最大推力：62100磅）

波音777（這個飛機即用於中短途，偶爾也會用於長途）
777-200
基本技術數據： 翼展：60.93米 機長：63.73米 標准三級座艙布局載客：320人 兩級布局載客：440人 最大商載：54噸 最大油箱容量：117340升 最大起飛總重：247噸 最大航程：9695公里 中國南方航空的777-200ER
動力裝置：兩台渦扇發動機 可選發動機型號： 普惠公司4000系列 PW4077（最大推力：77200磅） 或通用電氣公司GE90系列 GE90-77B（最大推力：77000磅） 或羅爾斯·羅伊斯公司遄達800系列 遄達877（最大推力：76000磅） 777-300 國泰航空的波音777-300
基本技術數據： 機長：73.90米 翼展：60.90米 機高：18.50米 最大起飛重量：299噸 最大航程：11135公里 最大油量：171160升 可選發動機型號： PW4090（推力90,000磅或400千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛） Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛） GE90-115B（用於777-300ER，推力115,300磅或513千牛）

結構圖不知道你要那種，另外大部分在網路可以搜到。

⑤ 請問一下，我國的國際航班，一般都是什麼型號的飛機

什麼型號都有
飛歐美一般都是寬體大飛機，如波音747、波音777、波音767，空客330、340
飛亞洲除了上述機型外，還有一些中型客機，如空客600、320、319，也有波音757、737

⑥ 四代機的代表機型有哪些

第四代超聲速戰斗機的代表機型有F-15戰斗機，F-16隼，F-18大黃蜂，蘇-27戰斗機，幻影2000。

一、F-15戰斗機

F-15戰斗機（英文：F-15 Fighter，代號/綽號：Eagle，譯文：鷹，慣稱：McDonnell Douglas F-15 Eagle，譯文：麥道F-15「鷹」，綽號：美利堅之鷹），是美國空軍一型超音速噴氣式第四代戰斗機。

二、F-16隼

F-16隼是美國洛克希德.馬丁公司（原通用動力公司）研製的單發型多用途戰斗機，主要用於空戰，也可用於近距空中支援，是美國空軍現役的主力機種。該機於1972年開始研製，原型機YF-16於1974年2月首飛，1978年開始裝備美國空軍。該機為半硬殼式結構，懸臂式中單翼，單垂尾正常式布局，進氣道位於機身腹部。

三、F-18大黃蜂

F-18「大黃蜂」戰斗機（F-18 Hornet，編號亦作F/A-18）是美國諾斯羅普公司為美海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰斗第四代戰斗/攻擊機（國際第四代戰斗機標准），它也是美國軍方第一種兼具戰斗機與攻擊機身份的機種，基於這個原因，作為美國海軍最重要的艦載機，F-18的用途廣泛，它既可用於海上防空，也可進行對地攻擊。

四、蘇-27戰斗機

蘇-27戰斗機（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，北約代號：Flanker，譯文：側衛）是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機，屬於第三代戰斗機。主要任務頌宴高是國土防空、護航、海上巡邏等。

五、幻影2000

幻影2000戰斗祥正機（英文/法文：Mirage 2000，譯文：幻影2000，中國台灣稱之為幻象2000，通稱：達索幻影2000），是法國空軍一型單野尺發三角翼多用途戰斗機，是法國第一種第四代戰斗機。

⑦ 世界各國民用客機有哪些各國有哪些民航製造公司要最新的

1、波音787

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機製造商波音公司於2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點是大量採用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787於2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，並交付了235架飛機。阿聯酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

4、運-7

運-7（中國代號：Y-7，英文：Xian Y-7）運輸機，是20世紀70年代中航工業西安飛機工業公司參照蘇聯安-24型飛機研製生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機 。

運-7於1970年12月25日首飛，並於1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業公司研製生產的50座噴氣式支線客機。

ERJ 145原名為EMB-145「亞馬遜」，是巴西航空工業公司的第一種渦扇發動機支線客機。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉時間和高度系列化的通用性等需求而設計的噴氣式支線飛機。

民航製造公司

1、波音公司（總部在美國）

波音，即波音公司，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。

此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立於1942年，是全球唯一同時生產飛機和機車的設備製造商，是全球第三大民用飛機製造商，業務覆蓋60餘國家，員工超過7萬人，是加拿大與中國往來較多的著名公司和經濟團體。

董事長：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業公司（總部在巴西）

巴西航空工業公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立於1969年，業務范圍主要包逗消括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。

現為全球最大的120座級以下商用噴氣山答知飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為舉迅世界支線噴氣客機的最大生產商。

⑧ 國際航班裡er4這種機型是什麼意思啊

ER4說的是第二個航班，也就是AA3982這個航班的執飛飛機，且不是ER4，應該是ERJ145，在美啟橡槐國國內的支線航空公司用的很多，並不是每個地方都用足夠長的跑道和適合的降落條件供大型飛機降落，且小地方不能保證有充足的客源，所以用ERJ就比較經濟了

AA186是北京飛芝加哥的航班悄友，這么長的航線，給ERJ再裝一對機翼也是飛如大不到的，AA186用的是波音777執飛

⑨ 國航，南航，東航，海航，廈航，川航的國際航線大多用什麼機型有沒有機上的與娛樂系統

這個問題太大了，簡單的說除了東航之外，其他公司的國際線基本都是大飛機在飛，東航只有幾架可憐的346撐著美國線其他基本就沒了。
國航的機型和數量都是最多，一般332或者343飛歐洲和澳洲，747飛北美。等下個月新到的773飛法蘭克福。
海航的機上服務和娛樂算是國內最好的，航線也很多，但是國際線機型不多，332和三架346，也有個人娛樂系統。
南航十月份380就到了，飛巴黎。

⑩ 全球共有多少現役的民航客機主要機種是哪些有哪些比較有名的航空公司

若是生產商的話（當然航空公司不是指他們）：
曾經的航空三巨頭有：麥道（DC-9，DC-10)，波音（波音707,717,727,737,747,757,767,777），洛克希德（L-1011三星寬體客機）。
後來經過合並：麥道因設計有問題並偷偷地不整改，而喪失信譽，被波音收購；歐洲成立空客；洛克希德合並為洛克希德馬丁，主要為軍機。因此現在主要為波音、空客兩家。

若是就是指航空公司的話：
稱得上著名的有泛美航空公司（已倒閉，但之前是美國主要的航空公司），美國聯合航空公司（美聯航，是美國最早的商業航空公司），全日空航空公司（日本，亞洲最大的航空公司之一，其餘的有大韓航空，中國國際航空），得干航空（低成本航空的引發者），澳大利亞的Qantas航空公司（最安全的航空公司）等等，但大多數航空公司只擔負國內運輸與本國到國際主要空港的飛行，因此很難評價著名二字（比如說你要去荷蘭，那麼你跟美聯航就扯不上關系，你會選擇荷蘭皇家）。

現在比較常見的機型有：在窄體客機中使用最多的便是波音737，同時這也是飛行安全記錄優異的飛機，其次便是空客的A320（好像最新使用數字超過了737）還有MD86/90(停產，好像86已經沒了，90隻有中國在用）MD9，MD11（這兩種飛行安全不好，因此少見應該也停產了）；在寬體機中，較多使用的是波音747與A330，A310還有波音777，波音767，A340，A300，L-1011三星寬體（飛行安全記錄我記得是三星比較好，但用的不多，維護麻煩）。當然還有奢華的A380，是目前最大的飛機，還有仍在設計中的有波音787。
全球現役的客機約為2.4萬架，這個數字的准確卻性有待考證，因為不斷有飛機投入使用，不斷有飛機退役，最重要的是客機改貨機的是越來越多。
這些事多年的資料搜集和記憶的，因此時效性與准確性實在不敢保證，但可信的最少有80%以上